專利名稱：分條整經(jīng)機用的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及整經(jīng)機控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種分條整經(jīng)機用的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置。
現(xiàn)有的分條整經(jīng)機牽經(jīng)驅(qū)動裝置均采用直流電機或滑差電機或調(diào)頻電機作滾筒驅(qū)動動力源，其速度調(diào)節(jié)均采用電氣調(diào)速裝置，未發(fā)現(xiàn)有滾筒的液壓驅(qū)動裝置。對于采用直流電機驅(qū)動，容易引起飛車；采用調(diào)頻電機的，滾筒制動時間較長；采用滑差電機的，在低轉(zhuǎn)速時力矩小，耗能大。上述電氣調(diào)速裝置設(shè)備龐大，電器元件很多且線路復(fù)雜，維修麻煩。
本實用新型的目的在于提供一種分條整經(jīng)機用的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置，它不但能使?jié)L筒在非正常工作情況下快速制動，而且能耗低、操作安全可靠、耐用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種分條整經(jīng)機用的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置，包括滾筒，用于牽經(jīng)或翻經(jīng)，膨脹閘，用于內(nèi)制動滾筒，本實用新型的特征在于它還包括一個制動油路由制動油泵、流量調(diào)節(jié)閥、手控滑閥、功能轉(zhuǎn)換滑閥、制動油缸、倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥、引經(jīng)上檔油缸及傍路安全閥組成，制動油泵輸出端與手控滑閥輸入端連接，手控滑閥第1輸出端連接制動油缸輸入端，其第2輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥第1、2輸入端連接，功能轉(zhuǎn)換滑閥第1輸出端與倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥輸入端和引經(jīng)上檔油缸輸入端相連接，功能轉(zhuǎn)換滑閥第2輸出端與制動調(diào)節(jié)閥輸入端相連接；一個牽經(jīng)油路由牽經(jīng)油泵、傍路安全閥、滑閥、手動大比例調(diào)速閥、電動小比例調(diào)速閥、方向進回滑閥、油馬達、鎖滾筒油缸、功能轉(zhuǎn)換滑閥、制動調(diào)節(jié)閥組成，牽經(jīng)油泵第1輸出端與滑閥輸入A端連接，滑閥第1輸出端與鎖滾筒油缸輸入端相連接，其第2輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥－輸入端相連接，其第3輸出端與制動調(diào)節(jié)閥－輸入端相連接，牽經(jīng)油泵第2輸出端分別與方向進回滑閥、手動大比例調(diào)節(jié)閥，電動小比例調(diào)節(jié)閥的輸入端相連接，方向進回滑閥－輸出端與油馬達－輸入端相連接；一個翻經(jīng)油路由翻經(jīng)油泵、傍路安全閥、滑閥、翻經(jīng)調(diào)速閥、方向進回滑閥、油馬達、鎖滾筒油缸、功能轉(zhuǎn)換滑閥，制動調(diào)節(jié)閥組成，翻經(jīng)油泵第1輸出端與滑閥輸入B端連接，滑閥第1輸出端與鎖滾筒油缸輸入端相連接，其第2輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥－輸入端相連接，其第3輸出端與制動調(diào)節(jié)閥－輸入端相連接，翻經(jīng)油泵第2輸出端分別與翻經(jīng)調(diào)速閥、方向進回滑閥的輸入端相連接，方向進回滑閥另一輸出端與油馬達另一輸入端相連接；一個獨立滾筒解鎖油路由制動油泵、流量調(diào)節(jié)閥、傍路安全閥、手控滑閥、制動油缸、功能轉(zhuǎn)換滑閥、鎖滾筒油缸組成，制動油泵輸出端與手控滑閥輸入端相連接，手控滑閥第1輸出端連接制動油缸輸入端，其第3輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥第3輸入端相連接，功能轉(zhuǎn)換滑閥第3輸出端與鎖滾筒油缸輸入端相連接。
