專利名稱：一種升降路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降路障。
背景技術(shù)：
在交通管理、停車管理和私人區(qū)域管理中，一些情況下，不允許車輛隨意通過或者 出入，而不走車輛時又要求行人可以無障礙的通過，這就需要一種可以隨時升降但又不能 改變空間布局的路障。現(xiàn)有技術(shù)中的路障一般包括內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體位于外筒體內(nèi) 側(cè)并可相對外筒體上下升降。由于這些路障的內(nèi)、外筒體以及其他部件之間并不是密封成 一體的，這樣相互之間難免密封不好，形成間隙。而由于絕大部分的路障都是露天設(shè)置的， 在雨水天氣中，路障內(nèi)部很容易滲水。長此以往，會造成路障的升降困難等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用可靠的升降路障。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種升降路障，它包括外筒體、 插在所述的外筒體內(nèi)側(cè)并可相對外筒體上下升降的內(nèi)筒體，所述的外筒體和內(nèi)筒體上分別 設(shè)有頂蓋和底部，所述的內(nèi)筒體的內(nèi)部設(shè)置有氣彈簧，所述的氣彈簧包括缸體和活塞桿，所 述的氣彈簧的缸體的頂部固定在所述的內(nèi)筒體的頂蓋上，所述的氣彈簧的活塞桿的底部固 定在所述的外筒體的底部上，所述的氣彈簧能夠帶動所述的內(nèi)筒體相對于所述的外筒體上 下升降，所述的外筒體和內(nèi)筒體之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，所述的升降路障上還設(shè)置有排水管， 該排水管具有上端部和下端部，所述的排水管的下端部與所述的內(nèi)筒體的內(nèi)部相連通、上 端部與外界相連通，所述的排水管的上端部處設(shè)置有單向閥，當所述的排水管內(nèi)的壓力大 于外界大氣壓力時，所述的單向閥打開，所述的內(nèi)筒體的內(nèi)部通過所述的排水管與外界相 連通。優(yōu)選地，所述的排水管設(shè)置在所述的外筒體的外部，所述的外筒體的筒壁上開設(shè) 有貫通內(nèi)外的通孔，所述的排水管的內(nèi)部與該通孔接通。優(yōu)選地，所述的排水管的上端部位于所述的外筒體的頂蓋上，所述的單向閥也安 裝在所述的外筒體的頂蓋上。優(yōu)選地，所述的鎖定機構(gòu)包括位于所述的內(nèi)筒體的頂蓋上的鎖眼、位于所述的鎖 眼的正下方并與所述的鎖眼相通的連接桿、設(shè)置在所述的連接桿的下端部處的撥叉、收容 在所述的撥叉的叉頭內(nèi)的銷體、與所述的銷體相連接的限位塊，所述的內(nèi)筒的底部上對應(yīng) 于所述的限位塊的位置設(shè)置有一個用于收容所述的限位塊的槽體，所述的槽體沿所述的內(nèi) 筒的底部的徑向設(shè)置，所述的撥叉能夠隨著所述的連接桿的轉(zhuǎn)動而做弧線運動，所述的撥 叉運動帶動所述的限位塊在所述的槽體內(nèi)移動，所述的外筒體的內(nèi)壁的上部和下部分別設(shè) 置有上限位槽和下限位槽，所述的上限位槽和所述的下限位槽位于同一豎直線上，所述的 上限位槽和所述的下限位槽均用于收容所述的限位塊，所述的限位塊在分別收容于所述的 上限位槽和所述的下限位槽時分別將所述的內(nèi)筒體鎖定在升起狀態(tài)和縮進狀態(tài)。
優(yōu)選地，所述的撥叉的叉頭呈“U”形。優(yōu)選地，所述的外筒體內(nèi)壁的上端部嵌有密封圈，所述的內(nèi)筒體的外壁與所述的 密封圈的內(nèi)緣相緊密配合。優(yōu)選地，所述的鎖眼呈一字型或十字型或多邊形。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的一種升降路障通過設(shè)置連連通器內(nèi)部與外界的排 水管，使得通過各種間隙滲入升降路障內(nèi)部的積水能夠在每次下壓內(nèi)筒體時得以排出，從 而保障升降路障內(nèi)部一直無積水，提高了其使用的可靠性，延長了其使用壽命。


