專利名稱：一種風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈系統(tǒng)，具體涉及一種風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，屬于可再 生能源發(fā)電及應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會的進(jìn)步，人們對能源提出越來越高的要求，尋找新能 源成為當(dāng)前人類面臨的迫切課題，是二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有決定性影響的因數(shù)之一。目前，生活照明、市政照明以及景觀照明耗費(fèi)著大量的電能，是亟需解決的問題之 一。市場上已經(jīng)出現(xiàn)了利用光伏能、風(fēng)能或者風(fēng)光組合發(fā)電作照明電源的產(chǎn)品，節(jié)約了大量 的電能。因此，充分開發(fā)太陽能和風(fēng)能是世界各國政府可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。但是，只采用光伏能發(fā)電的路燈系統(tǒng)，在照度不夠的陰雨天就不能存儲足夠的電 能供路燈正常工作，因而限制了其使用。如果采用風(fēng)力發(fā)電的路燈系統(tǒng)，由于風(fēng)力資源具有較大的波動(dòng)，在不同的地區(qū)、不 同的時(shí)間區(qū)段變化較大，容易造成蓄電池?fù)p壞。所以試圖用風(fēng)力發(fā)電取代其他電力非常困 難，也影響風(fēng)力這種無污染能源的廣泛使用。而使用風(fēng)能和光伏能互補(bǔ)發(fā)電的照明產(chǎn)品存在以下的弊端1.風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電機(jī)的互補(bǔ)性能失調(diào)。2.返修率高，蓄電池使用壽命短。3.無調(diào)速、調(diào)壓功能。為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，以克服現(xiàn) 有技術(shù)中的所述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種采用風(fēng)能光伏能作為電能的路燈系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其 包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏發(fā)電機(jī)、第一芯片、第二芯片、調(diào)速限壓執(zhí)行裝置、控制器、穩(wěn)壓裝置、 修復(fù)裝置、蓄電池、照度檢測器、溫度檢測器、第三芯片、開關(guān)裝置以及路燈光源；其中，所述 風(fēng)力發(fā)電機(jī)、第一芯片、第二芯片以及調(diào)速限壓執(zhí)行裝置依次連接并將風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)電 能傳遞至控制器上；所述光伏發(fā)電機(jī)通過穩(wěn)壓裝置將光伏發(fā)電機(jī)所發(fā)電能傳遞至控制器 上；所述修復(fù)裝置一端連接控制器，另一端連接蓄電池從而將控制器上的電能傳遞至蓄電 池并修復(fù)蓄電池；所述照度檢測器、溫度檢測器分別電性連接至第三芯片上，所述第三芯片 與開關(guān)裝置連接并控制開關(guān)裝置的開啟或者關(guān)閉；所述蓄電池的電能通過控制器以及開關(guān) 裝置輸送至路燈光源上。本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為所述第一芯片與風(fēng)力發(fā)電機(jī) 連接并對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出電壓信號進(jìn)行采樣，并將電壓信號傳送給第二芯片；所述第二芯片對電壓信號作出判斷并發(fā)出調(diào)壓指令；所述調(diào)速限壓執(zhí)行裝置與第二芯片電性連接， 并執(zhí)行第二芯片發(fā)出的調(diào)壓指令。本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為所述調(diào)速限壓執(zhí)行裝置的輸 出電壓與穩(wěn)壓裝置的輸出電壓相同。本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為所述調(diào)速限壓執(zhí)行裝置包括 若干軟磁電感。本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為所述修復(fù)裝置具有一正負(fù)脈 沖電路，該正負(fù)脈沖電路與蓄電池電性連接并作用于蓄電池上從而來修復(fù)蓄電池。本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為所述照度檢測器由M0S管組 成。