本發(fā)明涉及室內車位消防，具體涉及一種車位防火裝置。

背景技術：

1、隨著汽車保有量的增加，車輛的停放越來越密集，由于車輛內部都存在易燃物質，如傳統(tǒng)燃油車內存在汽油，新能源電動車內存在易燃易爆炸的電池等，在車輛停放密集處發(fā)生火災后，容易引燃周邊車輛，導致?lián)p失急劇上升。汽車發(fā)生火災時，易燃物質快速引燃車內的裝飾、座椅外包等，然后會以極快的速度燃燒，直至車輛完全燒毀。針對與室內的停車場，通常需要配備完善的滅火系統(tǒng)，在發(fā)生火災后及時提供報警和噴淋降溫等措施，但是由于車輛發(fā)生火災后的燃燒物通常包裹在車內，采用傳統(tǒng)的滅火器材，如噴水、干冰滅火器、泡沫滅火器和二氧化碳滅火器，難以直達著火位置，導致滅火效率低；加之汽車發(fā)生自燃或引燃后，燃燒速度快，因此滅火反應時間較短，也導致汽車火災損失難以控制?；诖?，申請人提出一種滅火效率高且可降低汽車火災損失的車位防火裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車位防火裝置，本發(fā)明提供的諸多技術方案中優(yōu)選的技術方案具有：減小火災范圍，減少火災損失，滅火效率高等技術效果，詳見下文闡述。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術方案：

3、本發(fā)明提供的一種車位防火裝置，包括頂部吊裝在車位上方天花板上的滅火罩，車位的上方還設置有提升所述滅火罩底部邊沿的提升設備，該提升設備固定安裝在天花板上；

4、所述滅火罩為豎直設置的矩形筒狀結構，且頂部和底部均為敞口，該滅火罩為柔性防火材料制成，所述滅火罩的底部四角分別通過下束縛帶與提升設備連接，且所述滅火罩底部邊沿在僅受自身重力時垂落至車位的表面；

5、所述車位上方的天花板上設置有滅火泡沫輸送管，所述滅火泡沫輸送管的輸出口豎直向下朝向所述車位的中部；

6、所述車位上方設置有火災探測器，且該火災探測器連接有控制器，所述滅火泡沫輸送管連接有電控的泡沫滅火器，該泡沫滅火器與所述控制器電連接。

7、作為優(yōu)選，所述滅火罩底部設置有用于底部密封和配重的下圍擋部，所述下圍擋部為矩形結構，且頂部與所述滅火罩的底部縫制連接。

8、作為優(yōu)選，所述提升設備為帶有抱閘的收卷電機，所述收卷電機上設置有卷繞所述下束縛帶的繞線筒，所述收卷電機通過下束縛帶與所述下圍擋部與所述滅火罩的連接處連接。

9、作為優(yōu)選，每條所述下束縛帶對應的天花板上各設置有一個滑輪，所述束縛帶穿過與其豎直對應的滑輪后與收卷電機連接；所述收卷電機至少設置有兩個，且對應所述滅火罩同一條邊上的兩根所述下束縛帶設置。

10、作為優(yōu)選，所述下圍擋部由密封部和下支撐部組成，所述密封部為矩形耐火布料帶，且內部填充有非可燃配重物，所述下支撐部為形狀與所述密封部匹配的矩形金屬框架，所述下支撐部設置于所述密封部的頂部后，通過金屬絲與所述密封部固定連接。

11、作為優(yōu)選，所述密封部內部填充的非可燃配重物為沙石顆粒、金屬屑、爐渣和無機耐火材料碎屑中的一種或兩種以上的混合。

12、作為優(yōu)選，所述密封部填充非可燃配重物后，截面呈圓形，且對應的截面直徑不小于8cm；且所述密封部的重量不低于80kg。

13、作為優(yōu)選，所述滅火罩為玻纖防火布、玄武巖纖維防火布、鋁箔防火布和腈綸防火布中的一種，且展開后的豎直高度不低于2m。

14、作為優(yōu)選，所述滅火罩的上邊沿設置有上支撐架，所述上支撐架為矩形的金屬架，所述滅火罩的上邊沿通過金屬絲與所述上支撐架縫制連接，且所述上支撐架通過上定位帶固定在天花板上，所述天花板上對應所述上定位帶設置有吊環(huán)。

