專利名稱：頂升橫梁省力操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機領(lǐng)域，更具體地，涉及一種頂升橫梁省力操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國使用超大型塔式起重機(起重力矩達到5200t.m)的單位不多，多數(shù)單 位實用的塔機噸位比較小，且頂升橫梁的重量不重，由此產(chǎn)生的水平分力也不大，由一至兩 個人推動頂升橫梁就可以讓頂升橫梁就位。當(dāng)設(shè)計的塔機起重力矩達到或超過5200t. m(最大吊重大于MOt)時，整個塔機 的上部重量太重，為了能夠承受頭部的重量，頂升機構(gòu)的橫梁重量也很重(將近4t)，頂升 時，油缸有微小的傾斜，頂升橫梁由豎直位置移動到塔身節(jié)踏步位置就會產(chǎn)生很大的水平 力(大約0. 5t)，靠傳統(tǒng)的一至兩個人無法推動頂升橫梁，降低了工作效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種能減輕塔機操作時的勞動強度、提高工作效率的頂升橫 梁省力操縱裝置。根據(jù)本實用新型的一種頂升橫梁省力操縱裝置，包括推動件，與連接在頂升橫梁 上端的液壓油缸上的受推部相接觸以推動液壓油缸移動；中心軸，其第一端連接推動件的 第一端；拉桿，其第一端連接中心軸的第二端；其中，推動件的第二端到中心軸的距離小于 拉桿的第二端到中心軸的距離。進一步地，受推部通過與之固定連接的位于液壓油缸外側(cè)的卡箍固定在液壓油缸 上。進一步地，受推部與推動件通過銷軸固定連接。進一步地，受推部為包括底板和側(cè)壁的滑槽，推動件可滑動的容納在滑槽內(nèi)。進一步地，卡箍為上下布置的兩個，兩個卡箍均與滑槽的一側(cè)固定連接。進一步地，頂升橫梁省力操縱裝置還包括與起重機的爬升架相連接的耳板，中心 軸穿過位于耳板上的耳板孔。進一步地，耳板包括第一耳板，第一耳板連接在爬升架的豎直架上。進一步地，耳板還包括第二耳板，第二耳板固定連接在爬升架的水平架上。進一步地，中心軸與推動件相焊接。進一步地，頂升橫梁省力操縱裝置位于頂升橫梁的一側(cè)或者兩側(cè)。采用本實用新型的頂升橫梁省力操縱裝置，包括推動件，與連接在頂升橫梁上端 的液壓油缸上的受推部相接觸以推動液壓油缸移動；中心軸，其第一端連接推動件的第一 端；拉桿，其第一端連接中心軸的第二端；其中，推動件的第二端到中心軸的距離小于拉桿 的第二端到中心軸的距離。整個裝置通過杠桿原理達到省力的效果，由于作為主動力臂的 拉桿到第二端到中心軸的距離大于作為阻力臂的推動件到中心軸的距離，因此僅需要很小 的力就可以將頂升橫梁推動，將頂升橫梁由豎直位置移動到塔身節(jié)踏步位置。降低了勞動強度，提高了工作效率。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中圖1是起重機塔機頂升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型的頂升橫梁省力操縱裝置的頂升橫梁處于豎直狀態(tài)的示 意圖；圖3是根據(jù)本實用新型的頂升橫梁省力操縱裝置的頂升橫梁落在塔身踏步節(jié)上 的示意圖；圖4是根據(jù)本實用新型的頂升橫梁省力操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是根據(jù)本實用新型的頂升橫梁省力操縱裝置的圖4的一個實施例的A-A向視 圖；以及圖6是根據(jù)本實用新型的頂升橫梁省力操縱裝置的圖4的另一個實施例的A-A向 視圖。
