專利名稱：一種行車使用的起吊專用工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起吊工具，尤其涉及一種行車使用的起吊專用工具。
背景技術(shù)：
機(jī)械行業(yè)中，尤其是汽車生產(chǎn)的沖壓廠，行車是必不可少的一種起吊使用的工具，它不僅起吊大型的沖壓模具，還經(jīng)常起吊輔助設(shè)施來維修機(jī)床。以前在吊一些輔助設(shè)施都是用鋼絲繩來起吊，這樣比較慢，加上鋼絲繩經(jīng)過幾次起吊使用后就打卷，由于鋼性的作用，人工無法將其捋順再使用，只好將其報廢，造成成本的浪費。申請?zhí)枮?00810152407.0的中國專利公開了一種工作輥軸承拆裝工具，由上圓盤、下圓盤、拉鉤、圓管和吊耳組成，圓管和下圓盤焊接聯(lián)結(jié)，上圓盤套在圓管上，可以上下滑動，拉鉤用螺栓聯(lián)結(jié)在上圓盤上，吊耳焊接在圓管的上端。但是這種起吊工具整體結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是提供一種行車使用的起吊專用工具，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，提高了工作效率，降低了使用的成本，同時減少了發(fā)生安全事故的風(fēng)險，并且可以重復(fù)使用。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:它包括用于同行車相連的行車連接部、連桿部和卡爪部，所述連桿部設(shè)置在行車連接部和卡爪部之間，所述連桿部包括左上連接板組以及與所述左上連接板組活動鉸接的右上連接板組，所述卡爪部包括左下連接板組以及與所述左下連接板組活動鉸接的右下連接板組，所述左上連接板組和所述右下連接板組活動鉸接， 所述右上連接板組和所述左下連接板組活動鉸接，所述左下連接板組和右下連接板組下端設(shè)有用于連接起吊物的的起吊卡口。本實用新型由于連桿部和卡爪部采用雙連桿鉸接結(jié)構(gòu)，使得本實用新型整體可以上下收縮，從而控制卡爪部上用于起吊物品的起吊卡口張合。作為優(yōu)選，所述行車連接部包括一起吊環(huán)。起吊環(huán)方便行車掛鉤或起吊繩的掛入。作為優(yōu)選，所述連桿部和卡爪部均為雙層板結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述左上連接板組包括兩個間隔的左上連接板，所述左下連接板組包括兩個間隔的左下連接板，所述右上連接板組包括兩個間隔的右上連接板，所述右下連接板組包括兩個間隔的右下連接板。左上連接板組、左下連接板組、右上連接板組和右下連接板組均為前后雙板結(jié)構(gòu)，即左上連接板、左下連接板、右上連接板和右下連接板均設(shè)有兩塊，并且前后間隔排列。作為優(yōu)選，所述連桿部和卡爪部通過連接螺桿相連，所述連接螺桿中部設(shè)有使得所述雙層板結(jié)構(gòu)的兩塊板之間形成間隔的限位襯套。作為優(yōu)選，所述左上連接板組和所述右下連接板組之間、所述右上連接板組和所述左下連接板組之間各設(shè)有一所述限位襯套，其中一個所述限位襯套上鉸接有限位手柄，所述限位手柄的一端制有與另一所述限位襯套相配的若干卡槽。限位手柄起到保險的作用，當(dāng)此工具起吊物體后，將限位手柄下壓至卡槽卡在到限位襯套上，這樣能保證下部開口的起吊卡口不意外的張開，造成起吊物的墜落。作為優(yōu)選，所述行車連接部、連桿部和卡爪部整體為鋼件制成。作為優(yōu)選，所述左下連接板組和右下連接板組下端均呈鉤狀，形成鉗口內(nèi)勾狀的所述起吊卡口。吊物時，把需要起吊的物品卡在起吊卡口處，將行車連接部與行車連接，當(dāng)行車慢慢上升時，由于力的作用起吊卡口會慢慢合攏，將物品緊緊卡住。本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型使用方便、快捷，減少了安全事故的發(fā)生，節(jié)約了成本，提高了工作效率。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1中A部的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明:1、起吊環(huán)；2、連接螺桿；3、起吊卡口 ；4、限位手柄；5、卡槽；6、左上連接板；7、左下連接板；8、右上連接板；9、右下連接板；10、限位襯套。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實施例:本實施例的一種行車使用的起吊專用工具如圖1、2所示，包括用于同行車相連的行車連接部、連桿部和卡爪部，行車連接部、連桿部和卡爪部三者的整體均為鋼件制成，行車連接部包括一起吊環(huán)I，連桿部和卡爪部均為雙層板結(jié)構(gòu)。連桿部安裝在行車連`接部和卡爪部之間，連桿部包括左上連接板組以及與左上連接板組一端活動鉸接的右上連接板組，左上連接板組包括兩個間隔的左上連接板6，左下連接板組包括兩個間隔的左下連接板7?？