本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)還可設(shè)置為所述路燈光源具體為一燈泡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果1.本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)通過設(shè)置一調(diào)速限壓執(zhí)行裝置，能改變風(fēng) 力發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)不受風(fēng)速變化而改變輸出電壓值。進(jìn)一步地，在光伏發(fā) 電機(jī)上設(shè)置一穩(wěn)壓裝置，使光伏發(fā)電不受太陽光幅射強(qiáng)弱而改變輸出電壓。且調(diào)速限壓執(zhí) 行裝置的輸出電壓與穩(wěn)壓裝置的輸出電壓相同，從而能將風(fēng)力發(fā)電以及光伏發(fā)電有機(jī)的結(jié) 合到同一發(fā)電裝置上，攻破了風(fēng)能、太陽能無法良好結(jié)合應(yīng)用的技術(shù)難題。2.本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)進(jìn)一步通過設(shè)置一具有正負(fù)脈沖電路的 修復(fù)裝置，正負(fù)脈沖電路在瞬間將正負(fù)極性反向作用在蓄電池上充電，把蓄電池電極板上 的結(jié)晶體逐步退化，直至熔化，提高了蓄電池的儲存量，延長蓄電池的使用壽命，減少報(bào)廢， 從而保護(hù)環(huán)境，具有廣闊的應(yīng)用前景。3.本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)還設(shè)置一照度檢測器，通過該照度檢測器 檢測路面的照度值，摒棄以亮、以光控制路燈的傳統(tǒng)理念，并結(jié)合不同季節(jié)的溫度及照度， 使照度路燈系統(tǒng)發(fā)揮其作用，從而使路燈能夠適時(shí)的開啟或者關(guān)閉。

圖1是本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)的電路原理方框圖。
具體實(shí)施方式請參閱圖1所示，本發(fā)明為一種風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其由風(fēng)力發(fā)電機(jī)D、 光伏發(fā)電機(jī)G、第一芯片IC1、第二芯片IC2、調(diào)速限壓執(zhí)行裝置K、控制器Z、穩(wěn)壓裝置W、修 復(fù)裝置X、蓄電池V、照度檢測器LX、溫度檢測器C、第三芯片IC3、開關(guān)裝置KK、輸電線以及 路燈光源L等構(gòu)件組成的一個(gè)綜合路燈系統(tǒng)。所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)D、第一芯片IC1、第二芯片 IC2以及調(diào)速限壓執(zhí)行裝置K依次連接并將風(fēng)力發(fā)電機(jī)D所發(fā)電能傳遞至控制器Z上；所述 光伏發(fā)電機(jī)G通過穩(wěn)壓裝置W將光伏發(fā)電機(jī)G所發(fā)電能傳遞至控制器Z上；所述修復(fù)裝置 X 一端連接控制器Z，另一端連接蓄電池V從而將控制器Z上的兩部分電能傳遞至蓄電池V 并修復(fù)蓄電池V ；所述照度檢測器LX、溫度檢測器C分別電性連接至第三芯片IC3上，所述 第三芯片IC3與開關(guān)裝置KK連接并控制開關(guān)裝置KK的開啟或者關(guān)閉；所述蓄電池V的電 能通過控制器Z以及開關(guān)裝置KK輸送至路燈光源L上。
其中，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)D為一種利用風(fēng)作為動(dòng)力發(fā)電的永磁發(fā)電機(jī)。所述光伏發(fā) 電機(jī)G采集太陽光的幅射，照射在電池板來發(fā)電。所述第一芯片IC1具有計(jì)算功能，其與風(fēng)力發(fā)電機(jī)D電性連接并對風(fēng)力發(fā)電機(jī)D 的輸出電壓信號進(jìn)行采樣計(jì)算，從而得出具體電壓值。所述第二芯片IC2能夠?qū)斎氲臄?shù) 據(jù)與人為設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，并在對比后發(fā)出信號，具體為所述第一芯片IC1將測得的 電壓信號傳送給第二芯片IC2，該第二芯片IC2將電壓信號與人為設(shè)定值比較，并作出判 斷、發(fā)出調(diào)壓指令至調(diào)速限壓執(zhí)行裝置K上。