附圖1為本發(fā)明的一種升降路障的俯視圖示意圖；附圖2為本發(fā)明的一種升降路障的內(nèi)筒體升起狀態(tài)下的附圖1中的A-A剖視圖示 意圖；附圖3為本發(fā)明的一種升降路障的內(nèi)筒體縮進狀態(tài)下的附圖1中的A-A剖視圖示 意圖；附圖4為本發(fā)明的一種升降路障的內(nèi)筒體升起狀態(tài)下的立體圖示意圖；附圖5為本發(fā)明的一種升降路障的內(nèi)筒體縮進狀態(tài)下的立體圖示意圖。附圖中1、外筒體；2、內(nèi)筒體；3、環(huán)體；4、缸體；5、頂蓋；6、內(nèi)筒；7、鎖眼；8、連接 桿；9、撥叉；10、銷體；11、限位塊；12、槽體；13、上限位塊；14、下限位塊；15、密封圈；16、排 水管；17、環(huán)形頂蓋；18、單向閥。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖所示的實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作以下詳細描述如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5所示，本發(fā)明的一種升降路障，它包括外筒 體1和內(nèi)筒體2，外筒體1和內(nèi)筒體2的內(nèi)部設(shè)置有氣彈簧，內(nèi)筒體2的底部為環(huán)體3，所述 的氣彈簧收容于環(huán)體3內(nèi)，所述的氣彈簧包括缸體4和活塞桿6，所述的氣彈簧的缸體4頂 部固定在內(nèi)筒體2的頂蓋5的中心處，所述的氣彈簧的活塞桿6底部固定在外筒體1的底 部中心處，所述的氣彈簧可以帶動內(nèi)筒體2向上運動，內(nèi)筒體2穿過外筒體1的頂部中心的 孔置入外筒體1中。為了使得內(nèi)筒體1下降到最低位置時能保持在此位置，在外筒體1和 內(nèi)筒體2之間設(shè)置鎖定機構(gòu)。如圖所示，內(nèi)筒體2的頂蓋的偏心處設(shè)置有一個一字型或十 字型或多邊形的鎖眼7，鎖眼7的正下方設(shè)置有一與鎖眼7相通的連接桿8，連接桿8的下 端部設(shè)置有撥叉9，撥叉9的叉頭呈“U”形，撥叉9的叉頭內(nèi)收容一銷體10，銷體10連接一 個限位塊11，環(huán)體3上對應(yīng)于限位塊11的位置設(shè)置有一個用于收容限位塊11的槽體12， 槽體12沿環(huán)體3的徑向設(shè)置，撥叉9可以隨著連接桿8的轉(zhuǎn)動而做弧線運動，撥叉9運動 帶動限位塊11在槽體12內(nèi)移動，外筒體1的內(nèi)壁的上部和下部分別設(shè)置有上限位槽13和 下限位槽14，上限位槽13和下限位槽14位于同一豎直線上，上限位槽13和下限位槽14均 用于收容限位塊11，上限位槽13和下限位槽14分別將內(nèi)筒體2鎖定在升起狀態(tài)和縮進狀 態(tài)，外筒體1的內(nèi)壁的上端部嵌有密封圈，內(nèi)筒體2的外壁與密封圈15的內(nèi)緣相緊密配合。外筒體1的外部設(shè)置有排水管16，該排水管16為一焊接在外筒體1的外壁上的 金屬管，該排水管16具有上端部和下端部。外筒體1的下部筒壁上開設(shè)有貫通內(nèi)外的通孔(圖中未示出)，排水管16的下端部與內(nèi)筒體的內(nèi)部通過此通孔相連通。排水管16的上端 部處設(shè)置有單向閥18 (此處為一頂針)，如圖所示，單向閥18安裝在外筒體1的環(huán)形頂蓋 17上，排水管16的上端部連接至外筒體1的環(huán)形頂蓋17上，從而實現(xiàn)有條件的與外界相連 通。當排水管16內(nèi)的壓力大于外界大氣壓力時，單向閥18打開，內(nèi)筒體2的內(nèi)部通過排水 管16與外界相連通。當內(nèi)筒體2下降至外筒體1的最底部時，內(nèi)筒體2的內(nèi)部的氣體被壓 縮，當內(nèi)部壓力大于外界壓力時(排水管16內(nèi)與內(nèi)筒體2內(nèi)部相通，壓力相同)，單向閥18 即被打開。其實，該排水管16也兼具“排氣通道”的作用。使用中，將本發(fā)明的一種升降路障的外筒體1埋入預設(shè)的位置的地下，是內(nèi)筒體2 的頂蓋5的上表面與地面位于同一平面內(nèi)，使用一種開鎖工具將位于下限位槽14內(nèi)的限位 塊11旋出，在所述的氣彈簧的作用下，內(nèi)筒體2慢慢升起，直至所述的氣彈簧達到了上升極 限，旋轉(zhuǎn)開鎖工具，將限位塊11旋進上限位槽13，使內(nèi)筒體2鎖定在升起的狀態(tài)，收起時，利 用開鎖工具將位于上限位槽13內(nèi)的限位塊11旋出，人力向下壓內(nèi)筒體2的頂蓋5，由于向 下壓內(nèi)筒體2時，內(nèi)筒體2內(nèi)部的氣壓增大，當其達到一定值時，單向閥18打開，此時如果 升降路障的內(nèi)部有積水，將會通過排水管16排出，當向下壓內(nèi)筒體2的頂蓋5至最低處時， 將旋轉(zhuǎn)開鎖工具，將限位塊11旋進下限位槽14，使內(nèi)筒體2鎖定在縮進的狀態(tài)。本實施例的升降路障的內(nèi)筒體可以縮進外筒體內(nèi)，在安裝之后不改變空間布局， 此種升降路障本身具有較大的分量，抗沖擊力強，并且此種升降路障的內(nèi)筒體在升起與縮 進的兩種狀態(tài)時的鎖定機構(gòu)與傳統(tǒng)的鎖定機構(gòu)相比，采用手動旋轉(zhuǎn)的限位塊，比傳統(tǒng)的鎖 定彈簧頂緊的方式更可靠、更安全。