所述制動油泵輸出端還設(shè)有傍路安全閥和一次調(diào)節(jié)的流量調(diào)節(jié)閥。在牽經(jīng)油泵和翻經(jīng)油泵輸出端還設(shè)有傍路安全閥。
本實用新型的工作過程如下制動油泵輸出的壓力油經(jīng)手控滑閥后分三路控制，第一路進入制動油缸，膨脹閘脹開制住滾筒，第二路經(jīng)功能轉(zhuǎn)換滑閥進入制動調(diào)節(jié)閥并使制動油缸維持在調(diào)定值的壓力范圍內(nèi)，第三路經(jīng)倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)倒軸時經(jīng)絲張力并經(jīng)引經(jīng)上檔油缸接合引經(jīng)齒輪離合器帶動引經(jīng)絲桿轉(zhuǎn)動。牽經(jīng)油泵輸出的壓力油一路經(jīng)A端進入滑閥后分三路控制，第一路進入鎖滾筒油缸，滾筒解鎖，第二路進入功能轉(zhuǎn)換滑閥，切斷倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥及引經(jīng)上檔油缸的輸入油路，引經(jīng)齒輪離合器脫開，第三路進入制動調(diào)節(jié)閥，打開制動調(diào)節(jié)閥，膨脹閘收縮，滾筒處于自由狀態(tài)，牽經(jīng)油泵輸出的另一路壓力油分三路控制，第一路經(jīng)方向進回滑閥，油馬達驅(qū)動滾筒正向轉(zhuǎn)動，第二路進入手動大比例調(diào)速閥，大比倒調(diào)節(jié)滾筒轉(zhuǎn)速，第三路進入由小型調(diào)速電動機帶動的電動小比例調(diào)速閥，機動小比例調(diào)節(jié)滾筒轉(zhuǎn)速；翻經(jīng)油泵輸出的壓力油一路經(jīng)B端進入滑閥后分三路控制，第一路進入鎖滾筒油缸，滾筒解鎖，第二路進入功能轉(zhuǎn)換滑閥，切斷倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥及引經(jīng)上檔油缸的輸入油路，引經(jīng)齒輪離合器脫開，第三路進入制動調(diào)節(jié)閥，打開制動調(diào)節(jié)閥，膨脹閘收縮，滾筒處于自由狀態(tài)，翻經(jīng)油泵輸出的另一路壓力油分兩路控制，第一路經(jīng)方向進回滑閥、油馬達驅(qū)動滾筒反方向轉(zhuǎn)動，第二路進入翻經(jīng)調(diào)速閥，調(diào)節(jié)翻經(jīng)時滾筒速度；獨立滾筒解鎖的控制過程為；推動手控滑閥的手控桿，制動油泵輸出的壓力油分二路控制，第一路經(jīng)手控滑閥，切斷進入制動油缸的壓力油，并使制動油缸的壓力油經(jīng)油管24、手控滑閥、油管25卸油，膨脹閘收縮，第二路經(jīng)手控滑閥、功能轉(zhuǎn)換滑閥進入鎖滾筒油缸，滾筒解鎖，滾筒處于自由狀態(tài)。
與現(xiàn)有分條整經(jīng)機牽經(jīng)電氣驅(qū)動裝置相比，本實用新型具有如下優(yōu)點(1)整個液壓驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)十分緊湊，完全取代了以往龐大的機械和電氣控制元件，提高了工作可靠性，延長了使用壽命，而且容易進一步擴大使用功能范圍，例如，斷經(jīng)自停、紗架自動跟蹤、滿圈自停等功能。
(2)由于全套裝置只有油路內(nèi)部元件的互鎖互控，沒有外部執(zhí)行元件及由此產(chǎn)生的動作滯后時間，所以，滾筒制動時間特別快。
(3)節(jié)能。
(4)制造成本低。


圖1是本實用新型液壓牽經(jīng)、翻經(jīng)油路示意圖。
通過下面實施例對實用新型作進一步詳細闡述。
參照
圖1所示，本分條整經(jīng)機用的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置由滾筒22、用于滾筒內(nèi)制動的膨脹閘23、一個制動油路、一個牽經(jīng)油路、一個翻經(jīng)油路、一個獨立滾筒解鎖油路組成。制動油路由制動油泵1、流量調(diào)節(jié)閥2、手控滑閥4、功能轉(zhuǎn)換滑閥6、制動油缸5、倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥7、引經(jīng)上檔油缸8、傍路安全閥3組成。當(dāng)滾筒23需制動時、啟動制動油泵1，其輸出的壓力油經(jīng)手控滑閥4后分三路輸出，此時撥動手控滑閥4的手控桿，第一路進入制動油缸5，脹開膨脹閘23，實現(xiàn)內(nèi)制動滾筒22；第二路經(jīng)功能轉(zhuǎn)換滑閥6后，一路輸入調(diào)節(jié)制動閥9，并使制動油缸5維持在調(diào)定值的壓力范圍內(nèi)，使膨脹閘23保持在脹開狀態(tài)；另一路輸入倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥7調(diào)節(jié)倒軸時經(jīng)絲張力，并經(jīng)引經(jīng)上檔油缸8接合引經(jīng)齒輪離合器帶動引經(jīng)絲桿轉(zhuǎn)動。