具體實施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。如圖1至圖4所示的本實用新型的一種頂升橫梁省力操縱裝置，包括推動件20， 與連接在頂升橫梁80上端的液壓油缸40上的受推部41相接觸以推動液壓油缸40移動； 中心軸30，其第一端連接推動件20的第一端；拉桿10，其第一端連接中心軸30的第二端； 其中，推動件20的第二端到中心軸30的距離小于拉桿10的第二端到中心軸30的距離。如圖1和圖2所示，以超大型塔式起重機為例，在起重機頂升時，由于頂升橫梁80 連接在油缸40下端，要想將頂升橫梁80由豎直位置向內(nèi)移動到塔身標(biāo)準節(jié)90的踏步的位 置，需要用很大的水平力推動頂升橫梁80，以克服油缸40和頂升橫梁80的重力產(chǎn)生的水 平分力。如圖3和圖4所示，本實施例中的頂升橫梁省力操縱裝置通過杠桿原理省力，由于 作為主動力臂的拉桿10到第二端到中心軸30的距離大于作為阻力臂的推動件20到中心 軸30的距離，因此僅需要很小的力就可以將頂升橫梁80推動，將頂升橫梁80由豎直位置 移動到塔身標(biāo)準節(jié)90的踏步位置。優(yōu)選地，中心軸30與推動件20相焊接，以保證中心軸 30和推動件20之間的連接強度。如圖2至圖5所示，受推部41通過與之固定連接的位于液壓油缸40外側(cè)的卡箍 50固定在液壓油缸40上。卡箍50由兩個截面為半圓環(huán)形的箍體組成，兩個半圓環(huán)形的箍體通過其連接處 的螺栓緊固在液壓油缸40上。受推部41通過與卡箍50固定連接，從而固定在液壓油缸40 上。根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖5所示，受推部41為包括底板和側(cè)壁的滑槽， 推動件20可滑動的容納在滑槽內(nèi)。如圖2所示，在起重機頂升時，在換步工況的時候，塔式起重機通過換步掛板等裝置固定在塔身標(biāo)準節(jié)90上面的踏步上，頂升橫梁脫離塔身標(biāo)準節(jié)90下面的踏步，頂升橫梁 80不受力，處于自然下垂?fàn)顟B(tài)。在頂升工況的時候，需要頂升橫梁80落在塔身標(biāo)準節(jié)90的 踏步上，因此，向外拉動拉桿10，拉桿10通過中心軸30帶動推動件20做旋轉(zhuǎn)運動，推動件 20推動焊接在卡箍50上的滑槽向內(nèi)運動，帶動油缸40向內(nèi)運動，油缸40帶動頂升橫梁80 向內(nèi)運動，從而使頂升橫梁80落在塔身標(biāo)準節(jié)90的踏步上，為頂升做準備。優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，卡箍50為上下布置的兩個，兩個卡箍50均與滑槽的 一側(cè)固定連接。采用兩個卡箍50，是為了保持與卡箍50固定連接的滑槽的穩(wěn)定性。兩個卡 箍50均勻的布置在滑槽的一側(cè)，使得推動件20在推動滑槽時，滑槽的運動也更加穩(wěn)定。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，如圖6所示，受推部41與推動件20通過銷軸固 定連接。受推部41與卡箍50的外側(cè)相焊接，從而達到良好的連接。受推部41和推動件20 上均有孔徑相等的銷軸孔，銷軸孔里面安裝有銷軸，從而使得推動件20和受推部41相互 連接。本實施例中的推動件20為桿狀結(jié)構(gòu)，或為片狀結(jié)構(gòu)。如圖1和圖4所示，根據(jù)本實用新型的頂升橫梁省力操縱裝置，還包括與起重機的 爬升架70相連接的耳板60，中心軸30穿過位于耳板60上的耳板孔。在拉桿10的推動下，中心軸30在耳板孔內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運動，帶動推動件20轉(zhuǎn)動，從 而推動液壓油缸40，帶動頂升橫梁80運動，從而使頂升橫梁80落在塔身標(biāo)準節(jié)90的踏步 上。優(yōu)選地，耳板60包括第一耳板61，第一耳板61連接在爬升架70的豎直架上。耳 板60還包括第二耳板62，第二耳板62固定連接在爬升架70的水平架上。第一耳板61連接在起重機的爬升架70的豎直架上，中心軸30的靠近拉桿10的 一側(cè)的位置穿過第一耳板61。在本實用新型的一個實施例中，第一耳板61可拆卸的連接到 爬升架70上，爬升架70上還固定連接有第三耳板，第三耳板與第一耳板61通過螺栓連接。 第一耳板61可拆卸的與爬升架70連接，便于中心軸30的裝配。第二耳板62固定連接在 爬升架70的水平架上，中心軸30的另一端穿過第二耳板62。拉桿10帶動中心軸30在第 一耳板61和第二耳板62中轉(zhuǎn)動，從而帶動推動件20轉(zhuǎn)動。如圖1所示，頂升橫梁省力操縱裝置位于頂升橫梁80的一側(cè)或者兩側(cè)。