專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)停車(chē)位轉(zhuǎn)動(dòng)移出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，尤其是一種汽車(chē)停車(chē)位轉(zhuǎn)動(dòng)移出裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活的提高，使用的汽車(chē)日益增多；汽車(chē)的使用， 改善了單位或個(gè)人的交通條件。但是，由于汽車(chē)多了，在停車(chē)場(chǎng)比較擁擠。當(dāng)很多人辦完事返回時(shí)，經(jīng)常遇到汽車(chē)前后排列擁擠，由于距離小，汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度有限，難于倒出，搞不好還會(huì)帶來(lái)撞車(chē)的事故，給出行帶來(lái)不便。鑒于上述原因，汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)停車(chē)位轉(zhuǎn)動(dòng)移出裝置，采用萬(wàn)向滑輪件和定向滑輪件分別放置于汽車(chē)的兩個(gè)后車(chē)輪下，可以使汽車(chē)在前后排列擁擠的情況下，從前后汽車(chē)較小的車(chē)距中向兩邊的30° -40°角度轉(zhuǎn)移出來(lái)，擺脫前后汽車(chē)的圍堵，避免了撞車(chē)事故，方便了停車(chē)、出車(chē)，節(jié)約了額外的出車(chē)時(shí)間。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下的技術(shù)方案是由萬(wàn)向滑輪件的滑輪， 滑輪架，萬(wàn)向輪架，萬(wàn)向輪軸，萬(wàn)向輪，轉(zhuǎn)軸，定位板，第一托板，第二托板，擋板，軸向輪軸， 軸向輪，坡板構(gòu)成，第一托板兩端的下方設(shè)置萬(wàn)向輪架，第一托板與萬(wàn)向輪架上方的一端對(duì)應(yīng)設(shè)置預(yù)留孔，孔中設(shè)置轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸的一側(cè)呈三角形或扇形設(shè)置至少兩個(gè)滑輪，滑輪的兩側(cè)設(shè)置滑輪架在第一托板上面；萬(wàn)向輪架中部設(shè)置萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪架的兩側(cè)設(shè)置預(yù)留孔與萬(wàn)向輪中部的孔對(duì)應(yīng)，孔中設(shè)置萬(wàn)向輪軸。第二托板兩端的上方設(shè)置扇形的擋板，第二托板下方兩側(cè)的側(cè)板中部設(shè)置軸向輪，第二托板下方兩側(cè)的側(cè)板對(duì)應(yīng)設(shè)置的預(yù)留孔與軸向輪中部的孔對(duì)應(yīng)，孔中設(shè)置軸向輪軸，第二托板上面的一端設(shè)置坡板。第一托板上設(shè)置預(yù)留孔，萬(wàn)向滑輪件的滑輪與預(yù)留孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，萬(wàn)向滑輪件的滑輪與萬(wàn)向輪架上面接觸。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易，使用方便；生產(chǎn)成本低廉， 能節(jié)約出車(chē)時(shí)間，提高安全系數(shù)，減少事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是萬(wàn)向滑輪件的總裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖2是萬(wàn)向滑輪件的總裝結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖1、2中滑輪1，滑輪架2，萬(wàn)向輪架3，萬(wàn)向輪軸4，萬(wàn)向輪5，轉(zhuǎn)軸6，定位板7， 第一托板8。圖3是定向滑輪件的總裝結(jié)構(gòu)正視圖；[0014]圖4是定向滑輪件的總裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3、4中第二托板9，擋板10，軸向輪軸11，軸向輪12，坡板13。