本發(fā)明涉及夾持設備，更具體地說，本發(fā)明涉及一種多功能夾持設備。

背景技術：

1、目前在汽車生產行業(yè)，對于車門的加工通常是把車門放在專用的操作臺上，然后進行加工，在加工過程中，需要通過夾持設備對車門進行夾持固定，從而避免加工過程中車門產生晃動，每個操作臺在使用前需要先通過設備進行調試，以確保能夠對工件進行強有力的夾持，調試過程通常比較繁瑣，且需要多次調試，同時在夾持車門等工件時，車門的外表面并非標準平面，所以在夾持的時候，存在夾持力度不均勻的問題，為此，如何保證夾持設備的夾持力度均勻的作用在車門上，是本發(fā)明要解決的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、在
技術實現(xiàn)要素：
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發(fā)明的發(fā)明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

2、為至少部分地解決上述問題，本發(fā)明提供了一種多功能夾持設備，包括：夾持系統(tǒng)，以及設置在所述夾持系統(tǒng)上的自適應壓塊；

3、所述夾持系統(tǒng)，用于驅動所述自適應壓塊與操作臺上的工件接觸或分離；

4、所述自適應壓塊，用于貼合工件表面，為工件表面提供均勻的壓力。

5、優(yōu)選的是，所述夾持系統(tǒng)由固定件、與所述固定件連接的驅動設備、設置有所述自適應壓塊的傳動桿，以及設置在所述傳動桿上的活動組件組成，所述傳動桿通過所述活動組件分別與所述固定件和驅動設備的輸出軸連接。

6、優(yōu)選的是，所述固定件由第一安裝板、第二安裝板，以及設置有第二連接件的第一連接件組成，所述第一連接件設置在所述第一安裝板和所述第二安裝板之間，所述第二連接件分別與所述活動組件和所述傳動桿活動連接。

7、優(yōu)選的是，所述驅動設備位于所述第一安裝板和所述第二安裝板之間，并且所述驅動設備的外側壁通過銷軸與所述第一安裝板和所述第二安裝板活動連接。

8、優(yōu)選的是，所述傳動桿由與所述自適應壓塊連接的連接端、與所述活動組件和所述第二連接件活動連接的活動端，以及兩端分別與連接端和活動端連接的延長桿組成，所述延長桿選擇性的與所述活動組件抵接。

9、優(yōu)選的是，所述活動組件由四個位于所述第一安裝板和第二安裝板之間的傳動件組成，分別為第一傳動件、第二傳動件、第三傳動件、第四傳動件，所述第二連接件、所述第三傳動件、所述第四傳動件均位于所述第一傳動件和第二傳動件位于之間，所述傳動桿位于所述第三傳動件和所述第四傳動件之間，所述第一傳動件和所述第二傳動件之間通過三根軸連接，三根軸之間的連線構成等邊三角形，三根軸分別為第一軸、第二軸、第三軸，所述第一軸與所述第二連接件活動連接，所述第二軸與第三傳動件和第四傳動件活動連接，所述第三軸與所述驅動設備的輸出軸活動連接。

10、優(yōu)選的是，所述傳動桿的活動端通過第四軸與所述第二連接件活動連接，所述第三傳動件和第四傳動件之間設置有第五軸，所述第五軸貫穿所述傳動桿的活動端，并與所述傳動桿活動連接。

11、優(yōu)選的是，所述自適應壓塊由與所述傳動桿的連接端連接的固定部、與工件表面抵接的抵接部，以及設置在所述固定部上的調節(jié)部組成，所述調節(jié)部貫穿所述固定部，并與所述固定部活動連接，所述調節(jié)部遠離所述傳動桿的一端與所述抵接部活動連接。

12、優(yōu)選的是，所述調節(jié)部由與所述固定部活動連接的活動桿、設置在所述活動桿端部的第六軸，以及設置在所述活動桿上的復位件組成；所述活動桿通過至少一個滑動件與所述固定部連接，所述第六軸與所述活動桿呈法向設置，所述第六軸與所述抵接部活動連接，所述復位件位于所述固定部和所述抵接部之間。

13、優(yōu)選的是，所述抵接部上設置有第一嵌入槽和第二嵌入槽，所述第二嵌入槽位于所述第一嵌入槽的內底面，所述第二嵌入槽的形狀和大小與所述第六軸相適應，所述第一嵌入槽內設置有帶有貫通槽的蓋板，所述活動桿通過所述貫通槽與位于所述第二嵌入槽內的第六軸連接。

14、相比現(xiàn)有技術，本發(fā)明至少包括以下有益效果：

15、本發(fā)明采用了自適應壓塊在對車門等工件進行夾持的時候，可以適應車門的形狀，為車門提供均勻的夾持力度，同時夾持系統(tǒng)可以選擇設置在操作臺上，也可以設置在操作臺的外部，只要夾持系統(tǒng)能夠讓自適應壓塊壓在操作臺的工件上即可。

