Crtsⅲ型板式無砟軌道自密實混凝土模板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板。
【背景技術(shù)】
[0002]CRTS III型板式無砟軌道具有高平順性、少維護(hù)性、耐久性、美觀性等特點，是我國自主研發(fā)創(chuàng)新的一種新型無砟軌道板型，廣泛應(yīng)用于我國高速鐵路建設(shè)中。CRTS III型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)大致分為三層，即軌道板、自密實混凝土填充層和鋼筋混凝土底座。鋼筋混凝土底座現(xiàn)場構(gòu)筑并分段設(shè)置，軌道板按設(shè)計要求支撐及粗精調(diào)后，在鋼筋混凝土底座上安裝自密實混凝土模板，從軌道板上預(yù)留孔處進(jìn)行澆筑混凝土，自密實混凝土模板的作用是為了防止?jié)仓r漿體流出污染軌道板和鋼筋混凝土底座，澆筑后在軌道板與鋼筋混凝土底座之間形成自密實混凝土填充層。自密實混凝土填充層作為CRTS III型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)組成部分起著承上啟下，傳遞來自上部軌道結(jié)構(gòu)縱、橫、垂向荷載的關(guān)鍵作用，其施工質(zhì)量決定著CRTS III型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的成敗。
[0003]目前，國內(nèi)CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土模板多采用角模與側(cè)模為一體式結(jié)構(gòu)，安裝時采用螺栓連接拼模，排氣孔普遍設(shè)置于側(cè)模上，采用直板式插板封堵排氣孔。這種模板在使用時存在以下缺點:(1)采用螺栓連接拼模，施工操作復(fù)雜，施工效率低下，容易出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象，混凝土外觀質(zhì)量較差；(2)排氣孔設(shè)置在側(cè)模上，混凝土流動至角模處容易形成回流，轉(zhuǎn)角處易匯集軟弱泡沫層，造成自密實混凝土與軌道板間的離縫；(3)由于鋼筋混凝土底座上設(shè)置有排水坡，而一體式模板與鋼筋混凝土底座接觸不嚴(yán)實，容易造成漏漿；(4)自密實混凝土側(cè)模與角模采用一體式結(jié)構(gòu)，拆卸時容易造成對轉(zhuǎn)角處混凝土損傷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，施工效率高，能避免錯臺現(xiàn)象，確?；炷镣庥^質(zhì)量；防止出現(xiàn)回流現(xiàn)象，解決了自密實混凝土與軌道板間的離縫問題；可避免模板漏楽現(xiàn)象和拆卸時對轉(zhuǎn)角處混凝土的損傷。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:包括側(cè)模、端模和角模，所述側(cè)模和端模的數(shù)量均為兩根，兩根所述側(cè)模平行設(shè)置，兩根所述端模平行設(shè)置，所述角模的數(shù)量為四個，相鄰的所述側(cè)模與端模之間通過角模連接，所述側(cè)模、端模和角模連接形成與CRTS III型板式無砟軌道的軌道板外形相適配的矩形框架，所述側(cè)模包括多根依次連接的側(cè)模板，相鄰兩根側(cè)模板之間的連接方式為榫接，所述側(cè)模板與角模之間的連接方式為榫接，所述角模與端模之間的連接方式為榫接，所述角模上設(shè)置有排氣孔，所述角模的內(nèi)壁設(shè)置有弧形插板，所述弧形插板的內(nèi)壁與所述軌道板的圓角部相適配。
[0006]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:相鄰兩根所述側(cè)模板的端部外壁上均固定有第一連接耳，相鄰兩根所述側(cè)模板經(jīng)第一螺母和穿過第一連接耳的第一螺栓固定，所述第一螺母和第一螺栓配合。
[0007]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:所述角模和與角模連接的側(cè)模板的外壁上均固定有第二連接耳，所述側(cè)模板和角模經(jīng)第二螺母和穿過第二連接耳的第二螺栓固定，所述第二螺母和第二螺栓配合。
[0008]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:所述角模上設(shè)置有端部頂緊于弧形插板上且將弧形插板與所述軌道板緊密貼合的第三螺栓，所述第三螺栓上設(shè)置有與其配合的第三螺母，所述第三螺母位于角模的外側(cè)。
[0009]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:所述端模的兩端外壁均固定有第一把手。
[0010]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:所述插板的上部外壁上固定有第二把手。
[0011]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:每根所述側(cè)模由三根側(cè)模板連接而成。
[0012]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:所述排氣孔設(shè)置在角模的中部。
[0013]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:所述側(cè)模為鋼側(cè)模，所述端模為鋼端模，所述角模為鋼角模。
[0014]上述的CRTS III型板式無砟軌道自密實混凝土模板，其特征在于:所述弧形插板為鋼制弧形插板。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且安裝拆卸方便。
[0017]2、本實用新型角模與側(cè)模為分體式結(jié)構(gòu)，側(cè)模板與角模之間、角模與端模之間以及相鄰兩根側(cè)模板之間的連接方式均為榫接，能有效提高模板安裝效率，避免因鋼筋混凝土底座上設(shè)置排水坡造成的模板密閉不嚴(yán)、出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象；同時混凝土澆筑完成后也方便拆除模板，避免在模板拆除過程中對自密實混凝土的外觀損傷。
[0018]3、本實用新型排氣孔設(shè)置在角模上，這樣板腔內(nèi)排氣通暢，且不會形成回流，避免了轉(zhuǎn)角處形成軟弱泡沫層，造成自密實混凝土與軌道板間的離縫的現(xiàn)象。
[0019]4、本實用新型側(cè)模與角模之間、相鄰兩根側(cè)模板之間不僅采用榫接，還采用螺栓和螺母加固，能進(jìn)一步確保模板連接可靠性。
[0020]5、本實用新型弧形插板的內(nèi)壁與軌道板的圓角部相適配，在弧形插板插入角模后，角模上設(shè)置有端部頂緊于弧形插板上且將弧形插板與軌道板緊密貼合的第三螺栓，并在第三螺栓上設(shè)置有與其配合的第三螺母，避免自密實混凝土出現(xiàn)錯臺、插板封閉不嚴(yán)易漏漿現(xiàn)象，確保了混凝土外觀質(zhì)量。
[0021]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1的A處放大圖。
[0024]圖3為圖1的B處放大圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1一側(cè)模板； 2—端模；3—角模；
[0027]4—排氣孔；5—弧形插板；6-1—第一連接耳；
[0028]6-2—第二連接耳；7-1—第一螺栓；7-2—第二螺栓；
[0029]8-1一第一螺母；8-2—第二螺母；9一第二螺檢；
[0030]10—第三螺母； 11 一第一把手；12—第二把手。
【具體實施方式】
[0031]如圖1和圖2所示，本實用新型包括側(cè)模、端模2和角模3，所述側(cè)模和端模2的數(shù)量均為兩根，兩根所述側(cè)模平行設(shè)置，兩根所述端模2平行設(shè)置，所述角模3的數(shù)量為四個，相鄰的所述側(cè)模與端模2之間通過角模3連接，所述側(cè)模、端模2和角模3連接形成與CRTS