一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)用鋼板技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板。
【背景技術(shù)】
[0002]彩色涂層鋼板是指在連續(xù)機(jī)組上以冷軋帶鋼、鍍鋅帶鋼(電鍍鋅和熱鍍鋅)為基板，經(jīng)過(guò)表面預(yù)處理(脫脂、清洗、化學(xué)轉(zhuǎn)化處理)，以連續(xù)的方法涂上一層或多層液態(tài)涂料(輥涂法)，經(jīng)過(guò)烘烤和冷卻而制成的產(chǎn)品。由于涂層可以有各種不同的顏色，習(xí)慣上把涂層鋼板叫做彩色涂層鋼板或彩涂鋼板。
[0003]彩涂鋼板具有輕質(zhì)、美觀和良好的防腐蝕性能；同時(shí)，彩涂鋼板生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境危害較小，且可以回收利用，大大減輕了對(duì)環(huán)境的污染；此外，彩涂鋼板的自重較輕，可以節(jié)省承重結(jié)構(gòu)用料，降低造價(jià)，且其可直接加工，給建筑業(yè)、造船業(yè)、車(chē)輛制造業(yè)、家具行業(yè)、電氣行業(yè)等提供了一種新型原材料，起到了以鋼代木、高效施工、節(jié)約能源、防止污染等良好效果。
[0004]廂式車(chē)又叫做廂式貨車(chē)，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，特殊種類(lèi)的廂式車(chē)還可以運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品，由于其具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、運(yùn)輸量大的優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)有廂式車(chē)的車(chē)廂多用鋼板組裝制成，但是現(xiàn)有鋼板在組裝時(shí)相鄰鋼板的連接方式較為復(fù)雜、連接也不牢固；此外，現(xiàn)有鋼板的強(qiáng)度較低，導(dǎo)致受沖擊時(shí)容易受損、變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供一種強(qiáng)度高、組裝方便的復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，包括復(fù)合彩涂鋼板本體，所述復(fù)合彩涂鋼板本體包括由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成的基板，基板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有彩涂層，復(fù)合彩涂鋼板本體包括位于中部的強(qiáng)化部和位于兩端的連接部，強(qiáng)化部由奇數(shù)個(gè)依次連接的梯形肋組成，梯形肋上設(shè)有交叉凸筋，連接部的邊角處設(shè)有斜凸筋，位于強(qiáng)化部右側(cè)的連接部的上表面固設(shè)有連接凹槽，連接凹槽呈“ω”型，位于強(qiáng)化部的左側(cè)的連接部的下表面固設(shè)有與連接凹槽相配的連接凸起。
[0007]優(yōu)選地，所述交叉凸筋從梯形肋的一端延伸至另一端。
[0008]更進(jìn)一步地，所述斜凸筋與連接部中線的夾角是60度。
[0009]優(yōu)選地，所述交叉凸筋與梯形肋一體制成。
[0010]更近一步地，所述斜凸筋與連接部一體制成。
[0011]優(yōu)選地，所述梯形肋的數(shù)量是五個(gè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:首先，通過(guò)選取碳素結(jié)構(gòu)鋼作為基板，在基板的內(nèi)外分別設(shè)置彩涂層，可使復(fù)合彩涂鋼板的加工性能優(yōu)異，能夠提高鋼板的強(qiáng)度與耐腐蝕性，保持整個(gè)車(chē)廂外形的清潔、美觀；
[0013]其次，將鋼板本體的強(qiáng)化部設(shè)計(jì)成梯形肋的結(jié)構(gòu)形式，并在梯形肋上設(shè)置交叉凸筋，能夠提高整個(gè)鋼板的強(qiáng)度，避免受到?jīng)_擊后產(chǎn)生的變形和損壞；同時(shí)為了避免連接結(jié)構(gòu)對(duì)鋼板本體的強(qiáng)度造成影響，在連接部的受力集中處、即連接部的邊角位置處設(shè)置斜凸筋，進(jìn)而避免應(yīng)力集中處的過(guò)早損壞，從而提高整個(gè)鋼板的強(qiáng)度與使用壽命；此外，設(shè)置“ω”型的連接結(jié)構(gòu)，能夠確保連接的可靠性，并不需要外設(shè)其它輔助連接件，安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的斷面示意圖。
[0016]圖中，1、復(fù)合彩涂鋼板本體，2、強(qiáng)化部，3、連接部，4、交叉凸筋、5、斜凸筋，6、梯形肋，7、連接凸起，8、連接凹槽，9、基板，10、彩涂層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，包括復(fù)合彩涂鋼板本體I，具體地，復(fù)合彩涂鋼板本體I包括由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成的基板9，在基板9的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有彩涂層10。選取碳素結(jié)構(gòu)鋼作為基板，在基板的內(nèi)外分別設(shè)置彩涂層，可使復(fù)合彩涂鋼板的加工性能優(yōu)異，能夠提高鋼板的強(qiáng)度與耐腐蝕性，保持整個(gè)車(chē)廂外形的清潔、美觀。
