本實(shí)用新型涉及特殊用途的專用車，具體地說涉及一種冬季用的除雪撒鹽車。

背景技術(shù)：

冬季我國(guó)許多地區(qū)都會(huì)發(fā)生大面積降雪，尤其是近幾年，大雪給道路交通造成的不便越來越嚴(yán)重。如不及時(shí)清理路面，路面積雪被過往車輛嚴(yán)重壓實(shí)后會(huì)導(dǎo)致路面的摩擦力大大減小，積雪融化會(huì)在地表面形成結(jié)冰層，給行人和交通帶來很大的困擾。

撒鹽車的后置式發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)密封不嚴(yán)，在作業(yè)中經(jīng)常甩進(jìn)鹽水、雪水。而導(dǎo)致電源線及火花塞等配件被鹽水腐蝕甚至連電，甚至在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易打著火或作業(yè)途中熄火；同時(shí)，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來看，在現(xiàn)有的這種撒布裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的吸力，鹽料由裝料斗向下料斗輸送、鹽料由下料斗流向撒料撥盤、旋轉(zhuǎn)撒料撥盤的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閮?nèi)部吸力作用吸進(jìn)部分鹽料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響。所以，有必要對(duì)上述除雪撒布裝置進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)部分鹽料、影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是如何提供可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)部分鹽料，并且可以有效除雪的裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種除雪撒布裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、下料斗、撒料撥盤、導(dǎo)軌、裝料斗和加油箱，導(dǎo)軌設(shè)置在裝料斗的底部，下料斗通過導(dǎo)軌固定連接在裝料斗的尾部下方，裝置包括除雪裝置和撒布裝置，除雪裝置固定安裝在裝料斗的前端，撒布裝置固定安裝在裝料斗的后端，撒布裝置包括設(shè)置在裝料斗后的發(fā)動(dòng)機(jī)、位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方并活動(dòng)連接在導(dǎo)軌上的下料斗和撒料撥盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的外部活動(dòng)連接有縱截面呈 “7”字形的擋遮板，擋遮板包括豎直板和水平板，豎直板通過銷軸活動(dòng)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的外沿，水平板與車體后箱蓋之間有間隔。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：水平板與車體后箱蓋的間隔為100mm～150mm。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述的下料斗的側(cè)壁為傾斜設(shè)置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述的下料斗的側(cè)壁傾斜角度為5°～10°。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述的撒料撥盤是內(nèi)徑為80mm～150mm，高度為40～80mm的鋼管，鋼管內(nèi)壁上均勻地鑲焊有弧形硬質(zhì)合金棱。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述的撒料撥盤位于下料斗的正下方。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述除雪裝置包括升降液壓裝置、鏟體和擺動(dòng)液壓裝置，擺動(dòng)液壓裝置和升降液壓裝置固定在機(jī)車主體上，鏟體通過連接桿與擺動(dòng)液壓裝置和升降液壓裝置連接。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述鏟體與地面接觸部分和地面所成角度為30°～45°。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是：

本實(shí)用新型所提供的除雪撒布裝置，相比于目前的除雪撒布裝置而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)加蓋了一個(gè)縱截面呈 “7”字形的擋遮板，繼而有效地避免鹽料在由料斗向下料斗輸送、鹽料由下料斗流向撒料撥盤、撒料撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)播撒鹽料的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入部分鹽料而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的缺陷。同時(shí)，可以在車體前端固定設(shè)置有除雪裝置，使得本實(shí)用新型可以在撒鹽的同時(shí)清理路面的積雪，提高了利用率，降低了使用成本。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的外部加蓋了擋遮板，擋遮板包括豎直板和水平板，豎直板通過銷軸活動(dòng)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的外沿，水平板與車體后箱蓋之間有100mm～150mm的間隔。方便打開發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有效地防止了作業(yè)時(shí)雪水和鹽水的腐蝕，保護(hù)了后置發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，延長(zhǎng)了后置發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，為除雪保暢任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本實(shí)用新型的撒料撥盤采用的是鋼管，在鋼管的內(nèi)壁均勻地鑲焊有弧形硬質(zhì)合金棱，這樣既能保證從裝料斗下來的鹽料能夠均勻地播撒，又可以滿足鹽料的帶來的壓力，有足夠的抗扭曲強(qiáng)度，延長(zhǎng)撒料撥盤的使用壽命，降低使用成本。

本實(shí)用新型的導(dǎo)軌設(shè)置在料斗底部，用于將裝料斗內(nèi)部的鹽料導(dǎo)入下料斗，下料斗通過導(dǎo)軌固定連接在裝料斗尾部的下方，用于將鹽料引流至連接在下料斗的正下方的撒料撥盤，撒料撥盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)將鹽料均勻地播撒出去。

本實(shí)用新型的下料斗用四個(gè)螺栓固定安裝在導(dǎo)軌上，便于拆卸移除，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，清空料斗較為容易。

本實(shí)用新型裝置的下料斗的側(cè)壁為5°～10°的傾斜設(shè)置。防止在除雪作業(yè)過程中，由于鹽料在下料斗中的堆積而引起的下料不暢，從而影響清理、撒料的進(jìn)度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、擋遮板、3、下料斗，4、撒料撥盤，5、導(dǎo)軌，6、裝料斗，7、加油箱，8、升降液壓裝置，9、鏟體，10、除雪裝置，11、擺動(dòng)液壓裝置。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明：

除雪撒布裝置，如圖1所示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、下料斗3、撒料撥盤4、導(dǎo)軌5、裝料斗6和加油箱7，導(dǎo)軌5設(shè)置在裝料斗6的底部，下料斗3通過導(dǎo)軌5固定連接在裝料斗6的尾部下方，該裝置包括除雪裝置10和撒布裝置，除雪裝置10固定安裝在裝料斗6的前端，撒布裝置固定安裝在裝料斗6的后端，撒布裝置包括設(shè)置在裝料斗6后的發(fā)動(dòng)機(jī)1、位于發(fā)動(dòng)機(jī)1下方的下料斗3和撒料撥盤4。撒料撥盤4是內(nèi)徑為80mm～150mm，高度為40～80mm的鋼管，鋼管內(nèi)壁上均勻地鑲焊有弧形硬質(zhì)合金棱，撒料撥盤4位于下料斗3的正下方。

發(fā)動(dòng)機(jī)1的外部活動(dòng)連接有擋遮板2，擋遮板2通過螺栓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)1的下沿上，擋遮板2側(cè)面高于發(fā)動(dòng)機(jī)1并將發(fā)動(dòng)機(jī)1包裹起來呈 “7”字形，擋遮板2包括豎直板和水平板，豎直板通過銷軸活動(dòng)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)1的外沿，水平板與車體后箱蓋之間有100mm～150mm的間隔，使得方便打開擋遮板2。

本實(shí)用新型裝置的下料斗3的側(cè)壁為傾斜設(shè)置，傾斜角度為5°～10°。防止在除雪作業(yè)過程中，由于鹽料在下料斗3中的堆積而引起的下料不暢，影響清理、撒料的進(jìn)度。

除雪裝置10包括升降液壓裝置8、鏟體9和擺動(dòng)液壓裝置11，擺動(dòng)液壓裝置11和升降液壓裝置8固定在機(jī)車主體上，鏟體9通過連接桿與擺動(dòng)液壓裝置11和升降液壓裝置8連接，鏟體9的擺動(dòng)和升降靠擺動(dòng)液壓裝置11和升降液壓裝置8來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，鏟體9與地面接觸部分和地面所成角度為30°～45°，保證了在除雪過程中，鏟體9可以有效地、迅速地將積雪鏟起清除。