15、作為優(yōu)選，所述上定位帶與所述下束縛帶均為直徑不超過5mm的鋼絲。

16、綜上，本發(fā)明的有益效果在于：在車位上的車輛發(fā)生火災時，火災監(jiān)測器檢測到火災信號及時報警，而后收卷電機動作放松滅火罩及下圍擋部罩在火災車輛的外側形成圍擋，而后滅火泡沫輸送管輸送滅火泡沫至圍擋內部，直至覆蓋車輛并完全填充圍擋，從而實現(xiàn)滅火，此過程中滅火罩可圍擋在火災車輛的外側，可防止火勢蔓延波及周邊車輛，從而降低火災的損失；同時可在車輛外側形成頂部開口的半封閉結構，填充泡沫滅火劑完全覆蓋車輛后，可完全隔絕空氣，并對車輛表面降低，從而實現(xiàn)快速滅火，提高滅火效率；同時在滅火罩作為圍擋后，車輛火災的影響范圍減小，因此使用的泡沫滅火劑也更少，滅火成本也隨之降低。

技術特征：

1.一種車位防火裝置，其特征在于，包括頂部吊裝在車位上方天花板上的滅火罩（2），車位的上方還設置有提升所述滅火罩（2）底部邊沿的提升設備，該提升設備固定安裝在天花板上；

2.根據(jù)權利要求1所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述滅火罩（2）底部設置有用于底部密封和配重的下圍擋部（1），所述下圍擋部（1）為矩形結構，且頂部與所述滅火罩（2）的底部縫制連接。

3.根據(jù)權利要求2所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述提升設備為帶有抱閘的收卷電機（4），所述收卷電機（4）上設置有卷繞所述下束縛帶（7）的繞線筒，所述收卷電機（4）通過下束縛帶（7）與所述下圍擋部（1）與所述滅火罩（2）的連接處連接。

4.根據(jù)權利要求3所述一種車位防火裝置，其特征在于：每條所述下束縛帶（7）對應的天花板上各設置有一個滑輪（10），所述束縛帶穿過與其豎直對應的滑輪（10）后與收卷電機（4）連接；所述收卷電機（4）至少設置有兩個，且對應所述滅火罩（2）同一條邊上的兩根所述下束縛帶（7）設置。

5.根據(jù)權利要求2所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述下圍擋部（1）由密封部（1a）和下支撐部（1b）組成，所述密封部（1a）為矩形耐火布料帶，且內部填充有非可燃配重物，所述下支撐部（1b）為形狀與所述密封部（1a）匹配的矩形金屬框架，所述下支撐部（1b）設置于所述密封部（1a）的頂部后，通過金屬絲與所述密封部（1a）固定連接。

6.根據(jù)權利要求5所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述密封部（1a）內部填充的非可燃配重物為沙石顆粒、金屬屑、爐渣和無機耐火材料碎屑中的一種或兩種以上的混合。

7.根據(jù)權利要求5所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述密封部（1a）填充非可燃配重物后，截面呈圓形，且對應的截面直徑不小于8cm；且所述密封部（1a）的重量不低于80kg。

8.根據(jù)權利要求1所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述滅火罩（2）為玻纖防火布、玄武巖纖維防火布、鋁箔防火布和腈綸防火布中的一種，且展開后的豎直高度不低于2m。

9.根據(jù)權利要求1所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述滅火罩（2）的上邊沿設置有上支撐架（3），所述上支撐架（3）為矩形的金屬架，所述滅火罩（2）的上邊沿通過金屬絲與所述上支撐架（3）縫制連接，且所述上支撐架（3）通過上定位帶（6）固定在天花板上，所述天花板上對應所述上定位帶（6）設置有吊環(huán)（9）。

10.根據(jù)權利要求9所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述上定位帶（6）與所述下束縛帶（7）均為直徑不超過5mm的鋼絲。

技術總結
本發(fā)明公開了一種車位防火裝置，包括頂部吊裝在車位上方天花板上的滅火罩，車位的上方還設置有提升所述滅火罩底部邊沿的提升設備，該提升設備固定安裝在天花板上；所述滅火罩為豎直設置的矩形筒狀結構，且頂部和底部均為敞口，該滅火罩為柔性防火材料制成，所述滅火罩的底部四角分別通過下束縛帶與提升設備連接，且所述滅火罩底部邊沿在僅受自身重力時垂落至車位的表面。有益效果在于：可防止火勢蔓延波及周邊車輛，從而降低火災的損失；同時可在車輛外側形成頂部開口的半封閉結構，填充泡沫滅火劑完全覆蓋車輛后，可完全隔絕空氣，并對車輛表面降低，從而實現(xiàn)快速滅火，提高滅火效率；使用的泡沫滅火劑也更少，滅火成本也隨之降低。

技術研發(fā)人員：龔樂,李廷鈺,張春杰,董文慧,劉浩
受保護的技術使用者：中電建十一局工程有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21