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖所示，第一托板8兩端的下方設(shè)置萬(wàn)向輪架3，第一托板8與萬(wàn)向輪架3上方的一端對(duì)應(yīng)設(shè)置預(yù)留孔，孔中設(shè)置轉(zhuǎn)軸6 ；轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)呈三角形或扇形設(shè)置至少兩個(gè)滑輪 1，滑輪1的兩側(cè)設(shè)置滑輪架2在第一托板8上面；萬(wàn)向輪架3中部設(shè)置萬(wàn)向輪5，萬(wàn)向輪架 3的兩側(cè)設(shè)置預(yù)留孔與萬(wàn)向輪5中部的孔對(duì)應(yīng)，孔中設(shè)置萬(wàn)向輪軸4。第二托板9兩端的上方設(shè)置扇形的擋板10，第二托板9下方兩側(cè)的側(cè)板中部設(shè)置軸向輪12，第二托板9下方兩側(cè)的側(cè)板對(duì)應(yīng)設(shè)置的預(yù)留孔與軸向輪12中部的孔對(duì)應(yīng)，孔中設(shè)置軸向輪軸11，第二托板9 上面的一端設(shè)置坡板13。第一托板8上設(shè)置預(yù)留孔，萬(wàn)向滑輪件的滑輪1與預(yù)留孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，萬(wàn)向滑輪件的滑輪1與萬(wàn)向輪架3上面接觸。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)停車(chē)位轉(zhuǎn)動(dòng)移出裝置，是由萬(wàn)向滑輪件的滑輪(1)，滑輪架(2)，萬(wàn)向輪架(3)，萬(wàn)向輪軸(4)，萬(wàn)向輪(5)，轉(zhuǎn)軸(6)，定位板(7)，第一托板(8)第二托板(9)，擋板 (10)，軸向輪軸(11)，軸向輪(12)，坡板(13)構(gòu)成，其特征在于第一托板⑶兩端的下方設(shè)置萬(wàn)向輪架(3)，第一托板(8)與萬(wàn)向輪架(3)上方的一端對(duì)應(yīng)設(shè)置預(yù)留孔，孔中設(shè)置轉(zhuǎn)軸(6)；轉(zhuǎn)軸(6)的一側(cè)呈三角形或扇形設(shè)置至少兩個(gè)滑輪(1)，滑輪(1)的兩側(cè)設(shè)置滑輪架(2)在第一托板(8)上面；萬(wàn)向輪架(3)中部設(shè)置萬(wàn)向輪(5)，萬(wàn)向輪架(3)的兩側(cè)設(shè)置預(yù)留孔與萬(wàn)向輪(5)中部的孔對(duì)應(yīng)，孔中設(shè)置萬(wàn)向輪軸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停車(chē)位轉(zhuǎn)動(dòng)移出裝置，其特征在于第二托板(9) 兩端的上方設(shè)置扇形的擋板(10)，第二托板(9)下方兩側(cè)的側(cè)板中部設(shè)置軸向輪(12)，第二托板(9)下方兩側(cè)的側(cè)板對(duì)應(yīng)設(shè)置的預(yù)留孔與軸向輪(12)中部的孔對(duì)應(yīng)，孔中設(shè)置軸向輪軸(11)，第二托板(9)上面的一端設(shè)置坡板(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停車(chē)位轉(zhuǎn)動(dòng)移出裝置，其特征在于第一托板(8) 上設(shè)置預(yù)留孔，萬(wàn)向滑輪件的滑輪(1)與預(yù)留孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，萬(wàn)向滑輪件的滑輪(1)與萬(wàn)向輪架(3)上面接觸。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)停車(chē)位轉(zhuǎn)動(dòng)移出裝置，采用萬(wàn)向滑輪件和定向滑輪件分別放置于汽車(chē)的兩個(gè)后車(chē)輪下，可以使汽車(chē)在前后排列擁擠的情況下，從前后汽車(chē)較小的車(chē)距中向兩邊的30°-40°角度轉(zhuǎn)移出來(lái)，擺脫前后汽車(chē)的圍堵，避免了撞車(chē)事故，方便了停車(chē)、出車(chē)，節(jié)約了額外的出車(chē)時(shí)間。它是由萬(wàn)向滑輪件的滑輪，滑輪架，萬(wàn)向輪架，萬(wàn)向輪軸，萬(wàn)向輪，轉(zhuǎn)軸，定位板，第一托板，第二托板，擋板，軸向輪軸，軸向輪，坡板構(gòu)成；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易，使用方便；生產(chǎn)成本低廉，能節(jié)約出車(chē)時(shí)間，提高安全系數(shù)，減少事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)E04H6/12GK202000708SQ20112006814
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者吳育謙, 馬影毅 申請(qǐng)人:吳育謙