軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現(xiàn)列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護尤為顯得重要。
[0003]目前，對于鐵路軌道平順度的檢測多采用軌道幾何狀態(tài)測量儀的方式進行，即軌道測量儀，軌道測量儀在測量軌距的過程中，必須保證量測軌距的方向與軌道縱向垂直，目前并沒有實用的機械標定裝置對這一垂直關(guān)系進行檢核，影響了軌道測量儀在測量過程中的可靠性和精確度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，保障軌道測量儀的橫梁始終與軌道保持垂直。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:
包括固定于軌道測量儀橫梁上蓋板底面的導向滑槽，導向滑槽槽口向下，內(nèi)設(shè)垂直于軌向的滑動軸；
滑動軸一端固定于安裝有行走輪和測量輪的輪支座上；滑動軸底面設(shè)置有氣彈簧活動端固定板，氣彈簧活動端固定板軌向兩側(cè)連接有兩個平行且垂直于軌向的氣彈簧，氣彈簧的另一端均固定于氣彈簧固定端固定板，氣彈簧固定端固定板依次鉸接有傳動折板和傳動平板，傳動平板端部設(shè)置有軌向的傳動軸，傳動軸一端設(shè)置有傳動把手。
[0006]導向滑槽沿軌道測量儀橫梁方向串聯(lián)設(shè)置兩個。
[0007]氣彈簧上設(shè)置有導向滑套，導向滑套與氣彈簧固定端固定板之間設(shè)置有位移傳感器。
[0008]輪支座端部設(shè)置有垂直于軌向、槽口向上的導軌槽，滑動軸端部通過導軌槽固定于輪支座。
[0009]氣彈簧活動端固定板呈T形，氣彈簧的活動端固定于氣彈簧活動端固定板軌向兩側(cè)的凸起上，氣彈簧活動端固定板垂直于軌向的直板卡套在滑動軸底面外。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理緊湊，在有限的空間內(nèi)對組件進行了合理的布局和組織，實現(xiàn)了多功能在有限空間內(nèi)的集成，通過氣彈簧將橫梁兩端推至軌道，令測量輪緊靠軌道內(nèi)側(cè)，保障了軌道測量儀的橫梁始終與軌道保持垂直，提高了軌道測量儀在測量軌距的可靠性和準確性。另外，氣彈簧產(chǎn)生推向測量輪的回復力、令測量輪始終緊靠軌道側(cè)面的同時，傳動折板將橫向的反作用力延折板向上傳遞，使得傳動折板和傳動平板不發(fā)生水平移動，不會帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，達到了自鎖的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)立體圖。
[0012]圖2為本發(fā)明底面結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中，1-輪支座，2-導軌槽，3-滑動軸，4-測量輪，5-導向滑槽，6_氣彈簧，7_導向滑套，8-氣彈簧固定端固定板，9-位移傳感器，10-傳動把手，11-傳動折板，12-傳動平板，13-傳動軸，14-氣彈簧活動端固定板，15-行走輪。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細的說明。
[0015]本發(fā)明涉及一種軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，安裝于軌道測量儀橫梁內(nèi)，位于軌道測量儀橫梁上蓋板底面，包括固定于軌道測量儀橫梁上蓋板底面的導向滑槽5，導向滑槽5槽口向下，內(nèi)設(shè)垂直于軌向的滑動軸3。導向滑槽5沿軌道測量儀橫梁方向串聯(lián)設(shè)置兩個?；瑒虞S3—端固定于安裝有行走輪15和測量輪4的輪支座I上。輪支座I端部設(shè)置有垂直于軌向、槽口向上的導軌槽2，滑動軸3端部通過導軌槽2固定于輪支座I?；瑒虞S3底面設(shè)置有氣彈簧活動端固定板14，氣彈簧活動端固定板14軌向兩側(cè)連接有兩個平行且垂直于軌向的氣彈簧6。氣彈簧活動端固定板14呈T形，氣彈簧6的活動端固定于氣彈簧活動端固定板14軌向兩側(cè)的凸起上，氣彈簧活動端固定板14垂直于軌向的直板卡套在滑動軸3底面外。氣彈簧6的另一端均固定于氣彈簧固定端固定板8，氣彈簧固定端固定板8依次鉸接有傳動折板11和傳動平板12，傳動平板12端部設(shè)置有軌向的傳動軸13，傳動軸13 —端設(shè)置有傳動把手10。氣彈簧6上設(shè)置有導向滑套7，導向滑套7與氣彈簧固定端固定板8之間設(shè)置有位移傳感器9。
