專利名稱：單索遙控抓斗開啟行程可控油缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)上的配件，尤其是涉及其中的單索遙控抓斗開啟行程可控的油缸裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，起重機(jī)上的單索抓斗一般配備一套機(jī)械控制抓斗的啟閉裝置或遙控抓斗的啟閉裝置，其作用是使抓斗開啟抓取接受物后閉合，移動(dòng)到卸載位置，再把抓斗打開，放下接受物?，F(xiàn)有的單索抓斗裝置的缺陷是抓斗開啟行程是不可控的，抓斗卸載時(shí)速度也是不可控的。在卸載時(shí)對(duì)接受物件(裝載車，貨船等)有很大的沖擊性，尤其是在抓取大比重物料時(shí)，沖擊力更大，使接受物的使用壽命大大降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的抓斗開啟行程不可控及卸載速度不可控的缺陷，而提供一種可使用遙控方法控制單索遙控抓斗開啟行程可控油缸裝置。
為解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為單索遙控抓斗開啟行程可控油缸裝置，包括缸體和活塞桿兩部分，所述缸體的后端用端蓋閉合，且活塞桿的后端穿出端蓋；其特征在于所述活塞桿的前端內(nèi)部設(shè)有盲孔，外部套有活塞，且盲孔的長度比活塞的長度長，活塞的外側(cè)與缸體的內(nèi)壁相配合，活塞上設(shè)有進(jìn)油及出油的通孔，通孔上安設(shè)有單向閥；盲孔的側(cè)壁設(shè)有節(jié)流孔，所述缸體內(nèi)設(shè)有中心柱，該中心柱與活塞桿的盲孔配合，所述中心柱上設(shè)有中心銷孔，所述缸體的前端設(shè)有油路通孔。
所述缸體中心柱上的中心銷孔經(jīng)控制閥與油箱連接；缸體前端的油路通孔分別與油箱連接。
本實(shí)用新型的有益效果，因采用缸體上在中心柱插入油缸活塞桿的結(jié)構(gòu)，使鎖緊油缸可以隨時(shí)液壓鎖緊，活塞上設(shè)有的進(jìn)油及出油通孔，使貨物可以以指定的速度流出。該裝置具有緩沖和導(dǎo)向的作用，可防止因誤操作而出事故，使該抓斗使用的工作環(huán)境適應(yīng)性更廣泛，完成工作的能力更強(qiáng)，并可提高抓斗的裝卸效率。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為單索遙控抓斗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型油缸裝置使用狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型油缸裝置使用狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型油缸裝置使用狀態(tài)三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型油缸裝置使用狀態(tài)四的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述本實(shí)新型的單索遙控抓斗開啟行程可控油缸裝置1，包括缸體11和活塞桿12兩部分，所述缸體11的后端用端蓋13閉合，且活塞桿12的后端穿出端蓋13，參見圖1所示。所述活塞桿12的前端內(nèi)部設(shè)有盲孔121，外部套有活塞122，且盲孔121的長度比活塞122的長度長；活塞122的外側(cè)與缸體11的內(nèi)壁相配合，使活塞122可在缸體11內(nèi)壁滑動(dòng)，且密封；活塞桿12及活塞122把缸體分為活塞桿腔16和無桿腔17。活塞122上設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)油及出油的通孔123，通孔123上安設(shè)有單向閥124，可控制液壓油的流動(dòng)方向，使液壓油在缸體11的一側(cè)的無桿腔17流向另一側(cè)的活塞桿腔16。盲孔121的側(cè)壁設(shè)有節(jié)流孔125，且節(jié)流孔125的側(cè)壁與活塞122不相接；參見圖3所示。所述缸體11內(nèi)設(shè)有中心柱111，該中心柱111與活塞桿12的盲孔121配合，所述中心柱111內(nèi)設(shè)有中心銷孔112，缸體11前端設(shè)有油路通孔113；參見圖2所示。
所述缸體11的中心柱111上的中心銷孔112經(jīng)控制閥14與油箱15連接；缸體11前端的油路通孔113與油箱15連接。
此種可控油缸裝置1安裝在單索遙控抓斗中，單索遙控抓斗一般包括承重裝置2、上承梁3、撐桿4、移動(dòng)承梁5、平衡架6、油缸裝置1、下承梁7、斗體8、電器總成、液壓總成及無線電遙控控制器；參見圖4所示。承重裝置2的下面固接有上承梁3，上承梁3通過撐桿4與下承梁7連接，下承梁7與斗體8固接；油缸裝置1的上、下兩端分別與移動(dòng)承梁5及下承梁7相連。平衡架6裝在移動(dòng)承梁5上。
