本發(fā)明涉及一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，屬于高速鐵路無(wú)砟軌道建造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

高速鐵路CRTSIII型板式無(wú)砟軌道是具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型軌道結(jié)構(gòu)，由鋼軌、扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、土工布隔離層和底座板組成。其中，自密實(shí)混凝土層是關(guān)系整個(gè)結(jié)構(gòu)使用壽命的關(guān)鍵部位。在自密實(shí)混凝土施工過(guò)程中，首先是鋪設(shè)上層預(yù)制軌道板，然后才在軌道板下封閉板腔內(nèi)灌注自密實(shí)混凝土，自密實(shí)混凝土依靠自身良好的流動(dòng)性和填充能力填充滿(mǎn)整個(gè)模腔，與軌道板粘接在一起形成復(fù)合板結(jié)構(gòu)，共同承受列車(chē)荷載。目前該新型軌道結(jié)構(gòu)已在盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)鐵路、武漢城際鐵路、成綿樂(lè)客專(zhuān)(眉樂(lè)段)、沈丹客專(zhuān)鐵路以及鄭徐客專(zhuān)鐵路等線(xiàn)路進(jìn)行了成功應(yīng)用。

雖然該新型結(jié)構(gòu)已有一定應(yīng)用，但其整體技術(shù)仍處于不斷革新之中，特別是其關(guān)鍵之一的自密實(shí)混凝土技術(shù)，還未形成系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化。在自密實(shí)混凝土施工工藝方面，已有一些專(zhuān)利申請(qǐng)，如“高速鐵路板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土充填層施工工藝(CN201410065058)”、“一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土灌注施工方法(CN201210580739)”、“一種無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土及其灌注施工方法(CN201210270294)”、“CRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土澆筑用擋漿裝置(CN201420530734)”。在上述專(zhuān)利中，均提到了自密實(shí)混凝土用封邊模板排氣工藝，其特點(diǎn)是排氣孔設(shè)置在自密實(shí)混凝土層縱向直線(xiàn)段模板上，然后用插板來(lái)進(jìn)行封閉的方式，該方式下封邊模板易加工和安裝，但由于排氣孔不是設(shè)置在自密實(shí)混凝土層結(jié)構(gòu)的最遠(yuǎn)端，工程應(yīng)用中反映出雖然該排氣孔設(shè)置方式下自密實(shí)混凝土拆模外觀好看，但排氣效果不佳，且無(wú)法消除結(jié)構(gòu)最遠(yuǎn)端容易出現(xiàn)空洞和泡沫層的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種CRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用彎角封邊排氣裝置，其由彎角模板1、活動(dòng)門(mén)2、連接器3～4、連桿5、插銷(xiāo)6、螺栓7～10組成，可有效解決現(xiàn)有自密實(shí)混凝土模板排氣孔設(shè)置的局限性和缺陷。

一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，彎角模板1為帶加強(qiáng)肋的鋼模板，彎角模板厚度為4mm，高度為120mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，上半部中間有一開(kāi)口，開(kāi)口高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右長(zhǎng)度分別為30mm，下半部轉(zhuǎn)角以外直線(xiàn)段長(zhǎng)度為105mm，彎角模板1內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無(wú)紡布，彎角模板1的兩端 分別通過(guò)螺栓7～10與直線(xiàn)段模板11～12相連。

一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，活動(dòng)門(mén)2位于彎角模板1的上方，為鋼模板，鋼模板厚度為5mm，高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右兩邊直線(xiàn)段長(zhǎng)度分別為30mm，活動(dòng)門(mén)中部設(shè)有一道加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋寬度為30mm，厚3mm，加強(qiáng)肋通過(guò)兩端設(shè)置的連接孔與連接器3～4相連，活動(dòng)門(mén)內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無(wú)紡布。

一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，連接器3～4由底座鋼板和焊接有底座上的半圓頭形狀帶孔鋼板組成，底座為長(zhǎng)、寬均為40mm，厚3mm的鋼板，半圓頭形狀帶孔鋼板焊接于底座鋼板中部，兩層布置，半圓頭形狀帶孔鋼板厚3mm，焊接端為長(zhǎng)寬各30mm的正方形，半圓端直徑為30mm的半圓，兩層間距3.1mm，半圓端開(kāi)有直徑5.1mm的連接孔。

一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，連桿5長(zhǎng)22mm，直徑5mm，與連接器3配合使用。

一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，插銷(xiāo)6長(zhǎng)40mm，截面直徑5cm，與連接器4配合使用。

該彎角封邊排氣裝置采用“門(mén)”式設(shè)計(jì)思路，當(dāng)自密實(shí)混凝土在軌道板板腔內(nèi)流動(dòng)時(shí)，“門(mén)”呈打開(kāi)狀態(tài)，起到排氣的作用，不在板腔內(nèi)形成大的氣泡；當(dāng)自密實(shí)混凝土流動(dòng)到軌道板板腔四個(gè)角位置并從彎角模板上方開(kāi)始流出時(shí)，關(guān)閉活動(dòng)門(mén)，“門(mén)”呈關(guān)閉狀態(tài)，起到封邊的作用。該彎角封邊排氣裝置的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、安裝連接便捷，能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)處狹窄空間要求，且位于結(jié)構(gòu)最遠(yuǎn)端，排氣效果充分，克服了以往模板的插板式排氣孔位置和形式設(shè)計(jì)不合理、施工后容易在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生空洞和泡沫層等缺陷問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的俯視圖，圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。

在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)附圖中：1為彎角模板，2為活動(dòng)門(mén)，3～4為連接器，5為連桿，6為插銷(xiāo)，7～10為螺栓，11～12為直線(xiàn)段模板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的安裝及使用方法進(jìn)行說(shuō)明：

圖1和圖2分別為CRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用彎角封邊排氣裝置的俯視圖和側(cè)視圖，其由彎角模板1、活動(dòng)門(mén)2、連接器3～4、連桿5、插銷(xiāo)6、螺栓7～10組成。在自密實(shí)混凝土施工前，先在彎角模板1和活動(dòng)門(mén)2內(nèi)側(cè)粘貼一層高密度無(wú)紡布，然后把彎角模板1的兩端通過(guò)螺栓7～8和9～10分別與自密實(shí)混凝土層的直線(xiàn)段模板12和11相連接并固定。 在自密實(shí)混凝土施工時(shí)，當(dāng)自密實(shí)混凝土在軌道板板腔內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，活動(dòng)門(mén)2沿著連桿5呈打開(kāi)狀態(tài)，以便于自密實(shí)混凝土排氣；當(dāng)自密實(shí)混凝土流動(dòng)到軌道板板腔四個(gè)角位置并從活動(dòng)門(mén)2流出時(shí)，繼續(xù)保持活動(dòng)門(mén)2呈打開(kāi)狀態(tài)，直到自密實(shí)混凝土從整個(gè)活動(dòng)門(mén)2斷面流出時(shí)關(guān)閉活動(dòng)門(mén)2，并插上插銷(xiāo)6鎖定。此時(shí)，停止自密實(shí)混凝土灌注施工。