載人氣動(dòng)絞車控制氣路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種載人氣動(dòng)絞車控制氣路，涉及絞車的控制系統(tǒng)，包括基本控制氣路和安全保護(hù)氣路，所述安全保護(hù)氣路包括急停保護(hù)氣路、行程限位保護(hù)氣路、松繩保護(hù)氣路、過(guò)載保護(hù)氣路、斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路和緊急釋放保護(hù)氣路中的一種或幾種組合。本發(fā)明所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護(hù)氣路，安全保護(hù)氣路主要為急停保護(hù)氣路、行程限位保護(hù)氣路、松繩保護(hù)氣路、過(guò)載保護(hù)氣路、斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路及緊急釋放保護(hù)氣路，上述安全保護(hù)氣路起作用時(shí)，均能確保絞車快速停止并制動(dòng)，可靠性高，最大程度確保氣動(dòng)絞車上人身、財(cái)產(chǎn)的安全，操作簡(jiǎn)單，控制精準(zhǔn)，運(yùn)行可靠，節(jié)能環(huán)保。
【專利說(shuō)明】載人氣動(dòng)絞車控制氣路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及絞車的控制系統(tǒng)，具體的說(shuō)是一種載人氣動(dòng)絞車控制氣路。
【背景技術(shù)】
[0002]絞車又稱卷?yè)P(yáng)機(jī)，使用滾筒纏繞鋼絲繩以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，是一種工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的常用機(jī)械。按照驅(qū)動(dòng)方式不同，通常把絞車分為電動(dòng)絞車、氣動(dòng)絞車和液壓絞車。近年來(lái)，隨著中國(guó)海洋石油行業(yè)的迅速發(fā)展，除中海油以外，中石油、中石化也在開(kāi)始進(jìn)軍海洋石油領(lǐng)域。預(yù)計(jì)在未來(lái)，海洋石油產(chǎn)量將占國(guó)內(nèi)石油、天然氣總產(chǎn)量的三分之一。載人氣動(dòng)絞車作為海上鉆井平臺(tái)的關(guān)鍵運(yùn)輸設(shè)備，市場(chǎng)前景廣闊。但該市場(chǎng)一直被國(guó)外所壟斷，國(guó)內(nèi)有關(guān)載人氣動(dòng)絞車的研究幾乎為空白。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種載人氣動(dòng)絞車控制氣路，在保證載人氣動(dòng)絞車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，還為絞車在運(yùn)行過(guò)程中可能遇到的安全問(wèn)題提供了相應(yīng)的保護(hù)措施，控制精準(zhǔn)，運(yùn)行可靠。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種載人氣動(dòng)絞車控制氣路，包括基本控制氣路，還包括安全保護(hù)氣路，所述安全保護(hù)氣路包括急停保護(hù)氣路、行程限位保護(hù)氣路、松繩保護(hù)氣路、過(guò)載保護(hù)氣路、斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路和緊急釋放保護(hù)氣路中的一種或者幾種組合。
[0005]所述急停保護(hù)氣路，包括順次連接的氣動(dòng)閥、梭閥
1、急停按鈕閥、氣控閥I和氣控閥Π，所述氣控閥=第一路與單向閥、緊急釋放閥、儲(chǔ)氣罐連接，第二路與三位五通氣控閥連接，第三路分別與三位四通換向閥、梭閥I連接。
[0006]所述行程限位保護(hù)氣路，包括上行程限位保護(hù)氣路和下行程限位保護(hù)氣路，所述上行程限位保護(hù)氣路的取氣口在提升控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥、上行程限位閥、梭閥::、梭閥:::、梭閥3'、氣控閥I和氣控閥::；所述下行程限位保護(hù)氣路的取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥、下行程限位閥、梭閥=、梭閥二:、梭閥1、氣控閥I和氣控閥11。
[0007]所述松繩保護(hù)氣路，其取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括三位四通換向閥、松繩保護(hù)閥、梭閥:::、梭閥氣控閥:和氣控閥::。
[0008]所述過(guò)載保護(hù)氣路，包括順次連接的氣控閥=:、梭閥；T、氣控閥I和氣控閥二，所述氣控閥:::的一端控制口連接絞車提升進(jìn)氣口，另一端控制口連接過(guò)載調(diào)節(jié)閥。