根據(jù)不同的工況，頂升橫梁省力操縱裝置可以僅設(shè)置于頂升橫梁80的一側(cè)，或者 可以設(shè)置于頂升橫梁80的兩側(cè)。優(yōu)選地，頂升橫梁設(shè)置于頂升橫梁80的兩側(cè)，以使得頂 升橫梁80受力均勻并且運動穩(wěn)定。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果本實用新型的一種頂升橫梁省力操縱裝置，推動件的第二端到中心軸的距離小于 拉桿的第二端到中心軸的距離。整個裝置通過杠桿原理達到省力的效果，由于作為主動力 臂的拉桿到第二端到中心軸的距離大于作為阻力臂的推動件到中心軸的距離，因此僅需要 很小的力就可以將頂升橫梁推動，將頂升橫梁由豎直位置移動到塔身節(jié)踏步位置。降低了 勞動強度，提高了工作效率。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，包括推動件(20)，與連接在頂升橫梁(80)上端的液壓油缸00)上的受推部相接觸以 推動所述液壓油缸GO)移動；中心軸(30)，其第一端連接所述推動件00)的第一端；拉桿(10)，其第一端連接所述中心軸(30)的第二端；其中，所述推動件00)的第二端到所述中心軸(30)的距離小于所述拉桿(10)的第二 端到所述中心軸(30)的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述受推部Gl)通過 與之固定連接的位于所述液壓油缸GO)外側(cè)的卡箍(50)固定在所述液壓油缸GO)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述受推部與所 述推動件00)通過銷軸固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述受推部為包 括底板和側(cè)壁的滑槽，所述推動件O0)可滑動的容納在所述滑槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述卡箍(50)為上下 布置的兩個，兩個所述卡箍(50)均與所述滑槽的一側(cè)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，還包括與起重機的爬 升架(70)相連接的耳板(60)，所述中心軸(30)穿過位于所述耳板(60)上的耳板孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述耳板(60)包括第 一耳板(61)，所述第一耳板(61)連接在所述爬升架(70)的豎直架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述耳板(60)還包括 第二耳板(62)，所述第二耳板(6 固定連接在所述爬升架(70)的水平架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述中心軸(30)與所 述推動件O0)相焊接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂升橫梁省力操縱裝置，其特征在于，所述頂升橫梁省力操 縱裝置位于所述頂升橫梁(80)的一側(cè)或者兩側(cè)。
專利摘要本實用新型提供了一種頂升橫梁省力操縱裝置，包括推動件，與連接在頂升橫梁上端的液壓油缸上的受推部相接觸以推動液壓油缸移動；中心軸，其第一端連接推動件的第一端；拉桿，其第一端連接中心軸的第二端；其中，推動件的第二端到中心軸的距離小于拉桿的第二端到中心軸的距離。整個裝置通過杠桿原理達到省力的效果，由于作為主動力臂的拉桿到第二端到中心軸的距離大于作為阻力臂的推動件到中心軸的距離，因此僅需要很小的力就可以將頂升橫梁推動，將頂升橫梁由豎直位置移動到塔身節(jié)踏步位置。降低了勞動強度，提高了工作效率。
文檔編號B66C23/62GK201850083SQ201020521138
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者吳茂, 朱守寨, 毛快 申請人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司