專利名稱：輪胎成型鼓裝卸專用電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種輪胎成型鼓裝卸專用電 動(dòng)車。
背景技術(shù)：
眾所周知輪胎成型機(jī)在更換輪胎規(guī)格時(shí)，需要更換成型鼓，由于空間 所限，傳統(tǒng)上一般是采用叉車托舉的裝卸操作，從工裝房到裝卸現(xiàn)場(chǎng)的搬運(yùn) 也是采用叉車。精度差而且容易造成機(jī)器損傷，主要表現(xiàn)是
第一，成型鼓是裝在旋轉(zhuǎn)主軸上的精密工裝器具，要求很高的同軸度， 叉車依靠前后移動(dòng)和叉腳升降動(dòng)作來(lái)調(diào)整位置，由于叉車自重的慣性較大， 以及輪胎的變形等影響，想保持精確位置非常困難；
第二，由于叉車的液壓操作受司機(jī)水平限制，裝卸時(shí)一旦操作動(dòng)作過(guò)大， 容易使成型鼓變形或軸彎，造成損傷。
第三，叉車運(yùn)輸成型鼓時(shí)，由于缺少專用承托器具，叉腳容易碰傷成型鼓。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種輪胎成 型鼓裝卸專用電動(dòng)車，要解決的問(wèn)題是技術(shù)問(wèn)題是第一，減少移動(dòng)重量從 而減少慣性影響，提高定位精度；第二，取消輪胎柔性定位的不足，以剛性 支撐取代；第三，取消托舉式裝卸方式，采用垂直吊拉式，從而減少成型鼓 的損傷；第四，增加專用承托器具，防止碰傷成型鼓。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案 一種輪胎成型鼓裝卸專用電動(dòng)車， 設(shè)有車底盤，車底盤下側(cè)安裝有行走驅(qū)動(dòng)裝置及定位底腳，車底盤上側(cè)的后 部安裝有液壓操縱裝置、行走操縱裝置，車底盤上側(cè)的中部固定有立柱式轉(zhuǎn) 盤，立柱式轉(zhuǎn)盤上安裝有吊臂支撐架及吊臂旋轉(zhuǎn)油缸，吊臂支撐架上端與吊
3臂總成后端鉸連，吊臂總成由三節(jié)鉸接伸縮式吊臂組成，吊臂伸縮油缸的前 后兩端分別固定在第二節(jié)吊臂與最后一節(jié)吊臂上，最后一節(jié)吊臂與吊臂支撐 架之間鉸接有吊臂升降油缸，車底盤上側(cè)的前端安裝有成型鼓存放架。
本實(shí)用新型還可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)成型鼓存放架為兩側(cè)支撐架式的 軟布兜。成型鼓存放架可以是端軸支承式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是，裝卸精度提高由于裝卸過(guò)程中只是吊臂在 動(dòng)作，所以動(dòng)作慣性小，而且采用液壓操作，使過(guò)程更平穩(wěn)，容易達(dá)到較高 精度；現(xiàn)場(chǎng)空間制約小由于吊臂的三維動(dòng)作，相對(duì)于叉車操作來(lái)講，空間 限制更小，更加靈活和輕便；對(duì)成型鼓損傷小由于吊臂慣性小且液壓操作， 對(duì)成型鼓的作用比較輕柔，所以損傷??；裝卸搬運(yùn)一體化成型鼓可以直接 放在電動(dòng)車上搬運(yùn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.行走驅(qū)動(dòng)裝置，2.車底盤，3.液壓操縱裝置，4.行走操縱裝 置，5.蓄電池，6.立柱式轉(zhuǎn)盤，7.吊臂旋轉(zhuǎn)油缸，8.吊臂升降油缸，9.吊 臂伸縮油缸，10.吊臂總成，11.吊鉤，12.軟吊帶，13.成型鼓，14.成型鼓存 放架，15.定位底腳。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以助于理解本 實(shí)用新型的內(nèi)容。
如圖1所示，本實(shí)用新型由行走驅(qū)動(dòng)裝置l、行走操縱裝置4、液壓操縱裝 置3、車底盤2、定位底腳15、吊臂總成IO、吊臂伸縮油缸9、吊臂升降油缸8、 吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7、成型鼓存放架14等組成。車底盤2下側(cè)安裝有行走驅(qū)動(dòng)裝置1 及定位底腳15，定位底腳15為螺桿調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，車底盤2上側(cè)的后部安裝有液 壓操縱裝置3、行走操縱裝置4，車底盤2上側(cè)的中部固定有立柱式轉(zhuǎn)盤6，立柱式轉(zhuǎn)盤6上安裝有吊臂支撐架及吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7，吊臂支撐架上端與吊臂總 成10后端鉸連，吊臂總成10由三節(jié)鉸接伸縮式吊臂組成，吊臂伸縮油缸9的前
后兩端分別固定在第二節(jié)吊臂與最后一節(jié)吊臂上，最后一節(jié)吊臂與吊臂支撐 架之間鉸接有吊臂升降油缸8，最前端一節(jié)吊臂上連接有吊鉤11,車底盤2上側(cè) 的前端安裝有成型鼓存放架14，成型鼓存放架14為兩側(cè)支撐架式的軟布兜， 成型鼓存放架14或者為端軸支承式結(jié)構(gòu)，g卩由左右兩個(gè)支撐架支撐成型鼓 的兩個(gè)端軸，而不是用軟布兜支撐鼓面。行走驅(qū)動(dòng)裝置l、吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7、 吊臂升降油缸8及吊臂伸縮油缸9的動(dòng)作由行走操縱裝置4、液壓操縱裝置3控 制，蓄電池5為液壓操縱裝置3、行走操縱裝置4提供電源。本實(shí)用新型定位底 腳15可以采用液壓式，S口將四個(gè)螺桿調(diào)節(jié)改為四個(gè)小油缸調(diào)節(jié)。