ㄗΣ堪ㄗ笙逻B接板組以及與左下連接板組活動鉸接的右下連接板組，右上連接板組包括兩個間隔的右上連接板8，右下連接板組包括兩個間隔的右下連接板9，左上連接板組和右下連接板組兩者中部活動鉸接，右上連接板組和左下連接板組活動鉸接，左下連接板組和右下連接板組下端均呈鉤狀，形成鉗口內(nèi)勾狀的起吊卡口 3。連桿部和卡爪部通過連接螺桿2相連，連接螺桿2中部套接有使得雙層板結(jié)構(gòu)的兩塊板之間形成間隔的限位襯套10，左上連接板組和右下連接板組之間、右上連接板組和左下連接板組之間各安裝有一限位襯套10，其中一個限位襯套10上鉸接有限位手柄4，限位手柄4的一端制有與另一限位襯套10形狀相配的多個卡槽5，使得手柄能夠卡接在限位襯套10上。以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對本實用新型保護(hù)范圍的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)或形狀允許有變化?？傊?，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些對應(yīng)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換或者替代以及改型。
權(quán)利要求1.一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，包括用于同行車相連的行車連接部、連桿部和卡爪部，所述連桿部設(shè)置在行車連接部和卡爪部之間，所述連桿部包括左上連接板組以及與所述左上連接板組活動鉸接的右上連接板組，所述卡爪部包括左下連接板組以及與所述左下連接板組活動鉸接的右下連接板組，所述左上連接板組和所述右下連接板組活動鉸接，所述右上連接板組和所述左下連接板組活動鉸接，所述左下連接板組和右下連接板組下端設(shè)有用于連接起吊物的的起吊卡口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，所述行車連接部包括一起吊環(huán)(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，所述連桿部和卡爪部均為雙層板結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，所述左上連接板組包括兩個間隔的左上連接板(6)，所述左下連接板組包括兩個間隔的左下連接板(7)，所述右上連接板組包括兩個間隔的右上連接板(8)，所述右下連接板組包括兩個間隔的右下連接板(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，所述連桿部和卡爪部通過連接螺桿(2)相連，所述連接螺桿(2)中部設(shè)有使得所述雙層板結(jié)構(gòu)的兩塊板之間形成間隔的限位襯套(IO )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，所述左上連接板組和所述右下連接板組之間、所述右上連接板組和所述左下連接板組之間各設(shè)有一所述限位襯套(10)，其中一個所述限位襯套(10)上鉸接有限位手柄(4)，所述限位手柄(4)的一端制有與另一所述限位襯套(10)相配的若干卡槽(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，所述行車連接部、連桿部 和卡爪部整體為鋼件制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車使用的起吊專用工具，其特征在于，所述左下連接板組和右下連接板組下端均呈鉤狀，形成鉗口內(nèi)勾狀的所述起吊卡口(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種行車使用的起吊專用工具。它包括用于同行車相連的行車連接部、連桿部和卡爪部，所述連桿部設(shè)置在行車連接部和卡爪部之間，所述連桿部包括左上連接板組以及與所述左上連接板組活動鉸接的右上連接板組，所述卡爪部包括左下連接板組以及與所述左下連接板組活動鉸接的右下連接板組，所述左上連接板組和所述右下連接板組活動鉸接，所述右上連接板組和所述左下連接板組活動鉸接，所述左下連接板組和右下連接板組下端設(shè)有用于連接起吊物的起吊卡口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，提高了工作效率，降低了使用的成本，同時減少了發(fā)生安全事故的風(fēng)險，并且可以重復(fù)使用。
文檔編號B66C1/28GK203128013SQ20132002160
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者李澤東, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司