專利名稱：一種公路路口橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城市交通領(lǐng)域，具體涉及一種公路路口橋。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，擁有私家車的人數(shù)越來越多，交通壓力的增大，現(xiàn)有通過紅綠燈作為控制信號(hào)控制個(gè)方向車輛行駛已無法滿足日益增大的車流量，現(xiàn)有在公路路口一般采用兩種方式來解決車流問題，其一是在公路路口采用大轉(zhuǎn)盤來解決車流問題，這樣做雖然使車流大的方向暢通，但是造成了路口空間占用大，并且若轉(zhuǎn)盤一處擁堵則所有方向全部擁堵，容錯(cuò)率比較差；其二就是設(shè)置大量的高架橋，使各直行方向從橋上行駛，轉(zhuǎn)彎方向在橋下行駛，雖然解決了部分問題，但是由于仍然需要紅綠燈，交通效率仍然比較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種公路路口橋來解決現(xiàn)有技術(shù)中路口空間占用大，路口建設(shè)成本高，以及路口容錯(cuò)率差的問題。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種公路路口橋，包括橫向地面大道和縱向地面大道和兩座弧形橋，所述兩座弧形橋的弧口相對(duì)設(shè)置，所述每座弧形橋分別包括一座弧形橋主橋、一座弧形橋上橋引橋和一座弧形橋下橋引橋，所述弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋沿橫向地面大道方向設(shè)置，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋的一端和弧形橋下橋引橋的一端分別與橫向地面大道路口處相連接，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋的另一端和弧形橋下橋引橋的另一端分別與該弧形橋的弧形橋主橋的兩端相連接，所述縱向地面大道與橫向地面大道的一側(cè)相連接或縱向地面大道分別與橫向地面大道的兩側(cè)相連接。本發(fā)明的有益效果是:在使用本發(fā)明公路路口橋，通過在橫向地面達(dá)到方向設(shè)置相對(duì)的兩個(gè)弧形橋，在縱向地面大道與橫向地面大道一側(cè)相連接時(shí)，公路路口為丁字路口，在縱向地面大道分別與橫向地面大道的兩側(cè)相連接時(shí)公路路口為十字路口，通過兩個(gè)弧形橋形成的環(huán)路完成各方向車輛的左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)以及掉頭的問題，即無需紅綠燈作為控制條件就可實(shí)現(xiàn)各向暢通，并且由于車道行駛唯一，使整個(gè)行駛過程簡(jiǎn)化，司機(jī)不會(huì)產(chǎn)生迷惑，進(jìn)而提高交通效率，解決道路擁堵的問題，并且本發(fā)明公路路口橋占地面積小，節(jié)約了建設(shè)空間以及建設(shè)成本，且本發(fā)明公路路口橋容錯(cuò)率高，如果地面道路一個(gè)方向擁堵，車輛可通過弧形橋繞過車輛擁堵方向，不會(huì)對(duì)交通造成影響，提高交通效率。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，所述高架橋上的直行道為雙向四車道以上，所述橫向地面大道或縱向地面大道為雙向四車道以上；進(jìn)一步，所述高架橋下方的橫向地面大道上路口中央處設(shè)有兩個(gè)掉頭處。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:雙向四車道以上能提高交通效率，通過橫向地面大道上公路路口處設(shè)有的兩個(gè)掉頭處能無需上弧形橋就能實(shí)現(xiàn)掉頭。進(jìn)一步，所述公路路口所在地面之下還設(shè)有地下人行通道，當(dāng)所述縱向地面大道與橫向地面大道的一側(cè)相連接時(shí)，所述地下人行通道設(shè)有三個(gè)入口，所述三個(gè)入口通過設(shè)置于地下的倒T字型通道相連接；當(dāng)所述縱向地面大道分別與橫向地面大道的兩側(cè)相連接時(shí)，所述地下人行通道設(shè)有四個(gè)入口，所述四個(gè)入口通過設(shè)置于地下的工字型通道相連接。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過規(guī)定行駛方向能進(jìn)一步提高交通效率，通過設(shè)置工字型或倒T字形地下人行通道，能使每一個(gè)路口方向的行人能十分方便抵達(dá)另外方向路口，使公路路口橋的功能進(jìn)一步加強(qiáng)，進(jìn)一步提高交通效率。進(jìn)一步，所述每座弧形橋上橋引橋和每座弧形橋下橋均為單車道以上，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋相互平行。進(jìn)一步，所述每座弧形橋主橋均為半圓弧形，所述每座弧形橋主橋橋面向弧形內(nèi)方向傾斜。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:在車輛行駛在弧形橋上時(shí)，由于行駛方向不斷改變，需要一定的向心力來保持車輛平衡，否則車輛就會(huì)向外傾斜，并且車輛速度越快，傾斜程度越大，采用傾斜的弧形橋橋面，能將重力與橋面支持力的合力能產(chǎn)生向心力，使車輛行駛更為穩(wěn)定，進(jìn)一步提高交通安全性。