16、本發(fā)明所述的多功能夾持設備，本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

技術特征：

1.一種多功能夾持設備，其特征在于，包括：夾持系統(tǒng)(2)，以及設置在所述夾持系統(tǒng)(2)上的自適應壓塊(3)；

2.根據(jù)權利要求1所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述夾持系統(tǒng)(2)由固定件(4)、與所述固定件(4)連接的驅動設備(5)、設置有所述自適應壓塊(3)的傳動桿(6)，以及設置在所述傳動桿(6)上的活動組件(7)組成，所述傳動桿(6)通過所述活動組件(7)分別與所述固定件(4)和驅動設備(5)的輸出軸連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述固定件(4)由第一安裝板(41)、第二安裝板(42)，以及設置有第二連接件(44)的第一連接件(43)組成，所述第一連接件(43)設置在所述第一安裝板(41)和所述第二安裝板(42)之間，所述第二連接件(44)分別與所述活動組件(7)和所述傳動桿(6)活動連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述驅動設備(5)位于所述第一安裝板(41)和所述第二安裝板(42)之間，并且所述驅動設備(5)的外側壁通過銷軸(51)與所述第一安裝板(41)和所述第二安裝板(42)活動連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述傳動桿(6)由與所述自適應壓塊(3)連接的連接端(61)、與所述活動組件(7)和所述第二連接件(44)活動連接的活動端(62)，以及兩端分別與連接端(61)和活動端(62)連接的延長桿(63)組成，所述延長桿(63)選擇性的與所述活動組件(7)抵接。

6.根據(jù)權利要求5所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述活動組件(7)由四個位于所述第一安裝板(41)和第二安裝板(42)之間的傳動件組成，分別為第一傳動件(71)、第二傳動件(72)、第三傳動件(73)、第四傳動件(74)，所述第二連接件(44)、所述第三傳動件(73)、所述第四傳動件(74)均位于所述第一傳動件(71)和第二傳動件(72)位于之間，所述傳動桿(6)位于所述第三傳動件(73)和所述第四傳動件(74)之間，所述第一傳動件(71)和所述第二傳動件(72)之間通過三根軸連接，三根軸之間的連線構成等邊三角形，三根軸分別為第一軸(75)、第二軸(76)、第三軸(77)，所述第一軸(75)與所述第二連接件(44)活動連接，所述第二軸(76)與第三傳動件(73)和第四傳動件(74)活動連接，所述第三軸(77)與所述驅動設備(5)的輸出軸活動連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述傳動桿(6)的活動端(62)通過第四軸(64)與所述第二連接件(44)活動連接，所述第三傳動件(73)和第四傳動件(74)之間設置有第五軸(65)，所述第五軸(65)貫穿所述傳動桿(6)的活動端(62)，并與所述傳動桿(6)活動連接。

8.根據(jù)權利要求4所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述自適應壓塊(3)由與所述傳動桿(6)的連接端(61)連接的固定部(31)、與工件表面抵接的抵接部(32)，以及設置在所述固定部(31)上的調節(jié)部(33)組成，所述調節(jié)部(33)貫穿所述固定部(31)，并與所述固定部(31)活動連接，所述調節(jié)部(33)遠離所述傳動桿(6)的一端與所述抵接部(32)活動連接。

9.根據(jù)權利要求8所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述調節(jié)部(33)由與所述固定部(31)活動連接的活動桿(331)、設置在所述活動桿(331)端部的第六軸(332)，以及設置在所述活動桿(331)上的復位件(333)組成；所述活動桿(331)通過至少一個滑動件(311)與所述固定部(31)連接，所述第六軸(332)與所述活動桿(331)呈法向設置，所述第六軸(332)與所述抵接部(32)活動連接，所述復位件(333)位于所述固定部(31)和所述抵接部(32)之間。

10.根據(jù)權利要求9所述的多功能夾持設備，其特征在于，所述抵接部(32)上設置有第一嵌入槽和第二嵌入槽，所述第二嵌入槽位于所述第一嵌入槽的內底面，所述第二嵌入槽的形狀和大小與所述第六軸(332)相適應，所述第一嵌入槽內設置有帶有貫通槽的蓋板(321)，所述活動桿(331)通過所述貫通槽與位于所述第二嵌入槽內的第六軸(332)連接。

技術總結
本發(fā)明公開了一種多功能夾持設備，包括：夾持系統(tǒng)，以及設置在所述夾持系統(tǒng)上的自適應壓塊；所述夾持系統(tǒng)，用于驅動所述自適應壓塊與操作臺上的工件接觸或分離；所述自適應壓塊，用于貼合工件表面，為工件表面提供均勻的壓力。本發(fā)明采用了自適應壓塊在對車門等工件進行夾持的時候，可以適應車門的形狀，為車門提供均勻的夾持力度，同時夾持系統(tǒng)可以選擇設置在操作臺上，也可以設置在操作臺的外部，只要夾持系統(tǒng)能夠讓自適應壓塊壓在操作臺的工件上即可。

技術研發(fā)人員：陳磊,鄒健,王亮
受保護的技術使用者：武漢瑞普汽車部件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21