[0016]參見圖1，使用時，順時針轉(zhuǎn)動傳動把手10，帶動傳動平板12和傳動折板11繞傳動軸13順時針轉(zhuǎn)動，并移動到傳動軸13的另一側(cè)，縮短定位結(jié)構(gòu)長度，測量輪4從軌道側(cè)面移開。逆時針轉(zhuǎn)動傳動把手10，帶動傳動平板12和傳動折板11繞傳動軸13逆時針轉(zhuǎn)動，增加定位結(jié)構(gòu)長度，壓縮氣彈簧6，使得氣彈簧6產(chǎn)生推向測量輪的回復力，令測量輪4始終緊靠軌道側(cè)面。傳動折板11將橫向的反作用力延折板向上傳遞，使得傳動折板11和傳動平板12不發(fā)生水平移動，不會帶動傳動軸13轉(zhuǎn)動，達到了自鎖的效果。
[0017]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括固定于軌道測量儀橫梁上蓋板底面的導向滑槽(5)，導向滑槽(5)槽口向下，內(nèi)設(shè)垂直于軌向的滑動軸(3)； 滑動軸(3) —端固定于安裝有行走輪(15)和測量輪(4)的輪支座(I)上；滑動軸(3)底面設(shè)置有氣彈簧活動端固定板(14)，氣彈簧活動端固定板(14)軌向兩側(cè)連接有兩個平行且垂直于軌向的氣彈簧(6),氣彈簧(6)的另一端均固定于氣彈簧固定端固定板(8),氣彈簧固定端固定板(8)依次鉸接有傳動折板(11)和傳動平板(12)，傳動平板(12)端部設(shè)置有軌向的傳動軸(13 )，傳動軸(13 ) —端設(shè)置有傳動把手(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 導向滑槽(5)沿軌道測量儀橫梁方向串聯(lián)設(shè)置兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 氣彈簧(6)上設(shè)置有導向滑套(7)，導向滑套(7)與氣彈簧固定端固定板(8)之間設(shè)置有位移傳感器(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 輪支座(I)端部設(shè)置有垂直于軌向、槽口向上的導軌槽(2)，滑動軸(3)端部通過導軌槽(2)固定于輪支座(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 氣彈簧活動端固定板(14)呈T形，氣彈簧(6)的活動端固定于氣彈簧活動端固定板(14)軌向兩側(cè)的凸起上，氣彈簧活動端固定板(14)垂直于軌向的直板卡套在滑動軸(3)底面外。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道測量儀鋼軌空間姿態(tài)自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)。軌道測量儀在測量軌距的過程中，沒有實用的標定裝置對橫梁軌向垂直進行檢核。本發(fā)明包括槽口向下的導向滑槽，內(nèi)設(shè)滑動軸；滑動軸一端固定于輪支座上，底面設(shè)置有氣彈簧活動端固定板，軌向兩側(cè)連接有兩個平行且垂直于軌向的氣彈簧，氣彈簧的另一端均固定于氣彈簧固定端固定板，氣彈簧固定端固定板依次鉸接有傳動折板和傳動平板，傳動平板端部設(shè)置有軌向的傳動軸，傳動軸一端設(shè)置有傳動把手。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，通過氣彈簧將橫梁兩端推至軌道，令測量輪緊靠軌道內(nèi)側(cè)，保障了軌道測量儀的橫梁始終與軌道保持垂直，提高了軌道測量儀在測量軌距的可靠性和準確性。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號】CN104674620
【申請?zhí)枴緾N201510075895
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年2月13日