專利名稱：一種用脫脂劑清洗航空管表面油污的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種清洗方法，具體涉及一種用脫脂劑清洗航空管表面油污的方法。
背景技術(shù)：
航空管(主要包括高溫合金GH163航空管及1Cr18Ni9Ti不銹鋼管)是航空、航天發(fā)動機(jī)的專用制造材料，主要應(yīng)用于航天、航空和核能等尖端領(lǐng)域中。航空管屬于高技術(shù)及生命周期較長的產(chǎn)品，對其質(zhì)量要求非常高，因此對其生產(chǎn)過程的控制就顯得特別重要。由于航空管的生產(chǎn)工藝較復(fù)雜，從熔煉到管材，其生產(chǎn)工序繁多，在這些生產(chǎn)過程中，航空管內(nèi)外壁上容易附著油污，油污中含有較多的氯化石蠟，去除起來比較困難。而油污的存在會導(dǎo)致航空管在高溫?zé)崽幚磉^程中產(chǎn)生晶間腐蝕，晶間腐蝕不合格將直接影響航空管產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，去除油污是航空管不可缺少的處理步驟。現(xiàn)有的處理方法是利用脫脂劑去除油污能力強(qiáng)的特點，將航空管浸泡在保持一定溫度的脫脂劑中，過一段時間待油脂完全溶解后將航空管取出，用清水加壓沖洗即可。因為航空管內(nèi)徑較小，有的僅幾個毫米，只靠脫脂劑浸泡和普通沖洗是不能徹底去除油污的。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有用脫脂劑清洗航空管表面油污的方法存在著清洗不徹底的不足，本發(fā)明的目的是提供一種用脫脂劑清洗航空管表面油污更干凈、更徹底的方法。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種用脫脂劑清洗航空管表面油污的方法，首先將航空管完全浸泡在50-95℃的脫脂劑中20-60分鐘，然后取出航空管，用高壓水沖洗航空管內(nèi)外壁；在沖洗內(nèi)壁時，先將填充物裝入航空管內(nèi)壁，再用高壓水沖洗。
所述填充物為泡沫、塑料、化學(xué)纖維中的一種或幾種的混合物。
本方法的特別之處在于清洗內(nèi)壁時在航空管內(nèi)裝入填充物，再用高壓水沖洗。由于填充物增大了與管壁的摩擦，使航空管內(nèi)壁脫脂更徹底、清洗更干凈，去除航空管油污能力更強(qiáng)，更能有效防止航空管產(chǎn)生晶間腐蝕，提高航空管的質(zhì)量及成材率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
具體實施例方式
下面結(jié)合實施例對本方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
本清洗方法，首先將航空管完全浸泡在50-95℃的脫脂劑中20-60分鐘，然后取出航空管，用高壓水槍沖洗航空管內(nèi)外壁。在沖洗內(nèi)壁時，先將填充物裝入航空管內(nèi)壁，再用高壓水槍沖洗。
以下給出三個具體實施例以助于理解本發(fā)明。

實驗結(jié)果表明，實施例2的脫脂效果較實施例1好，實施例3的脫脂效果最好。即隨著脫脂劑溫度的升高，脫脂劑濃度的增大，脫脂效果提高，脫脂時間縮短。由于脫脂劑溫度不能過高，一來難于實現(xiàn)，二來能耗高，故本方法中脫脂劑溫度上限為95℃。而脫脂劑溫度又不能太低，否則化學(xué)反應(yīng)難以進(jìn)行，皂化作用無法達(dá)到，故本方法中脫脂劑溫度下限為50℃。浸泡時間以脫脂劑與油污充分反應(yīng)為宜，實驗表明，20-60分鐘的浸泡時間完全滿足脫脂需要。
填充物可以是泡沫、塑料、化學(xué)纖維中的一種或幾種的混合物。
上表中的添加劑指洗滌劑和緩蝕劑，洗滌劑起表面活性劑的作用，提高洗滌效果，洗滌劑可以是十二烷基苯磺酸鈉。緩蝕劑用以延緩航空管腐蝕進(jìn)程，可以是硫脲及硫脲的衍生物，還可以是硫醚及其衍生物，吡啶及其衍生物等。
權(quán)利要求
1.一種用脫脂劑清洗航空管表面油污的方法，其特征在于首先將航空管完全浸泡在50-95℃的脫脂劑中20-60分鐘，然后取出航空管，用高壓水沖洗航空管內(nèi)外壁；在沖洗內(nèi)壁時，先將填充物裝入航空管內(nèi)壁，再用高壓水沖洗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用脫脂劑清洗航空管表面油污的方法，其特征在于所述填充物為泡沫、塑料、化學(xué)纖維中的一種或幾種的混合物。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用脫脂劑清洗航空管表面油污的方法，首先將航空管完全浸泡在50－95℃的脫脂劑中20－60分鐘，然后取出航空管，用高壓水沖洗航空管內(nèi)外壁；在沖洗內(nèi)壁時，先將填充物裝入航空管內(nèi)壁，再用高壓水沖洗。所述填充物為泡沫、塑料、化學(xué)纖維中的一種或幾種的混合物。本方法的特別之處在于清洗內(nèi)壁時在航空管內(nèi)裝入有填充物，再用高壓水沖洗。由于填充物增大了與管壁的摩擦，使航空管內(nèi)壁脫脂更徹底、清洗更干凈，去除航空管油污能力更強(qiáng)，更能有效防止航空管產(chǎn)生晶間腐蝕，提高航空管的質(zhì)量及成材率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B08B3/08GK1903454SQ20061009500
公開日2007年1月31日 申請日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者王周樹, 嚴(yán)明英, 楊軍和, 張全新, 陳紅 申請人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司