拼裝式鋼板鋪裝路面的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拼裝式鋼板鋪裝路面。拼裝式鋼板鋪裝路面包括：鋼板塊，所述鋼板塊為矩形，包括依次相鄰的第一側(cè)邊、第二側(cè)邊、第三側(cè)邊和第四側(cè)邊；所述鋼板塊上設(shè)置有通孔，通孔設(shè)置在相鄰側(cè)邊圍成的夾角處；連接片，所述連接片上設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔；連接桿，所述連接桿分別插入相鄰兩塊鋼板塊的相鄰的通孔，并利用連接片的螺紋孔將相鄰的鋼板塊連為一體。本實(shí)用新型的拼裝式鋼板鋪裝路面鋼板拼裝時(shí)無需進(jìn)行焊接拼裝，而是依靠連接桿及連接片進(jìn)行鋼板拼裝操作，拆卸時(shí)擰下螺桿，直接利用吊裝孔進(jìn)行吊運(yùn)工作，操作簡便，施工時(shí)間大幅縮短，對鋼板的損壞忽略不計(jì)。
【專利說明】
拼裝式鋼板鋪裝路面
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于施工現(xiàn)場路面保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種拼裝式鋼板鋪裝路面。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工程的施工中，施工路面作為重要的施工紐帶被人們所重視，為進(jìn)出車輛、運(yùn)載貨物提供重要的保障。在現(xiàn)代施工中，大型罐車、運(yùn)料車、廢品回收車等的負(fù)荷大，對路面產(chǎn)生的荷載很大，因此解決車輛對路面的破壞成為施工中的重要一環(huán)，也是必須做好的一項(xiàng)工作。針對此類問題，常用的方法是在路面上進(jìn)行有效保護(hù)，最常用的方法為在路面上鋪設(shè)鋼板，保證在施工過程中，對路面進(jìn)行最大限度的保護(hù)。
[0003 ]鋼板使用極為廣泛，鋼板是用鋼水澆筑、冷卻后壓制而成的平板狀鋼材，鋼板的使用可對路面進(jìn)行很好的保護(hù)，確保路面不被破壞?，F(xiàn)代施工路面多為混凝土路面，以水泥混凝土作為主要材料所制成的路面，此種路面隨著使用時(shí)間的增長以及外界環(huán)境因素的不確定，常常會導(dǎo)致該種路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，針對此種現(xiàn)象，采用鋼板鋪裝對路面進(jìn)行有效保護(hù)?，F(xiàn)階段常采用焊接鋼板作為鋼板拼裝方法，此種方法對鋼板本身會造成一定損壞，導(dǎo)致鋼板壽命縮短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種拼裝式鋼板鋪裝路面，以解決現(xiàn)有方法對鋼板本身會造成一定損壞，導(dǎo)致鋼板壽命縮短的技術(shù)問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種拼裝式鋼板鋪裝路面，其包括:
[0006]鋼板塊，所述鋼板塊為矩形，包括依次相鄰的第一側(cè)邊、第二側(cè)邊、第三側(cè)邊和第四側(cè)邊;所述鋼板塊上設(shè)置有通孔，通孔設(shè)置在相鄰側(cè)邊圍成的夾角處；
[0007]連接片，所述連接片上設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔；
[0008]連接桿，所述連接桿分別插入相鄰兩塊鋼板塊的相鄰的通孔，并利用連接片的螺紋孔將相鄰的鋼板塊連為一體。
[0009]本實(shí)用新型如上所述的拼裝式鋼板鋪裝路面，進(jìn)一步，所述鋼板塊上設(shè)有四個(gè)通孔，分別設(shè)置在相鄰側(cè)邊圍成的夾角處。
[0010]本實(shí)用新型如上所述的拼裝式鋼板鋪裝路面，進(jìn)一步，所述通孔的形狀為矩形。
[0011]本實(shí)用新型如上所述的拼裝式鋼板鋪裝路面，進(jìn)一步，還包括防滑條，所述防滑條與所述鋼板塊焊接連接。
[0012]拼裝式鋼板鋪裝路面的施工方法的安裝步驟如下:
[0013]步驟I，預(yù)制鋼板塊，在鋼板塊上焊接防滑條;鋼板塊四角切割通孔；
[0014]步驟2，采用鏟車鏟起鋼板塊進(jìn)行運(yùn)輸并進(jìn)行拼裝；
[0015]步驟3，鋼板板與鋼板板連接處采用連接桿固定，下部采用帶螺紋連接片進(jìn)行連接，擰緊螺桿與連接片防止松動，使之固定牢固；
[0016]拆除步驟如下:
[0017]步驟I，將連接桿擰開與使其與帶螺紋連接片分離；
