專利名稱：一種觀光電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種觀光電梯裝置，屬于電梯工程領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，電梯行業(yè)中，曳引式電梯的對(duì)重和轎廂一般都在同一個(gè)井道內(nèi)，并 且轎廂和對(duì)重的吊掛比相同，這要求井道需要容納對(duì)重和轎廂，空間要求比較 大。在井道比較小的情況下，對(duì)重比較難以布置，目前的處理方法只有縮小電 梯的規(guī)格，用小規(guī)格的電梯來(lái)應(yīng)對(duì)井道偏小的問(wèn)題，但這就限制了電梯的運(yùn)輸 能力，給電梯使用率高的場(chǎng)所帶來(lái)不便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題不足之處，為了合理利用井道空間，在GB7588-2003允許的條件下，將觀光電梯的對(duì)重和轎廂安排在不同的井道內(nèi)， 并采用不同的吊掛比來(lái)控制對(duì)重以及轎廂的行程，減少井道的占用空間，從而 達(dá)到節(jié)約空間的目的。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種觀光電梯裝置，包括井道、轎廂、對(duì)重、主機(jī)、主機(jī)曳引輪、曳引繩 及轎廂對(duì)重吊掛滑輪組，所述井道包括轎廂井道和對(duì)重井道，所述轎廂井道內(nèi) 設(shè)有轎廂及位于轎廂井道頂?shù)霓I廂端承載吊板，所述對(duì)重井道內(nèi)設(shè)有對(duì)重及位 于對(duì)重井道頂?shù)膶?duì)重端承載吊板；所述曳引繩繞過(guò)主機(jī)曳引輪及轎廂對(duì)重吊掛 滑輪組，且其一端固定在轎廂端承載吊板，另一端并固定在對(duì)重端承載吊板； 所述對(duì)重的吊掛比大于轎廂的吊掛比。上述對(duì)重的吊掛比為4: 1，且所述轎廂的吊掛比為2: 1。 上述對(duì)重的吊掛比為6: 1，且所述轎廂的吊掛比為2: 1。 上述對(duì)重井道的高度小于轎廂井道的高度。上述轎廂對(duì)重吊掛滑輪組包括轎頂動(dòng)滑輪、位于轎廂井道和對(duì)重井道之間 的吊掛導(dǎo)向輪及對(duì)重井道內(nèi)的對(duì)重吊掛滑輪組。上述對(duì)重吊掛滑輪組包括位于對(duì)重井道上方的定滑輪及至少兩個(gè)安裝在對(duì) 重上的動(dòng)滑輪。上述主機(jī)及主機(jī)曳引輪設(shè)于轎廂井道的上部，或所述主機(jī)及主機(jī)曳引輪設(shè) 于對(duì)重井道的下部。本實(shí)用新型的通過(guò)把觀光電梯的對(duì)重和轎廂安排在不同的井道內(nèi)，并采用 不同的吊掛比來(lái)控制對(duì)重以及轎廂的行程，減少井道的占用空間，從而達(dá)到合 理利用和節(jié)約空間的目的。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖，其主機(jī)及主機(jī)曳引輪設(shè)于轎廂井 道的上部；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖，其主機(jī)及主機(jī)曳引輪設(shè)于對(duì)重井 道的下部。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述具體實(shí)施方式實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種觀光電梯裝置，包括井道、轎廂3、對(duì) 重4、主機(jī)、主機(jī)曳引輪6、曳引繩9、轎廂對(duì)重吊掛滑輪組及控制裝置，在GB7588-2003允許的條件下，把井道分為獨(dú)立的轎廂井道1和對(duì)重井道2，所述 轎廂井道1內(nèi)設(shè)有轎廂3及位于轎廂井道1頂?shù)霓I廂端承載吊板7，所述對(duì)重井 道2內(nèi)設(shè)有對(duì)重4及位于對(duì)重井道1頂?shù)膶?duì)重端承載吊板8;轎廂對(duì)重吊掛滑輪 組包括轎頂動(dòng)滑輪51、位于轎廂井道1和對(duì)重井道2之間的吊掛導(dǎo)向輪52及對(duì) 重井道2內(nèi)的對(duì)重吊掛滑輪組，進(jìn)一步，對(duì)重吊掛滑輪組包括安裝在對(duì)重井道2 上方的定滑輪54及兩個(gè)安裝在對(duì)重上的動(dòng)滑輪53;主機(jī)及主機(jī)曳引輪6安裝在 轎廂井道l的上部。