專利名稱：一種液壓驅(qū)動路障機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通道路障設(shè)備，特別是涉及一種液壓驅(qū)動路障機(jī)。
背景技術(shù)：
目前已知的液壓路障機(jī)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺陷，均是體積龐大的巨無霸型，安裝需要在路面開溝，將路障機(jī)整體埋入地下，帶來的施工量非常大；另外，已知的地表安裝的路障機(jī)由于受結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大的限制，其整體高度(非攔截狀態(tài)下的高度)很難實(shí)現(xiàn)低于90mm，因此對過往車輛的底盤便有所限制，這不但會對車輛的正常通行造成影響，也影響了路障機(jī)在很多場所的應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊巧妙、能夠?qū)崿F(xiàn)輕薄尺寸的液壓路障機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種液壓驅(qū)動路障機(jī)，包括機(jī)座、蓋板和液壓驅(qū)動裝置，所述蓋板安裝在所述機(jī)座上，所述液壓驅(qū)動裝置耦合到所述蓋板，所述液壓驅(qū)動裝置包括液壓源、傳動機(jī)構(gòu)、滾軸、斜塊、蓋板撐桿和彈性件，所述蓋板的一端鉸接固定在所述機(jī)座上，所述液壓源通過所述傳動機(jī)構(gòu)耦合到所述滾軸，所述滾軸設(shè)置成由所述傳動機(jī)構(gòu)帶動而在所述斜塊上滾動上升，驅(qū)動方向朝向所述蓋板固定端的那一側(cè)，所述彈性件設(shè)置成對所述滾軸傳遞使其在所述液壓源關(guān)閉時沿所述斜塊向下復(fù)位的力，所述蓋板撐桿的第一端鉸接在所述滾軸上，所述蓋板撐桿的第二端鉸接在所述蓋板內(nèi)側(cè)上，且在所述蓋板關(guān)閉狀態(tài)下，所述蓋板撐桿的第二端比所述蓋板撐桿的第一端更靠近所述蓋板的固定端。優(yōu)選地，所述傳動機(jī)構(gòu)為鏈條和鏈輪組合或?yàn)槠Ш蛶л喗M合。優(yōu)選地，所述彈性件包括用于對所述滾軸施加拉力的回位彈簧，所述回位彈簧的一端耦合到所述機(jī)座的與所述蓋板的固定端相對的另一端，所述回位彈簧的另一端耦合到所述滾軸。優(yōu)選地，所述彈性件包括用于對所述滾軸施加壓力的回位彈簧，所述回位彈簧的一端耦合到所述機(jī)座的與所述蓋板固定的一端，所述回位彈簧的另一端耦合到所述滾軸。優(yōu)選地，所述回位彈簧設(shè)有一對，每個回位彈簧對稱地位于所述滾軸活動方向的兩側(cè)，所述滾軸軸向兩端分別安裝有軸座，每個回位彈簧固定連接在所述軸座上。優(yōu)選地，還包括連桿構(gòu)件，所述連桿構(gòu)件包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿的活動平面與所述蓋板撐桿的活動平面平行，所述第一連桿的一端鉸接在所述機(jī)座上，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端鉸接，所述第二連桿的另一端鉸接在所述蓋板內(nèi)側(cè)上，且所述第二連桿的另一端比所述蓋板撐桿的第二端更遠(yuǎn)離所述蓋板的固定端。[0011]優(yōu)選地，所述連桿構(gòu)件設(shè)有一對，一對連桿構(gòu)件對稱地位于所述蓋板撐桿的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述彈性件包括安裝在所述第一連桿與所述機(jī)座鉸接處的扭簧，所述扭簧耦合到所述第一連桿上，并通過所述連桿構(gòu)件、所述蓋板和所述蓋板撐桿對所述滾軸傳遞使其復(fù)位的力。優(yōu)選地，所述第一連桿包括平行設(shè)置的第一子桿和第二子桿，所述第一子桿和所述第二子桿兩端各自具有軸套，所述第一子桿和所述第二子桿靠近所述機(jī)座的軸套中穿過安裝在所述機(jī)座上的橫軸，所述扭簧套裝在所述橫軸上，所述第一子桿和所述第二子桿的另一軸套中穿過一連接軸，所述第二連桿為單根桿，所述第二連桿的靠近所述第一連桿的端部也具有軸套，所述連接軸還穿過所述第二連桿的軸套。