專(zhuān)利名稱(chēng)：動(dòng)態(tài)緊繩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中使用的緊繩裝置，具體的說(shuō)是一種動(dòng)態(tài)緊繩器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，我國(guó)煤礦開(kāi)采技術(shù)取得了較大發(fā)展，隨著礦井開(kāi)采規(guī)模的不斷擴(kuò)大和井下開(kāi)拓距離的不斷延伸，鋼絲繩牽引軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)距也越來(lái)越長(zhǎng)，在煤礦井下鋼絲繩牽引軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中，一般在絞車(chē)端設(shè)置有鋼絲繩張緊裝置，對(duì)于長(zhǎng)運(yùn)距的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)鋼絲繩的張緊有更高的要求，特別是對(duì)緊繩量和緊繩速度有著較高的要求。如果緊繩量不夠會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩無(wú)法張緊，系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行；緊繩量過(guò)大有可能導(dǎo)致鋼絲繩崩斷，造成安全事故；緊繩速度過(guò)慢、緊繩不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)打滑，影響生產(chǎn)的安全進(jìn)行。目前，索道鋼絲繩的張緊一般有液壓、輔助人工和絞車(chē)式三種類(lèi)型。輔助人工張緊和絞車(chē)式張緊，是采用手拉葫蘆或絞車(chē)一節(jié)一節(jié)的張緊，再固定到自動(dòng)配重掛鉤上，張緊工作期間，索道必須停止工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，影響正常的生產(chǎn)進(jìn)度。液壓式張緊系統(tǒng)包括液壓泵和多種控制元件，而且需要建立液壓油站，控制設(shè)備復(fù)雜，投資較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便快速的動(dòng)態(tài)緊繩器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:動(dòng)態(tài)緊繩器，包括架體，架體的底部通過(guò)支架固定設(shè)置有至少兩個(gè)定滑輪，相鄰定滑輪之間設(shè)置一個(gè)動(dòng)滑輪，所述架體上還設(shè)置有位于相鄰定滑輪之間的供動(dòng)滑輪在架體內(nèi)上下滑動(dòng)的滑道，所述滑道的頂端設(shè)置有中心軸與動(dòng)滑輪固定軸相垂直的導(dǎo)向輪I，導(dǎo)向輪I上環(huán)繞有一端與動(dòng)滑輪固定 軸上連接另一端連接配重塊的負(fù)重拉繩；所述系統(tǒng)鋼絲繩依次環(huán)繞在間隔設(shè)置的定滑輪和動(dòng)滑輪的輪槽上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述滑道與支架垂直設(shè)置。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述架體的兩端分別設(shè)置用于引導(dǎo)系統(tǒng)鋼絲繩走向的導(dǎo)向輪II。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述架體頂梁上與導(dǎo)向輪I外側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有豎直向下的導(dǎo)向桿，所述配重塊滑動(dòng)套接在導(dǎo)向桿上。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足了煤礦井下鋼絲繩牽引軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中長(zhǎng)運(yùn)距時(shí)對(duì)鋼絲繩張緊的要求。在軌道運(yùn)輸過(guò)程中，動(dòng)態(tài)緊繩器可以根據(jù)鋼絲繩的運(yùn)行情況自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊量，并且隨著不同的變化動(dòng)態(tài)調(diào)整，自我變換。滑道與支架垂直設(shè)置時(shí)緊繩器在調(diào)整時(shí)最靈敏，導(dǎo)向輪I的設(shè)計(jì)不僅可以用于改變負(fù)重拉繩的方向，還可以防止負(fù)重拉繩的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。導(dǎo)向輪II用于穩(wěn)定系統(tǒng)鋼絲繩的走向，使系統(tǒng)鋼絲繩在繞過(guò)緊繩器中的定滑輪時(shí)銜接緊密，防止鋼絲繩磨損，延長(zhǎng)使用壽命。導(dǎo)向桿可以控制配重塊的方向，防止配重塊在上升或下降的過(guò)程中發(fā)生搖擺，影響緊繩器的動(dòng)態(tài)靈敏度，保證緊繩器能夠以最佳狀態(tài)正常運(yùn)行。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。其中，1、架體，2、導(dǎo)向輪I，3、導(dǎo)向桿，4、動(dòng)滑輪，5、負(fù)重拉繩，6、配重塊，7、定滑輪，8、滑道，9、導(dǎo)向輪II，10、系統(tǒng)鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:動(dòng)態(tài)緊繩器，結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括架體1，架體I內(nèi)設(shè)置有水平設(shè)置的支架和垂直設(shè)置的滑道8，支架上固定設(shè)置至少兩個(gè)定滑輪7，滑道8內(nèi)設(shè)置有動(dòng)滑輪4，動(dòng)滑輪4可順著滑道8在架體I內(nèi)上下滑動(dòng)。在本實(shí)施例中支架上勻布有四個(gè)定滑輪7，三個(gè)動(dòng)滑輪4和三條滑道8。如圖1所示 ，在滑道8頂端的架體I頂梁上固定設(shè)置有導(dǎo)向輪I 2，導(dǎo)向輪I 2的中心軸與動(dòng)滑輪4的固定軸相垂直，導(dǎo)向輪I上環(huán)繞有負(fù)重拉繩5。負(fù)重拉繩5的一端與動(dòng)滑輪4的固定軸固定連接，負(fù)重拉繩5的另一端連接一配重塊6。