技術(shù)編號(hào)：39728597
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及柴油機(jī)排放控制領(lǐng)域，尤其是一種降低柴油機(jī)排放的控制方法與控制系統(tǒng)。背景技術(shù)、柴油機(jī)排放控制系統(tǒng)主要采用dpf(柴油顆粒物過濾器)系統(tǒng)，其能夠滿足正常平穩(wěn)行駛的控制排放，然而，急劇踩油門往往導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速激增，扭矩瞬間增大，這會(huì)引起排溫急劇升高，形成排放波峰。高溫排放不僅加劇了車輛的排放污染，還可能導(dǎo)致被動(dòng)再生過程中顆粒物(pn)的增多。、現(xiàn)有的方案無法應(yīng)對(duì)排放激增；即使現(xiàn)有技術(shù)的組合有能力調(diào)節(jié)扭矩，也無法保證車輛的動(dòng)力不降低；在考慮保障車輛動(dòng)力的前提下，現(xiàn)有技術(shù)的組合無法有效地調(diào)節(jié)...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。