使用時(shí)，打開的單索遙控抓斗吊掛在提升機(jī)械上，油缸裝置1中的活塞桿12推出。此時(shí)控制閥14處于“關(guān)閉”狀態(tài)。參見圖5所示。
打開狀態(tài)的抓斗隨著吊索的釋放下降到貨料中，直到活塞桿12被移動(dòng)承梁5的重量完全壓回到缸體11中。在活塞桿12回縮過程中，液壓油從無桿腔17經(jīng)活塞122的徑向貫穿通孔123及單向閥124流入活塞桿腔16的一側(cè)。少量液壓油通過缸體11前端的油路通孔113連接的軟管L1進(jìn)入油箱15。參見圖6所示。
當(dāng)活塞122及活塞桿12到達(dá)缸體11的前端后，缸體11的前部中心柱111完全插入活塞桿12的盲孔121內(nèi)，中心柱111擋住活塞桿12上的節(jié)流孔125，因此將活塞桿12一側(cè)通向活塞另一側(cè)的油路密封。在被完全鎖緊后，油缸裝置1將移動(dòng)承梁5和下承梁7緊固在一起。在此過程中控制閥14始終處于“關(guān)閉”狀態(tài)。
吊索上拉以閉合抓斗，閉合吊索的力從移動(dòng)承梁5傳遞到下承梁7，再通過已鎖緊的油缸裝置1作用到斗體8上，抓斗開始閉合。在閉合過程的最后，抓斗被吊離貨料，并且以相同的動(dòng)作提升，活塞桿12推出；參見圖7所示。
按動(dòng)發(fā)射器按鈕可以打開抓斗，發(fā)射器發(fā)射出開關(guān)脈沖給控制閥14塊中的電磁閥。控制閥打開，高壓油從油缸活塞桿12側(cè)的活塞桿腔16經(jīng)中心銷孔112和活塞桿12側(cè)壁上的節(jié)流孔125流出，再經(jīng)與中心銷孔112相連的軟管L2和控制器進(jìn)入油箱15。油缸活塞桿12伸出，抓斗開始打開。發(fā)射器信號(hào)是一種短暫的信號(hào)。在停止發(fā)射信號(hào)后，控制閥14自動(dòng)關(guān)閉。參見圖8所示。
在缸體11的中心柱111插入油缸活塞桿12的長度過程中，鎖緊油缸可以隨時(shí)液壓鎖緊。在此過程中，斷開信號(hào)發(fā)射可以使抓斗保持它當(dāng)時(shí)的打開狀態(tài)，貨物可以以指定的速度流出。
要完全打開抓斗，發(fā)射器按鈕必須再次按下?？刂崎y14再次解除油缸的鎖緊狀態(tài)，活塞桿12伸出，當(dāng)中心柱111脫離活塞桿12后，鎖緊油缸的活塞桿腔和無桿腔之間不再密封。在發(fā)射器不發(fā)射信號(hào)后，控制閥再次自動(dòng)關(guān)閉，液壓油從活塞桿12的盲孔121經(jīng)自身的節(jié)流孔125進(jìn)入無桿腔。少量的液壓油經(jīng)L1管從油箱補(bǔ)充進(jìn)無桿腔。活塞桿12一直伸長直到抓斗完全打開，然后重復(fù)第一過程中去。
權(quán)利要求1.單索遙控抓斗開啟行程可控油缸裝置，包括缸體和活塞桿兩部分，所述缸體的后端用端蓋閉合，且活塞桿的后端穿出端蓋；其特征在于所述活塞桿的前端內(nèi)側(cè)設(shè)有盲孔，外側(cè)套有活塞，且盲孔的長度比活塞的長度長，活塞的外側(cè)與缸體的內(nèi)壁相配合，活塞的徑向設(shè)有貫穿的通孔，通孔上安設(shè)有單向閥；盲孔的側(cè)壁設(shè)有節(jié)流孔，所述缸體內(nèi)設(shè)有中心柱，該中心柱與活塞桿的盲孔配合，所述中心柱上設(shè)有中心銷孔，所述缸體的前端設(shè)有油路通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單索遙控抓斗開啟行程可控油缸裝置，其特征在于所述缸體中心柱上的中心銷孔經(jīng)控制閥與油箱連接；缸體前端的油路通孔分別與油箱連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及單索遙控抓斗開啟行程可控油缸裝置，主要用在起重機(jī)上，對(duì)抓斗開啟行程及抓斗的卸載速度進(jìn)行遙控。其結(jié)構(gòu)包括缸體和活塞桿，缸體的后端用端蓋閉合，活塞桿的后端穿出端蓋；所述活塞桿的前端內(nèi)部設(shè)有盲孔，外部套有活塞，且盲孔的長度比活塞的長度長，活塞的外側(cè)與缸體的內(nèi)壁配合，活塞上設(shè)有通孔及單向閥；盲孔側(cè)壁設(shè)有節(jié)流孔，所述缸體內(nèi)設(shè)有與活塞桿盲孔配合的中心柱，中心柱上設(shè)有中心銷孔。本實(shí)用新型的有益效果，因采用缸體的中心柱插入活塞桿的結(jié)構(gòu)，使鎖緊油缸可以隨時(shí)液壓鎖緊，活塞上設(shè)有通孔及單向閥，使貨物以指定的速度流出；該裝置具有緩沖和導(dǎo)向的作用，可防止因誤操作而出事故，提高抓斗的裝卸效率。
文檔編號(hào)B66C3/00GK2876397SQ200520044159
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月8日
發(fā)明者郭建國, 張鴻惠, 何華吾 申請(qǐng)人:上海佩納·斯凱特機(jī)械有限公司