傳感器搬運小車的制作方法
【專利摘要】傳感器搬運小車，涉及傳感器搬運【技術(shù)領(lǐng)域】，用于解決人工徒手搬運傳感器時，費時費力且存在安全隱患的問題。在底座上設置便于行走的行走輪，在底座上設置便于推動行走輪行走的扶手；在所述底座上方設有剪叉升降機構(gòu)，在剪叉升降機構(gòu)上方設有頂板，頂板上方設有升降油缸以及控制升降油缸活塞桿緩慢升降的壓桿，在升降油缸活塞桿自由端固定提升桿，提升桿上鉸接安裝一傳感器吊桿，在傳感器吊桿下部設有傳感器壓板，操縱壓桿實現(xiàn)傳感器壓板的升降，傳感器吊桿與提升桿鉸接連接，可保證傳感器吊桿始終處于豎直狀態(tài)。本發(fā)明，可方便實現(xiàn)傳感器的升降和移動，不需要人力搬運，減輕了人的體力勞動，且搬運效率高。
【專利說明】傳感器搬運小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳感器搬運【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種可方便將傳感器搬運到指定高度臺面上的傳感器搬運小車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前檢驗傳感器都是靠人工徒手搬運，將傳感器搬上試驗臺，每件傳感器的重量大約為40公斤，試驗臺高度一般為1.2米，在車間工作的工人本來體力消耗就大，再對40公斤中的傳感器進行搬運，不但費時費力，而且工作效率低，存在安全隱患。因此，急需一種傳感器搬運小車，用于實現(xiàn)對傳感器的搬運，以減輕人的體力勞動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種傳感器搬運小車，用于解決人工徒手搬運傳感器時，費時費力且存在安全隱患的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:傳感器搬運小車，其特征是，包括底座、剪叉升降機構(gòu)、扶手、頂板、支架、壓桿、提升桿、升降油缸和傳感器吊桿，在所述底座的底部設有四個行走輪，在位于車體前側(cè)或后側(cè)的行走輪上設有剎車器，在所述底座頂部的后側(cè)設有扶手，在所述底座的頂部設有剪叉升降機構(gòu)，在所述剪叉升降機構(gòu)的頂部設有水平放置的頂板；在所述頂板頂部的左側(cè)鉸接安裝一支架，在所述頂板頂部的右側(cè)設有一豎向的升降油缸和油箱，所述升降油缸與油箱油路連接，在所述支架的上部鉸接安裝一控制升降油缸活塞桿伸縮動作的壓桿；在所述升降油缸活塞桿上固定一水平放置的提升桿，在所述提升桿的下部鉸接安裝一傳感器吊桿，在所述傳感器吊桿的下部設有用于安裝傳感器的傳感器壓板。
[0005]進一步地，所述剪叉升降機構(gòu)包括成“X”形設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設有一可在底座上滾動的滾輪，所述第二支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第一支撐桿的上部設有一可在頂板底部滾動的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設有控制抬升油缸動作的電動開關(guān)。
[0006]進一步地，所述剪叉升降機構(gòu)為上下設置的兩個，下部的剪叉升降機構(gòu)包括成“X”形設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設有一可在底座上滾動的滾輪；上部的剪叉升降機構(gòu)包括成“X”形設置的第三支撐桿和第四支撐桿，所述第三支撐桿的中部與第四支撐桿的中部鉸接連接，所述第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，所述第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，所述第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第四支撐桿的上部設有一可在頂板底部滾動的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設有控制抬升油缸動作的電動開關(guān)。
[0007]進一步地，在所述頂板和底座上設有與滾輪接觸的導軌。
[0008]進一步地，在所述頂板的頂部設有一耳板，所述耳板與支架鉸接連接。
[0009]進一步地，所述傳感器壓板為左右對稱設置的鈑金件，所述傳感器壓板的中部與傳感器吊桿的下部螺紋連接。
[0010]進一步地，在所述底座上方設有控制抬升油缸活塞桿伸縮動作的腳踏開關(guān)。
