專利名稱：蓄容電路控制hid照明延時(shí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車照明用安定器的延時(shí)照明控制裝置，具體的講是一種蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置。
背景技術(shù)：
汽車或摩托車等機(jī)動(dòng)車晚間停駛后，因無延時(shí)照明功能，給駕駛員離開車庫或短途照明造成影響，經(jīng)檢索與延時(shí)照明功能的專利共有21件，與本發(fā)明同屬一個(gè)領(lǐng)域的機(jī)動(dòng)車關(guān)閉大燈延時(shí)照明的‘汽車大燈延時(shí)照明自動(dòng)關(guān)閉控制器200920125975. 1’實(shí)用新型專利1件，但其構(gòu)造復(fù)雜成本高，不適宜普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置，使得滿足關(guān)閉大燈開關(guān)后大燈的短時(shí)間照明需求。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置其構(gòu)造由蓄能電容器和繼電器組成。其特征在于，蓄能電容器的負(fù)極與繼電器的線圈端同時(shí)連接于負(fù)極，蓄能電容器的正極與繼電器線圈的另一端連接并引出一根信號(hào)線，繼電器的常開端與濾波電容器的正極連接，繼電器的輸入公共端與電源正極線連接。把電源正極線與原車蓄電池的正極端子連接，電源負(fù)極線與蓄電池負(fù)極端子連接，信號(hào)線與原車遠(yuǎn)近光出線連接，兩條電源出線與HID燈泡連接，打開大燈開關(guān)，原車電能經(jīng)信號(hào)線給蓄能電容器充電， 同時(shí)電能到達(dá)繼電器，繼電器吸合，原車的電能經(jīng)電源正極線經(jīng)繼電器進(jìn)入安定器，安定器工作，當(dāng)關(guān)閉大燈開關(guān)時(shí)，原車電源關(guān)閉，蓄能電容器的電能繼續(xù)給繼電器的線圈提供電能以維持繼電器工作，當(dāng)蓄能電容器的電壓下降到IOV以下時(shí)繼電器復(fù)位，安定器停止工作， 實(shí)現(xiàn)了關(guān)閉大燈開關(guān)時(shí)，HID安定器還能工作一定的時(shí)間，以輔助駕駛員安全離開車庫的功能。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)關(guān)閉照明開關(guān)時(shí)還具有延伸照明的功能。


圖1是本發(fā)明蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置在安定器中的構(gòu)造圖。圖中1.線路板，2.電源輸出正極線，3.火焰調(diào)節(jié)電容器，4.濾波電容器，5.電源輸出負(fù)極線，6.電源正極線，7.電源負(fù)極線，8.保險(xiǎn)絲，9.高壓包，10. —號(hào)電阻器， 11.蓄能電容器，12.點(diǎn)火電容器，13.控制芯片，14. 二號(hào)電阻器，15.莫斯管，16.變壓器， 17.恒流電容器，18. 二極管，19.放電管，20.信號(hào)線，21.繼電器。
具體實(shí)施例方式圖1是本發(fā)明蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置在安定器中的構(gòu)造圖，其構(gòu)造由蓄能電容器11和繼電器21組成。在圖1中，蓄能電容器11的負(fù)極與繼電器21的線圈端同時(shí)連接于負(fù)極，蓄能電容器11的正極與繼電器21線圈的另一端連接并引出一根信號(hào)線20， 繼電器21的常開端與濾波電容器4的正極連接，繼電器21的輸入公共端與電源正極線6 連接。在圖1中，除蓄能電容器11和繼電器21為增加的控制電路，其余均為原HID安定器自身標(biāo)配部件。所述的蓄能電容器11為25疒50V的電解電容容量為2000UF以上或12V5毫安 20 毫安的可充電電池。所述的繼電器21為12V4腳或5腳5A 10A繼電器。 在本發(fā)明中蓄能電容器11選擇12V5毫安的可充電電池，繼電器21為12V10A5腳。 繼電器21線圈的耗電量為30毫安，而12V5毫安的電池按理論計(jì)算可以使繼電器21工作 10分鐘，當(dāng)蓄能電容器11的容量降低時(shí)電壓也隨之下降，當(dāng)電壓下降到IOV以下時(shí)，線圈不能工作，故，能維持繼電器21工作的時(shí)間在3分鐘左右。
權(quán)利要求
1.一種蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置，其構(gòu)造由蓄能電容器和繼電器組成，其特征在于，蓄能電容器的負(fù)極與繼電器的線圈端同時(shí)連接于負(fù)極，蓄能電容器的正極與繼電器線圈的另一端連接并引出一根信號(hào)線，繼電器的常開端與濾波電容器的正極連接，繼電器的輸入公共端與電源正極線連接，把電源正極線與原車蓄電池的正極端子連接，電源負(fù)極線與蓄電池負(fù)極端子連接，信號(hào)線與原車遠(yuǎn)近光出線連接，兩條電源出線與HID燈泡連接， 打開大燈開關(guān)，原車電能經(jīng)信號(hào)線給蓄能電容器充電，同時(shí)電能到達(dá)繼電器，繼電器吸合， 原車的電能經(jīng)電源正極線經(jīng)繼電器進(jìn)入安定器，安定器工作，當(dāng)關(guān)閉大燈開關(guān)時(shí)，原車電源關(guān)閉，蓄能電容器的電能繼續(xù)給繼電器的線圈提供電能以維持繼電器工作，當(dāng)蓄能電容器的電壓下降到IOV以下時(shí)繼電器復(fù)位，安定器停止工作，實(shí)現(xiàn)了關(guān)閉大燈開關(guān)時(shí)，HID安定器還能工作一定的時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置，其特征在于所述的蓄能電容器為25疒50V的電解電容容量為2000UF以上或12V5毫安 20毫安的可充電電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置，其特征在于所述的繼電器為12V4腳或5腳5A 10A繼電器。
全文摘要
一種蓄容電路控制HID照明延時(shí)裝置，其構(gòu)造由蓄能電容器和繼電器組成。把電源正極線與原車蓄電池的正極端子連接，電源負(fù)極線與蓄電池負(fù)極端子連接，信號(hào)線與原車遠(yuǎn)近光出線連接，兩條電源出線與HID燈泡連接，打開大燈開關(guān)，原車電能經(jīng)信號(hào)線給蓄能電容器充電，同時(shí)電能到達(dá)繼電器，繼電器吸合，原車的電能經(jīng)電源正極線經(jīng)繼電器進(jìn)入安定器，安定器工作，當(dāng)關(guān)閉大燈開關(guān)時(shí)，原車電源關(guān)閉，蓄能電容器的電能繼續(xù)給繼電器的線圈提供電能以維持繼電器工作，當(dāng)蓄能電容器的電壓下降到10V以下時(shí)繼電器復(fù)位，安定器停止工作，實(shí)現(xiàn)了關(guān)閉大燈開關(guān)時(shí)，HID安定器還能工作一定的時(shí)間，以輔助駕駛員安全離開車庫的功能。
文檔編號(hào)H05B41/36GK102413625SQ201110381278
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者莊景陽 申請(qǐng)人:莊景陽