[0018]步驟2，連接桿與鋼板塊分離后，鋼板塊使用吊裝孔進(jìn)行塔吊吊裝。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]本實(shí)用新型的拼裝式鋼板鋪裝路面及施工方法鋼板拼裝時(shí)無需進(jìn)行焊接拼裝，而是依靠連接桿及連接片進(jìn)行鋼板拼裝操作，拆卸時(shí)擰下螺桿，直接利用吊裝孔進(jìn)行吊運(yùn)工作，操作簡便，施工時(shí)間大幅縮短，對鋼板的損壞忽略不計(jì)。
[0021]采用連接桿進(jìn)行連接相比于焊接，連接桿連接面對施工車輛對路面的損壞現(xiàn)象更加抗損，焊接工藝在一段時(shí)間后，焊接點(diǎn)易開裂，進(jìn)而需要二次補(bǔ)焊，增加了對于鋼板的損壞。而連接桿連接方法只需定期進(jìn)行連接桿更換即可，對鋼板的損壞較小。
【附圖說明】
[0022]通過結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的上述和/或其他方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實(shí)用新型，其中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的鋼板塊示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的連接桿及連接片示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的連接片示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的連接片示意圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的拼裝式鋼板鋪裝路面示意圖。
[0028]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0029 ] 1、鋼板塊，11、通孔，12、防滑條，2、連接桿，3、連接片。
【具體實(shí)施方式】
[0030]在下文中，將參照附圖描述本實(shí)用新型的拼裝式鋼板鋪裝路面的實(shí)施例。
[0031]在此記載的實(shí)施例為本實(shí)用新型的特定的【具體實(shí)施方式】，用于說明本實(shí)用新型的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對本實(shí)用新型實(shí)施方式及本實(shí)用新型范圍的限制。除在此記載的實(shí)施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請權(quán)利要求書和說明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對在此記載的實(shí)施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。
[0032]本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本實(shí)用新型的構(gòu)思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關(guān)系。請注意，為了便于清楚地表現(xiàn)出本實(shí)用新型實(shí)施例的各部件的結(jié)構(gòu)，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標(biāo)記用于表示相同的部分。
[0033]圖1和圖2示出本實(shí)用新型一種實(shí)施例的拼裝式鋼板鋪裝路面，其包括:鋼板塊I，所述鋼板塊為矩形，包括依次相鄰的第一側(cè)邊、第二側(cè)邊、第三側(cè)邊和第四側(cè)邊;所述鋼板塊上設(shè)置有通孔11，通孔11設(shè)置在相鄰側(cè)邊圍成的夾角處；
[0034]如圖1所示，所述通孔11的形狀為矩形。
[0035]連接片3，所述連接片3上設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔；
[0036]連接桿2，如圖2所示，所述連接桿2分別插入相鄰兩塊鋼板塊I的相鄰的通孔11，并利用所述螺紋孔將相鄰的鋼板塊I連為一體。
[0037]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例的拼裝式鋼板鋪裝路面中，為了防止車輛在道路上行走時(shí)打滑，對上述實(shí)施例進(jìn)一步改進(jìn)，拼裝式鋼板鋪裝路面還包括防滑條12，所述防滑條12與所述鋼板塊I焊接連接。