[0011 ] 進一步地，所述底座后側(cè)的行走輪為萬向輪。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的傳感器搬運小車，在底座上設置便于行走的行走輪，在底座上設置便于推動行走輪行走的扶手；在所述底座上方設有剪叉升降機構(gòu)，在剪叉升降機構(gòu)上方設有頂板，頂板上方設有升降油缸以及控制升降油缸活塞桿緩慢升降的壓桿，在升降油缸活塞桿自由端固定提升桿，提升桿上鉸接安裝一傳感器吊桿，在傳感器吊桿下部設有傳感器壓板，操縱壓桿實現(xiàn)傳感器壓板的升降，傳感器吊桿與提升桿鉸接連接，可保證傳感器吊桿始終處于豎直狀態(tài)。本發(fā)明，可方便實現(xiàn)傳感器的升降和移動，不需要人力搬運，減輕了人的體力勞動，且搬運效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的正視圖；
[0014]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明下降狀態(tài)的正視圖；
[0016]圖中:1底座，11行走輪，12剎車器，13扶手，21第一支撐桿，22第二支撐桿，23第三支撐桿，24第四支撐桿，25滾輪，3鉸接連接，4抬升油缸，5支耳，6頂板，61導軌，62耳板，7支架，71壓桿，72升降油缸，73油箱，74提升桿，8傳感器吊桿，81傳感器壓板，82螺栓，91電動開關(guān)，92腳踏開關(guān)。

【具體實施方式】
[0017]如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括底座1、行走輪11、剎車器12、扶手13、第一支撐桿21、第二支撐桿22、第三支撐桿23、第四支撐桿24、滾輪25、抬升油缸4、支耳5、頂板6、導軌61、支架7、壓桿71、升降油缸72、油箱73、提升桿74、傳感器吊桿8、傳感器壓板81、螺栓82、電動開關(guān)91和腳踏開關(guān)92，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行描述。
[0018]如圖1所示，底座I為本發(fā)明的基體，在底座的底部設有四個行走輪11，其中后側(cè)的兩個行走輪為萬向輪，以便于轉(zhuǎn)向。在后側(cè)的行走輪上設有剎車器12，以便于實現(xiàn)底座與地面的相對靜止。在底座的后側(cè)設有扶手13，以便于控制底座的行走。在底座的上方設有第一支撐桿21和第二支撐桿22，第一支撐桿與第二支撐桿成“X”形設置且兩者鉸接連接，第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在第二支撐桿的下部設有一滾輪25，該滾輪與底座上的導軌接觸配合，且該滾輪可在導軌上滾動。在第一支撐桿和第二支撐桿的上方設有第三支撐桿23和第四支撐桿24，第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，第三支撐桿和第四支撐桿成“X”形設置，且第三支撐桿和第四支撐桿鉸接連接。一抬升油缸4的缸筒與底座鉸接連接，抬升油缸的活塞桿自由端與一支耳5鉸接連接，支耳5的另一端與第一支撐桿的下部鉸接連接。在第三支撐桿和第四支撐桿的上方設有頂板6，第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在第四支撐桿的上部設有一滾輪25，在頂板底部設有一導軌，該滾輪與導軌接觸并可沿導軌移動。當抬升油缸活塞桿伸縮時，便可帶動第一支撐桿繞鉸接點的擺動，進而帶動第二支撐桿的水平移動和擺動，進而帶動第三支撐桿和第四支撐桿的擺動；當抬升油缸活塞桿伸出時，第二支撐桿的下部向右移動，以靠近第一支撐桿的安裝端(即第一支撐桿的下部)，此時便實現(xiàn)了頂板的上升。如圖3所示，抬升油缸活塞桿縮回時，頂板下降。第一支撐桿和第二支撐桿構(gòu)成一剪叉升降機構(gòu)，第三支撐桿和第四支撐桿構(gòu)成另一剪叉升降機構(gòu)。
[0019]在頂板的上部設有一耳板62，在耳板上部鉸接連接3 —支架7，支架的上部設有壓桿71。在頂板的頂部設有一油箱73和升降油缸72，升降油缸與油箱油路連接，壓桿的作用端作用于升降油缸，壓動壓桿的驅(qū)動端便可將油箱中的油液壓入升降油缸中，以實現(xiàn)升降油缸活塞桿的伸出。升降油缸豎向放置，在升降油缸的活塞桿頂部固定安裝一提升桿74，在提升桿的自由端鉸接連接一傳感器吊桿8，在傳感器吊桿的下部設有一傳感器壓板81，通過與傳感器吊桿下部螺紋配合的螺栓82實現(xiàn)傳感器吊桿與傳感器壓板的固定連接。傳感器壓板為鈑金件，在其上設有加強筋，在傳感器壓板上設有螺紋孔，以用于安裝傳感器，實現(xiàn)對傳感器的吊裝。傳感器吊桿與提升桿鉸接連接，可使得傳感器吊桿始終處于豎直狀態(tài)。
[0020]如圖2所示，在底座上方設有電動開關(guān)91，電動開關(guān)用于控制抬升油缸活塞桿的伸縮，適用于工作環(huán)境中有電源的情況。當工作環(huán)境中沒有電源或者停電后，電動開關(guān)便失去了控制作用。在底座上方還設有腳踏開關(guān)92，通過操作腳踏開關(guān)實現(xiàn)對抬升油缸的控制，實現(xiàn)抬升油缸活塞桿的伸縮，適用于工作環(huán)境中沒有電源或停電的工作環(huán)境中。
