專利名稱：電梯設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯設備，該電梯設備具有多個沿導軌上下行駛的電梯轎廂。
背景技術：
作為現(xiàn)有技術，在專利文獻1日本國發(fā)明專利特開平10-279231號公報中已經公開有在同一個升降通道內設置二臺上下行駛的電梯轎廂的雙平臺型電梯。此外，在專利文獻2日本國發(fā)明專利特開昭59-153773號公報中已經公開有分別設置二臺電梯轎廂以及卷揚機，使二臺電梯轎廂獨立運行的電梯。
專利文獻1日本國發(fā)明專利特開平10-279231號公報(圖1等)專利文獻2日本國發(fā)明專利特開昭59-153773號公報(圖3等)可是，在上述專利文獻1所公開的電梯中，沒有讓二臺電梯轎廂進行獨立地上下行駛的設想，實際上其下方的電梯轎廂相對于上方的電梯轎廂的能夠移動的范圍受到了輔助導軌(sub guide rail)的長度以及聯(lián)動機構長度等的限制。此外，由于設置有用于安裝二臺電梯轎廂的框架，所以無論在平面方向還是在高度方向均很難做到節(jié)約升降通道的空間。
另一方面，在上述專利文獻2所公開的電梯中，不僅需要設置機械室，而且針對二臺電梯轎廂分別設置了平衡重，所以也很難做到節(jié)約升降通道的空間。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設備，該電梯設備不僅能夠節(jié)約升降通道的空間，而且還能使二臺電梯轎廂獨立地上下行駛。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯設備具有設置在升降通道內的第一電梯轎廂；經由吊索賦予該第一電梯轎廂以驅動力的第一卷揚機；位于所述第一電梯轎廂的下方，被設置成其至少一部分與所述第一電梯轎廂的垂直投影重疊的第二電梯轎廂；以及經由吊索賦予該第二電梯轎廂以驅動力的第二卷揚機，其中，所述第一電梯轎廂和第二電梯轎廂由共用的吊索懸吊，該吊索在從所述第一卷揚機延伸到所述第二卷揚機的途中被卷掛在平衡重的吊輪上。
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種電梯設備，該電梯設備不僅能夠節(jié)約升降通道的空間，而且還能使二臺電梯轎廂獨立地上下行駛。


圖1是表示本發(fā)明實施例的電梯設備的側視示意圖；圖2是表示本發(fā)明實施例的電梯設備的第一電梯轎廂附近的水平剖面圖；圖3是表示本發(fā)明實施例的電梯設備的第二電梯轎廂附近的水平剖面圖。
符號說明1升降通道2第二電梯轎廂3最低層4第一電梯轎廂5最高層6a，6b，19a，19b懸吊用梁7，23吊索掛鉤8吊索9a，9b，15a，15b，22a，22b吊輪10，11，16，20，21轉向滑輪12第二卷揚機13，18繩輪14平衡重17第一卷揚機
24a，24b電梯轎廂導軌25a，25b平衡重導軌26升降通道墻壁具體實施方式
以下參照附圖對本發(fā)明的實施例進行說明。
圖1是表示本發(fā)明實施例的電梯設備的示意圖，圖2和圖3是表示本實施例的電梯設備的升降通道的水平剖面圖。
如圖1所示，在本實施例的電梯設備中，懸吊用梁19a，19b沿水平方向設置在該升降通道1的頂部，懸吊用梁6a，6b沿水平方向設置，其高度在最高層5的地板底部高度的附近。此外，設置在升降通道1內的第一電梯轎廂4以及位于所述第一電梯轎廂4的下方，被設置成其至少一部分與所述第一電梯轎廂的垂直投影重疊的第二電梯轎廂2沿著電梯轎廂導軌24a，24b升降。此外，在升降通道1內，平衡重14沿著平衡重導軌25a，25b升降。并且，在升降通道1內設置有經由吊索8賦予第一電梯轎廂4以驅動力的第一卷揚機17、以及經由吊索8賦予第二電梯轎廂2以驅動力的第二卷揚機12。而且，在圖1中表示的是如下的狀態(tài)第一電梯轎廂4位于最高層5，第二電梯轎廂2位于最低層3，平衡重14位于升降通道1的最低層3和最高層5之間的中間位置附近。
此外，第一電梯轎廂4和第二電梯轎廂2以2∶1的纏繞方式，經由共用的吊索8懸吊。并且吊索8在從第一卷揚機17延伸到第二卷揚機12的途中被卷掛在平衡重14的吊輪15a和吊輪15b上，由此，平衡重14以4∶1的纏繞方式被吊索8懸吊。
而且，從圖1可以看出，當?shù)诙娞蒉I廂2依靠第二卷揚機12的驅動力往上移動時，平衡重14同時往下移動，但該平衡重14的移動距離是第二電梯轎廂2的移動距離的一半。同樣地，當?shù)谝浑娞蒉I廂4依靠第一卷揚機17的驅動力往下移動時，平衡重14同時往上移動，但該平衡重14的移動距離是第一電梯轎廂4的移動距離的一半。
