卷揚(yáng)控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置，該應(yīng)急下放控制裝置包括用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸連接的第一接頭、用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的卷揚(yáng)馬達(dá)的第一通油口連接的第二接頭和用于與卷揚(yáng)馬達(dá)的第二通油口連接的第三接頭；應(yīng)急下放控制裝置還包括：供油裝置，供油裝置的供油口與第一接頭可通斷地連接；卷揚(yáng)控制閥，卷揚(yáng)控制閥包括進(jìn)油閥口、回油閥口、第一工作閥口和第二工作閥口；進(jìn)油閥口與供油裝置的供油口連接，第一工作閥口與第二接頭連接，第二工作閥口與第三接頭連接，使供油裝置通過卷揚(yáng)控制閥為卷揚(yáng)馬達(dá)供油。本實(shí)用新型可以在原有卷揚(yáng)馬達(dá)的工作油路和制動(dòng)缸的控制油路不拆除的情況下為其補(bǔ)油。
【專利說明】卷揚(yáng)控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)是用于提升、下放重物的裝置。在工程機(jī)械中，如圖1所示，經(jīng)常使用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)卷揚(yáng)卷筒工作，在正常作業(yè)時(shí)，壓力油源經(jīng)控制閥4輸出油液由平衡閥控制卷揚(yáng)馬達(dá)I轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)一路油SI經(jīng)液控閥3控制制動(dòng)缸2開，液壓馬達(dá)I雙向運(yùn)動(dòng)完成卷揚(yáng)的起升和下降，從而保證馬達(dá)在油液驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)提升重物。
[0003]若卷揚(yáng)馬達(dá)I沒有壓力油控制時(shí)，卷揚(yáng)將處于停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)液壓泵損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)不能工作時(shí)，液壓泵不能輸出壓力油，此時(shí)若重物懸停在空中，情況非常危險(xiǎn)，有極大的安全隱患。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，一般使用特殊的平衡閥或采用手動(dòng)泵供油的方式來對液壓馬達(dá)供油。然而，將平衡閥改造后連接到液壓馬達(dá)上的方式，使用液壓馬達(dá)的工作油路打開制動(dòng)缸，會(huì)因壓力波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)缸工作異常，其通用性較差、可靠性較低；而使用手動(dòng)泵供油，對小型卷揚(yáng)或絞車操作可行，但對工程機(jī)械上使用時(shí)，手動(dòng)泵輸出功率小，供油存在不足，易導(dǎo)致液壓馬達(dá)產(chǎn)生真空而發(fā)生干摩擦危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)容易因供油設(shè)備損壞而使重物懸停在空中的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置，應(yīng)急下放控制裝置包括用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸連接的第一接頭、用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的卷揚(yáng)馬達(dá)的第一通油口連接的第二接頭和用于與卷揚(yáng)馬達(dá)的第二通油口連接的第三接頭；應(yīng)急下放控制裝置還包括:供油裝置，供油裝置的供油口與第一接頭可通斷地連接；卷揚(yáng)控制閥，卷揚(yáng)控制閥包括進(jìn)油閥口、回油閥口、第一工作閥口和第二工作閥口 ；進(jìn)油閥口與供油裝置的供油口連接，第一工作閥口與第二接頭連接，第二工作閥口與第三接頭連接，使供油裝置通過卷揚(yáng)控制閥為卷揚(yáng)馬達(dá)供油。
[0007]進(jìn)一步地，卷揚(yáng)控制閥包括第一位置和第二位置，在卷揚(yáng)控制閥的第一位置，進(jìn)油閥口與第一工作閥口連通，回油閥口與第二工作閥口連接；在卷揚(yáng)控制閥的第二位置，進(jìn)油閥口與回油閥口連通，第一工作閥口和第二工作閥口均封堵。
[0008]進(jìn)一步地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:通斷控制裝置，通斷控制裝置設(shè)置在供油裝置的出油口與第一接頭之間的液壓管路上，且通斷控制裝置的進(jìn)油口與供油裝置的供油口連接，通斷控制裝置的出油口與第一接頭連接，使通斷控制裝置控制供油裝置與第一接頭之間的油路的通斷。
[0009]進(jìn)一步地，通斷控制裝置包括通斷切換閥，通斷切換閥的進(jìn)油口與供油裝置的供油口連接，通斷切換閥的出油口與第一接頭連接，通斷切換閥的液控口連接在通斷切換閥的出油口與第一接頭之間的液壓管路上。
[0010]進(jìn)一步地，通斷控制裝置還包括蓄能器，且蓄能器設(shè)置在通斷切換閥的液控口與第一接頭之間的液壓管路上。
