專利名稱：針織圓緯機(jī)大盤齒輪雙跑道支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大盤與大盤齒輪之間的支撐結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于針織圓緯機(jī)的大盤與大盤齒輪之間的支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
針織圓周緯機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比高達(dá)1∶10，即用一個(gè)小齒數(shù)輪(主傳動(dòng)齒輪)帶動(dòng)一個(gè)10倍齒數(shù)的大齒輪(大盤齒輪)，又因針織機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)，大齒輪不可能采用傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸承支承旋轉(zhuǎn)，故而一般大盤齒輪均采用耐磨片或鋼線跑道支承傳動(dòng)。
耐磨片就是在大盤齒輪與大盤之間裝配高耐磨材料，其特點(diǎn)是表面耐磨性能高，能有效降低磨擦阻力。又因其加工和裝配相對(duì)容易，所以，傳統(tǒng)的針織機(jī)基本上都是采用這種結(jié)構(gòu)。然而，滑動(dòng)磨擦必然有一定的阻力，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，溫度的升高會(huì)影響到許多精密配件的使用，從而對(duì)生產(chǎn)的布坯質(zhì)量造成一定的影響。另外，傳統(tǒng)的耐磨片結(jié)構(gòu)以靠大盤齒輪與大盤通過定位面定心，長期使用將使定位面磨損，影響齒輪的穩(wěn)定使用。正是因?yàn)槟湍テ瑯?gòu)造的局限性，權(quán)衡利弊后，近年來許多廠家都摒棄了這一結(jié)構(gòu)而改用鋼線跑道。
鋼線跑道，顧名思義就是將齒輪與支承平面各安裝兩條鋼線，并在鋼線的中央放置鋼珠，從而變滑動(dòng)磨擦為滾動(dòng)磨擦，從而大大減少了磨擦能力，降低了溫升產(chǎn)生的幾率，使整個(gè)傳動(dòng)更加平穩(wěn)；同時(shí)，因?yàn)殇摼€跑道能產(chǎn)生自然定心的效果，而不必信賴易磨損的大盤齒輪與大盤的定位面定心，因而也提高了齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，傳動(dòng)做到輕便靈活。便鋼線跑道并非十全十美，其致命的特點(diǎn)恰恰就是耐磨性差，一般使用壽命僅為兩到三年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到針織機(jī)的使用要求。而圓機(jī)裝配復(fù)雜，時(shí)常更換鋼線跑道十分不便。至此，許多廠家都在兩種結(jié)構(gòu)間徘徊，深為這兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)而傷神。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種針織圓緯機(jī)大盤齒輪雙跑道支撐結(jié)構(gòu)，其結(jié)合了現(xiàn)有耐磨片結(jié)構(gòu)和鋼線跑道結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)長避短，分散了鋼絲跑道的受力，使其不易損耗，增強(qiáng)傳動(dòng)穩(wěn)定性，達(dá)到持久耐用，耐磨片也被分散承受力而不完全接觸大盤齒輪表面，從而減少了摩擦的面積，不產(chǎn)生過多的熱量，對(duì)精密部件不會(huì)產(chǎn)生太大的溫升影響。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在針織圓緯機(jī)大盤齒輪底端面和大盤上端面對(duì)稱設(shè)置同軸環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)各設(shè)置兩條鋼線，鋼線中央設(shè)置鋼珠，其特征在于大盤齒輪下端面與大盤上端面之間還設(shè)有上覆高耐磨材料的耐磨板，高耐磨材料頂?shù)执蟊P齒輪下端面。
大盤上還開設(shè)有通螺孔，螺栓螺設(shè)于通螺孔并頂?shù)帜湍グ宓南露嗣妗?br>

圖1為本實(shí)用新型剖視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1，在針織圓緯機(jī)大盤齒輪1下端面11和大盤2上端面21對(duì)稱設(shè)置同軸環(huán)狀凹槽111、211，凹槽內(nèi)各設(shè)置兩條鋼線1111、1112以及2111、2112，四條鋼線的中央設(shè)置若干鋼珠3，大盤齒輪下端面11與大盤2之間還設(shè)有上覆高耐磨材料41的耐磨板42，高耐磨材料41頂?shù)执蟊P齒輪下端面11。大盤2上還開設(shè)有通螺孔5，螺栓6螺設(shè)于通螺孔5并頂?shù)帜湍グ?2的下端面。使用時(shí)調(diào)節(jié)螺栓6，就可以調(diào)節(jié)耐磨板42的高度從而控制高耐磨材料41與大盤齒輪1下端面11的接觸面積。
本實(shí)用新型使用了鋼絲跑道和耐磨片結(jié)合的雙跑道支撐技術(shù)，以鋼絲跑道的輕便靈活特點(diǎn)為主，可調(diào)節(jié)耐磨片的耐磨性起輔助作用參與工作，使鋼絲跑道因受力分散而不易磨損，增強(qiáng)傳動(dòng)的穩(wěn)定性，達(dá)到持久耐用；因?yàn)槌惺芰Φ姆稚ⅲ藭r(shí)的耐磨片并不是完全接觸大盤齒輪的下端面，從而減少了摩擦面積，也不會(huì)產(chǎn)生過多的熱量，對(duì)精密部件也不會(huì)造成太大的溫升影響。
權(quán)利要求1.針織圓緯機(jī)大盤齒輪雙跑道支撐結(jié)構(gòu)，其在大盤齒輪底端面和大盤上端面對(duì)稱設(shè)置同軸環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)各設(shè)置兩條鋼線，鋼線中央設(shè)置鋼珠，其特征在于大盤齒輪底端面與大盤上端面之間還設(shè)有上覆高耐磨材料的耐磨板，高耐磨材料頂?shù)执蟊P齒輪下端面。
2.針織圓緯機(jī)大盤齒輪雙跑道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于大盤上開設(shè)有通螺孔，螺栓螺設(shè)于通螺孔并頂?shù)帜湍グ宓南露嗣妗?br> 專利摘要本實(shí)用新型提供了一種針織圓緯機(jī)大盤齒輪雙跑道支撐結(jié)構(gòu)在針織圓緯機(jī)大盤齒輪底端面和大盤上端面對(duì)稱設(shè)置同軸環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)各設(shè)置兩條鋼線，鋼線中央設(shè)置鋼珠，其特征在于大盤齒輪底端面與大盤上端面之間還設(shè)有上覆高耐磨材料的耐磨板，高耐磨材料頂?shù)执蟊P齒輪下端面。大盤上還開設(shè)有通螺孔，螺栓螺設(shè)于通螺孔并頂?shù)帜湍グ宓南露嗣?。本?shí)用新型以鋼線跑道為主，輔以耐磨板，做到揚(yáng)長避短，合理有效的結(jié)合了現(xiàn)有耐磨片結(jié)構(gòu)和鋼線跑道結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。其以耐磨板分散了鋼線跑道的承受力，使其不易磨損，延長使用壽命，同時(shí)，耐磨板自身因被分散了承受力，也減少了大盤齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦力，從而避免了溫升對(duì)精密零配件的影響。
文檔編號(hào)D04B15/00GK2775083SQ200520000929
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者趙金華 申請(qǐng)人:趙金華