以下，參照圖1，對本實施例的吊索纏繞方法進行詳細說明。首先，吊索8的一端由懸吊用梁19b的吊索掛鉤23固定。而吊索8的另一端朝下方延伸經由設置在第一電梯轎廂4下部的吊輪22b，22a，之后向上方延伸而到達設置在懸吊用梁19a上的轉向滑輪21。經該轉向滑輪21轉向后，所述吊索8的另一端再次朝下延伸，在通過由懸吊用梁6a支承的轉向滑輪20后，被卷掛在第一卷揚機17的繩輪18上。之后所述吊索8向下方延伸，到達平衡重14的吊輪15a，經轉向后朝上方延伸，經轉向滑輪16再次轉向后到達平衡重14的吊輪15b。并且，所述吊索8的另一端再次朝上方延伸并卷掛在第二卷揚機12的繩輪13上，之后朝下方延伸，并經轉向滑輪11轉向后到達由懸吊用梁6b支承的轉向滑輪10。之后所述吊索8的另一端再次朝下延伸，經由設置在第二電梯轎廂2下部的吊輪9b，9a后朝上方延伸，最后固定在懸吊用梁6a的吊索掛鉤7上。
以下參照圖2和圖3，對本實施例中的各結構部件的平面位置關系進行說明。
首先，圖2是第一電梯轎廂4位于上部樓層時在第一電梯轎廂4附近的升降通道1的水平剖面圖。如圖2所示，從電梯門廳側觀察時，在第一電梯轎廂4的左側設置有轉向滑輪21和懸吊用梁19a等，而在第一電梯轎廂4的背面?zhèn)仍O置有平衡重14和第一卷揚機17以及第二卷揚機12等，在第一電梯轎廂4的右側設置有吊索掛鉤23和懸吊用梁19b。
此外，圖3是第二電梯轎廂2位于下部樓層時在第二電梯轎廂2附近的升降通道1的水平剖面圖。如圖3所示，從電梯門廳側觀察時，在第二電梯轎廂2的左側設置有轉向滑輪20以及對其進行固定的懸吊用梁6a，而在第二電梯轎廂2的右側設置有轉向滑輪11和轉向滑輪10以及懸吊用梁6b。
根據(jù)上述本實施例的結構，在第一電梯轎廂4和第二電梯轎廂2的上下關系不變的范圍內，由于各自的電梯轎廂可以獨立于另一個電梯轎廂而升降，所以能夠提高電梯的運送效率。
此外，由于采用了二臺電梯轎廂和一個平衡重相組合的結構，所以與相對于二臺電梯轎廂分別設置一個平衡重的場合相比，能夠在平面上節(jié)省空間。并且，由于第一卷揚機17的垂直投影的至少一部分以及第二卷揚機12的垂直投影的至少一部分，被配置成與平衡重14的垂直投影重疊，所以能夠在平面上進一步節(jié)省空間。通過節(jié)省平面空間，相對于一定的升降通道面積，能夠確保較大的電梯轎廂面積。
另一方面，由于第一卷揚機17以及第二卷揚機12位于第一電梯轎廂4的行駛通道與所述升降通道1的墻壁之間，或第二電梯轎廂2的行駛通道與所述升降通道1的墻壁之間，所以不言而喻，其不需要設置機械室，并且可大幅度節(jié)省高度方向的空間。
此外，由于第一電梯轎廂4和第二電梯轎廂2采用2∶1的纏繞方式懸吊，平衡重14采用4∶1的纏繞方式懸吊，所以能夠縮短平衡重14的移動路徑。因此，即使將第一卷揚機17的垂直投影以及第二卷揚機12的垂直投影，設置成與平衡重14的垂直投影相重疊，也可以抑制升降通道的高度方向尺寸的增加。
權利要求
1.一種電梯設備，該電梯設備具有設置在升降通道中的第一電梯轎廂；經由吊索賦予該第一電梯轎廂以驅動力的第一卷揚機；位于所述第一電梯轎廂的下方，被設置成其至少一部分與所述第一電梯轎廂的垂直投影重疊的第二電梯轎廂；以及經由吊索賦予該第二電梯轎廂以驅動力的第二卷揚機，其特征在于，所述第一電梯轎廂和第二電梯轎廂由共用的吊索懸吊，該吊索在從所述第一卷揚機延伸到所述第二卷揚機的途中被卷掛在平衡重的吊輪上。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯設備，其特征在于，所述第一電梯轎廂和第二電梯轎廂各自可獨立地上下行駛。
3.根據(jù)權利要求1所述的電梯設備，其特征在于，所述第一電梯轎廂和第二電梯轎廂采用2∶1的纏繞方式懸吊，所述平衡重采用4∶1的纏繞方式懸吊。
4.根據(jù)權利要求1所述的電梯設備，其特征在于，所述第一卷揚機以及第二卷揚機位于所述第一電梯轎廂的行駛通道與所述升降通道的墻壁之間或所述第二電梯轎廂的行駛通道與所述升降通道的墻壁之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的電梯設備，其特征在于，所述第一卷揚機的垂直投影的至少一部分以及第二卷揚機的垂直投影的至少一部分與所述平衡重的垂直投影重疊。
全文摘要
提供一種電梯設備，該電梯設備不僅能夠節(jié)省升降通道的空間，而且還能使二臺電梯轎廂獨立地上下行駛。本發(fā)明的電梯設備具有設置在升降通道(1)中的第一電梯轎廂(4)；經由吊索(8)賦予該第一電梯轎廂(4)以驅動力的第一卷揚機(17)；位于所述第一電梯轎廂(4)的下方，被設置成其至少一部分與所述第一電梯轎廂(4)的垂直投影重疊的第二電梯轎廂(2)；以及經由吊索(8)賦予該第二電梯轎廂(2)以驅動力的第二卷揚機(12)，其中，所述第一電梯轎廂(4)和第二電梯轎廂(2)由共用的吊索(8)懸吊，該吊索(8)在從第一卷揚機(17)延伸到第二卷揚機(12)的途中被卷掛在平衡重(14)的吊輪(15a，15b)上。
文檔編號B66B11/04GK1955099SQ20061014242
公開日2007年5月2日 申請日期2006年10月24日 優(yōu)先權日2005年10月24日
發(fā)明者西野克典, 萩谷知文 申請人:株式會社日立制作所, 日立水戶工程技術股份有限公司