[0011]進(jìn)一步地，通斷控制裝置還包括第一單向閥，第一單向閥設(shè)置在通斷切換閥的出油口與第一接頭之間的液壓管路上，且第一單向閥的進(jìn)油口與通斷切換閥的出油口連接，第一單向閥的出油口與第一接頭連接。
[0012]進(jìn)一步地，供油裝置包括液壓泵和回油箱，液壓泵的進(jìn)油口與回油箱連接，液壓泵的出油口為供油裝置的供油口；其中，卷揚(yáng)控制閥的回油閥口與回油箱連接。
[0013]進(jìn)一步地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:調(diào)速閥，調(diào)速閥設(shè)置在卷揚(yáng)控制閥的回油閥口與回油箱之間的液壓管路上，且調(diào)速閥的進(jìn)油口與卷揚(yáng)控制閥的回油閥口連接，調(diào)速閥的出油口與回油箱連接。
[0014]進(jìn)一步地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:溢流閥，溢流閥的進(jìn)油口與液壓泵的出油口連接，溢流閥的出油口與回油箱連接。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)，包括卷揚(yáng)馬達(dá)和制動(dòng)缸，卷揚(yáng)控制系統(tǒng)還包括:應(yīng)急下放控制裝置，應(yīng)急下放控制裝置為上述的應(yīng)急下放控制裝置；其中，應(yīng)急下放控制裝置的第一接頭與制動(dòng)缸連接，應(yīng)急下放控制裝置的第二接頭與卷揚(yáng)馬達(dá)的第一通油口連接，應(yīng)急下放控制裝置的第三接頭與卷揚(yáng)馬達(dá)的第二通油口連接。
[0016]本實(shí)用新型中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置包括供油裝置和卷揚(yáng)控制閥，且供油裝置的供油口與用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸連接的第一接頭連接，卷揚(yáng)控制閥的第一工作閥口與用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的卷揚(yáng)馬達(dá)的第一通油口連接的第二接頭連接，卷揚(yáng)控制閥的第二工作閥口與用于與卷揚(yáng)馬達(dá)的第二通油口連接的第三接頭連接。這樣，該應(yīng)急下放控制裝置便可以在卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的液壓泵、電動(dòng)機(jī)等發(fā)生損壞時(shí)為卷揚(yáng)馬達(dá)供油，進(jìn)而防止卷揚(yáng)控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中，從而減小了卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的安全隱患。
[0017]本實(shí)用新型可以在原有卷揚(yáng)馬達(dá)的工作油路和制動(dòng)缸的控制油路不拆除的情況下為其補(bǔ)油。將第一接頭連接到與原卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸的液控閥連接的快速接頭后，將第二接頭接到與卷揚(yáng)馬達(dá)的第一通油口連接的快速接頭，并將第三接頭接到與卷揚(yáng)馬達(dá)的第二通油口連接的快速接頭，這樣，便可以在制動(dòng)缸對卷揚(yáng)馬達(dá)解鎖后為卷揚(yáng)馬達(dá)供油，進(jìn)而將重物下放下來。
[0018]本實(shí)用新型中的應(yīng)急下放控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛，可以比較方便地為制動(dòng)缸和卷揚(yáng)馬達(dá)供油，進(jìn)而將懸在空中的重物下放，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中的問題，避免了高空重物引起的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了本實(shí)用新型中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了本實(shí)用新型中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4示出了通斷切換閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5示出了卷揚(yáng)控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0025]圖6示出了通斷控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0027]1、卷揚(yáng)馬達(dá)；2、制動(dòng)缸；3、液控閥；4、控制閥；10、卷揚(yáng)馬達(dá)；11、第一通油口 ；12、第二通油口 ；20、制動(dòng)缸；30、通斷控制閥；31、進(jìn)油口 ；32、工作油口 ；33、液壓控制口 ；34、回油口 ；40、梭閥；50、卷揚(yáng)控制閥；51、進(jìn)油閥口 ；52、回油閥口 ；53、第一工作閥口 ；54、第二工作閥口 ；60、供油裝置；61、液壓泵；62、回油箱；63、電機(jī)；70、平衡閥組；71、第一通口 ；72、第二通口 ；73、液控通口 ；74、順序閥；75、第二單向閥；81、調(diào)速閥；82、溢流閥；91、第一接頭；92、第二接頭；93、第三接頭；100、通斷控制裝置；110、通斷切換閥；111、液控口 ；112、進(jìn)油口 ；113、出油口 ；120、蓄能器；130、第一單向閥。