所述調(diào)速限壓執(zhí)行裝置K包括若干軟磁電感，并配有多個(gè)開關(guān)電路，對應(yīng)各個(gè)不 同的軟磁電感，它的工作受第二芯片IC2的不同指令，執(zhí)行不同電感值與開關(guān)電路配對的 各條電路，其增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)D的磁感應(yīng)，降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)D的轉(zhuǎn)速，限定風(fēng)力發(fā)電機(jī)D的 發(fā)電值。該調(diào)速限壓執(zhí)行裝置K連接在第二芯片IC2與風(fēng)力發(fā)電機(jī)D之間，其執(zhí)行第二芯 片IC2發(fā)出的調(diào)壓指令而改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)D的轉(zhuǎn)速以及輸出電壓，并將風(fēng)力發(fā)電機(jī)D所發(fā) 電能輸入到控制器Z上。所述光伏發(fā)電機(jī)G通過所述穩(wěn)壓裝置W將所發(fā)電能輸入到控制器Z上，而所述穩(wěn) 壓裝置W設(shè)定的電壓值與第二芯片IC2上人為設(shè)定的電壓值相同，從而使調(diào)速限壓執(zhí)行裝 置K的輸出電壓與穩(wěn)壓裝置W的輸出電壓相同。所述控制器Z將風(fēng)力發(fā)電機(jī)D以及光伏發(fā)電機(jī)G所發(fā)電能輸出，并通過修復(fù)裝置X 存儲到蓄電池V上。而蓄電池V的電能直接通過控制器Z以及開關(guān)裝置KK輸送至路燈光 源L上，供路燈光源L使用，在本實(shí)施方式中，路燈光源L具體為一普通燈泡、LED燈或者其 他發(fā)光體。而當(dāng)蓄電池V電能低于自身極限值時(shí)，控制器Z將切斷供應(yīng)以延長蓄電池V的 壽命，該控制器Z還能在該路燈系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)切斷供電。所述修復(fù)裝置X —端連接控制器Z，另一端連接蓄電池V從而將控制器Z上的電 能傳遞至蓄電池V并修復(fù)蓄電池V。該修復(fù)裝置X可用于檢測蓄電池V的充電電壓值的變 化，其包括一正負(fù)脈沖電路。當(dāng)蓄電池V電極板上產(chǎn)生結(jié)晶體后，蓄電池V的充入容量勢必 將受到限制，由原來能充入100%電能逐步下降容量值。當(dāng)檢測到容量值下降時(shí)正負(fù)脈沖電 路將自動(dòng)接通，在充電時(shí)會瞬間將正負(fù)極性反向作用在蓄電池上，把蓄電池V電極板上的 結(jié)晶體逐步退化，直至熔化，從而來修復(fù)蓄電池V，提高其儲存量。所述開關(guān)裝置KK是由金屬(metal)-氧化物(oxid)_半導(dǎo)體(semiconductor)場 效應(yīng)晶體管(M0S管)組成，其受第三芯片IC3發(fā)出的指令執(zhí)行動(dòng)作，并將蓄電池V的電源 供給路燈光源L或者切斷蓄電池V的電源。所述照度檢測器IX是利用照度器的探頭作照度(亮度的平方之比)探測，以確定 外界地面的照度。該照度檢測器IX與溫度檢測器C分別電性連接至第三芯片IC3上。所述 第三芯片IC3與開關(guān)裝置KK連接并控制開關(guān)裝置KK的開啟或者關(guān)閉。該第三芯片IC3有 計(jì)算對比功能，將溫度檢測器C測得的外界溫度、照度檢測器IX測得的外界照度進(jìn)行與預(yù) 先設(shè)定的值進(jìn)行對比，一旦對比結(jié)果達(dá)到開燈值時(shí)，它會發(fā)給開關(guān)裝置KK指令，令其開燈， 又如對比結(jié)果達(dá)到關(guān)燈值時(shí)，它會發(fā)給開關(guān)裝置KK指令，令其關(guān)燈。本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)的工作原理如下由風(fēng)力發(fā)電機(jī)D輸出電能給第一芯片IC1進(jìn)行采樣、計(jì)算，經(jīng)第一芯片IC1的計(jì)算 得出風(fēng)力發(fā)電機(jī)D所發(fā)出的電壓值，然后將數(shù)據(jù)傳送給第二芯片IC2進(jìn)行智能微電腦編程，經(jīng)第二芯片IC2的編程，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)D發(fā)電值的高與低作出判斷，將按照已設(shè)定好的電壓 值的發(fā)送指令給調(diào)速限壓執(zhí)行裝置K。當(dāng)調(diào)速限壓執(zhí)行裝置K得到第二芯片IC2的不同指 令時(shí)，開啟不同電感值的電路，由于不同的電感值，它將給予風(fēng)力發(fā)電機(jī)D不同的磁感應(yīng)， 從而改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)D的轉(zhuǎn)速，限定風(fēng)力發(fā)電機(jī)D的電壓。光伏發(fā)電機(jī)G系采用太陽光照射在太陽能電池板上而發(fā)電。光伏發(fā)電機(jī)G的發(fā)電 能力完全受太陽幅射的能力決定，因而太陽幅射強(qiáng)與弱導(dǎo)致了光伏發(fā)電機(jī)G光伏發(fā)電值的 高低。