一種電動(dòng)車彈簧氣囊式阻尼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于阻尼器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車彈簧阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]使自由振動(dòng)衰減的各種摩擦和其他阻礙作用，稱之為阻尼，安置在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的特殊構(gòu)件可以提供運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置，成為阻尼器。
[0003]在電動(dòng)車前輪與前叉、后輪與座筒之間通常會(huì)安裝該阻尼器，起到緩沖減振作用。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的阻尼器種類很多，有液壓阻尼器、氣壓阻尼器、彈簧阻尼器、電磁阻尼器、脈沖阻尼器、旋轉(zhuǎn)阻尼器等。液壓阻尼器主要是利用液壓油流經(jīng)阻流小孔時(shí)產(chǎn)生的阻力來(lái)達(dá)到吸振目的的，而空氣阻尼器是一種利用空氣粘滯性的減振裝置，彈簧阻尼器則是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為自身內(nèi)熱的一種彈性機(jī)構(gòu)。但是上述各種阻尼器對(duì)減振效果還有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車彈簧氣囊式阻尼器，可以提供各個(gè)方向的阻尼，工作穩(wěn)定，吸振減振效果好。
[0005]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]一種電動(dòng)車彈簧氣囊式阻尼器，包括阻尼器本體、活塞、內(nèi)桿、外圈彈簧、上支點(diǎn)、下支點(diǎn)和高壓氣囊，在阻尼器本體外套設(shè)有外圈彈簧，所述活塞設(shè)置在阻尼器本體的內(nèi)腔形成活塞上腔，所述活塞與內(nèi)桿一端連接，所述內(nèi)杠的另一端從阻尼器本體的尾部伸出，并設(shè)有下支點(diǎn)，所述阻尼器本體的頂部設(shè)有上支點(diǎn)，所述高壓氣囊與活塞上腔連通。
[0007]更進(jìn)一步的，所述高壓氣囊內(nèi)部充入的氣體為氮?dú)饣蚨趸肌?br>[0008]有益效果:1、本發(fā)明將高壓空氣裝在高壓氣囊內(nèi)，可以提供各個(gè)方向的阻尼，相對(duì)其他介質(zhì)而言，空氣的粘滯性隨溫度變化不大，工作性能趨于穩(wěn)定。
[0009]2、本發(fā)明具備較其他類型阻尼器而言，吸振減振性能更好。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]如附圖1所述，一種電動(dòng)車彈簧氣囊式阻尼器，包括阻尼器本體1、活塞2、內(nèi)桿3、外圈彈簧、上支點(diǎn)5、下支點(diǎn)6和高壓氣囊7，在阻尼器本體外套設(shè)有外圈彈簧，所述活塞2設(shè)置在阻尼器本體I的內(nèi)腔形成活塞上腔，所述活塞2與內(nèi)桿3 —端連接，所述內(nèi)杠3的另一端從阻尼器本體I的尾部伸出，并設(shè)有下支點(diǎn)6，所述阻尼器本體I的頂部設(shè)有上支點(diǎn)5，所述高壓氣囊7與活塞上腔連通，所述高壓氣囊7內(nèi)部充入的氣體為氮?dú)饣蚨趸肌?br>[0013]當(dāng)電動(dòng)車下支點(diǎn)6受外界隨機(jī)激勵(lì)時(shí)，外圈彈簧被壓縮，內(nèi)杠3下行，活塞上腔空間變小，高壓氣囊7體積增大，壓力增加。當(dāng)外圈彈簧處于伸張狀態(tài),活塞上腔空間變大,高壓氣囊7體積減小，壓力降至正常狀態(tài)，阻尼器完成一次吸振減振的循序。
[0014]本發(fā)明將高壓空氣裝在高壓氣囊7內(nèi)，可以提供各個(gè)方向的阻尼，相對(duì)其他介質(zhì)而言，空氣的粘滯性隨溫度變化不大，工作性能趨于穩(wěn)定較其他類型阻尼器而言，吸振減振性能更好。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車彈簧氣囊式阻尼器，其特征在于:包括阻尼器本體(I)、活塞(2)、內(nèi)桿(3)、外圈彈簧、上支點(diǎn)(5)、下支點(diǎn)(6)和高壓氣囊(7)，在阻尼器本體外套設(shè)有外圈彈簧，所述活塞(2)設(shè)置在阻尼器本體(I)的內(nèi)腔形成活塞上腔，所述活塞(2)與內(nèi)桿(3) —端連接，所述內(nèi)杠(3)的另一端從阻尼器本體(I)的尾部伸出，并設(shè)有下支點(diǎn)(6)，所述阻尼器本體(I)的頂部設(shè)有上支點(diǎn)(5)，所述高壓氣囊(7)與活塞上腔連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車彈簧氣囊式阻尼器，其特征在于:所述高壓氣囊(7)內(nèi)部充入的氣體為氮?dú)饣蚨趸肌?br>【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車彈簧氣囊式阻尼器，包括阻尼器本體、活塞、內(nèi)桿、外圈彈簧、上支點(diǎn)、下支點(diǎn)和高壓氣囊，在阻尼器本體外套設(shè)有外圈彈簧，所述活塞設(shè)置在阻尼器本體的內(nèi)腔形成活塞上腔，所述活塞與內(nèi)桿一端連接，所述內(nèi)杠的另一端從阻尼器本體的尾部伸出，并設(shè)有下支點(diǎn)，所述阻尼器本體的頂部設(shè)有上支點(diǎn)，所述高壓氣囊與活塞上腔連通。該阻尼器可以提供各個(gè)方向的阻尼，工作穩(wěn)定，吸振減振效果好。
【IPC分類】F16F9/06, F16F13/06
【公開號(hào)】CN105673770
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】魏強(qiáng)
【申請(qǐng)人】魏強(qiáng)
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日