牽經(jīng)油路由牽經(jīng)油泵11、傍路安全閥13、滑閥14、手動大比例調(diào)速閥18、電動小比例調(diào)速閥17、方向進回滑閥20、油馬達21、鎖滾筒油缸10功能轉(zhuǎn)換滑閥6、制動調(diào)節(jié)閥9組成。牽經(jīng)油泵11輸出的壓力油一路經(jīng)A端進入滑閥14后分三路控制，第一路進入鎖滾筒油缸10，滾筒22解鎖。第二路進入功能轉(zhuǎn)換滑閥6，切斷倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥7及引經(jīng)上檔油缸8的輸入油路，引經(jīng)齒輪離合器脫開，從而，停止了倒軸部分的功能。第三路進入制動調(diào)節(jié)閥9、打開制動調(diào)節(jié)閥9，膨脹閘23收縮，滾筒22處于自由狀態(tài)。牽經(jīng)油泵11輸出的另一路壓力油分三路控制，第一路經(jīng)方向進回滑閥20、油馬達21驅(qū)動滾筒22正向轉(zhuǎn)動。第二路進入手動大比例調(diào)速閥18，大比例調(diào)節(jié)滾筒22轉(zhuǎn)速。第路進入由小型調(diào)速電動機16帶動的電動小比例調(diào)速閥17，機動小比例調(diào)節(jié)滾22轉(zhuǎn)速。
翻經(jīng)油路由翻經(jīng)油泵12、傍路安全閥15、滑閥14、翻經(jīng)調(diào)速閥19、方向進回滑閥20、油馬達21、鎖滾筒油缸10、功能轉(zhuǎn)換滑閥6制動調(diào)節(jié)閥9組成。翻經(jīng)油泵12輸出的壓力油一路經(jīng)B端進入滑閥14后分三路控制。第一路進入鎖滾筒油缸10，滾筒22解鎖。第二路進入功能轉(zhuǎn)換滑閥6，切斷倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥7及引經(jīng)上檔油缸8的輸入油路，引經(jīng)齒輪離合器脫開。第三路進入制動調(diào)節(jié)閥9，打開制動調(diào)節(jié)閥9，膨脹閘23收縮，滾筒22處于自由狀態(tài)。翻經(jīng)油泵12輸出的另一路壓力油分兩路控制。第一路經(jīng)方向進回滑閥20、油馬達21驅(qū)動滾筒22反向轉(zhuǎn)動。第二路進入翻經(jīng)調(diào)速閥19，調(diào)節(jié)翻經(jīng)時滾筒22速度。
獨立滾筒解鎖油路由制動油泵1、流量調(diào)節(jié)閥2、傍路安全閥3、手控滑閥4、制動油缸5、功能轉(zhuǎn)換滑閥6、鎖滾筒油缸10組成。推動手控滑閥4的手控桿，制動油泵1輸出的壓力油分二路控制。第一路經(jīng)手控滑閥4，切斷進入制動油缸5的壓力油，并使制動油缸5的壓力油經(jīng)油管24、手動滑閥4、油管25卸油，膨脹閘23收縮。第二路經(jīng)手控滑閥4、功能轉(zhuǎn)換滑閥6進入鎖滾筒油缸10，滾筒22解鎖，滾筒22處于自由狀態(tài)。此時，可以手工撥動滾筒22處理經(jīng)絲上軸、落軸等工藝。
在制動油泵1輸出端還設(shè)有傍路安全閥3和一次調(diào)節(jié)的流量調(diào)節(jié)閥2。在牽經(jīng)油泵11和翻經(jīng)油泵12的輸出端還設(shè)有傍路安全閥13、15。
操作時，首先啟動制動油泵1，滾筒22被制動著。然后在滾筒22上掛經(jīng)。需要牽經(jīng)時，關(guān)閉制動油泵1，啟動牽經(jīng)油泵11，滾筒22正向轉(zhuǎn)動，即進入牽經(jīng)操作。當(dāng)出現(xiàn)非正常工作狀態(tài)，即斷經(jīng)時，關(guān)閉牽經(jīng)油泵11，啟動翻經(jīng)油泵12，滾筒22慢速反轉(zhuǎn)，即進入翻經(jīng)操作，人工駁經(jīng)。完成后，關(guān)閉翻經(jīng)油泵12，啟動牽經(jīng)油泵11，滾筒11繼續(xù)進行牽經(jīng)操作。
