專利名稱：雙向防墜安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降機(jī)械部件，尤其涉及一種雙向防墜安全器。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，施工升降在越來越多的領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用，而防 墜安全器在升降機(jī)械部件中至關(guān)重要?，F(xiàn)有的防墜安全器大多為單向的，其離心座上只安 裝一個(gè)離心塊，要實(shí)現(xiàn)雙向功能就需要安裝兩個(gè)單向防墜安全器，這樣既提高了制造成本， 也增加了升降機(jī)械的整體重量，驅(qū)動(dòng)升降機(jī)械升降的電機(jī)則要加大功率，從而耗費(fèi)了大量 的電能?，F(xiàn)有的制動(dòng)輪襯套無儲(chǔ)油功能，容易導(dǎo)致軸與襯套之間磨損，產(chǎn)生噪音大，工作效 率低，時(shí)間一常會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)輪直接壞掉不易修復(fù)?，F(xiàn)有的防墜安全器的制動(dòng)輪尾部無注油 孔道，安全器測試后全部鉛封，一旦出現(xiàn)缺油，無法注油，齒輪軸與襯套間只能干摩擦并發(fā) 出噪音，加速襯套的磨損，降低使用壽命。另外現(xiàn)有制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的凸齒為5個(gè)，離心塊與凸 齒間不容易咬合到位，從而導(dǎo)致無法制動(dòng)，出現(xiàn)安全事故。發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種雙向防墜安全器，其能對升降機(jī)械進(jìn)行雙向防墜，使用 壽命長，降低電能消耗。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是雙向防墜安全器，包括齒輪軸、制動(dòng)輪、襯套、碟簧片、離心塊和離心座，所述制動(dòng) 輪內(nèi)置有離心座，所述齒輪軸穿過制動(dòng)輪上端的大端蓋與離心座連接，所述離心座上設(shè)有 離心塊；當(dāng)齒輪軸轉(zhuǎn)速超速時(shí)，所述離心塊與制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的凸齒咬合；所述制動(dòng)輪的大端 蓋及制動(dòng)輪底部分別固定有襯套與齒輪軸套接，所述襯套包括襯套壁和襯里，所述離心座 上對稱設(shè)有兩個(gè)離心塊，所述制動(dòng)輪尾部設(shè)有內(nèi)外均開有螺紋的內(nèi)外螺母和只開有內(nèi)螺紋 的內(nèi)螺母，所述內(nèi)螺母螺紋套接內(nèi)外螺母外側(cè)，所述內(nèi)外螺母與制動(dòng)輪尾部螺紋連接，所述 內(nèi)螺母外側(cè)連接螺母擋板，所述螺母擋板上設(shè)有撞針，所述制動(dòng)輪尾部外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)。制動(dòng)輪上的凸齒設(shè)有四個(gè)，并均勻分布在制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)壁上。所述襯套的襯里為帶孔網(wǎng)板，所述帶孔網(wǎng)板上的孔與襯套壁一起形成多個(gè)油坑。所述制動(dòng)輪尾部開有油道與制動(dòng)輪底部連通，所述油道口通過鎖緊螺釘螺紋連接 固定。所述內(nèi)螺母與內(nèi)外螺母之間倒牙鎖緊固定，鎖緊螺釘與制動(dòng)輪尾部油道之間倒牙 鎖緊固定。本發(fā)明的離心座上對稱設(shè)有兩個(gè)離心塊，所述制動(dòng)輪尾部設(shè)有內(nèi)外均開有螺紋的 內(nèi)外螺母和只開有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺母，所述內(nèi)螺母螺紋套接內(nèi)外螺母外側(cè)，所述內(nèi)外螺母與 鎖緊螺釘通過內(nèi)螺紋固定連接，所述內(nèi)螺母外側(cè)連接螺母擋板，所述螺母擋板上設(shè)有撞針， 所述制動(dòng)輪尾部外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)，這樣可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)防墜安全器進(jìn)行雙向防墜的目的， 降低了生產(chǎn)成本和升降機(jī)械整體重量，降低了電力消耗。