[0009]所述斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路，包括快排閥和內(nèi)置剎車，所述快排閥與內(nèi)置剎車控制口連接。
[0010]所述緊急釋放保護(hù)氣路，包括順次連接的備用儲(chǔ)氣罐、緊急釋放閥、梭閥Y、快排閥和內(nèi)置剎車。
[0011]本發(fā)明所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護(hù)氣路，安全保護(hù)氣路主要為急停保護(hù)氣路、行程限位保護(hù)氣路、松繩保護(hù)氣路、過(guò)載保護(hù)氣路、斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路及緊急釋放保護(hù)氣路，上述安全保護(hù)氣路起作用時(shí)，均能確保絞車快速停止并制動(dòng)，可靠性高，最大程度確保氣動(dòng)絞車上人身、財(cái)產(chǎn)的安全，操作簡(jiǎn)單，控制精準(zhǔn)，運(yùn)行可靠，節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
如圖1所示為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，該載人氣動(dòng)絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護(hù)氣路，所述安全保護(hù)氣路包括急停保護(hù)氣路、行程限位保護(hù)氣路、松繩保護(hù)氣路、過(guò)載保護(hù)氣路、斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路和緊急釋放保護(hù)氣路?；究刂茪饴酚脕?lái)控制絞車的提升、下放和停止，完成絞車的基本運(yùn)行，其結(jié)構(gòu)連接與普通絞車基本相同，這里不再一一贅述。安全保護(hù)氣路用來(lái)保護(hù)絞車所載人或物的安全，當(dāng)載人氣動(dòng)絞車運(yùn)行至易出現(xiàn)安全事故的節(jié)點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的保護(hù)氣路工作，使絞車快速停止并制動(dòng)，想要重新啟動(dòng)絞車，必須再次按下絞車的啟動(dòng)按鈕才可以，從而 保證了絞車上的人身、財(cái)產(chǎn)安全。
[0014]安全保護(hù)氣路及工作過(guò)程具體如下；
所述急停保護(hù)氣路，用于絞車緊急情況下的快速停止，絞車運(yùn)行在任何情況下，只要按下急停保護(hù)按鈕絞車就會(huì)迅速停止并制動(dòng)。包括順次連接的氣動(dòng)閥2、梭閥I 3、急停按鈕閥4、氣控閥I 8和氣控閥二 6，所述氣控閥II 6第一路與單向閥21、緊急釋放閥19、儲(chǔ)氣罐20連接，第二路與三位五通氣控閥22連接，第三路分別與三位四通換向閥5、梭閥:3連接。
[0015]按下啟動(dòng)按鈕2，壓縮空氣經(jīng)過(guò)梭閥=3、急停按鈕閥4、氣控閥:8到達(dá)氣控閥二 6。此時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)按鈕2，梭閥I 3內(nèi)閥芯會(huì)在壓縮空氣作用下被推向靠近啟動(dòng)按鈕2的一側(cè)，整個(gè)控制氣路接通。此時(shí)，可以操作三位四通換向閥5來(lái)控制絞車提升或下放。按下急停按鈕閥4，氣控閥::6控制口內(nèi)壓縮空氣排空，閥芯在彈簧力作用下復(fù)位，主進(jìn)氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動(dòng)。
[0016]行程限位保護(hù)氣路用于載人氣動(dòng)絞車工作行程長(zhǎng)度的限制，使絞車始終在預(yù)先設(shè)定好的安全范圍之內(nèi)運(yùn)行，一旦絞車運(yùn)行至極限位置，行程限位保護(hù)氣路就會(huì)起作用，絞車會(huì)迅速停止并制動(dòng)。如果再次向同方向操作絞車，行程限位保護(hù)氣路會(huì)再一次將絞車控制氣路迅速切斷，保證卷筒不會(huì)移動(dòng)，此時(shí)只能向相反方向操作絞車。
[0017]所述行程限位保護(hù)氣路，包括上行程限位保護(hù)氣路和下行程限位保護(hù)氣路，所述上行程限位保護(hù)氣路的取氣口在提升控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥5、上行程限位閥13、梭閥=11、梭閥二: 9、梭閥K 14、氣控閥I 8和氣控閥二 6 ;所述下行程限位保護(hù)氣路的取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥5、下行程限位閥12、梭閥二 11、梭閥III 9、梭閥IY 14、氣控閥I 8和氣控閥II 6。