[0038]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例的拼裝式鋼板鋪裝路面中，如圖5所示，所述鋼板塊上設(shè)有四個(gè)通孔，分別設(shè)置在相鄰側(cè)邊圍成的夾角處。構(gòu)成該鋪裝道路的連接片可以分為兩種，一種連接片的結(jié)構(gòu)如圖3所示，該連接片具有兩個(gè)螺紋孔，這種結(jié)構(gòu)的連接片用于連接位于最外側(cè)的鋼板塊，將兩塊相鄰的鋼板塊連接在一起。另一種連接片的結(jié)構(gòu)如圖4所示，該連接片具有四個(gè)螺紋孔，這種結(jié)構(gòu)的連接片用于連接位于中部的鋼板塊，將四塊鋼板塊連接在一起。當(dāng)然，這種結(jié)構(gòu)的連接片也可以用于連接位于最外側(cè)的鋼板塊，將兩塊相鄰的鋼板塊連接在一起。
[0039]下面說明上述實(shí)施例的一種具體應(yīng)用:一種拼裝式鋼板鋪裝路面，鋼板塊采用20mm厚鋼板，鋼板塊長3m，寬2m;鋼板塊上采用HRB335的8mm廢鋼筋焊接防滑條，防滑條間距500mm;鋼板塊四角切割30mmX 200mm的通孔用于鋼板吊裝。鋼板采用直徑20mm的連接桿固定，鋼板塊下部采用帶螺紋連接片進(jìn)行連接。常規(guī)鋼板塊使用焊接方式進(jìn)行連接，焊接時(shí)和切割時(shí)對鋼板產(chǎn)生損壞，運(yùn)送鋼板時(shí)較為不便，此實(shí)用新型采用連接桿固定，并用帶螺紋連接片進(jìn)行連接，無需進(jìn)行焊接操作，安裝時(shí)采用鏟車進(jìn)行運(yùn)輸及拼裝，吊裝前直接將螺桿擰下，使用通孔(也用作吊裝孔)進(jìn)行塔吊吊運(yùn)工作，此方式可大幅縮短施工時(shí)間，防止鋼板被損壞，延長鋼板使用壽命。
[0040]安裝步驟
[0041 ] 步驟I，預(yù)制3m X 2m，厚2Omm鋼板，鋼板上焊接HRB33 5的8mm廢鋼筋防滑條，間距500mm;鋼板四角切割30mm X 200mm的通孔用于鋼板吊裝。
[0042]步驟2，采用鏟車鏟起鋼板進(jìn)行運(yùn)輸拼裝。
[0043]步驟3，鋼板與鋼板連接處采用直徑20mm的連接桿固定，下部采用帶螺紋連接片進(jìn)行連接，擰緊螺桿與連接片防止松動，使之固定牢固。
[0044]拆除步驟
[0045]步驟I，將連接桿擰開與使其與帶螺紋連接片分離。
[0046]步驟2，各部件分離后，鋼板塊使用吊裝孔進(jìn)行塔吊吊裝。
[0047]采用連接桿進(jìn)行連接相比于焊接，連接桿連接面對施工車輛對路面的損壞現(xiàn)象更加抗損，焊接工藝在一段時(shí)間后，焊接點(diǎn)易開裂，進(jìn)而需要二次補(bǔ)焊，增加了對于鋼板的損壞。而連接桿連接方法只需定期進(jìn)行連接桿更換即可，對鋼板的損壞較小。
[0048]上述披露的各技術(shù)特征并不限于已披露的與其它特征的組合，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)實(shí)用新型之目的進(jìn)行各技術(shù)特征之間的其它組合，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拼裝式鋼板鋪裝路面，其特征在于，包括: 鋼板塊，所述鋼板塊為矩形，包括依次相鄰的第一側(cè)邊、第二側(cè)邊、第三側(cè)邊和第四側(cè)邊;所述鋼板塊上設(shè)置有通孔，通孔設(shè)置在相鄰側(cè)邊圍成的夾角處； 連接片，所述連接片上設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔； 連接桿，所述連接桿分別插入相鄰兩塊鋼板塊的相鄰的通孔，并利用連接片的螺紋孔將相鄰的鋼板塊連為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式鋼板鋪裝路面，其特征在于，所述鋼板塊上設(shè)有四個(gè)通孔，分別設(shè)置在相鄰側(cè)邊圍成的夾角處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式鋼板鋪裝路面，其特征在于，所述通孔的形狀為矩形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式鋼板鋪裝路面，其特征在于，還包括防滑條，所述防滑條與所述鋼板塊焊接連接。
【文檔編號】E01C5/16GK205443835SQ201521119559
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】劉治國, 劉辛田, 張靜濤, 付世龍, 方鵬, 高振軒, 安鳳杰
【申請人】中國建筑第二工程局有限公司