制動(dòng)輪上的凸齒設(shè)有四個(gè)，并均勻分布在制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)壁上，比現(xiàn)有的防墜器凸齒減少了一個(gè)，這樣有利于離心塊能與凸齒有效咬合。所述襯套的襯里為帶孔網(wǎng)板，所述帶孔網(wǎng)板上的孔與襯套壁一起形成多個(gè)油坑， 由于油坑可以儲(chǔ)存機(jī)油，這樣可以長期保持軸和襯套之間的潤滑，增加其使用壽命。所述制動(dòng)輪尾部開有油道與制動(dòng)輪底部連通，所述油道口通過鎖緊螺釘螺紋連接 固定，由于有了該注油的油道，可以確保傳動(dòng)部位的潤滑，降低了軸與襯套之間的磨損，延 長了使用壽命。鎖緊螺釘則可以在不注油的情況下將油道封住。所述內(nèi)螺母與內(nèi)外螺母之間倒牙鎖緊固定，鎖緊螺釘與制動(dòng)輪尾部油道之間倒牙 鎖緊固定。當(dāng)制動(dòng)輪左轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)輪尾部螺紋帶動(dòng)內(nèi)外螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鎖緊螺釘與制動(dòng)輪 尾部油道之間倒牙鎖緊固定，鎖緊螺釘隨制動(dòng)輪左轉(zhuǎn)；又由于內(nèi)螺母與內(nèi)外螺母之間倒牙 鎖緊固定，這樣內(nèi)外螺母同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)螺母向左移動(dòng)，內(nèi)螺母向左轉(zhuǎn)動(dòng)壓迫碟簧片，從而產(chǎn)生 制動(dòng)作用，碟簧片使內(nèi)螺母擋板上的撞針與行程開關(guān)撞擊，切斷電源。當(dāng)制動(dòng)輪右轉(zhuǎn)時(shí)，由 于內(nèi)螺母與內(nèi)外螺母之間倒牙鎖緊固定，內(nèi)外螺母因內(nèi)螺母阻礙無法獨(dú)立向右移作軸向移 動(dòng)，只得與內(nèi)螺母形成一體，與制動(dòng)輪尾部螺紋發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)螺母及內(nèi)外螺母一齊向左 移動(dòng)壓迫碟簧片產(chǎn)生制動(dòng)作用，碟簧片使內(nèi)螺母擋板上的撞針與行程開關(guān)撞擊，切斷電源。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能對升降機(jī)械進(jìn)行雙向防墜，使用壽命長，降低電能消耗。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明帶離心座制動(dòng)輪的俯視圖。圖3為本發(fā)明襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、齒輪軸，2、制動(dòng)輪，3、襯套，4、碟簧片，5、離心塊，6、離心座，7、大端蓋，8、 凸齒，9、襯套壁，10、襯里，11、油坑，12、內(nèi)外螺母，13、內(nèi)螺母，14、螺母擋板，15、撞針，16、行
程開關(guān)，17、油道，18、鎖緊螺釘。
具體實(shí)施例方式如圖1至3所示，本發(fā)明的雙向防墜安全器，包括齒輪軸1、制動(dòng)輪2、襯套3、碟簧 片4、離心塊5和離心座6，制動(dòng)輪2內(nèi)置有離心座6，齒輪軸1穿過制動(dòng)輪2上端的大端蓋 7與離心座6連接，離心座6上設(shè)有離心塊5，當(dāng)齒輪軸1轉(zhuǎn)速超速時(shí)，離心塊5與制動(dòng)輪2 內(nèi)側(cè)的凸齒8咬合，制動(dòng)輪2上的凸齒8設(shè)有四個(gè)，并均勻分布在制動(dòng)輪2的內(nèi)側(cè)壁上，制 動(dòng)輪2的大端蓋7及制動(dòng)輪2底部分別固定有襯套3與齒輪軸1套接，襯套3包括襯套壁 