[0019]復(fù)合彩涂鋼板本體I的中部設(shè)置有能夠提高其強(qiáng)度的強(qiáng)化部2，具體地，強(qiáng)化部2由五個(gè)依次連接的梯形肋6組成，梯形肋6上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的交叉凸筋4，交叉凸筋4與梯形肋6 —體制成。為了避免連接結(jié)構(gòu)對(duì)鋼板本體的強(qiáng)度造成影響，在連接部3的受力集中處、即連接部3的邊角位置處設(shè)置斜凸筋5，具體地，斜凸筋5與連接部3 —體制成且斜凸筋5與連接部3中線的夾角是60度，此時(shí)，綜合效果最好。
[0020]連接部3包括連接凹槽8和與其相匹配的連接凸起7，具體地，連接凹槽8設(shè)計(jì)呈“ ω ”型，其好處在于，利用“ ω ”型的左右兩個(gè)深溝部，能夠?qū)Σ迦脒B接凹槽中的連接凸起的橫向和縱向兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠。連接凹槽8設(shè)置在強(qiáng)化部右側(cè)的連接部的上表面，相應(yīng)地，連接凸起7設(shè)置在強(qiáng)化部的左側(cè)的連接部的下表面。
[0021]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，包括復(fù)合彩涂鋼板本體(I)，其特征在于:所述復(fù)合彩涂鋼板本體(I)包括由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成的基板(9)，基板(9)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有彩涂層(10)，復(fù)合彩涂鋼板本體(I)包括位于中部的強(qiáng)化部(2)和位于兩端的連接部(3)，強(qiáng)化部(2 )由奇數(shù)個(gè)依次連接的梯形肋(6 )組成，梯形肋(6 )上設(shè)有交叉凸筋(4 )，連接部(3 )的邊角處設(shè)有斜凸筋(5)，位于強(qiáng)化部(2)右側(cè)的連接部(3)的上表面固設(shè)有連接凹槽(8)，連接凹槽(8)呈“ω”型，位于強(qiáng)化部(2)的左側(cè)的連接部(3)的下表面固設(shè)有與連接凹槽(8)相配的連接凸起(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，其特征在于:所述交叉凸筋(4)從梯形肋(6)的一端延伸至另一端。
3.如權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，其特征在于:所述斜凸筋(5)與連接部(3)中線的夾角是60度。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，其特征在于:所述交叉凸筋(4)與梯形肋(6) —體制成。
5.如權(quán)利要求4所述的一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，其特征在于:所述斜凸筋(5)與連接部(3) —體制成。
6.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，其特征在于:所述梯形肋(6)的數(shù)量是五個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于車(chē)用鋼板技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種復(fù)合彩涂廂式車(chē)廂鋼板，包括復(fù)合彩涂鋼板本體，所述復(fù)合彩涂鋼板本體包括由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成的基板，基板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有彩涂層，復(fù)合彩涂鋼板本體包括位于中部的強(qiáng)化部和位于兩端的連接部，強(qiáng)化部由奇數(shù)個(gè)依次連接的梯形肋組成，梯形肋上設(shè)有交叉凸筋，連接部的邊角處設(shè)有斜凸筋，位于強(qiáng)化部右側(cè)的連接部的上表面固設(shè)有連接凹槽，連接凹槽呈“ω”型，位于強(qiáng)化部的左側(cè)的連接部的下表面固設(shè)有與連接凹槽相配的連接凸起。本實(shí)用新型具有強(qiáng)度高、組裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B32B15-18, B32B15-04, B32B3-28, B32B1-00, B32B3-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204414669
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520178153
【發(fā)明人】張新, 楊文
【申請(qǐng)人】山東眾冠鋼板有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日