【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置，請參考圖2至圖6，應(yīng)急下放控制裝置包括用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸20連接的第一接頭91、用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口 11連接的第二接頭92和用于與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第二通油口 12連接的第三接頭93 ;應(yīng)急下放控制裝置還包括:供油裝置60，供油裝置60的供油口與第一接頭91可通斷地連接；卷揚(yáng)控制閥50，卷揚(yáng)控制閥50包括進(jìn)油閥口 51、回油閥口 52、第一工作閥口 53和第二工作閥口 54 ;進(jìn)油閥口 51與供油裝置60的供油口連接，第一工作閥口 53與第二接頭92連接，第二工作閥口 54與第三接頭93連接，使供油裝置60通過卷揚(yáng)控制閥50為卷揚(yáng)馬達(dá)10供油。
[0030]本實(shí)用新型中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置包括供油裝置60和卷揚(yáng)控制閥50，且供油裝置60的供油口與用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸20連接的第一接頭91連接，卷揚(yáng)控制閥50的第一工作閥口 53與用于與卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口11連接的第二接頭92連接，卷揚(yáng)控制閥50的第二工作閥口 54與用于與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第二通油口 12連接的第三接頭93連接。這樣，該應(yīng)急下放控制裝置便可以在卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的液壓泵、電動(dòng)機(jī)等發(fā)生損壞時(shí)為卷揚(yáng)馬達(dá)10供油，進(jìn)而防止卷揚(yáng)控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中，從而減小了卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的安全隱患。
[0031]如圖2所示，本實(shí)用新型可以在原有卷揚(yáng)馬達(dá)10的工作油路和制動(dòng)缸20的控制油路不拆除的情況下為其補(bǔ)油。將第一接頭91連接到與原卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸20的液控閥連接的快速接頭后，將第二接頭92接到與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口 11連接的快速接頭，并將第三接頭93接到與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第二通油口 12連接的快速接頭，這樣，便可以在制動(dòng)缸20對卷揚(yáng)馬達(dá)10解鎖后為卷揚(yáng)馬達(dá)10供油，進(jìn)而將重物下放下來。
[0032]本實(shí)用新型中的應(yīng)急下放控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛，可以比較方便地為制動(dòng)缸20和卷揚(yáng)馬達(dá)10供油，進(jìn)而將懸在空中的重物下放，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚(yáng)控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中的問題，避免了高空重物引起的安全隱患。
[0033]優(yōu)選地，卷揚(yáng)控制閥50包括第一位置和第二位置，在卷揚(yáng)控制閥50的第一位置，進(jìn)油閥口 51與第一工作閥口 53連通，回油閥口 52與第二工作閥口 54連接；在卷揚(yáng)控制閥50的第二位置，進(jìn)油閥口 51與回油閥口 52連通，第一工作閥口 53和第二工作閥口 54均封堵。優(yōu)選地，卷揚(yáng)控制閥50為二位四通閥。優(yōu)選地，將第二接頭92與卷揚(yáng)馬達(dá)10的下降口相連，將第三接頭93與卷揚(yáng)馬達(dá)10的上升口連接。
[0034]優(yōu)選地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:通斷控制裝置100，通斷控制裝置100設(shè)置在供油裝置60的出油口與第一接頭91之間的液壓管路上，且通斷控制裝置100的進(jìn)油口與供油裝置60的供油口連接，通斷控制裝置100的出油口與第一接頭91連接，使通斷控制裝置100控制供油裝置60與第一接頭91之間的油路的通斷。通過設(shè)置通斷控制裝置100可以比較方便地控制供油裝置60與第一接頭91之間的油路的通斷，這樣便可以在為制動(dòng)缸20供油完畢后，即使制動(dòng)缸20為卷揚(yáng)馬達(dá)10解鎖后，停止為制動(dòng)缸20供油，進(jìn)而將供油裝置60集中為卷揚(yáng)馬達(dá)10供油，從而避免卷揚(yáng)馬達(dá)10供油不足的情況。