優(yōu)選地，所述液壓源為液壓油缸。本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動路障機(jī)中，滾軸設(shè)置成可由液壓傳動機(jī)構(gòu)帶動而在斜塊上滾動上升，并設(shè)有彈性件，該彈性件對滾軸傳遞使其在液壓源關(guān)閉時沿斜塊向下復(fù)位的力，通過液壓驅(qū)動帶動滾軸運(yùn)動，通過斜塊的斜面產(chǎn)生一個向上的分力，并推動兩端分別鉸接在滾軸上和蓋板內(nèi)側(cè)上的蓋板撐桿，由蓋板撐桿實(shí)現(xiàn)蓋板的升起動作，而蓋板下降時，利用彈性件的作用實(shí)現(xiàn)滾軸下降，帶動蓋板撐桿和蓋板回位。該液壓驅(qū)動路障機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，可以很容易地直接實(shí)現(xiàn)地表安裝，且安裝工程施工量小，且由于其設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，實(shí)現(xiàn)了液壓路障機(jī)的小尺寸和輕薄化，可將路障機(jī)的整體高度(蓋板閉合時的高度)降至低于85_，從而大大降低了路障機(jī)對通行車輛底盤高度的要求。由于結(jié)構(gòu)和尺寸上所帶來的優(yōu)勢，本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動路障機(jī)廣泛適用于各種通道場合對車輛的攔截，包括以往不適宜采用液壓驅(qū)動路障機(jī)的場所，例如用于停車場出入口等多種出入口控制場所。

圖1為本實(shí)用新型液壓驅(qū)動路障機(jī)一個實(shí)施例去除蓋板的俯視圖；圖2為本實(shí)用新型液壓驅(qū)動路障機(jī)一個實(shí)施例的正面透視圖；圖3為圖2所示液壓驅(qū)動路障機(jī)在A-A向的剖視圖；圖4為圖2所示液壓驅(qū)動路障機(jī)在B-B向的剖視圖；圖5為圖1所示液壓驅(qū)動路障機(jī)中的連桿構(gòu)件的放大圖；圖6為圖5所示連桿構(gòu)件在C-C向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參閱圖1-圖6，在一個實(shí)施例里，液壓驅(qū)動路障機(jī)包括機(jī)座1、蓋板2和液壓驅(qū)動裝置，蓋板2安裝在機(jī)座I上，液壓驅(qū)動裝置耦合到蓋板2，液壓驅(qū)動裝置包括液壓源、傳動機(jī)構(gòu)、滾軸4、斜塊5、蓋板撐桿12和彈性件，蓋板2的一端鉸接固定在機(jī)座I上，液壓源3通過傳動機(jī)構(gòu)耦合到滾軸4，滾軸4設(shè)置成可由傳動機(jī)構(gòu)帶動而在具有斜面的斜塊5上滾動上升，驅(qū)動方向朝向蓋板2固定端的一側(cè)，彈性件設(shè)置成對滾軸4傳遞使其在液壓源3關(guān)閉時沿斜塊5向下復(fù)位的力，蓋板撐桿12的第一端鉸接在滾軸4上，蓋板撐桿12的第二端鉸接在蓋板2內(nèi)側(cè)上，且在蓋板2關(guān)閉狀態(tài)下，蓋板撐桿12的第二端比蓋板撐桿12的第一端更靠近蓋板2的固定端，因而上升的滾軸4可通過蓋板撐桿12撐起蓋板2。液壓源可以是液壓油缸3。傳動機(jī)構(gòu)可以為鏈條10和鏈輪11組合或?yàn)槠Ш蛶л喗M合。上述情況下，傳動機(jī)構(gòu)通常是對滾軸4施加往斜坡上的拉力。然而，傳動機(jī)構(gòu)也可以采用其他配置，例如配置成對滾軸4施加往斜坡上的推力。彈性件可以包括用于對滾軸4施加拉力的回位彈簧6，回位彈簧6的一端耦合到機(jī)座I的與蓋板2的固定端相對的另一端，回位彈簧的另一端耦合到滾軸4。回位彈簧6可以是如圖所示的螺旋彈簧。彈性件也包括用于對滾軸4施加壓力的回位彈簧，回位彈簧的一端耦合到機(jī)座I的與蓋板2固定的一端，回位彈簧的另一端耦合到滾軸4。