圖1為本發(fā)明丁字公路路口結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明十字公路路口結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明含聞架橋十字公路路口結(jié)構(gòu)圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件如下:1、縱向地面大道,2、橫向地面大道，3、弧形橋，4、弧形橋上橋引橋，5、弧形橋下橋引橋，6、弧形橋主橋，7、地下人行橫道，8、高架橋，9、掉頭處。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。如圖1所示，本發(fā)明丁字公路路口結(jié)構(gòu)圖，包括橫向地面大道2和縱向地面大道I和兩座弧形橋3，所述兩座弧形橋3的弧口相對(duì)設(shè)置，所述每座弧形橋3分別包括一座弧形橋主橋6、一座弧形橋上橋引橋4和一座弧形橋下橋引橋5，所述弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5沿橫向地面大道2方向設(shè)置,所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4的一端和弧形橋下橋引橋5的一端分別與橫向地面大道2路口處相連接，所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4的另一端和弧形橋下橋引橋5的另一端分別與該弧形橋3的弧形橋主橋6的兩端相連接，所述縱向地面大道I與橫向地面大道2的一側(cè)相連接。如圖2所示,包括橫向地面大道2和縱向地面大道I和兩座弧形橋3，所述兩座弧形橋3的弧口相對(duì)設(shè)置，所述每座弧形橋3分別包括一座弧形橋主橋6、一座弧形橋上橋引橋4和一座弧形橋下橋引橋5，所述弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5沿橫向地面大道2方向設(shè)置,所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4的一端和弧形橋下橋引橋5的一端分別與橫向地面大道2路口處相連接，所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4的另一端和弧形橋下橋引橋5的另一端分別與該弧形橋3的弧形橋主橋6的兩端相連接，所述縱向地面大道I分別與橫向地面大道2的兩側(cè)相連接。圖3本發(fā)明含高架橋十字公路路口結(jié)構(gòu)圖，包括橫向地面大道2和縱向地面大道I和兩座弧形橋3，所述兩座弧形橋3的弧口相對(duì)設(shè)置，所述每座弧形橋3分別包括一座弧形橋主橋6、一座弧形橋上橋引橋4和一座弧形橋下橋引橋5，所述弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5沿橫向地面大道2方向設(shè)置,所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4的一端和弧形橋下橋引橋5的一端分別與橫向地面大道2路口處相連接，所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4的另一端和弧形橋下橋引橋5的另一端分別與該弧形橋3的弧形橋主橋6的兩端相連接，所述縱向地面大道I分別與橫向地面大道2的兩側(cè)相連接，縱向地面大道I之上設(shè)有沿縱向地面大道I方向的一座高架橋8，所述高架橋8下方的橫向地面大道2上路口中央處設(shè)有兩個(gè)掉頭處9?？v向地面大道I之上設(shè)有沿縱向地面大道I方向的一座高架橋，所述高架橋I上的直行道為雙向四車道以上，所述橫向地面大道2和縱向地面大道I為雙向四車道以上，所述高架橋8下方的橫向地面大道2上路口中央處設(shè)有兩個(gè)掉頭處9，所述公路路口所在地面之下還設(shè)有地下人行通道7，當(dāng)所述縱向地面大道I與橫向地面大道2的一側(cè)相連接時(shí)，所述地下人行通道7設(shè)有三個(gè)入口，所述三個(gè)入口通過設(shè)置于地下的倒T字型通道相連接；當(dāng)所述縱向地面大道I分別與橫向地面大道2的兩側(cè)相連接時(shí)，所述地下人行通道7設(shè)有四個(gè)入口，所述四個(gè)入口通過設(shè)置于地下的工字型通道相連接，所述每座弧形橋上橋引橋4和每座弧形橋下橋5均為單車道以上，所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5相互平行，所述每座弧形橋主橋6均為半圓弧形，所述每座弧形橋主橋6橋面向弧形內(nèi)方向傾斜。