[0018]所述上行程限位保護(hù)氣路和下行程限位保護(hù)氣路的工作原理完全相同，只是控制氣取氣位置不一樣，下面以上行程限位保護(hù)氣路為例來(lái)介紹其工作原理。所述上行程限位取氣口在提升控制氣一側(cè)，操作三位四通換向閥5提升時(shí)，控制氣經(jīng)過(guò)三位四通換向閥5到達(dá)上行程限位閥13，一旦該閥被觸發(fā)，控制氣就會(huì)經(jīng)過(guò)梭閥梭閥二 11、梭閥二 =9、梭閥3' 14到達(dá)氣控閥:8。氣控閥:8內(nèi)閥芯在控制氣作用下移動(dòng)至另一位置，氣控閥二 6控制口內(nèi)控制氣被排空，絞車主進(jìn)氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動(dòng)。
[0019]所述松繩保護(hù)氣路，用于防止由于過(guò)度放繩造成的安全事故。當(dāng)絞車將重物放至指定位置后，如果繼續(xù)放繩，松繩保護(hù)支架會(huì)下沉并觸發(fā)松繩保護(hù)閥，此時(shí)絞車的控制氣路和主進(jìn)氣管路被迅速切斷，絞車會(huì)快速停止并制動(dòng)。按下啟動(dòng)按鈕，再次操作絞車下放，卷筒也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]所述松繩保護(hù)氣路，其取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括三位四通換向閥5、松繩保護(hù)閥10、梭閥=:9、梭閥14、氣控閥I 8和氣控閥二 6。操作三位四通換向閥5下放時(shí)，控制氣到達(dá)松繩保護(hù)閥10，當(dāng)下放至一定位置松繩保護(hù)閥10觸發(fā)，控制氣經(jīng)過(guò)梭閥二: 9、梭閥IV 14到達(dá)氣控閥:8。氣控閥:8內(nèi)閥芯在控制氣作用下移動(dòng)至另一位置，氣控閥二 6控制口內(nèi)控制氣被排空，絞車主進(jìn)氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動(dòng)。
[0021 ] 所述過(guò)載保護(hù)氣路，用于防止絞車由于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而造成的安全事故。所述過(guò)載保護(hù)氣路的過(guò)載大小可以調(diào)節(jié)，當(dāng)將過(guò)載設(shè)定為某一數(shù)值時(shí)，此時(shí)如果強(qiáng)行讓絞車提升，過(guò)載保護(hù)氣路就會(huì)被觸發(fā)，控制氣路和絞車主進(jìn)氣管路會(huì)被同時(shí)切斷，絞車不動(dòng)作。
[0022]所述過(guò)載保護(hù)氣路，包括順次連接的氣控閥III 7、梭閥=V 14、氣控閥I 8和氣控閥::6，所述氣控閥7的一端控制口連接絞車提升進(jìn)氣口，另一端控制口連接過(guò)載調(diào)節(jié)閥15，氣控閥:::7閥芯的移動(dòng)方向取決于控制口兩側(cè)的壓力。當(dāng)絞車提升進(jìn)氣口壓力大于過(guò)載調(diào)節(jié)閥15側(cè)壓力的時(shí)候，閥芯移動(dòng)，控制氣經(jīng)過(guò)氣控閥二: 7、梭閥=Y 14到達(dá)氣控閥I 8。控閥I 8內(nèi)閥芯在控制氣作 用下移動(dòng)至另一位置，氣控閥=:6控制口內(nèi)控制氣被排空，絞車主進(jìn)氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動(dòng)。
[0023]所述斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路，用于防止載人絞車正常作業(yè)過(guò)程中氣源突然中斷、剎車響應(yīng)不及時(shí)而將人或物從半空中拋下的危險(xiǎn)。由于斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路的存在，氣源意外中斷時(shí)，絞車內(nèi)部濕式制動(dòng)器會(huì)被迅速制動(dòng)，從而最大限度的保護(hù)被載人或物的安全。
[0024]所述斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路，包括快排閥18和內(nèi)置剎車17，所述快排閥18與內(nèi)置剎車17控制口連接。絞車正常工作時(shí)如果突然斷氣，壓縮空氣由于絞車自身消耗壓力迅速下降，與內(nèi)置剎車17控制口相連的快排閥18會(huì)迅速將內(nèi)置剎車17內(nèi)壓縮空氣排空，使絞車快速制動(dòng)。