[0035]優(yōu)選地，通斷控制裝置100包括通斷切換閥110，通斷切換閥110的進(jìn)油口 112與供油裝置60的供油口連接，通斷切換閥110的出油口 113與第一接頭91連接，通斷切換閥110的液控口 111連接在通斷切換閥110的出油口 113與第一接頭91之間的液壓管路上。通過設(shè)置通斷切換閥I1可以比較方便地控制供油裝置60與第一接頭91之間的油路的通斷。
[0036]優(yōu)選地，通斷控制裝置100還包括蓄能器120，且蓄能器120設(shè)置在通斷切換閥110的液控口 111與第一接頭91之間的液壓管路上。通過設(shè)置蓄能器120，可以在于制動(dòng)缸20連接的油路泄油時(shí)，為制動(dòng)缸20補(bǔ)油。
[0037]優(yōu)選地，通斷控制裝置100還包括第一單向閥130，第一單向閥130設(shè)置在通斷切換閥110的出油口 113與第一接頭91之間的液壓管路上，且第一單向閥130的進(jìn)油口與通斷切換閥110的出油口 113連接，第一單向閥130的出油口與第一接頭91連接。優(yōu)選地，第一單向閥130設(shè)置在通斷切換閥110的出油口 113與蓄能器120之間的液壓管路上。
[0038]優(yōu)選地，供油裝置60包括液壓泵61和回油箱62，液壓泵61的進(jìn)油口與回油箱62連接，液壓泵61的出油口為供油裝置60的供油口；其中，卷揚(yáng)控制閥50的回油閥口 52與回油箱62連接。通過設(shè)置液壓泵61和回油箱62可以比較方便地為卷揚(yáng)馬達(dá)10供油。
[0039]優(yōu)選地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:調(diào)速閥81，調(diào)速閥81設(shè)置在卷揚(yáng)控制閥50的回油閥口 52與回油箱62之間的液壓管路上，且調(diào)速閥81的進(jìn)油口與卷揚(yáng)控制閥50的回油閥口 52連接，調(diào)速閥81的出油口與回油箱62連接。通過設(shè)置調(diào)速閥81可用于調(diào)節(jié)回油路的油液速度和壓力，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度和回油背壓，達(dá)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)安全平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)效果。
[0040]優(yōu)選地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:溢流閥82，溢流閥82的進(jìn)油口與液壓泵61的出油口連接，溢流閥82的出油口與回油箱62連接。通過設(shè)置溢流閥82可用于控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，起安全保護(hù)作用。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)，如圖2所示，該卷揚(yáng)控制系統(tǒng)包括卷揚(yáng)馬達(dá)10和制動(dòng)缸20，卷揚(yáng)控制系統(tǒng)還包括:應(yīng)急下放控制裝置，應(yīng)急下放控制裝置為上述的應(yīng)急下放控制裝置；其中，應(yīng)急下放控制裝置的第一接頭91與制動(dòng)缸20連接，應(yīng)急下放控制裝置的第二接頭92與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口 11連接，應(yīng)急下放控制裝置的第三接頭93與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第二通油口 12連接。
[0042]優(yōu)選地，卷揚(yáng)控制系統(tǒng)包括與第一接頭91相配合的第四接頭、與第二接頭92相配合的第五接頭和與第三接頭93相配合的第六接頭，第四接頭安裝在與制動(dòng)缸20連接的液壓管路上，第五接頭安裝在與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口 11連接的液壓管路上，第六接頭安裝在與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第二通油口 12連接的液壓管路上。
[0043]優(yōu)選地，卷揚(yáng)控制系統(tǒng)還包括:通斷控制閥30，通斷控制閥30的進(jìn)油口 31與第一接頭91連接，通斷控制閥30的工作油口 32與制動(dòng)缸20連接，使通斷控制閥30控制通斷控制裝置100與制動(dòng)缸20之間的油路通斷。優(yōu)選地，通斷控制閥30與第四接頭連接。優(yōu)選地，通斷控制閥30包括回油口 34，該回油口與油箱連接。
