一種扣合式高速鐵路聲屏障的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于吸隔聲屏障技術領域，尤其涉及一種扣合式高速鐵路聲屏障。
【背景技術】
[0002]目前，吸隔聲屏障是用于吸收和隔離噪聲源直達聲的傳播，在噪聲源與接受者之間設置的吸聲和隔聲屏蔽系統(tǒng)，它使接收者被置于聲影區(qū)內，對其中噪聲的傳播有較好的隔離效果?，F(xiàn)在高速鐵路的迅速發(fā)展，產生大量的噪聲污染，聲屏障占地少，制作安裝方便快捷，工程投資適宜，已成為交通噪聲污染控制的重要措施。聲波在傳播過程中，遇到聲屏障會發(fā)生反射、投射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為聲屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而投射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的吸隔聲效果一般可以采用減噪量來表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接受點之間插入一個聲屏障，設聲屏障無限長，聲波只能從屏障的上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就像光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。在聲源和接受者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施被稱為聲屏障。該聲屏障在世界各國已被廣泛應用，尤其是近年來高速鐵路的迅速發(fā)展，各國對高速鐵路聲屏障也進行了許多的研究，在高速鐵路聲屏障的設計與施工方面也進行了深入的研究和大量的實踐。
[0003]目前公知的聲屏障結構形式主要有以下幾種:百葉窗型:以百葉長孔做承載體，內部填充吸聲材料(如巖棉等)，是最為廣泛應用的聲屏障形式之一。對著噪聲源一面為百葉長孔，內部空腔全部填吸聲材料(如巖棉、離心玻璃棉、纖維板等)。穿孔板型:以穿孔板做承載體，內部填充吸聲材料(如巖棉等)，是應用最廣泛的聲屏障形式之一。為一種公知的聲屏障結構示意圖。所述聲屏障101對著噪聲源一面的面板102為穿孔板，內部空腔全部填充吸聲材料104(如巖棉、離心玻璃棉、纖維板等)，遠離噪聲源一側的背板103為與面板102相同的穿孔板，或采用具有一定強度的金屬板。所述面板102和背板103的上下形成凹凸臺。在使用時，將多個相同的聲屏障101，凸凹相扣疊放置，組成聲屏障。另外，中國專利第03206897號，“一種吸聲屏障板”也為一種穿孔型聲屏障。中國專利00263317號，“折板式復合吸聲屏障”公開了一種由下框架和上殼組成的吸聲屏障，其在下框架內填充有泡沫玻璃，上殼的前面為微穿孔板，該微穿孔板與位于其后背的上殼組成有一空腔。上述目前公知的填充型聲屏障，都是采用不同的開口形式，內部全部填充吸聲材質，為達到足夠的吸聲隔聲效果，聲屏障具有一定的厚度，一般100-200mm左右，但該公知的聲屏障結構都在共有的缺陷:必須填充大量的吸聲材料，同時吸聲材料質量輕，隔聲效果不佳，造成聲屏障整體隔聲效果不理想。所述中國專利00263317號公開的“折板式復合吸聲屏障”其下部即為填充型聲屏障，其上部為一個中空腔體，因此，其下部同樣存在上述缺陷，而其上部僅是一個中空腔體，其隔聲效果較下部更差。中國專利200820109162.9號，“一種聲屏障”公開了一種由面板和背板組成，面板和背板之間設有吸聲體，吸聲體與面板和背板之間形成空腔層，形成前后中空的隔聲屏障，因此能顯著提高聲屏障強度，但其吸聲體的固定不可靠，減小了其使用壽命。目前金屬式聲屏障的安裝是采用工字鋼作立柱，將聲屏障凸凹相扣疊放置入工字鋼槽內，該結構需要工字鋼槽大于聲屏障厚度，且聲屏障的受力部位為前后殼體，縮減了聲屏障的使用壽命。
[0004]現(xiàn)有的普通聲屏障內部全部填充吸聲材質，吸聲材料用量多，同時吸隔聲效果不佳。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型為解決現(xiàn)有的普通聲屏障內部全部填充吸聲材質，吸聲材料用量多，同時吸隔聲效果不佳的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的扣合式高速鐵路聲屏障。
[0006]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0007]本實用新型的扣合式高速鐵路聲屏障，所述扣合式高速鐵路聲屏障設置有聲屏障本體，所述聲屏障本體包括承力外殼和吸隔聲組件，所述承力外殼上下呈凹凸臺結構，在凸臺的上方形成有扣合槽，在凹臺的下方安裝有第一減振隔聲裝置或第二減振隔聲裝置，承力外殼中間安裝有吸隔聲組件，吸隔聲組件通過連接件將隔聲體、吸聲體、防水布固定，安裝在上扣件和下扣件上，并固定在承力外殼中。
[0008]進一步，所述前外殼的平面上布滿蜂窩狀排列的小孔，所述后外殼的平面上布有豎向的壓筋。
[0009]進一步，所述承力外殼呈扁平長方體結構，包括前外殼和后外殼。
[0010]進一步，所述承力外殼與吸隔聲組件形成夾層狀，在前后分別形成了空氣層。
[0011 ] 進一步，所述隔聲體、吸聲體、防水布通過螺栓連接。
[0012]與公知的技術相比，本實用新型的特點和優(yōu)點是:
[0013]1、本實用新型的結構較公知結構的聲屏障減少了多孔吸聲材料的用量，與相同厚度的聲屏障相比，節(jié)約2/3的吸聲材料。
[0014]2、本實用新型的結構，在承力外殼中間設置了高強隔聲板提高了聲屏障的隔聲量，在實驗室檢測到，采用前中空的隔聲屏障隔聲量比采用穿孔板內部全部填充吸聲材料的隔聲屏障隔聲量大，顯著提高聲屏障的隔聲量。
[0015]3、采用本實用新型的聲屏障，中間的高強隔聲板能提高聲屏障的強度，使本實用新型能適應于高速鐵路線兩側，提高隔聲效果，而且當風載或高速交通工具通過時產生的氣流沖擊聲屏障時，本實用新型能有效抵抗風載，降低變形，提高穩(wěn)定性，所以采用前后中空的隔聲屏障能用于高速鐵路交通上。
[0016]4、本實用新型的結構，采用上下凹凸臺的扣合結構，并設置有扣合槽