如圖2所示，在架體I的上端面，導(dǎo)向輪I 2的下面設(shè)置有一塊連接板，在連接板的下端面設(shè)置有豎直向下的導(dǎo)向桿3，所述配重塊6中設(shè)置有與導(dǎo)向桿3外徑配合的孔，配重塊6可以順著導(dǎo)向桿3上下滑動(dòng)。如圖1所示，在架體I的左右兩側(cè)端面分別設(shè)置導(dǎo)向輪II 9，軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中的系統(tǒng)鋼絲繩10通過(guò)一端設(shè)置的導(dǎo)向輪II 9改變方向后，繞至動(dòng)態(tài)緊繩器內(nèi)最外端的定滑輪7輪槽上，之后按照順序依次環(huán)繞在動(dòng)滑輪4和定滑輪7的輪槽上，最后從架體I另一端伸出動(dòng)態(tài)緊繩器，再通過(guò)設(shè)置在另一端的導(dǎo)向輪II 9回到軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中。本實(shí)用新型的運(yùn)行過(guò)程為:在本實(shí)用新型中，負(fù)重拉繩5 —端連接在動(dòng)滑輪4的固定軸上，另一端經(jīng)導(dǎo)向輪I 2導(dǎo)向后和配重塊6連接，動(dòng)滑輪4的固定軸在配重塊的作用下順應(yīng)滑道8的方向上下移動(dòng)，配重塊6沿著導(dǎo)向桿3上下移動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)鋼絲繩10出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，配重塊6在自重的作用下沿導(dǎo)向桿3向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)負(fù)重拉繩5帶動(dòng)動(dòng)滑輪4在滑道8內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，動(dòng)滑輪4和定滑輪7之間的間隔增大，此時(shí)環(huán)繞在緊繩器內(nèi)的動(dòng)滑輪4和定滑輪7上的系統(tǒng)鋼絲繩10長(zhǎng)度增加，用于軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中的系統(tǒng)鋼絲繩10長(zhǎng)度被縮短，系統(tǒng)鋼絲繩10可以迅速?gòu)埦o。當(dāng)系統(tǒng)鋼絲繩10受力過(guò)大緊繃時(shí)，在系統(tǒng)鋼絲繩10的拉力作用下，動(dòng)滑輪4沿滑道8向下運(yùn)動(dòng)，負(fù)重拉繩5牽引配重塊6沿導(dǎo)向桿3向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)動(dòng)滑輪4和定滑輪7之間的距離縮短，則緊繩器內(nèi)的系統(tǒng)鋼絲繩10長(zhǎng)度減小，用于軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中的系統(tǒng)鋼絲繩10長(zhǎng)度增加，系統(tǒng)鋼絲繩10可以調(diào)整到合適的張緊狀態(tài)。通過(guò)這樣的過(guò)程，緊繩器不斷自動(dòng)調(diào)整，保證軌道運(yùn)輸系統(tǒng)平穩(wěn)順利的運(yùn)行。
權(quán)利要求1.動(dòng)態(tài)緊繩器，其特征在于:包括架體(1)，架體(I)的底部通過(guò)支架固定設(shè)置有至少兩個(gè)定滑輪(7)，相鄰定滑輪(7)之間設(shè)置一個(gè)動(dòng)滑輪(4)，所述架體(I)上還設(shè)置有位于相鄰定滑輪(7 )之間的供動(dòng)滑輪(4)在架體(I)內(nèi)上下滑動(dòng)的滑道(8 )，所述滑道(8 )的頂端設(shè)置有中心軸與動(dòng)滑輪(4)固定軸相垂直的導(dǎo)向輪I (2)，導(dǎo)向輪I (2)上環(huán)繞有一端與動(dòng)滑輪(4)固定軸上連接另一端連接配重塊(6)的負(fù)重拉繩(5)； 系統(tǒng)鋼絲繩(10)依次環(huán)繞在間隔設(shè)置的定滑輪(7)和動(dòng)滑輪(4)的輪槽上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)緊繩器，其特征在于:所述滑道(8)與支架垂直設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)緊繩器，其特征在于:所述架體(I)的兩端分別設(shè)置用于引導(dǎo)系統(tǒng)鋼絲繩(10)走向的導(dǎo)向輪II (9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)緊繩器，其特征在于:所述架體(I)頂梁上與導(dǎo)向輪I (2)外側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有豎直向下的導(dǎo)向桿(3)，所述配重塊(6)滑動(dòng)套接在導(dǎo)向桿(3)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)態(tài)緊繩器，主要應(yīng)用于礦井軌道的運(yùn)輸系統(tǒng)中。包括架體，架體的底部通過(guò)支架固定設(shè)置有至少兩個(gè)定滑輪，相鄰定滑輪之間設(shè)置一個(gè)動(dòng)滑輪，架體上還設(shè)置有滑道，滑道位于相鄰定滑輪之間，可供動(dòng)滑輪在架體內(nèi)上下滑動(dòng)。所述滑道的頂端設(shè)置有中心軸與動(dòng)滑輪固定軸相垂直的導(dǎo)向輪Ⅰ，導(dǎo)向輪Ⅰ上環(huán)繞有一端與動(dòng)滑輪固定軸上連接另一端連接配重塊的負(fù)重拉繩。系統(tǒng)鋼絲繩依次環(huán)繞在間隔設(shè)置的定滑輪和動(dòng)滑輪的輪槽上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在軌道運(yùn)輸過(guò)程中，緊繩器可以根據(jù)鋼絲繩的運(yùn)行情況自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊量，并且隨著不同的變化動(dòng)態(tài)調(diào)整，自我變換。
文檔編號(hào)B66D1/50GK203095482SQ201320029078
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者李文學(xué), 陳紅波, 白家偉, 劉志彬, 鄧振立 申請(qǐng)人:石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司