專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及玻璃制品，尤其涉及一種鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃。
背景技術(shù)：
汽車(chē)玻璃是汽車(chē)的重要組成部分，汽車(chē)玻璃根據(jù)所處汽車(chē)的部位不同，包括
前風(fēng)擋玻璃、側(cè)風(fēng)擋玻璃、后風(fēng)擋玻璃等；這些風(fēng)擋玻璃具有不同的功能，為了滿(mǎn) 足這些不同的功能要求，它們分別采用夾層玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、包邊玻 璃、隔音隔熱玻璃以及加熱玻璃等；這些汽車(chē)玻璃都是由玻璃板根據(jù)汽車(chē)的外 形要求來(lái)加工成型的，目前汽車(chē)上使用的玻璃都是安全玻璃，安全玻璃有鋼化 玻璃和夾層玻璃兩大類(lèi)。而汽車(chē)側(cè)窗玻璃主要是鋼化玻璃，當(dāng)破碎后會(huì)從車(chē)窗上散 落下，在雨雪、大風(fēng)等惡劣條件下，汽車(chē)不方便行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種碎片不會(huì)濺 出，安全性大大提高的鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃， 其特征在于，該玻璃包括兩塊鋼化玻璃、中間膜，所述的中間膜設(shè)置在兩塊鋼 化玻璃之間。
所述的兩塊鋼化玻璃與中間膜通過(guò)初高壓合成一體。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于在兩片鋼化玻璃間夾設(shè)有中間膜，當(dāng)其破碎后， 碎片會(huì)牢固地吸附在中間膜上，通過(guò)中間膜依然粘在車(chē)窗上，碎片不會(huì)濺出，汽車(chē) 可以繼續(xù)高速行駛，安全性大大提高。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
一種鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃(如圖l所示)，該玻璃包括兩塊鋼化玻璃l、 中間膜2 (如圖2所示)。本發(fā)明把兩片鋼化玻璃通過(guò)中間膜夾在一起，當(dāng)其 破碎后，碎片會(huì)牢固地吸附在中間膜上，通過(guò)中間膜依然粘在車(chē)窗上，安全性大大 提高，碎片不會(huì)濺出，汽車(chē)可以繼續(xù)高速行駛。
權(quán)利要求
1.一種鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃，其特征在于，該玻璃包括兩塊鋼化玻璃、中間膜，所述的中間膜設(shè)置在兩塊鋼化玻璃之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃，其特征在于，所 述的兩塊鋼化玻璃與中間膜通過(guò)初高壓合成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼化夾層汽車(chē)側(cè)窗玻璃，該玻璃包括兩塊鋼化玻璃、中間膜。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于在兩片鋼化玻璃間夾設(shè)有中間膜，當(dāng)其破碎后，碎片會(huì)牢固地吸附在中間膜上，通過(guò)中間膜依然粘在車(chē)窗上，碎片不會(huì)濺出，汽車(chē)可以繼續(xù)高速行駛，安全性大大提高。
文檔編號(hào)C03C27/12GK101100357SQ20061002853
公開(kāi)日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者朱平禮, 黃文瑞 申請(qǐng)人:福耀集團(tuán)(上海)汽車(chē)玻璃有限公司