[0025]所述緊急釋放保護(hù)氣路，用于防止載人絞車正常作業(yè)過(guò)程中氣源突然中斷將人或物懸置在半空無(wú)法下放。遇此情況，首先要將絞車外置輔助剎車(手動(dòng)剎車)操作至剎車的位置并鎖死；然后操作緊急釋放閥以打開(kāi)絞車內(nèi)部濕式制動(dòng)器，用外置輔助剎車(手動(dòng)剎車)來(lái)控制絞車將人或物下放至安全位置。下放完成后，再次將絞車外置輔助剎車(手動(dòng)剎車)操作至剎車位置并鎖死，然后將緊急釋放閥操作至關(guān)的位置即可。
[0026]所述緊急釋放保護(hù)氣路，包括順次連接的備用儲(chǔ)氣罐20、緊急釋放閥19、梭閥V23、快排閥18和內(nèi)置剎車17。絞車工作時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況需要緊急釋放時(shí)，需先將手剎16操作至剎車的位置并鎖死，將緊急釋放閥19上提，備用儲(chǔ)氣罐20內(nèi)壓縮空氣會(huì)經(jīng)過(guò)緊急釋放閥19、梭閥Y 23、快排閥18進(jìn)入內(nèi)置剎車17將其打開(kāi)。內(nèi)置剎車17打開(kāi)后，即可在手剎16的控制下將人或物安全釋放至地面。
[0027]上述六個(gè)安全保護(hù)氣路，可作為一個(gè)整體控制系統(tǒng)，也可將其中一個(gè)或者幾個(gè)的組合作為單獨(dú)或者組合控制單元，根據(jù)載人氣動(dòng)絞車的實(shí)際情況設(shè)計(jì)。
[0028]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種載人氣動(dòng)絞車控制氣路，包括基本控制氣路，其特征在于，還包括安全保護(hù)氣路，所述安全保護(hù)氣路包括急停保護(hù)氣路、行程限位保護(hù)氣路、松繩保護(hù)氣路、過(guò)載保護(hù)氣路、斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路和緊急釋放保護(hù)氣路中的一種或幾種組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，其特征在于，所述急停保護(hù)氣路，包括順次連接的氣動(dòng)閥(2 )、梭閥:(3)、急停按鈕閥(4)、氣控閥:(8)和氣控閥二(6)，所述氣控閥二(6)第一路與單向閥(21)、緊急釋放閥(19)、儲(chǔ)氣罐(20)連接，第二路與三位五通氣控閥(22)連接，第三路分別與三位四通換向閥(5)、梭閥I (3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，其特征在于，所述行程限位保護(hù)氣路，包括上行程限位保護(hù)氣路和下行程限位保護(hù)氣路，所述上行程限位保護(hù)氣路的取氣口在提升控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥(5)、上行程限位閥(13)、梭閥::(11)、梭閥=::(9)、梭閥(14)、氣控閥:(8)和氣控閥=:(6);所述下行程限位保護(hù)氣路的取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥(5)、下行程限位閥(12)、梭閥Π (11)、梭閥:二(9)、梭閥IY (14)、氣控閥I (8)和氣控閥II (6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，其特征在于，所述松繩保護(hù)氣路，其取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括三位四通換向閥(5)、松繩保護(hù)閥(10)、梭閥:::(9)、梭閥二Y (14)、氣控閥:(8)和氣控閥::(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，其特征在于，所述過(guò)載保護(hù)氣路，包括順次連接的氣控閥二:(7)、梭閥3' (14)、氣控閥I (8)和氣控閥二(6)，所述氣控閥二: (7)的一端控制口連接絞車提升進(jìn)氣口，另一端控制口連接過(guò)載調(diào)節(jié)閥(15 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，其特征在于，所述斷氣制動(dòng)保護(hù)氣路，包括快排閥(18 )和內(nèi)置剎車(1`7 )，所述快排閥(18 )與內(nèi)置剎車(17 )控制口連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動(dòng)絞車控制氣路，其特征在于，所述緊急釋放保護(hù)氣路，包括順次連接的備用儲(chǔ)氣罐(20)、緊急釋放閥(19)、梭閥Y (23)、快排閥(18)和內(nèi)置剎車(17)。
【文檔編號(hào)】B66D1/44GK103434964SQ201310437767
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】郭志平, 謝學(xué)山, 溫小偉, 邸加國(guó), 張河 申請(qǐng)人:泰安巨菱鉆探裝備有限責(zé)任公司