為克服上述現(xiàn)象，光伏發(fā)電機(jī)G所發(fā)出的電壓首先進(jìn)入穩(wěn)壓裝置W，經(jīng)過穩(wěn)壓裝置W 后得到一個(gè)恒定值再送入控制器Z。經(jīng)過上述技術(shù)，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)D、光伏發(fā)電機(jī)G實(shí)現(xiàn) 完整的調(diào)速限壓和有機(jī)結(jié)合。然后，兩部分電能通過控制器Z以及修復(fù)裝置X儲存至蓄電池V內(nèi)。同時(shí)，所述修 復(fù)裝置X可對蓄電池V進(jìn)行智能修復(fù)，延伸蓄電池V的使用壽命。具體過程如下首先，對 修復(fù)裝置X預(yù)先設(shè)定一個(gè)容量值，該定值是按照蓄電池V自身參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)。蓄電池V將 容量值的數(shù)據(jù)不斷地傳送給修復(fù)裝置X。當(dāng)修復(fù)裝置X接受到蓄電池V傳送的數(shù)據(jù)與設(shè)定 的定值一致表示正常，修復(fù)裝置X按正常的恒流(大電流)充電方式輸送電能給蓄電池V 充入大電能，蓄電池V的容量達(dá)到80%時(shí)轉(zhuǎn)入涓流充電(小電流)，直至充滿結(jié)束。當(dāng)修復(fù)裝置X接受到蓄電池V的容量值數(shù)據(jù)低于設(shè)定的定值時(shí)，表示蓄電池V的 極板有結(jié)晶體的存在，這時(shí)，修復(fù)裝置X改變充電程序，由原來方式恒流充電——涓流充 電——停止充電改換成正負(fù)脈沖充電——涓流充電——停止充電。所謂正負(fù)脈沖充電原 理為在正常充電時(shí)是以正電源接蓄電池V的正極極性，負(fù)極電源接蓄電池V的負(fù)極極性。 而正負(fù)脈沖充電是在正常充電的情況下，瞬間(幾個(gè)ns)改變其極性，這樣改變了正負(fù)極性 的方式，使得蓄電池V在電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能的幾個(gè)納秒的時(shí)長內(nèi)，將充電時(shí)產(chǎn)生的氣泡消 失，不讓氣泡形成結(jié)晶體。對于某些蓄電池V已經(jīng)形成結(jié)晶體，正負(fù)脈沖對其結(jié)晶體首先脈 沖軟化、熔解、消失，進(jìn)而達(dá)到延長蓄電池V的使用壽命。當(dāng)需要使用蓄電池V內(nèi)的電能時(shí)，蓄電池V將儲存的電量送給控制器Z，由控制器 Z對蓄電池V的已儲存容量驗(yàn)算，如因蓄電池V欠容量時(shí)控制器Z會中斷對開關(guān)裝置KK的 供電，又如發(fā)生短路或故障時(shí)，控制器Z同樣中斷對開關(guān)裝置KK的供電，確保該路燈系統(tǒng)的
可靠工作。所述照度檢測器IX以及溫度檢測器C將檢測到的照度和溫度數(shù)據(jù)收集后與第三 芯片IC3預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，當(dāng)達(dá)到預(yù)定值之后，第三芯片IC3將發(fā)出指令給開關(guān)裝 置KK，并由開關(guān)裝置KK執(zhí)行指令，從而來開啟或者關(guān)閉路燈光源L。再此需要說明的是第 三芯片IC3上預(yù)先設(shè)定的照度值與溫度值相反，設(shè)定溫度越低時(shí)，設(shè)定的照度應(yīng)越高，因?yàn)?設(shè)定溫度越低表示冬天的天氣，所以照度值要高一些，反之低一些。比如在冬季時(shí)，第三芯 片IC3中設(shè)定外界溫度值1°C，照度值5LX時(shí)為開燈，當(dāng)?shù)谌酒琁C3接收到溫度檢測器C 測得的溫度大于1°C，照度檢測器IX測得照度小于5LX時(shí)立刻發(fā)送指令給開關(guān)裝置KK，令 其接通電源而將路燈光源L開啟；反之，照度大于5LX時(shí)，第三芯片IC3指令開關(guān)裝置KK執(zhí) 行切斷電源，關(guān)閉路燈光源L。而在夏季時(shí)，第三芯片IC 3中設(shè)定外界溫度值5°C，照度值 1LX時(shí)為開燈，當(dāng)?shù)谌酒琁C3接收到溫度檢測器C測得的溫度大于5°C，照度檢測器IX測 得照度小于1LX時(shí)立刻發(fā)送指令給開關(guān)裝置KK，令其接通電源而將路燈光源L開啟；反之， 照度大于1LX時(shí)，第三芯片IC3指令開關(guān)裝置KK執(zhí)行切斷電源，關(guān)閉路燈光源L。