1. 行走驅(qū)動(dòng)裝置l:這是整車行走和轉(zhuǎn)向的總成結(jié)構(gòu)，采用輪內(nèi)電機(jī) 式結(jié)構(gòu)，并和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)合為一體，帶有電磁式制動(dòng)盤。
2. 行走操縱裝置4:對(duì)行走驅(qū)動(dòng)裝置1進(jìn)行控制，這是一個(gè)手把式結(jié)構(gòu)，
前后行走、制動(dòng)、燈光信號(hào)的電控按鈕都在手把上，能夠控制行走電機(jī)無(wú)級(jí) 調(diào)速，手把可以整體轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)向。
3. 液壓操縱裝置3:用于對(duì)吊臂的三個(gè)油缸(吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7，吊臂升 降油缸8，吊臂伸縮油缸9)進(jìn)行控制，采用操縱扳把式結(jié)構(gòu)。
4. 車底盤2:這是一個(gè)平板式框架結(jié)構(gòu)，其它部件安裝在這上面。
5. 定位底腳15:這是四個(gè)螺桿或油缸升降的圓盤底腳，用于電動(dòng)車起
吊作業(yè)時(shí)對(duì)車體進(jìn)行地面定位，提高作業(yè)穩(wěn)定性。
6. 吊臂總成10:這是吊裝作業(yè)的主體結(jié)構(gòu)，在吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7，吊臂
升降油缸8，吊臂伸縮油缸9作用下可實(shí)現(xiàn)吊鉤11的三維運(yùn)動(dòng)，完成吊裝作業(yè)。
7. 吊臂伸縮油缸9:用于第二節(jié)吊臂的伸出和縮回，采用雙作用活塞缸。
8. 吊臂升降油缸8:用于吊臂的抬頭和下降操作，采用柱塞式單作用
油缸，抬頭時(shí)工作，下降時(shí)靠自重。
9. 吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7:用于吊臂圍繞立柱式轉(zhuǎn)盤整體旋轉(zhuǎn)，采用徑向柱
塞式旋轉(zhuǎn)油缸。10.成型鼓存放架14:這是一個(gè)兩側(cè)支撐的軟布兜，成型鼓13放在布兜
上可得到有效的保護(hù)，防止在車輛行走中受到碰撞。
工作過(guò)程描述如下
通過(guò)行走操縱裝置4操作行走驅(qū)動(dòng)裝置1使電動(dòng)車移動(dòng)到成型機(jī)前適當(dāng)位 置，調(diào)節(jié)定位底腳15將電動(dòng)車定位，操作液壓操縱裝置3的扳把，將吊臂總成 IO的吊臂部分抬起、旋轉(zhuǎn)、伸出，使吊鉤11位于成型鼓13正上方，用軟吊帶 12捆住成型鼓13并掛到吊鉤11上，將成型鼓13與成型機(jī)的連接打開(kāi)，將成型 鼓13吊起在空中，吊臂總成10縮回、回旋、下降，將成型鼓13放到成型鼓存 放架14中，松開(kāi)定位底腳15，電動(dòng)車行走驅(qū)動(dòng)裝置l開(kāi)動(dòng)，離開(kāi)成型機(jī)，將成 型鼓13運(yùn)走。卸車過(guò)程與上述相同。
權(quán)利要求1、一種輪胎成型鼓裝卸專用電動(dòng)車，設(shè)有車底盤，車底盤下側(cè)安裝有行走驅(qū)動(dòng)裝置及定位底腳，其特征是車底盤上側(cè)的后部安裝有液壓操縱裝置、行走操縱裝置，車底盤上側(cè)的中部固定有立柱式轉(zhuǎn)盤，立柱式轉(zhuǎn)盤上安裝有吊臂支撐架及吊臂旋轉(zhuǎn)油缸，吊臂支撐架上端與吊臂總成后端鉸連，吊臂總成由三節(jié)鉸接伸縮式吊臂組成，吊臂伸縮油缸的前后兩端分別固定在第二節(jié)吊臂與最后一節(jié)吊臂上，最后一節(jié)吊臂與吊臂支撐架之間鉸接有吊臂升降油缸，車底盤上側(cè)的前端安裝有成型鼓存放架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述輪胎成型鼓裝卸專用電動(dòng)車，其特征在于所說(shuō) 的成型鼓存放架為兩側(cè)支撐架式的軟布兜。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述輪胎成型鼓裝卸專用電動(dòng)車，其特征在于所說(shuō) 的成型鼓存放架是端軸支承式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎成型鼓裝卸專用電動(dòng)車，屬于輪胎生產(chǎn)機(jī)械領(lǐng)域。設(shè)有車底盤，車底盤下側(cè)安裝有行走驅(qū)動(dòng)裝置及定位底腳，車底盤上側(cè)的后部安裝有液壓操縱裝置、行走操縱裝置，車底盤上側(cè)的中部固定有立柱式轉(zhuǎn)盤，立柱式轉(zhuǎn)盤上安裝有吊臂支撐架及吊臂旋轉(zhuǎn)油缸，吊臂支撐架上端與吊臂總成后端鉸連，吊臂總成由三節(jié)鉸接伸縮式吊臂組成，吊臂伸縮油缸的前后兩端分別固定在第二節(jié)吊臂與最后一節(jié)吊臂上，最后一節(jié)吊臂與吊臂支撐架之間鉸接有吊臂升降油缸，車底盤上側(cè)的前端安裝有成型鼓存放架。
文檔編號(hào)B66C23/36GK201317633SQ20082022725
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者劉紹君, 杜云峰 申請(qǐng)人:三角輪胎股份有限公司