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明 精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種升降路障，它包括外筒體、插在所述的外筒體內(nèi)側(cè)并可相對外筒體上下升降的內(nèi)筒體，所述的外筒體和內(nèi)筒體上分別設(shè)有頂蓋和底部，所述的內(nèi)筒體的內(nèi)部設(shè)置有氣彈簧，所述的氣彈簧包括缸體和活塞桿，所述的氣彈簧的缸體的頂部固定在所述的內(nèi)筒體的頂蓋上，所述的氣彈簧的活塞桿的底部固定在所述的外筒體的底部上，所述的氣彈簧能夠帶動所述的內(nèi)筒體相對于所述的外筒體上下升降，所述的外筒體和內(nèi)筒體之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，其特征在于所述的升降路障上還設(shè)置有排水管，該排水管具有上端部和下端部，所述的排水管的下端部與所述的內(nèi)筒體的內(nèi)部相連通、上端部與外界相連通，所述的排水管的上端部處設(shè)置有單向閥，當所述的排水管內(nèi)的壓力大于外界大氣壓力時，所述的單向閥打開，所述的內(nèi)筒體的內(nèi)部通過所述的排水管與外界相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降路障，其特征在于所述的排水管設(shè)置在所述的外 筒體的外部，所述的外筒體的筒壁上開設(shè)有貫通內(nèi)外的通孔，所述的排水管的內(nèi)部與該通 孔接通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種升降路障，其特征在于所述的排水管的上端部位 于所述的外筒體的頂蓋上，所述的單向閥也安裝在所述的外筒體的頂蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降路障，其特征在于所述的鎖定機構(gòu)包括位于所述 的內(nèi)筒體的頂蓋上的鎖眼、位于所述的鎖眼的正下方并與所述的鎖眼相通的連接桿、設(shè)置 在所述的連接桿的下端部處的撥叉、收容在所述的撥叉的叉頭內(nèi)的銷體、與所述的銷體相 連接的限位塊，所述的內(nèi)筒的底部上對應(yīng)于所述的限位塊的位置設(shè)置有一個用于收容所述 的限位塊的槽體，所述的槽體沿所述的內(nèi)筒的底部的徑向設(shè)置，所述的撥叉能夠隨著所述 的連接桿的轉(zhuǎn)動而做弧線運動，所述的撥叉運動帶動所述的限位塊在所述的槽體內(nèi)移動， 所述的外筒體的內(nèi)壁的上部和下部分別設(shè)置有上限位槽和下限位槽，所述的上限位槽和所 述的下限位槽位于同一豎直線上，所述的上限位槽和所述的下限位槽均用于收容所述的限 位塊，所述的限位塊在分別收容于所述的上限位槽和所述的下限位槽時分別將所述的內(nèi)筒 體鎖定在升起狀態(tài)和縮進狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種升降路障，其特征在于所述的撥叉的叉頭呈“U”形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降路障，其特征在于所述的外筒體內(nèi)壁的上端部嵌 有密封圈，所述的內(nèi)筒體的外壁與所述的密封圈的內(nèi)緣相緊密配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降路障，其特征在于所述的鎖眼呈一字型或十字型 或多邊形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種升降路障，它包括外筒體和內(nèi)筒體，外筒體底部與內(nèi)筒體的頂部之間設(shè)置有氣彈簧，氣彈簧可以帶動內(nèi)筒體升起，在外筒體與內(nèi)筒體之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)可以將內(nèi)筒體分別鎖定在升起狀態(tài)和縮進狀態(tài)；升降路障上還設(shè)置有排水管，該排水管具有上端部和下端部，排水管的下端部與內(nèi)筒體的內(nèi)部相連通、上端部與外界相連通，排水管的上端部處設(shè)置有單向閥，當排水管內(nèi)的壓力大于外界大氣壓力時，單向閥打開，內(nèi)筒體的內(nèi)部通過排水管與外界相連通。該升降路障通過設(shè)置連連通器內(nèi)部與外界的排水管，使得通過各種間隙滲入升降路障內(nèi)部的積水能夠在每次下壓內(nèi)筒體時得以排出，從而提高了其使用的可靠性。
文檔編號E01F13/04GK101942814SQ20101026741
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者徐律 申請人:張家港固耐特圍欄系統(tǒng)有限公司