9和襯里10，該襯套3的襯里10為帶孔網(wǎng)板，該帶孔網(wǎng)板上的孔與襯套壁9 一起形成多個(gè) 油坑11，離心座6上對稱設(shè)有兩個(gè)離心塊5，制動(dòng)輪2尾部設(shè)有內(nèi)外均開有螺紋的內(nèi)外螺母 12和只開有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺母13，內(nèi)螺母13與內(nèi)外螺母12之間倒牙鎖緊固定，內(nèi)外螺母12 與制動(dòng)輪2尾部螺紋連接，內(nèi)螺母13外側(cè)連接螺母擋板14，螺母擋板14上設(shè)有撞針15，制 動(dòng)輪2尾部外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)16，制動(dòng)輪2尾部開有油道17與制動(dòng)輪2底部連通，油道口 通過鎖緊螺釘18螺紋連接固定，鎖緊螺釘18與制動(dòng)輪2尾部油道17之間倒牙鎖緊固定。
權(quán)利要求
雙向防墜安全器，包括齒輪軸、制動(dòng)輪、襯套、碟簧片、離心塊和離心座，所述制動(dòng)輪內(nèi)置有離心座，所述齒輪軸穿過制動(dòng)輪上端的大端蓋與離心座連接，所述離心座上設(shè)有離心塊；當(dāng)齒輪軸轉(zhuǎn)速超速時(shí)，所述離心塊與制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的凸齒咬合；所述制動(dòng)輪的大端蓋及制動(dòng)輪底部分別固定有襯套與齒輪軸套接，所述襯套包括襯套壁和襯里，其特征是所述離心座上對稱設(shè)有兩個(gè)離心塊，所述制動(dòng)輪尾部設(shè)有內(nèi)外均開有螺紋的內(nèi)外螺母和只開有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺母，所述內(nèi)螺母螺紋套接內(nèi)外螺母外側(cè)，所述內(nèi)外螺母與制動(dòng)輪尾部螺紋連接，所述內(nèi)螺母外側(cè)連接螺母擋板，所述螺母擋板上設(shè)有撞針，所述制動(dòng)輪尾部外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向防墜安全器，其特征是制動(dòng)輪上的凸齒設(shè)有四個(gè)，并均 勻分布在制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向防墜安全器，其特征是所述襯套的襯里為帶孔網(wǎng)板，所 述帶孔網(wǎng)板上的孔與襯套壁一起形成多個(gè)油坑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向防墜安全器，其特征是所述制動(dòng)輪尾部開有油道與制動(dòng) 輪底部連通，所述油道口通過鎖緊螺釘螺紋連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙向防墜安全器，其特征是所述內(nèi)螺母與內(nèi)外螺母之間 倒牙鎖緊固定，鎖緊螺釘與制動(dòng)輪尾部油道之間倒牙鎖緊固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及雙向防墜安全器，包括齒輪軸、制動(dòng)輪、襯套、碟簧片、離心塊和離心座，其特征是所述離心座上對稱設(shè)有兩個(gè)離心塊，所述制動(dòng)輪尾部設(shè)有內(nèi)外均開有螺紋的內(nèi)外螺母和只開有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺母，所述內(nèi)螺母螺紋套接內(nèi)外螺母外側(cè)，所述內(nèi)外螺母與制動(dòng)輪尾部螺紋連接，所述內(nèi)螺母外側(cè)連接螺母擋板，所述螺母擋板上設(shè)有撞針，所述制動(dòng)輪尾部外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能對升降機(jī)械進(jìn)行雙向防墜，使用壽命長，降低電能消耗。
文檔編號B66B5/26GK101850924SQ20091013147
公開日2010年10月6日 申請日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者楊興 申請人:楊興