一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，包括豎向支撐框架、安裝在豎向支撐框架上的滑道梁、安裝在滑道梁上且能沿滑道梁進(jìn)行前后水平移動(dòng)的滑移件和安裝在所述滑移件下方的模板提升設(shè)備，所述豎向支撐框架布設(shè)在所施工框架橋涵的四周外側(cè)；所述滑道梁呈水平向布設(shè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、占地空間小且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有大型模板吊裝設(shè)備存在的占用場(chǎng)地大、對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路線影響較大、安全系數(shù)低等問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊裝裝置，尤其是涉及一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]既有線頂進(jìn)橋涵是指穿越既有鐵路的涵洞或立體交叉(地道橋)，采用橋涵結(jié)構(gòu)，也叫箱涵頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)可分為箱橋頂進(jìn)和小型涵管頂進(jìn)，其中所頂進(jìn)的箱橋一般為單孔或多孔箱形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，也稱框架橋?，F(xiàn)如今，既有線頂進(jìn)橋涵施工已得到廣泛應(yīng)用，主要包括以下方面:第一、在處理舊線既有橋涵病害需要擴(kuò)建或增建新橋涵；第二、既有鐵路和公路的平交道口需要改建成立交；第三、客運(yùn)量大的車站需要增設(shè)地道；第四、農(nóng)田灌溉需要增建穿越鐵路的過(guò)水橋涵；第五、各類填筑的路基和路堤。
[0003]模板起吊安裝屬于國(guó)內(nèi)外成熟的施工技術(shù)，目前主要利用大型模板吊裝設(shè)備(如大型起吊機(jī)械或大型起吊設(shè)備)進(jìn)行模板吊裝，施工效率高，但占用場(chǎng)地大，安全系數(shù)低。但在既有線頂進(jìn)橋涵施工過(guò)程中，對(duì)所頂進(jìn)框架橋涵進(jìn)行預(yù)制時(shí)，通常在預(yù)先開(kāi)挖形成的工作坑內(nèi)進(jìn)行預(yù)制，由于工作坑內(nèi)的空間有限，無(wú)大型起吊機(jī)械或大型起吊設(shè)備的放置場(chǎng)地，同時(shí)因工作坑邊側(cè)為正在運(yùn)營(yíng)的既有鐵路線，因而在靠近運(yùn)營(yíng)鐵路線的地區(qū)也不能使用大型起吊機(jī)械或大型起吊設(shè)備進(jìn)行吊裝作業(yè)。尤其是當(dāng)所施工橋涵結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需安裝模板數(shù)量較大時(shí)，現(xiàn)有大型模板吊裝設(shè)備進(jìn)行模板吊裝時(shí)所存在的困難更多。因而，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、占地空間小且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好的框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其能有效解決現(xiàn)有大型模板吊裝設(shè)備存在的占用場(chǎng)地大、對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路線影響較大、安全系數(shù)低等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、占地空間小且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有大型模板吊裝設(shè)備存在的占用場(chǎng)地大、對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路線影響較大、安全系數(shù)低等問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:包括豎向支撐框架、安裝在豎向支撐框架上的滑道梁、安裝在滑道梁上且能沿滑道梁進(jìn)行前后水平移動(dòng)的滑移件和安裝在所述滑移件下方的模板提升設(shè)備，所述豎向支撐框架布設(shè)在所施工框架橋涵的四周外側(cè)；所述滑道梁呈水平向布設(shè)。
[0006]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述豎向支撐框架由多個(gè)分別布設(shè)在所施工框架橋涵的四周外側(cè)的豎向平面支架連接而成。
[0007]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述滑移件包括連接架和安裝在連接架上部且能在滑道梁內(nèi)進(jìn)行前后滑移的滑輪，所述模板提升設(shè)備安裝在所述連接架底部。
[0008]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述豎向平面支架包括布設(shè)在同一豎直面上的多根豎向鋼管，多個(gè)所述豎向平面支架通過(guò)多根橫向鋼管連接為一體。
[0009]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述滑輪為軸承，所述連接架上部對(duì)應(yīng)設(shè)置有供所述軸承安裝的安裝軸。