所述公路路口為丁字路口時(shí)，將橫向地面大道2分為左右兩個(gè)部分，兩座弧形橋3分為左側(cè)弧形橋3和右側(cè)弧形橋3，在橫向地面大道2上從右往左行駛的車輛欲左轉(zhuǎn)彎時(shí)，則行駛至左側(cè)弧形橋3的弧形橋上橋引橋4，沿左側(cè)弧形橋3行駛方向行駛，駛出左側(cè)弧形橋3的弧形橋下橋引橋5處，并右轉(zhuǎn)完成橫向地面大道2從右往左行駛的車輛的左轉(zhuǎn)彎；在橫向地面大道2上行駛的車輛欲掉頭時(shí)，則行駛至想應(yīng)的弧形橋上橋引橋4，并行駛完整個(gè)弧形橋3，即可完成掉頭；若縱向地面大道I行駛車輛欲左轉(zhuǎn)時(shí)，則從右側(cè)弧形橋3的弧形橋上橋引橋4處上橋，行駛至右側(cè)弧形橋3的弧形橋下橋引橋4處即完成左轉(zhuǎn)，若縱向地面大道I行駛車輛欲掉頭時(shí)，在完成上述左轉(zhuǎn)動(dòng)作之后，行駛至左側(cè)弧形橋3的弧形橋上橋引橋4處上橋，行駛至左側(cè)弧形橋3的弧形橋下橋引橋5處并右轉(zhuǎn)，完成縱向地面大道I行駛車輛掉頭，上述行車方向同樣適用與三岔路口，選擇車流較大的兩個(gè)方向設(shè)置弧形橋3即可。若所述公路路口為含高架橋8十字路口時(shí)，縱向地面大道I車輛與公路路口為丁字路口時(shí)的行駛方向相同，橫向地面大道2上車輛在掉頭時(shí)，可直接通過設(shè)置在高架橋8之下的掉頭處9掉頭。所述橫向地面大道2兩側(cè)為右轉(zhuǎn)車道，在此車道上行駛車輛行駛至路口時(shí)可直接右轉(zhuǎn)至縱向地面大道1，縱向地面大道I上行駛車輛行駛至路口可直接右轉(zhuǎn)至橫向地面大道上的右轉(zhuǎn)車道。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種公路路口橋，其特征是:包括橫向地面大道和縱向地面大道和兩座弧形橋，所述兩座弧形橋的弧口相對(duì)設(shè)置，所述每座弧形橋分別包括一座弧形橋主橋、一座弧形橋上橋引橋和一座弧形橋下橋引橋，所述弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋沿橫向地面大道方向設(shè)置，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋的一端和弧形橋下橋引橋的一端分別與橫向地面大道路口處相連接，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋的另一端和弧形橋下橋引橋的另一端分別與該弧形橋的弧形橋主橋的兩端相連接，所述縱向地面大道與橫向地面大道的一側(cè)相連接或縱向地面大道分別與橫向地面大道的兩側(cè)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路口橋，其特征是:縱向地面大道之上設(shè)有沿縱向地面大道方向的一座高架橋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路口橋，其特征是:所述高架橋上的直行道為雙向四車道以上，所述橫向地面大道或縱向地面大道為雙向四車道以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路口橋，其特征是:所述高架橋下方的橫向地面大道上路口中央處設(shè)有兩個(gè)掉頭處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種公路路口橋，其特征是:所述公路路口所在地面之下還設(shè)有地下人行通道，當(dāng)所述縱向地面大道與橫向地面大道的一側(cè)相連接時(shí)，所述地下人行通道設(shè)有三個(gè)入口，所述三個(gè)入口通過設(shè)置于地下的倒T字型通道相連接；當(dāng)所述縱向地面大道分別與橫向地面大道的兩側(cè)相連接時(shí)，所述地下人行通道設(shè)有四個(gè)入口，所述四個(gè)入口通過設(shè)置于地下的工字型通道相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述每座弧形橋上橋引橋和每座弧形橋下橋均為單車道以上，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋相互平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述每座弧形橋主橋均為半圓弧形，所述每座弧形橋主橋橋面向弧形內(nèi)方向傾斜。
全文摘要
本發(fā)明涉及城市交通領(lǐng)域，具體涉及一種公路路口橋。包括橫向地面大道和縱向地面大道和兩座弧形橋，每座弧形橋分別包括一座弧形橋主橋、一座弧形橋上橋引橋和一座弧形橋下橋引橋，弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋沿橫向地面大道方向設(shè)置，弧形橋上橋引橋的一端和弧形橋下橋引橋的一端分別與橫向地面大道路口處相連接，弧形橋的弧形橋上橋引橋的另一端和弧形橋下橋引橋的另一端分別與該弧形橋的弧形橋主橋的兩端相連接，縱向地面大道與橫向地面大道的一側(cè)相連接或縱向地面大道分別與橫向地面大道的兩側(cè)相連接。無需紅綠燈作為控制條件就可實(shí)現(xiàn)各向暢通，并且由于車道行駛唯一，進(jìn)而提高交通效率，解決道路擁堵的問題，節(jié)約了建設(shè)空間以及建設(shè)成本。
文檔編號(hào)E01C1/04GK103161107SQ201310088028
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者張姝婧 申請(qǐng)人:張姝婧