[0021]使用時，先把車體移動到傳感器所在位置，然后踩下剎車器，控制抬升油缸作用使得頂板上升到所需高度。操縱壓桿使得傳感器壓板上升或下降，以使得傳感器壓板緩慢靠近傳感器，然后通過螺栓將傳感器安裝在傳感器壓板上。再次控制抬升油缸使得頂板上升，松開剎車器，使得車體移動到傳感器試驗臺附近。操縱扶手使得傳感器位于試驗臺的上方，再次踩下剎車器，使得底座相對地面固定，然后驅(qū)動抬升油缸動作使得傳感器快速下降；當傳感器快接近實驗臺時，操作壓桿使得傳感器緩慢下降，并慢慢落在試驗臺上，然后將螺栓卸下，便完成了傳感器的搬運工作。
[0022]剪叉升降機構(gòu)也可設置一個，即保留第一支撐桿和第二支撐桿，頂板設置在第一支撐桿和第二支撐桿的上方，此時，第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在第二支撐桿的下部設有一可在底座上滾動的滾輪，第二支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在第一支撐桿的上部設有一可在頂板底部滾動的滾輪；抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，支耳與第一支撐桿的下部鉸接，這種狀態(tài)下頂板的升降高度較小。
【權(quán)利要求】
1.傳感器搬運小車，其特征是，包括底座、剪叉升降機構(gòu)、扶手、頂板、支架、壓桿、提升桿、升降油缸和傳感器吊桿，在所述底座的底部設有四個行走輪，在位于車體前側(cè)或后側(cè)的行走輪上設有剎車器，在所述底座頂部的后側(cè)設有扶手，在所述底座的頂部設有剪叉升降機構(gòu)，在所述剪叉升降機構(gòu)的頂部設有水平放置的頂板；在所述頂板頂部的左側(cè)鉸接安裝一支架，在所述頂板頂部的右側(cè)設有一豎向的升降油缸和油箱，所述升降油缸與油箱油路連接，在所述支架的上部鉸接安裝一控制升降油缸活塞桿伸縮動作的壓桿；在所述升降油缸活塞桿上固定一水平放置的提升桿，在所述提升桿的下部鉸接安裝一傳感器吊桿，在所述傳感器吊桿的下部設有用于安裝傳感器的傳感器壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器搬運小車，其特征是，所述剪叉升降機構(gòu)包括成“X”形設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設有一可在底座上滾動的滾輪，所述第二支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第一支撐桿的上部設有一可在頂板底部滾動的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設有控制抬升油缸動作的電動開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器搬運小車，其特征是，所述剪叉升降機構(gòu)為上下設置的兩個，下部的剪叉升降機構(gòu)包括成“X”形設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設有一可在底座上滾動的滾輪；上部的剪叉升降機構(gòu)包括成“X”形設置的第三支撐桿和第四支撐桿，所述第三支撐桿的中部與第四支撐桿的中部鉸接連接，所述第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，所述第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，所述第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第四支撐桿的上部設有一可在頂板底部滾動的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設有控制抬升油缸動作的電動開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的傳感器搬運小車，其特征是，在所述頂板和底座上設有與滾輪接觸的導軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器搬運小車，其特征是，在所述頂板的頂部設有一耳板，所述耳板與支架鉸接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器搬運小車，其特征是，所述傳感器壓板為左右對稱設置的鈑金件，所述傳感器壓板的中部與傳感器吊桿的下部螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器搬運小車，其特征是，在所述底座上方設有控制抬升油缸活塞桿伸縮動作的腳踏開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳感器搬運小車，其特征是，所述底座后側(cè)的行走輪為萬向輪。
【文檔編號】B66C1/22GK104495683SQ201410748241
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】羅殿華, 羅佃全 申請人:濟南華北升降平臺制造有限公司