[0044]優(yōu)選地，通斷控制閥30為液控閥，且通斷控制閥30的液壓控制口 33通過梭閥40與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口 11和第二通油口 12連接；其中，梭閥40的出油口與通斷控制閥30的液壓控制口 33連接，梭閥40的第一進(jìn)油口與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口 11連接，梭閥40的第二進(jìn)油口與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第二通油口 12連接。
[0045]優(yōu)選地，卷揚(yáng)控制系統(tǒng)還包括:平衡閥組70，平衡閥組70包括第一通口 71、第二通口 72和液控通口 73，第一通口 71與卷揚(yáng)控制閥50的第二工作閥口 54連接，第二通口 72與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第二通油口 12連接；其中，液控通口 73與卷揚(yáng)馬達(dá)10的第一通油口 11連接，使從第一通油口 11處的油壓控制從第二通口 72流到第一通口 71的油液的通斷。
[0046]優(yōu)選地，平衡閥組70包括并聯(lián)設(shè)置的順序閥74和第二單向閥75，且順序閥74的出油口與第二單向閥75的進(jìn)油口連接后與平衡閥組70的第一通口 71連接，順序閥74的進(jìn)油口與第二單向閥75的出油口連接后與平衡閥組70的第二通口 72連接，且順序閥74的液控口與平衡閥組70的液控通口 73連接。優(yōu)選地，第二接頭92與卷揚(yáng)馬達(dá)10的下降口連接，第三接頭93與平衡閥組70的第二通口 72連接。
[0047]卷揚(yáng)吊重后下放需滿足制動(dòng)缸20打開，平衡閥組70打開，有足夠的壓力油提供給卷揚(yáng)馬達(dá)10，防止卷揚(yáng)馬達(dá)10的腔內(nèi)產(chǎn)生真空而發(fā)生干摩擦損壞。
[0048]如圖3所示，本實(shí)用新型是通過輸出壓力油打開制動(dòng)缸20，然后根據(jù)卷揚(yáng)馬達(dá)10泄漏油量補(bǔ)充相應(yīng)的油液給卷揚(yáng)馬達(dá)10，然后使重物平穩(wěn)下放至地面。
[0049]本實(shí)用新型由液壓泵和一些控制閥組成，它包含電機(jī)63、液壓泵61、回油箱62、溢流閥82、調(diào)速閥81等。電機(jī)63驅(qū)動(dòng)液壓泵61輸出油液給卷揚(yáng)馬達(dá)10。卷揚(yáng)控制閥50在右位時(shí)油泵輸出的油液經(jīng)調(diào)速閥81流入回油箱62 ;當(dāng)在左位時(shí)油液經(jīng)換卷揚(yáng)控制閥50輸出給執(zhí)行元件卷揚(yáng)馬達(dá)10或油缸。通斷切換閥110工作在下位時(shí)，油液從液壓泵61經(jīng)第一單向閥130給蓄能器120充液。蓄能器120充液壓力可以使通斷切換閥110換向至上位時(shí)，通斷切換閥110的進(jìn)、出油口斷開，充液不再進(jìn)行；若蓄能器120的壓力降低，通斷切換閥110在彈簧力的作用下工作在下位，繼續(xù)給蓄能器120補(bǔ)充壓力；若為了得到更高的充液壓力，可增大通斷切換閥110的彈簧力，從而可以得到更高的充液壓力；周而復(fù)始。
[0050]卷揚(yáng)控制閥50的第一工作閥口 53經(jīng)第二接頭92供油給卷揚(yáng)馬達(dá)10工作，卷揚(yáng)馬達(dá)10的回油經(jīng)第三接頭93經(jīng)卷揚(yáng)控制閥50的第二工作閥口 54回到回油箱62。蓄能器120通過快速接頭供應(yīng)穩(wěn)定的壓力油源給控制油路，如給制動(dòng)缸20的液控閥提供壓力油。
[0051]本申請通過設(shè)置通斷切換閥110給蓄能器120中充壓，且通斷切換閥110可控制蓄能器120的充液壓力高低；第一單向閥130可保持蓄能器120內(nèi)的充液壓力，防止其降低；本申請通過設(shè)置蓄能器120可保持制動(dòng)缸20的壓力穩(wěn)定；本申請通過設(shè)置調(diào)速閥81可控制回油壓力和回油流量；本申請通過設(shè)置溢流閥82控制系統(tǒng)的最高工作壓力。
[0052]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:。
[0053]本申請不需更換卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的平衡閥便可對卷揚(yáng)馬達(dá)進(jìn)行供油，不影響原來機(jī)構(gòu)的完整性；僅需簡單拆裝三根膠管(連接三對連接頭)，工作量??；可以保證卷揚(yáng)馬達(dá)10不會(huì)吸空，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；可以滿足安全要求；可以滿足多種機(jī)構(gòu)的工作要求；可以控制卷揚(yáng)馬達(dá)10或油缸，如將機(jī)構(gòu)中卷揚(yáng)馬達(dá)10更換成油缸也同樣適用，即應(yīng)用范圍廣；可以保證制動(dòng)缸20的控制油路穩(wěn)定，制動(dòng)缸20工作更可靠。