[0010]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述模板提升設(shè)備為電動(dòng)提升設(shè)備，所述模板吊裝裝置還包括對(duì)所述電動(dòng)提升設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制的開(kāi)關(guān)控制器，所述開(kāi)關(guān)控制器與所述電動(dòng)提升設(shè)備相接。
[0011]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述滑道梁為工字鋼。
[0012]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述滑道梁由多個(gè)滑道梁節(jié)段拼接而成；相鄰兩個(gè)所述滑道梁節(jié)段之間通過(guò)連接鋼板進(jìn)行緊固連接，所述連接鋼板與所述滑道梁節(jié)段之間通過(guò)連接螺栓進(jìn)行緊固連接。
[0013]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述滑輪的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述滑輪布設(shè)在同一平面上。
[0014]上述一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征是:所述模板提升設(shè)備上安裝有用于吊裝模板的吊鉤。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制作及拆裝方便且投入成本較低。
[0017]2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，主要由豎向支撐框架、滑道梁(即工字鋼滑道)和模板提升設(shè)備組成，實(shí)際施工時(shí)，只需在已搭設(shè)完成的豎向支撐框架上安裝工字鋼滑道，并在工字鋼滑道上安裝小型模板提升設(shè)備即可。
[0018]3、使用操作簡(jiǎn)便，采用模板提升設(shè)備起吊模板后，只需人工將滑移件連同模板提升設(shè)備移動(dòng)到要拼裝的模板位置處，之后便可自動(dòng)完成模板的安裝過(guò)程。另外，設(shè)置有開(kāi)關(guān)控制器對(duì)模板提升設(shè)備進(jìn)行啟?？刂?，能隨停隨用，使用操作非常方便。
[0019]4、占用場(chǎng)地小，利用鋼筋籠綁扎用腳手架進(jìn)行模板吊裝，能有效解決施工場(chǎng)地、運(yùn)營(yíng)鐵路線安全施工等限制大型模板吊裝設(shè)備正常使用的難題。
[0020]5、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，不僅能降低施工成本，而且拆裝方便，能有效縮短框架橋梁的預(yù)制施工工期，并且大大增強(qiáng)了施工安全性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。利用小型模板提升設(shè)備安裝及拆除模板，有效解決施工場(chǎng)地及營(yíng)業(yè)線施工限制難題，克服了現(xiàn)有大型模板吊裝設(shè)備只適用于施工場(chǎng)地范圍大、不靠近運(yùn)營(yíng)鐵路線的施工限制，因而本實(shí)用新型可以適用于有施工場(chǎng)地受限、靠近運(yùn)行鐵路線且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的框架橋涵施工，不僅能增加施工進(jìn)度，縮短施工工期，增加施工安全性，還可以降低施工成本，提高環(huán)保水平。
[0021]6、推廣應(yīng)用前景廣泛，本實(shí)用新型具有節(jié)約場(chǎng)地、降低成本、增加施工進(jìn)度、縮短施工工期并且具有能大幅度增加施工安全性、經(jīng)濟(jì)性、適用性、環(huán)保性與廣泛性的特點(diǎn)，能有效適用至橋涵成型模板拆裝施工過(guò)程。同時(shí)，本實(shí)用新型還可以對(duì)鋼筋、鋼管等施工材料進(jìn)行吊裝。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、占地空間小且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有大型模板吊裝設(shè)備存在的占用場(chǎng)地大、對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路線影響較大、安全系數(shù)低等問(wèn)題。
[0023]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]I 一豎向支撐框架；2—滑道梁；3—模板提升設(shè)備；
[0027]4 一豎向鋼管；5—橫向鋼管；6—滑輪；
[0028]7—連接架；8—吊鉤；9一開(kāi)關(guān)控制器；
[0029]10—連接鋼板；11一連接螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型包括豎向支撐框架1、安裝在豎向支撐框架I上的滑道梁
2、安裝在滑道梁2上且能沿滑道梁2進(jìn)行前后水平移動(dòng)的滑移件和安裝在所述滑移件下方的模板提升設(shè)備3，所述豎向支撐框架I布設(shè)在所施工框架橋涵的四周外側(cè)。所述滑道梁2呈水平向布設(shè)。
[0031]本實(shí)施例中，所述豎向支撐框架I由多個(gè)分別布設(shè)在所施工框架橋涵的四周外側(cè)的豎向平面支架連接而成。
[0032]實(shí)際施工時(shí)，所述豎向平面支架包括布設(shè)在同一豎直面上的多根豎向鋼管4，多個(gè)所述豎向平面支架通過(guò)多根橫向鋼管5連接為一體。本實(shí)施例中，所述豎向支撐框架I為預(yù)先搭設(shè)完成的用于綁扎所施工框架橋涵的鋼筋籠的鋼管腳手架。
[0033]本實(shí)施例中，所述滑移件包括連接架7和安裝在連接架7上部且能在滑道梁2內(nèi)進(jìn)行前后滑移的滑輪6，所述模板提升設(shè)備3安裝在所述連接架7底部。