綜上所述，本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)一舉攻破了風(fēng)力發(fā)電機(jī)D與光伏 發(fā)電機(jī)G受氣候影響而導(dǎo)致輸出電壓不穩(wěn)定的技術(shù)難題，也攻破了風(fēng)能、光伏能不能有效 結(jié)合的難題。且本發(fā)明的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)具有一修復(fù)裝置，能提高蓄電池V 的工作性能，并智能檢測蓄電池V的老化程度加以修復(fù)，延長蓄電池V和路燈系統(tǒng)的工作壽 命。同時(shí)，該路燈系統(tǒng)通過照度來控制路燈光源L的開啟與關(guān)閉，摒棄以亮、以光控制路燈 的傳統(tǒng)理念，并結(jié)合不同季節(jié)的溫度及照度，使路燈能夠適時(shí)的開啟或者關(guān)閉。以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng) 作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
一種風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其特征在于包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏發(fā)電機(jī)、第一芯片、第二芯片、調(diào)速限壓執(zhí)行裝置、控制器、穩(wěn)壓裝置、修復(fù)裝置、蓄電池、照度檢測器、溫度檢測器、第三芯片、開關(guān)裝置以及路燈光源；其中，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、第一芯片、第二芯片以及調(diào)速限壓執(zhí)行裝置依次連接并將風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)電能傳遞至控制器上；所述光伏發(fā)電機(jī)通過穩(wěn)壓裝置將光伏發(fā)電機(jī)所發(fā)電能亦傳遞至控制器上；所述修復(fù)裝置一端連接控制器，另一端連接蓄電池從而將控制器上的電能傳遞至蓄電池并修復(fù)蓄電池；所述照度檢測器、溫度檢測器分別電性連接至第三芯片上，所述第三芯片與開關(guān)裝置連接并控制開關(guān)裝置的開啟或者關(guān)閉；所述蓄電池的電能通過控制器以及開關(guān)裝置輸送至路燈光源上。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述第一芯片與風(fēng) 力發(fā)電機(jī)連接并對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出電壓信號進(jìn)行采樣，并將電壓信號傳送給第二芯片； 所述第二芯片對電壓信號作出判斷并發(fā)出調(diào)壓指令；所述調(diào)速限壓執(zhí)行裝置與第二芯片電 性連接，并執(zhí)行第二芯片發(fā)出的調(diào)壓指令。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)速限壓執(zhí)行 裝置的輸出電壓與穩(wěn)壓裝置的輸出電壓相同。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)速限壓執(zhí)行 裝置包括若干軟磁電感。
5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述修復(fù)裝置具有 一正負(fù)脈沖電路，該正負(fù)脈沖電路與蓄電池電性連接并作用于蓄電池上從而來修復(fù)蓄電 池。
6.如權(quán)利要求1至5項(xiàng)任意一項(xiàng)所述的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其特征在于所 述開關(guān)裝置由M0S管組成。
7.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述路燈光源具體 為一燈泡。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)能光伏能組合的路燈系統(tǒng)，其中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)、第一芯片、第二芯片以及調(diào)速限壓執(zhí)行裝置依次連接并將電能傳遞至控制器上；所述光伏發(fā)電機(jī)通過穩(wěn)壓裝置將電能傳遞至控制器上；所述修復(fù)裝置一端連接控制器，另一端連接蓄電池從而將控制器上的兩部分電能傳遞至蓄電池并修復(fù)蓄電池；所述照度檢測器、溫度檢測器分別電性連接至第三芯片上，所述第三芯片控制開關(guān)裝置的開啟或者關(guān)閉；所述蓄電池的電能通過控制器以及開關(guān)裝置輸送至路燈光源上。本發(fā)明的路燈系統(tǒng)將風(fēng)能光伏能有機(jī)結(jié)合，具有節(jié)能環(huán)保，蓄電池的使用壽命長，路燈光源開啟或者關(guān)閉適時(shí)等等諸多優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的市場前景。
文檔編號H05B39/04GK101868103SQ201010191228
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者閭衛(wèi)星 申請人:閭衛(wèi)星