[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置包括用于與所述卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)缸(20)連接的第一接頭(91)、用于與所述卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的卷揚(yáng)馬達(dá)(10)的第一通油口(11)連接的第二接頭(92)和用于與所述卷揚(yáng)馬達(dá)(10)的第二通油口(12)連接的第三接頭(93);所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 供油裝置(60)，所述供油裝置(60)的供油口與所述第一接頭(91)可通斷地連接； 卷揚(yáng)控制閥(50)，所述卷揚(yáng)控制閥(50)包括進(jìn)油閥口(51)、回油閥口(52)、第一工作閥口(53)和第二工作閥口(54);所述進(jìn)油閥口(51)與所述供油裝置(60)的供油口連接，所述第一工作閥口(53)與所述第二接頭(92)連接，所述第二工作閥口(54)與所述第三接頭(93)連接，使所述供油裝置￠0)通過所述卷揚(yáng)控制閥(50)為所述卷揚(yáng)馬達(dá)(10)供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)控制閥(50)包括第一位置和第二位置，在所述卷揚(yáng)控制閥(50)的第一位置，所述進(jìn)油閥口(51)與所述第一工作閥口(53)連通，所述回油閥口(52)與所述第二工作閥口(54)連接；在所述卷揚(yáng)控制閥(50)的第二位置，所述進(jìn)油閥口(51)與所述回油閥口(52)連通，所述第一工作閥口(53)和所述第二工作閥口(54)均封堵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 通斷控制裝置(100)，所述通斷控制裝置(100)設(shè)置在所述供油裝置￠0)的出油口與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上，且所述通斷控制裝置(100)的進(jìn)油口與所述供油裝置(60)的供油口連接，所述通斷控制裝置(100)的出油口與所述第一接頭(91)連接，使所述通斷控制裝置(100)控制所述供油裝置(60)與所述第一接頭(91)之間的油路的通斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述通斷控制裝置(100)包括通斷切換閥(110)，所述通斷切換閥(110)的進(jìn)油口(112)與所述供油裝置(60)的供油口連接，所述通斷切換閥(110)的出油口(113)與所述第一接頭(91)連接，所述通斷切換閥(110)的液控口(111)連接在所述通斷切換閥(110)的出油口(113)與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述通斷控制裝置(100)還包括蓄能器(120)，且所述蓄能器(120)設(shè)置在所述通斷切換閥(110)的液控口(111)與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述通斷控制裝置(100)還包括第一單向閥(130)，所述第一單向閥(130)設(shè)置在所述通斷切換閥(110)的出油口(113)與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上，且所述第一單向閥(130)的進(jìn)油口與所述通斷切換閥(110)的出油口(113)連接，所述第一單向閥(130)的出油口與所述第一接頭(91)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述供油裝置￠0)包括液壓泵￠1)和回油箱(62)，所述液壓泵￠1)的進(jìn)油口與所述回油箱￠2)連接，所述液壓泵(61)的出油口為所述供油裝置(60)的供油口 ；其中，所述卷揚(yáng)控制閥(50)的回油閥口(52)與所述回油箱(62)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 調(diào)速閥(81)，所述調(diào)速閥(81)設(shè)置在所述卷揚(yáng)控制閥(50)的回油閥口(52)與所述回油箱(62)之間的液壓管路上，且所述調(diào)速閥(81)的進(jìn)油口與所述卷揚(yáng)控制閥(50)的回油閥口(52)連接，所述調(diào)速閥(81)的出油口與所述回油箱(62)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 溢流閥(82)，所述溢流閥(82)的進(jìn)油口與所述液壓泵￠1)的出油口連接，所述溢流閥(82)的出油口與所述回油箱(62)連接。
10.一種卷揚(yáng)控制系統(tǒng)，包括卷揚(yáng)馬達(dá)(10)和制動(dòng)缸(20)，其特征在于，所述卷揚(yáng)控制系統(tǒng)還包括: 應(yīng)急下放控制裝置，所述應(yīng)急下放控制裝置為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急下放控制裝置； 其中，所述應(yīng)急下放控制裝置的第一接頭(91)與所述制動(dòng)缸(20)連接，所述應(yīng)急下放控制裝置的第二接頭(92)與所述卷揚(yáng)馬達(dá)(10)的第一通油口(11)連接，所述應(yīng)急下放控制裝置的第三接頭(93)與所述卷揚(yáng)馬達(dá)(10)的第二通油口(12)連接。
【文檔編號】B66D1/40GK204251256SQ201420738193
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】李永星, 趙秋樂, 宋建清, 何偉, 黃珍 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司