更優(yōu)地，回位彈簧6可以設(shè)有一對，每個回位彈簧6對稱地位于滾軸4活動方向的兩側(cè)，滾軸4軸向兩端分別安裝有軸座，每個回位彈簧6固定連接在軸座上。在一些優(yōu)選的實(shí)施例里，液壓驅(qū)動路障機(jī)還包括連桿構(gòu)件，連桿構(gòu)件包括第一連桿7和第二連桿8，第一連桿7和第二連桿8的活動平面與蓋板撐桿12的活動平面平行，第一連桿7的一端鉸接在機(jī)座I上，第一連桿7的另一端與第二連桿8的一端鉸接，第二連桿8的另一端鉸接在蓋板2內(nèi)側(cè)上，且第二連桿8的另一端比蓋板撐桿12的第二端更遠(yuǎn)離蓋板2的固定端。連桿構(gòu)件可設(shè)有一對，一對連桿構(gòu)件對稱地位于蓋板撐桿12的兩側(cè)。在一個實(shí)施例里，路障機(jī)機(jī)座I固定于地面，而蓋板2可通過兩個鉸接位與機(jī)座I直接連接，并通過蓋板2內(nèi)側(cè)三個鉸接位、一對連桿構(gòu)件和一根蓋板支撐12與機(jī)座I間接連接。彈性件6可以包括安裝在第一連桿7與機(jī)座I鉸接處的扭簧13，扭簧13耦合到第一連桿7上，并通過連桿構(gòu)件、蓋板2和蓋板撐桿12對滾軸4傳遞使其復(fù)位的力。優(yōu)選地，第一連桿7包括平行設(shè)置的第一子桿701和第二子桿702，第一子桿和第二子桿兩端各自具有軸套，第一子桿和第二子桿靠近機(jī)座的軸套中穿過安裝在機(jī)座上的橫軸，扭簧13套裝在橫軸上，第一子桿和第二子桿的另一軸套中穿過一連接軸9，第二連桿8為單根桿，第二連桿8的靠近第一連桿7的端部也具有軸套，連接軸還穿過第二連桿8的軸套。當(dāng)然，也可以同時設(shè)置回位彈簧和扭簧13，以確保蓋板2的復(fù)位效果。另外，容易理解，如果設(shè)置了連桿構(gòu)件和扭簧13，則回位彈簧并不是必需的。根據(jù)一個具體的實(shí)施例，液壓驅(qū)動路障機(jī)整個機(jī)構(gòu)的運(yùn)動過程如下。當(dāng)液壓驅(qū)動路障機(jī)收到開閘控制信號時，液壓油缸提供動力，通過鏈條10拉動滾軸4沿斜塊5向上滾動,從而帶動鉸接在滾軸4上的蓋板撐桿12移動,頂起蓋板2,從而第一連桿7及第二連桿8隨之運(yùn)動，從折疊狀態(tài)展開，當(dāng)?shù)谝贿B桿7和第二連桿8夾角成180度時，蓋板2停止運(yùn)動；蓋板2升起后,油缸保壓,維持開閘狀態(tài)。在上述過程中蓋板2上升時，回位彈簧及扭簧13發(fā)生變形，當(dāng)液壓驅(qū)動路障機(jī)收到關(guān)閘信號時，在回位彈簧及扭簧13的作用下，滾軸4被拉動和推動沿斜塊5向下滾動，直至第一連桿7和第二連桿8夾角成O度，最終達(dá)到關(guān)閘的目的。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種液壓驅(qū)動路障機(jī)，包括機(jī)座、蓋板和液壓驅(qū)動裝置，所述蓋板安裝在所述機(jī)座上，所述液壓驅(qū)動裝置耦合到所述蓋板，其特征在于，所述液壓驅(qū)動裝置包括液壓源、傳動機(jī)構(gòu)、滾軸、斜塊、蓋板撐桿和彈性件，所述蓋板的一端鉸接固定在所述機(jī)座上，所述液壓源通過所述傳動機(jī)構(gòu)耦合到所述滾軸，所述滾軸設(shè)置成由所述傳動機(jī)構(gòu)帶動而在所述斜塊上滾動上升，驅(qū)動方向朝向所述蓋板固定端的一側(cè)，所述彈性件設(shè)置成對所述滾軸傳遞使其在所述液壓源關(guān)閉時沿所述斜塊向下復(fù)位的力，所述蓋板撐桿的第一端鉸接在所述滾軸上，所述蓋板撐桿的第二端鉸接在所述蓋板內(nèi)側(cè)上，且在所述蓋板關(guān)閉狀態(tài)下，所述蓋板撐桿的第二端比所述蓋板撐桿的第一端更靠近所述蓋板的固定端。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)為鏈條和鏈輪組合或?yàn)槠Ш蛶л喗M合。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述彈性件包括用于對所述滾軸施加拉力的回位彈簧，所述回位彈簧的一端耦合到所述機(jī)座的與所述蓋板的固定端相對的另一端，所述回位彈簧的另一端耦合到所述滾軸。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述彈性件包括用于對所述滾軸施加壓力的回位彈簧，所述回位彈簧的一端耦合到所述機(jī)座的與所述蓋板固定的一端，所述回位彈簧的另一端耦合到所述滾軸。