其中曳引繩9一端固定在轎廂端承載吊板7，另一端側(cè)先后 繞過(guò)轎頂動(dòng)滑輪51及繞過(guò)主機(jī)曳引輪6后，再繞過(guò)位于轎廂井道1和對(duì)重井道 2之間的吊掛導(dǎo)向輪52進(jìn)入對(duì)重井道2，然后先后繞過(guò)對(duì)重4的動(dòng)滑輪53、定 滑輪54及對(duì)重的另一動(dòng)滑輪53，最后固定在對(duì)重井道2的對(duì)重端承載吊板8。 此時(shí)對(duì)重4的吊掛比為4: 1，轎廂3的吊掛比為2: 1。這樣，將轎廂3置于轎 廂井道1內(nèi)，而將對(duì)重4置于另外的對(duì)重井道2內(nèi)，對(duì)重4和轎廂3采用不同 的吊掛比，當(dāng)對(duì)重4的吊掛比大于轎廂3的吊掛比時(shí)，電梯運(yùn)行時(shí)，根據(jù)物理 學(xué)原理，對(duì)重4的行程將比轎廂3的行程短，因此可以將對(duì)重井道2的高度縮 短，即對(duì)重井道2的高度小于轎廂井道1的高度，從而節(jié)約了建筑空間。為了進(jìn)一步減少對(duì)重井道的占用空間，在GB7588-2003允許的條件下，可 令對(duì)重的吊掛比為6: 1，且轎廂的吊掛比為2: 1，這樣可以通過(guò)改變對(duì)重吊掛 滑輪組的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)，如在對(duì)重頂安裝三個(gè)動(dòng)滑輪，對(duì)重井道的上方安裝兩個(gè) 定滑輪，曳引繩在對(duì)重井道側(cè)的繞繩方式為先后間隔繞過(guò)動(dòng)滑輪和定滑輪后固 定在對(duì)重端承載吊板，繞繩的先后順序簡(jiǎn)寫(xiě)為"動(dòng)一定一動(dòng)一定—?jiǎng)?，通過(guò)這 樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)重的吊掛比為6: 1，縮短了對(duì)重的升降行程，在其它條件 不變的情況下進(jìn)一步減少對(duì)重井道的占用空間。本實(shí)用新型的通過(guò)把觀光電梯的對(duì)重和轎廂安排在不同的井道內(nèi)，并采用 不同的吊掛比來(lái)控制對(duì)重以及轎廂的行程，主要是縮短了對(duì)重的升降行程，減 少對(duì)重井道的占用空間，從而減少整個(gè)井道的占用空間，達(dá)到合理利用和節(jié)約 空間的目的。本實(shí)用新型特別適用那些建筑物留給電梯安裝的空間相對(duì)較小及 某些電梯的特殊空間布局的電梯安裝設(shè)置，如觀光電梯等，其減少電梯的井道 占用空間，增加安裝電梯建筑物的實(shí)用面積，降低建筑成本。實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施例中，轎廂對(duì)重吊掛滑輪組包括轎頂動(dòng)滑輪51、位于 轎廂井道1和對(duì)重井道2之間的兩個(gè)吊掛導(dǎo)向輪52及對(duì)重井道2內(nèi)的對(duì)重吊掛 滑輪組，進(jìn)一步，對(duì)重吊掛滑輪組包括安裝在對(duì)重井道上方的兩個(gè)定滑輪54及 兩個(gè)安裝在對(duì)重4上的動(dòng)滑輪53;主機(jī)及主機(jī)曳引輪6安裝在對(duì)重井道的下部。 其中曳引繩9 一端固定在轎廂端承載吊板8，另一端側(cè)先后繞過(guò)轎頂動(dòng)滑輪51 及位于轎廂井道1和對(duì)重井道2之間的兩個(gè)吊掛導(dǎo)向輪52進(jìn)入對(duì)重井道2，然 后繞過(guò)位于對(duì)重井道2下部的主機(jī)曳引輪6，再然后先后繞過(guò)定滑輪54、對(duì)重 的動(dòng)滑輪53、另一定滑輪54及對(duì)重的另一動(dòng)滑輪53，最后固定在對(duì)重井道2 的對(duì)重端承載吊板8。此時(shí)對(duì)重4的吊掛比為4: 1，轎廂3的吊掛比為2: 1。 本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1所述。
