一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及碳纖維材料技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板。
【背景技術(shù)】
[0002]碳纖維是一種纖維狀碳材料。是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕、比重小等優(yōu)點(diǎn)，已取代了很多傳統(tǒng)材料，被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，如火箭、飛機(jī)、車輛、器械、紡織、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域等。
[0003]除上述的優(yōu)點(diǎn)外，碳纖維復(fù)合材料具有較強(qiáng)的吸附能力，目前在家裝及其他裝飾領(lǐng)域，應(yīng)用較為廣泛。如汽車內(nèi)飾面板。汽車在家庭中的使用越來越普通，人們?cè)谶x擇適于自己家庭汽車時(shí)，首先考慮的往往是其安全性，汽車的高速行駛帶給人們便利的同時(shí)，也帶來了安全上的隱患，安全一直以來都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)汽車出現(xiàn)劇烈碰撞時(shí)，汽車的框架是否牢固，直接關(guān)系到車內(nèi)人員的安全。汽車內(nèi)部遍布的內(nèi)飾面板如果發(fā)生碎裂，碎片在高速運(yùn)行的情況下，很容易對(duì)車內(nèi)人員造成致命的傷害。目前，市面上的汽車內(nèi)飾板，出于成本的考慮，并不會(huì)特意增強(qiáng)內(nèi)飾板的強(qiáng)度，存在一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中碳纖維汽車內(nèi)飾面板的上、下面強(qiáng)度和韌度不同的缺陷，提供一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板來解決上述問題。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的：
[0006]—種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板包括13層按照不同角度鋪疊的碳纖維復(fù)合層;所述面板的兩側(cè)最外層分別為第一層，位于面板中心的碳纖維復(fù)合層為中間層，所述13層的碳纖維復(fù)合層由中間層向兩側(cè)對(duì)稱鋪疊;兩側(cè)的第一層和中間層的鋪疊角度分別為45°和90°。
[0007]優(yōu)選的，所述碳纖維復(fù)合材料為預(yù)浸料。
[0008]優(yōu)選的，所述預(yù)浸料為單向預(yù)浸料。
[0009]優(yōu)選的，所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板兩側(cè)的第二層和第五層的鋪疊角度均為45°。
[0010]優(yōu)選的，所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板兩側(cè)的第三層和第六層的鋪疊角度均為0°。
[0011]優(yōu)選的，所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板兩側(cè)的第四層的鋪疊角度均為90°。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0013]本實(shí)用新型提供的碳纖維汽車內(nèi)飾面板包括13層碳纖維復(fù)合層，其自中間向兩側(cè)對(duì)稱的鋪疊方式，可以保證汽車內(nèi)飾面板上、下面強(qiáng)度、韌度等性能一致，當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，面板不會(huì)輕易破裂而造成人生傷害。同時(shí)，碳纖維材料具有較強(qiáng)的吸附性能，能夠較快的去除車內(nèi)的甲醛。
【附圖說明】
[0014]圖I為本實(shí)用新型一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板的分層結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下：
[0016]如圖I所示，一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，碳纖維汽車內(nèi)飾面板包括若干層碳纖維復(fù)合層;每層碳纖維復(fù)合層按照不同角度鋪疊;汽車內(nèi)飾面板從厚度方向，碳纖維復(fù)合層自兩側(cè)向中心對(duì)稱鋪疊。兩側(cè)最外層為第一層，處于面板中間的碳纖維復(fù)合層為中間層。
[0017]本實(shí)用新型題共的碳纖維汽車內(nèi)飾面板包括13層碳纖維復(fù)合層，其中，碳纖維復(fù)合材料為單向預(yù)浸料。
[0018]本實(shí)用新型提供的碳纖維板件采用自中心向兩側(cè)對(duì)稱鋪疊的工藝，具體為：
[0019]碳纖維汽車內(nèi)飾面板的厚度方向上，自兩側(cè)至中心，兩側(cè)的第一層I的鋪疊角度均為45°、兩側(cè)的第二層2和第五層5的鋪疊角度均為45°、兩側(cè)的第三層3和第六層6的鋪疊角度均為0°、兩側(cè)的第四層4的鋪疊角度均為90°、中間一層7的鋪疊角度為90°。
[0020]自中間向兩側(cè)對(duì)稱的鋪疊方式，可以保證板件上下面強(qiáng)度、韌度等性能一致。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，其特征在于:所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板包括13層按照不同角度鋪疊的碳纖維復(fù)合層;所述面板的兩側(cè)最外層分別為第一層，位于面板中心的碳纖維復(fù)合層為中間層，所述13層的碳纖維復(fù)合層由中間層向兩側(cè)對(duì)稱鋪疊;兩側(cè)的第一層和中間層的鋪疊角度分別為45°和90°。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，其特征在于:所述碳纖維復(fù)合層的材料為預(yù)浸料。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，其特征在于:所述預(yù)浸料為單向預(yù)浸料。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，其特征在于:所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板兩側(cè)的第二層和第五層的鋪疊角度均為45°。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，其特征在于:所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板兩側(cè)的第三層和第六層的鋪疊角度均為0°。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，其特征在于:所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板兩側(cè)的第四層的鋪疊角度均為90°。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種碳纖維汽車內(nèi)飾面板，所述碳纖維汽車內(nèi)飾面板包括13層按照不同角度鋪疊的碳纖維復(fù)合層；所述面板的兩側(cè)最外層分別為第一層，位于面板中心的碳纖維復(fù)合層為中間層，所述13層的碳纖維復(fù)合層由中間層向兩側(cè)對(duì)稱鋪疊；兩側(cè)的第一層和中間層的鋪疊角度分別為45°和90°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其自中間向兩側(cè)對(duì)稱的鋪疊方式，可以保證汽車內(nèi)飾面板上、下面強(qiáng)度、韌度等性能一致，當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，面板不會(huì)輕易破裂而造成人生傷害。同時(shí)，碳纖維材料具有較強(qiáng)的吸附性能，能夠較快的去除車內(nèi)的甲醛。
【IPC分類】B32B5/26, B32B5/12, B32B9/00, B32B33/00, B60R13/02
【公開號(hào)】CN205149064
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520865881
【發(fā)明人】路強(qiáng)
【申請(qǐng)人】安徽佳力奇航天碳纖維有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日