5.如權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述回位彈簧設(shè)有一對，一對回位彈簧對稱地位于所述滾軸活動方向的兩側(cè)，所述滾軸軸向兩端分別安裝有軸座，每個回位彈簧固定連接在所述軸座上。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，還包括連桿構(gòu)件，所述連桿構(gòu)件包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿的活動平面與所述蓋板撐桿的活動平面平行，所述第一連桿的一端鉸接在所述機(jī)座上，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端鉸接，所述第二連桿的另一端鉸接在所述蓋板內(nèi)側(cè)上，且所述第二連桿的另一端比所述蓋板撐桿的第二端更遠(yuǎn)離所述蓋板的固定端。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述連桿構(gòu)件設(shè)有一對，一對連桿構(gòu)件對稱地位于所述蓋板撐桿的兩側(cè)。
8.如權(quán)利要求6所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述彈性件包括安裝在所述第一連桿與所述機(jī)座鉸接處的扭簧，所述扭簧耦合到所述第一連桿上，并通過所述連桿構(gòu)件、所述蓋板和所述蓋板撐桿對所述滾軸傳遞使其復(fù)位的力。
9.如權(quán)利要求8所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述第一連桿包括平行設(shè)置的第一子桿和第二子桿，所述第一子桿和所述第二子桿兩端各自具有軸套，所述第一子桿和所述第二子桿靠近所述機(jī)座的軸套中穿過安裝在所述機(jī)座上的橫軸，所述扭簧套裝在所述橫軸上，所述第一子桿和所述第二子桿的另一軸套中穿過一連接軸，所述第二連桿為單根桿，所述第二連桿的靠近所述第一連桿的端部也具有軸套，所述連接軸還穿過所述第二連桿的軸套。
10.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的液壓驅(qū)動路障機(jī)，其特征在于，所述液壓源為液壓油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓驅(qū)動路障機(jī)，包括機(jī)座、蓋板和液壓驅(qū)動裝置，所述蓋板安裝在所述機(jī)座上，所述液壓驅(qū)動裝置耦合到所述蓋板，所述液壓驅(qū)動裝置包括液壓源、傳動機(jī)構(gòu)、滾軸、斜塊、蓋板撐桿和彈性件，所述蓋板的一端鉸接固定在所述機(jī)座上，所述液壓源通過所述傳動機(jī)構(gòu)耦合到所述滾軸，所述滾軸設(shè)置成可由所述傳動機(jī)構(gòu)帶動而在所述斜塊上滾動上升，上升方向朝向所述蓋板固定端的一側(cè)，所述彈性件設(shè)置成對所述滾軸傳遞使其在所述液壓源關(guān)閉時沿所述斜塊向下復(fù)位的力，所述蓋板撐桿的第一端鉸接在所述滾軸上，所述蓋板撐桿的第二端鉸接在所述蓋板內(nèi)側(cè)上。本實(shí)用新型的液壓路障機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊巧妙、尺寸輕薄，適用范圍廣。
文檔編號E01F13/08GK202865774SQ201220264309
公開日2013年4月10日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者唐健, 周自芳, 唐亮亮 申請人:深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司