一種人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，包括人行道、非機動車道、機動車道，機動車道設(shè)于中間地面層，緊鄰機動車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道和非機動車道，人行道和非機動車道為隔離式。將人行道和非機動車道設(shè)置在商業(yè)或公用建筑的屋頂，一方面大大提高空間利用率，一方面將機動車和非機動車及行人有效分開，保證交通暢行。在機動車道兩側(cè)設(shè)置商業(yè)或者公用建筑，使土地得到有效利用，同時能帶來一定的經(jīng)濟效率。
【專利說明】
一種人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及道路交通系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]交通檢驗著城市的效率、居民的生活質(zhì)量和國家的整體形象。我國人均汽車保有量低于世界平均水平，但是道路擁堵已成為城市久治不愈的頑癥。由于受道路開放型結(jié)構(gòu)、多樣化功能以及十字路口紅燈信號等因素的制約，人車混行的道路極易發(fā)生擁堵現(xiàn)象和交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)、功能，淘汰紅綠燈信號，根治城市交通擁堵頑癥，而提供一種人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，可有效實現(xiàn)城市道路的暢通，進一步地，有效降低各類車輛事故的機率。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，包括人行道、非機動車道、機動車道。機動車道設(shè)于中間地面層，緊鄰機動車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道和非機動車道，人行道和非機動車道為隔離式。將人行道和非機動車道設(shè)置在商業(yè)或公用建筑的屋頂，一方面大大提高空間利用率，一方面將機動車和非機動車及行人有效分開，實現(xiàn)交通安全暢行。
[0006]作為本實用新型所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的商業(yè)或公用建筑的正門朝向背離機動車道方向，將更多的休閑、娛樂活動設(shè)置在商業(yè)或公用建筑背離機動車道方向的步行休閑區(qū)域，這樣可以避免歇息、聚會或擺攤等活動占道，確保機動車及非機動車的正常運行。
[0007]作為本實用新型所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的步行休閑區(qū)域通過樓梯、電梯與人行道連通，步行休閑區(qū)域通過緩坡與非機動車道連通。
[0008]作為本實用新型所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的機動車道兩側(cè)的人行道和非機動車道通過過街樓和/或過街天橋連通，可以有效避免在橫穿機動車道時發(fā)生意外事故，同時能保證機動車道的順暢通行。
[0009]作為本實用新型所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的機動車道最外側(cè)車道為即時停車道，根據(jù)交通法規(guī)要求實現(xiàn)即停即走的短暫逗留，進一步地，機動車道可以設(shè)置為雙向六車道或者八車道，在街樓下靠近即時停車道的步行休閑區(qū)域設(shè)有公交或出租車即時停車站臺，省去了站臺遮擋設(shè)施的修建，亦能避免候車和上下車的風吹雨淋。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型提供的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)示意圖。
[0011]圖2為包含過街樓的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)示意圖。
[0012]其中:1、機動車道2、非機動車道3、人行道4、商業(yè)或公用建筑5、步行休閑區(qū)域
6、過街天橋7、即時停車站臺8、過街樓9、緩坡
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]實施例1
[0015]如圖1所示，一種人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，機動車道I設(shè)于中間地面層，機動車道I為封閉性結(jié)構(gòu)，緊鄰機動車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑4，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域5，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道3和非機動車道2，人行道3和非機動車道2為隔尚式。
[0016]進一步的，所述的商業(yè)或公用建筑4的正門朝向背離機動車道I方向，將更多的休閑、娛樂活動設(shè)置在商業(yè)或公用建筑背離機動車道方向的步行休閑區(qū)域，這樣可以避免歇息、聚會或擺攤等活動占道，確保機動車及非機動車的正常運行。機動車道I兩側(cè)的人行道3和非機動車道2通過過街天橋6連通，可以有效避免在橫穿機動車道時發(fā)生意外事故，同時能保證機動車道的順暢通行。
[0017]為了便于人們的出行，機動車道I最外側(cè)車道為即時停車道，根據(jù)需要實現(xiàn)即停即走的短暫逗留。
[0018]實施例2
[0019]如圖2所示，為一種包含過街樓的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，其他結(jié)構(gòu)與實施例1中相同，機動車道I設(shè)于中間地面層，機動車道I為封閉性結(jié)構(gòu)，緊鄰機動車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑4，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域5，商業(yè)或公用建筑4的正門朝向背離機動車道I方向，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道3和非機動車道2，人行道3和非機動車道2為隔尚式。
[0020]步行休閑區(qū)域5通過樓梯、電梯與人行道連通，步行休閑區(qū)域通過緩坡9與非機動車道連通，同時非機動車在步行休閑區(qū)不得騎行。
[0021]其中，機動車道I兩側(cè)的人行道3和非機動車道2通過過街樓8連通，在過街樓下6靠近即時停車道的休閑區(qū)域設(shè)有公交或出租車即時停車站臺7，省去站臺遮擋的修建，避免候車和上下車的風吹雨淋。
[0022]雖然說明書中對本實用新型的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本實用新型的保護范圍。在不脫離本實用新型宗旨的范圍內(nèi)進行各種省略、置換和變更均應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，包括人行道、非機動車道、機動車道，其特征在于:機動車道設(shè)于中間地面層，緊鄰機動車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道和非機動車道，人行道和非機動車道為隔離式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:商業(yè)或公用建筑的正門朝向背離機動車道方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:步行休閑區(qū)域通過樓梯、電梯與人行道連通，步行休閑區(qū)域通過緩坡與非機動車道連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:機動車道兩側(cè)的人行道和非機動車道通過過街樓和/或過街天橋跨越機動車道。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的人、非機動車、機動車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:所述的機動車道為雙向六車道或者八車道，機動車道最外側(cè)另辟即時停車道。
【文檔編號】E01C1/00GK205443827SQ201521129628
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】余永佳, 文安生, 張旺
【申請人】余永佳, 文安生, 張旺