專利名稱：波紋頂板吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道客車制造技術(shù)領(lǐng)域，，應(yīng)用于波紋頂板的吊運(yùn)，以確保其在吊運(yùn)過程中安全可靠、不受損傷。
背景技術(shù)：
波紋頂板在吊運(yùn)過程中，由于所使用的吊具受カ點(diǎn)較小，易造成波紋頂板受カ不均勻、產(chǎn)生“凸凹不平”壓痕，影響波紋頂板的平直度及外觀，且無法通過調(diào)修手段完全去除此壓痕。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種波紋頂板吊具，解決波紋頂板在吊運(yùn)過程中由于受力集中所產(chǎn)生的壓痕問題，以保證其平直度及外觀要求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種波紋頂板吊具，其特征在于F型卡蘭的上、下兩端分別連接定位夾緊支撐板，下面的定位夾緊支撐板固定在螺紋絲杠上，螺紋絲杠與F型卡蘭的移動(dòng)卡蘭連接。為防止F型卡蘭的移動(dòng)卡蘭及螺紋絲杠的脫落，在F型卡蘭的下部設(shè)有定位塊。本實(shí)用新型通過上下定位夾緊支撐板與波紋頂板夾緊，保證受カ分散均勻，安全、可靠、操作簡(jiǎn)單，増大了波紋頂板吊運(yùn)過程中的受カ面積，保證了波紋頂板表面平直度及外觀良好，節(jié)省了壓痕調(diào)修的工作時(shí)間。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、附圖2，I為F型卡蘭，2為定位夾緊支撐板，將兩塊定位夾緊支撐板與波紋頂板夾緊，以保證受カ分散均勻。3為螺紋絲杠，通過旋緊螺紋絲杠保證定位定位夾緊支撐板與波紋頂板間的緊密接觸。4為受カ杠桿，用于螺紋絲杠的旋緊操作。5為定位塊，防止F型卡蘭的移動(dòng)卡蘭及螺紋絲杠的脫落。6為吊點(diǎn)位置，在波紋頂板吊運(yùn)過程中吊環(huán)的位置。此方案的實(shí)施，保證了波紋頂板平直度及其外觀要求，且操作簡(jiǎn)單、安全可靠，節(jié)省了壓痕調(diào)修的工作時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種波紋頂板吊具，其特征在于F型卡蘭的上、下兩端分別連接定位夾緊支撐板，下面的定位夾緊支撐板固定在螺紋絲杠上，螺紋絲杠與F型卡蘭的移動(dòng)卡蘭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波紋頂板吊具，其特征在于在F型卡蘭的下部設(shè)有定位塊。
專利摘要一種波紋頂板吊具，其特征在于F型卡蘭的上、下兩端分別連接定位夾緊支撐板，下面的定位夾緊支撐板固定在螺紋絲杠上，螺紋絲杠與F型卡蘭的移動(dòng)卡蘭連接。本實(shí)用新型通過上下定位夾緊支撐板與波紋頂板夾緊，保證受力分散均勻，安全、可靠、操作簡(jiǎn)單，增大了波紋頂板吊運(yùn)過程中的受力面積，保證了波紋頂板表面平直度及外觀良好，節(jié)省了壓痕調(diào)修的工作時(shí)間。
文檔編號(hào)B66C1/44GK202864689SQ20122048842
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者閆慧倫, 袁海堃 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司