本實用新型涉及一種聲屏障，尤其是一種高速鐵路非金屬聲屏障，屬于軌道交通技術領域。

背景技術：

目前國內高速鐵路非金屬聲屏障分主要采用各種混凝土材料制成，聲屏障普遍采用單元板插入H型鋼立柱的插入式結構，傳統的混凝土聲屏障單元板采用分次澆筑成型的方式，結構上分為開孔面板、不開孔背板、內部吸聲體，制造工藝為先澆筑開孔面板，再鋪上吸聲棉，再澆筑背部混凝土包裹住整個吸聲面，混凝土凝固后脫模成型并進行后期養(yǎng)護。

傳統的分級澆筑方式，容易導致面板吸聲孔和吸聲體之間由于混凝土砂漿滲入導致面板吸聲孔內部被封堵，并且由于吸聲體緊貼面板開孔，封堵的孔不易清理。由于吸聲體緊貼面板吸聲孔的結構也導致吸聲體無法充分與噪聲接觸，從而導致混凝土聲屏障的吸聲系數普遍較低，實測吸聲系數基本在0.6以下。

傳統的分級澆筑方式，面板和背板區(qū)域的鋼筋都是通過簡單的放置在模具上，由于重力的作用，面板的鋼筋會下沉在面板外表面，背部的鋼筋會緊貼吸聲體背部，從而導致面板鋼筋容易外露，背部鋼筋無法提供抗拉支撐，因此導致混凝土聲屏障單元板容易彎曲斷裂。

技術實現要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種高速鐵路非金屬聲屏障，主要解決改進混凝土材料的非金屬聲屏障的吸聲系數。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種高速鐵路非金屬聲屏障，包括混凝土一次性澆筑成型的外殼，其一面為背板，另一面為面板，面板上設置若干吸聲孔，所述外殼內部有至少一個一大一小兩部分組成的且橫截面為“凸”型的貫通空腔，大的空腔部分靠近外殼面板并在其內填充吸聲體，空腔內的階梯形成吸聲體的定位凸臺，且大的空腔與面板內側之間設置吸聲體定位網，小的空腔部分靠近外殼背板并形成吸聲體背部吸聲空腔。

本實用新型比傳統的混凝土基非金屬聲屏障具有更高的吸聲系數，特別是在聲屏障長度大于2m的時候強度優(yōu)勢更加明顯。

本實用新型中空腔的“凸”型造型可以在吸聲體背部形成一個空氣層，增加聲屏障的吸聲系數，同時減少聲屏障重量。

作為優(yōu)選，所述外殼的面板和背板內部的中間層設置預應力鋼筋。進一步優(yōu)選，所述預應力鋼筋采用刻痕鋼絲，直徑為4-6mm。外殼的面板和背板內部都設有預應力鋼筋，在澆筑時，預應力鋼筋通過長度方向兩端的模具上的孔進行定位和拉緊，可以保證預應力鋼筋位于面板和背板的混凝土層中間層位置，這樣不僅可以增加聲屏障的抗壓和抗剪切斷裂強度，而且有效避免了預應力鋼筋外露從而增強聲屏障的耐候性。

作為優(yōu)選，所述吸聲體采用巖棉、玻璃棉、吸聲膨脹珍珠巖或吸聲混凝土制成。

作為優(yōu)選，所述外殼的混凝土材料為C30或C40，或在C30或C40的基礎上再添加玻璃纖維、PP纖維、硬質陶粒的其中一種或幾種的組合。

作為優(yōu)選，所述吸聲孔橫截面為內小外大的喇叭口，口的上表面水平，下表面傾斜向下，可以防止雨水進入聲屏障內部。

作為優(yōu)選，所述吸聲體定位網將吸聲體與面板之間保持在至少10mm的距離。進一步優(yōu)選，所述吸聲體定位網采用鋁合金網、鍍鋅鋼絲網或塑料網。吸聲體與面板吸聲孔之間設有吸聲體定位網，既可以增大吸聲體的吸聲效率，又可以防止吸聲孔進入的雨水對吸聲體的影響，延長聲屏障使用壽命。

作為優(yōu)選，空腔兩端設置空腔封堵板。

附圖說明

圖1是本實用新型的橫截面示意圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖中標記：1為背板，2為定位凸臺，3為吸聲空腔，4為吸聲體，5為面板，6為定位網，7為吸聲孔，8為空腔封堵板。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

最佳實施例：

如圖1所示，一種高速鐵路非金屬聲屏障，包括混凝土一次性澆筑成型的外殼，其一面為背板1，另一面為面板5，面板5上設置若干吸聲孔7，所述外殼內部有至少一個一大一小兩部分組成的且橫截面為“凸”型的貫通空腔，大的空腔部分靠近外殼面板5并在其內填充吸聲體4，空腔內的階梯形成吸聲體4的定位凸臺，且大的空腔與面板5內側之間設置吸聲體定位網6，小的空腔部分靠近外殼背板1并形成吸聲體背部吸聲空腔3，空腔兩端設置空腔封堵板8。

所述外殼的面板5和背板1內部的中間層設置預應力鋼筋。所述預應力鋼筋采用刻痕鋼絲，直徑為4-6mm。

所述吸聲體4采用巖棉、玻璃棉、吸聲膨脹珍珠巖或吸聲混凝土制成。

所述外殼的混凝土材料為C30或C40，或在C30或C40的基礎上再添加玻璃纖維、PP纖維、硬質陶粒的其中一種或幾種的組合。

所述吸聲孔7橫截面為內小外大的喇叭口，口的上表面水平，下表面傾斜向下。

所述吸聲體定位網6將吸聲體4與面板5之間保持在至少10mm的距離。所述吸聲體定位網6采用鋁合金網、鍍鋅鋼絲網或塑料網。

本實用新型的制造方式為：

（1）在一個平整的平面上擺放面板吸聲孔模具、長邊模具、短邊模具，短邊模具上設有中部型腔定位裝置和預應力鋼筋孔，在兩短邊模具之間架設中部型腔模具、預應力鋼筋；

（2）用混凝土一次性澆筑形成外殼；

（3）外殼凝固后，脫邊模及中部型腔模具，外殼內形成 “凸”型的貫通空腔；

（4）在貫通空腔內部填充吸聲體和吸聲體定位網，定位網位于吸聲體和面板吸聲孔之間；

（5）封堵貫通空腔兩端。