[0034]本實(shí)施例中，所述滑輪6為軸承，所述連接架7上部對(duì)應(yīng)設(shè)置有供所述軸承安裝的安裝軸。
[0035]實(shí)際使用時(shí)，所述滑輪6也可以采用其它類型的滑移輪。
[0036]所述滑輪6的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述滑輪6布設(shè)在同一平面上。本實(shí)施例中，所述滑輪6的數(shù)量為兩個(gè)。實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù)具體需要，對(duì)所述滑輪6的數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0037]本實(shí)施例中，所述模板提升設(shè)備3為電動(dòng)提升設(shè)備，所述模板吊裝裝置還包括對(duì)所述電動(dòng)提升設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制的開(kāi)關(guān)控制器9，所述開(kāi)關(guān)控制器9與所述電動(dòng)提升設(shè)備相接。
[0038]本實(shí)施例中，所述模板提升設(shè)備3為單相提升機(jī)。并且，所述單相提升機(jī)為KDJ-400單相多功能提升機(jī)，其提升高度需滿足模板吊裝需求。
[0039]本實(shí)施例中，所述滑道梁2為工字鋼。
[0040]為加工方便，所述滑道梁2由多個(gè)滑道梁節(jié)段拼接而成；相鄰兩個(gè)所述滑道梁節(jié)段之間通過(guò)連接鋼板10進(jìn)行緊固連接，所述連接鋼板10與所述滑道梁節(jié)段之間通過(guò)連接螺栓11進(jìn)行緊固連接。本實(shí)施例中，所述滑道梁2為112工字鋼，所述連接鋼板10的板厚為5mm，所述連接螺栓11的數(shù)量為多個(gè)，且連接螺栓11的螺栓桿直徑為Φ12πιπι。
[0041]本實(shí)施例中，所述模板提升設(shè)備3上安裝有用于吊裝模板的吊鉤8。并且，所述吊鉤8通過(guò)鋼絲繩吊掛在模板提升設(shè)備3上。
[0042]本實(shí)施例中，所述連接架7由多塊鋼板焊接而成。
[0043]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:包括豎向支撐框架(I)、安裝在豎向支撐框架(I)上的滑道梁(2)、安裝在滑道梁(2)上且能沿滑道梁(2)進(jìn)行前后水平移動(dòng)的滑移件和安裝在所述滑移件下方的模板提升設(shè)備(3)，所述豎向支撐框架(I)布設(shè)在所施工框架橋涵的四周外側(cè)；所述滑道梁(2)呈水平向布設(shè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述豎向支撐框架(I)由多個(gè)分別布設(shè)在所施工框架橋涵的四周外側(cè)的豎向平面支架連接而成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述滑移件包括連接架(7)和安裝在連接架(7)上部且能在滑道梁(2)內(nèi)進(jìn)行前后滑移的滑輪(6),所述模板提升設(shè)備(3)安裝在所述連接架(7)底部。
4.按照權(quán)利要求2所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述豎向平面支架包括布設(shè)在同一豎直面上的多根豎向鋼管(4)，多個(gè)所述豎向平面支架通過(guò)多根橫向鋼管(5)連接為一體。
5.按照權(quán)利要求3所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述滑輪(6)為軸承，所述連接架(7)上部對(duì)應(yīng)設(shè)置有供所述軸承安裝的安裝軸。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述模板提升設(shè)備(3)為電動(dòng)提升設(shè)備，所述模板吊裝裝置還包括對(duì)所述電動(dòng)提升設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制的開(kāi)關(guān)控制器(9 )，所述開(kāi)關(guān)控制器(9 )與所述電動(dòng)提升設(shè)備相接。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述滑道梁(2)為工字鋼。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述滑道梁(2)由多個(gè)滑道梁節(jié)段拼接而成；相鄰兩個(gè)所述滑道梁節(jié)段之間通過(guò)連接鋼板(10)進(jìn)行緊固連接，所述連接鋼板(10)與所述滑道梁節(jié)段之間通過(guò)連接螺栓(11)進(jìn)行緊固連接。
9.按照權(quán)利要求3所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述滑輪(6)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述滑輪(6)布設(shè)在同一平面上。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的一種框架橋涵施工用模板吊裝裝置，其特征在于:所述模板提升設(shè)備(3 )上安裝有用于吊裝模板的吊鉤(8 )。
【文檔編號(hào)】E01F5/00GK203487474SQ201320627741
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】何占忠, 孫濤, 李小龍, 徐開(kāi)富, 劉磊, 劉虎臣, 李軍鵬, 馬林, 楊進(jìn)瑜, 萇建奎, 張永勝, 謝保良, 金奇峰 申請(qǐng)人:中鐵一局集團(tuán)有限公司, 中鐵一局集團(tuán)第二工程有限公司