權(quán)利要求1、一種觀光電梯裝置，包括井道、轎廂、對(duì)重、主機(jī)、主機(jī)曳引輪、曳引繩及轎廂對(duì)重吊掛滑輪組，其特征在于所述井道包括轎廂井道和對(duì)重井道，所述轎廂井道內(nèi)設(shè)有轎廂及位于轎廂井道頂?shù)霓I廂端承載吊板，所述對(duì)重井道內(nèi)設(shè)有對(duì)重及位于對(duì)重井道頂?shù)膶?duì)重端承載吊板；所述曳引繩繞過(guò)主機(jī)曳引輪及轎廂對(duì)重吊掛滑輪組，且其一端固定在轎廂端承載吊板，另一端并固定在對(duì)重端承載吊板；所述對(duì)重的吊掛比大于轎廂的吊掛比。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電梯觀光裝置，其特征在于所述對(duì)重的吊 掛比為4: 1，且所述轎廂的吊掛比為2: 1。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種觀光電梯裝置，其特征在于所述對(duì)重的吊 掛比為6: 1，且所述轎廂的吊掛比為2: 1。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種觀光電梯裝置，其特征在于所述對(duì)重井道 的高度小于轎廂井道的高度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種觀光電梯裝置，其特征在于所述轎廂對(duì)重 吊掛滑輪組包括轎頂動(dòng)滑輪、位于轎廂井道和對(duì)重井道之間的吊掛導(dǎo)向輪及對(duì) 重井道內(nèi)的對(duì)重吊掛滑輪組。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種觀光電梯裝置，其特征在于所述對(duì)重吊掛滑輪組包括位于對(duì)重井道上方的定滑輪及至少兩個(gè)安裝在對(duì)重上的動(dòng)滑輪。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種觀光電梯裝置，其特征在于所述主機(jī)及主 機(jī)曳引輪設(shè)于轎廂井道的上部，或所述主機(jī)及主機(jī)曳引輪設(shè)于對(duì)重井道的下部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種觀光電梯裝置。其包括井道、轎廂、對(duì)重、主機(jī)、主機(jī)曳引輪、曳引繩及轎廂對(duì)重吊掛滑輪組，所述井道包括轎廂井道和對(duì)重井道，所述轎廂井道內(nèi)設(shè)有轎廂及位于轎廂井道頂?shù)霓I廂端承載吊板，所述對(duì)重井道內(nèi)設(shè)有對(duì)重及位于對(duì)重井道頂?shù)膶?duì)重端承載吊板；所述曳引繩繞過(guò)主機(jī)曳引輪及轎廂對(duì)重吊掛滑輪組，且其一端固定在轎廂端承載吊板，另一端并固定在對(duì)重端承載吊板；所述對(duì)重的吊掛比大于轎廂的吊掛比。本實(shí)用新型的通過(guò)把觀光電梯的對(duì)重和轎廂安排在不同的井道內(nèi)，并采用不同的吊掛比來(lái)控制對(duì)重以及轎廂的行程，減少井道的占用空間，從而達(dá)到合理利用和節(jié)約空間的目的。
文檔編號(hào)B66B7/00GK201089686SQ20072005754
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者衛(wèi) 劉, 恒 向, 吳紅兵, 邢祖雷, 華 陳 申請(qǐng)人:日立電梯(中國(guó))有限公司