權(quán)利要求1.一種分條整經(jīng)機用的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置，它包括滾筒，用于牽經(jīng)或翻經(jīng)，膨脹閘，用于內(nèi)制動滾筒，本實用新型的特征在于它還包括一個制動油路由制動油泵、流量調(diào)節(jié)閥、手控滑閥、功能轉(zhuǎn)換滑閥、制動油缸、倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥、引經(jīng)上檔油缸及傍路安全閥組成，制動油泵輸出端與手控滑閥輸入端連接，手控滑閥第1輸出端連接制動油缸輸入端，其第2輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥第1、2輸入端連接，功能轉(zhuǎn)換滑閥第1輸出端與倒軸經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)閥輸入端和引經(jīng)上檔油缸輸入端相連接，功能轉(zhuǎn)換滑閥第2輸出端與制動調(diào)節(jié)閥輸入端相連接；一個牽經(jīng)油路由牽經(jīng)油泵、傍路安全閥、滑閥、手動大比例調(diào)速閥、電動小比例調(diào)速閥、方向進回滑閥、油馬達、鎖滾筒油缸、功能轉(zhuǎn)換滑閥、制動調(diào)節(jié)閥組成，牽經(jīng)油泵第1輸出端與滑閥輸入A端連接，滑閥第1輸出端與鎖滾筒油缸輸入端相連接，其第2輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥－輸入端相連接，其第3輸出端與制動調(diào)節(jié)閥－輸入端相連接，牽經(jīng)油泵第2輸出端分別與方向進回滑閥、手動大比例調(diào)節(jié)閥、電動小比例調(diào)節(jié)閥的輸入端相連接，方向進回滑閥－輸出端與油馬達－輸入端相連接；一個翻經(jīng)油路由翻經(jīng)油泵、傍路安全閥、滑閥、翻經(jīng)調(diào)速閥、方向進回滑閥、油馬達、鎖滾筒油缸、功能轉(zhuǎn)換滑閥、制動調(diào)節(jié)閥組成，翻經(jīng)油泵第1輸出端與滑閥輸入B端連接，滑閥第1輸出端與鎖滾筒油缸輸入端相連接、其第2輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥－輸入端相連接，其第3輸出端與制動調(diào)節(jié)閥－輸入端相連接，翻經(jīng)油泵第2輸出端分別與翻經(jīng)調(diào)速閥、方向進回滑閥的輸入端相連接，方向進回滑閥另一輸出端與油馬達另一輸入端相連接；一個獨立滾筒解鎖油路由制動油泵、流量調(diào)節(jié)閥、傍路安全閥、手控滑閥、制動油缸、功能轉(zhuǎn)換滑閥、鎖滾筒油缸組成，制動油泵輸出端與手控滑閥輸入端相連接，手控滑閥第1輸出端連接制動油缸輸入端，其第3輸出端與功能轉(zhuǎn)換滑閥第3輸入端相連接，功能轉(zhuǎn)換滑閥第3輸出端與鎖滾筒油缸輸入端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置，其特征在于所述制動油泵輸出端還設(shè)有傍路安全閥和一次調(diào)節(jié)的流量調(diào)節(jié)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置，其特征在于所述牽經(jīng)油泵輸出端還設(shè)有傍路安全閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置，其特征在于所述翻經(jīng)油泵輸出端還設(shè)有傍路安全閥。
專利摘要一種分條整經(jīng)機用的牽經(jīng)液壓驅(qū)動裝置,由滾筒、膨脹閘、制動油路、牽經(jīng)油路、翻經(jīng)油路及獨立滾筒解鎖油路組成。牽經(jīng)時,油路各閥門按程序動作,先滾筒解鎖、打開膨脹閘,油馬達全速起動帶動滾筒正轉(zhuǎn),進入正常牽經(jīng)工作狀態(tài)。本裝置結(jié)構(gòu)十分緊湊,滾筒制動時間特別快,完全取代了以往龐大的機械和電氣調(diào)速控制裝置,降低了制造成本,提高了工作可靠性,延長了使用壽命,而且容易進一步擴大整機使用功能范圍。
文檔編號D02H7/00GK2285779SQ9625108
公開日1998年7月8日 申請日期1996年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月31日
發(fā)明者林汝華 申請人:林汝華