專利名稱：米－17系列直升機(jī)野戰(zhàn)搶修組合式起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備，特別是一種在野外被迫降落的直升機(jī)搶修更換重大部件時(shí)，能夠以直升機(jī)機(jī)體為依托，進(jìn)行大型部件起吊的組合式起吊裝置。
背景技術(shù)：
米-17系列直升機(jī)故障后，常常迫降于野外，由于迫降點(diǎn)遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)和城市，交通不便，又無市電供應(yīng)，現(xiàn)有的車載吊車及塔吊由于體積大，重量重，運(yùn)輸困難，無法及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，特別是不能滿足戰(zhàn)時(shí)野外搶修的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種體積小、重量輕、拆卸和搬運(yùn)方便，能快速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修起吊用的米-17系列直升機(jī)野戰(zhàn)搶修組合式起吊裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是以如下方式完成的，它包括有平臺(tái)、四方塔柱、三角塔柱、撐桿、拉桿、接耳、銷子、螺栓、橫梁、鋼索、跑車及其跑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于平臺(tái)一側(cè)和另一側(cè)上方各有兩個(gè)接耳，在平臺(tái)上面垂直向上連接有四方塔柱，四方塔柱上部通過機(jī)殼安裝有一由渦輪、渦桿、手柄和旋轉(zhuǎn)盤組成的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)盤上依次向上連接有三節(jié)三角塔柱，三角塔柱頂端固定有橫梁座，橫梁座上安裝有前梁和后梁，在后梁后部與三角塔柱底部之間、后梁后部與橫梁座頂之間、橫梁頂端與前梁前部及中部之間分別連接有加強(qiáng)鋼索，跑車裝在前梁的滑軌內(nèi)，三角塔柱下部靠近旋轉(zhuǎn)盤安裝有一個(gè)由渦輪、渦桿、手柄組成的跑動(dòng)機(jī)構(gòu)，跑動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條套在其渦輪上后與鋼索連接，鏈條和鋼索向上穿過三角塔柱中間分別經(jīng)橫梁座下部的兩個(gè)滑輪到跑車，鏈條另一端與跑車連接，鋼索另端經(jīng)前梁前部的滑輪返回連接在跑車的另一端，跑車上有安裝手動(dòng)葫蘆的掛鉤，在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)殼兩側(cè)和平臺(tái)的外側(cè)接耳上分別連接有四根拉桿，兩根下拉桿交叉后伸到平臺(tái)內(nèi)側(cè)分別與另外兩根上拉桿相接后裝有前后十字接頭，在四方塔柱前后的平臺(tái)上還分別設(shè)有支撐旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)機(jī)殼的撐桿。上述的拉桿和撐桿的長度是可調(diào)的。為了減輕前梁的重量，可以將前梁用至少兩節(jié)一字水平對(duì)接。本裝置在使用時(shí)，將其平臺(tái)一側(cè)的兩個(gè)接耳與直升機(jī)的地面系留接耳連接，同時(shí)再將兩組拉桿上的前后十字接頭與直升機(jī)的火箭架連接固定，吊塔組裝好，經(jīng)過調(diào)試，安裝上手動(dòng)葫蘆即可進(jìn)行起吊裝卸作業(yè)，它具有體積小、重量輕、組裝和拆卸容易的優(yōu)點(diǎn)，它既可以用直升機(jī)裝載運(yùn)輸，也可以水陸運(yùn)輸，還可以人力短途搬運(yùn)，不受地形限制，可在直升機(jī)迫降的任何地點(diǎn)進(jìn)行就地?fù)屝奘褂?。不用工程機(jī)械可以快速拆裝，有效起吊高度不低于5.2米，起吊重量可達(dá)800千克以上，能方便地起吊直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼等大型部件。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.跑車，2.前梁，3.跑動(dòng)鋼索，4.加強(qiáng)鋼索，5.橫梁座，6.跑動(dòng)滑輪，7.后梁，8.三角塔柱，9.鏈條，10.渦輪機(jī)構(gòu)，11.跑動(dòng)手柄，12.反扣機(jī)構(gòu)，13.反扣輪，14.旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，15.撐桿，16.四方塔柱，17.平臺(tái)，18.前十字接頭，19.后十字接頭，20.拉桿，21.接耳，22.旋轉(zhuǎn)盤，23.軸承，24.渦桿，25.機(jī)殼，26.渦輪，27.螺母。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型安裝時(shí)，以直升機(jī)機(jī)身為依托，首先在直升機(jī)的兩個(gè)火箭架和兩個(gè)地面系留接耳上選好連接點(diǎn)，并配上接耳和銷子。然后將平臺(tái)17側(cè)方的兩個(gè)接耳21分別與地面系留接耳連接，再將四方塔柱16鉸接在平臺(tái)外側(cè)，并將旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)14通過機(jī)殼25固定在四方塔柱上部，使旋轉(zhuǎn)盤22座落的四方塔柱上端，旋轉(zhuǎn)軸通過上下軸承座23和螺母27固定在機(jī)殼25上座落在四方塔柱中間，旋轉(zhuǎn)手柄處在一側(cè)。接著用銷子將拉桿20上的前十字接頭18和后十字接頭19與火箭架上的接耳用銷子連接，并調(diào)節(jié)拉桿的長度使其拉緊，并在機(jī)殼25下方兩側(cè)用兩根撐桿15支撐在平臺(tái)上，調(diào)節(jié)好平衡。然后在旋轉(zhuǎn)盤上通過螺栓依次向上連接三節(jié)三角塔柱8，并在三角塔柱和旋轉(zhuǎn)盤的外側(cè)固定一個(gè)反扣機(jī)構(gòu)12，在反扣機(jī)構(gòu)下面支撐有一固定在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)機(jī)殼上的反扣輪13。在三角塔柱頂端固定著橫梁座5，座前端依次水平安裝兩節(jié)前梁2，后端固定后梁7。然后連接后梁與旋轉(zhuǎn)盤、后梁與橫梁座頂端的加強(qiáng)鋼索3、以及前梁頂端和前梁中部與橫梁座頂端之間的加強(qiáng)鋼索，使塔體整體加固。然后用螺栓將跑車1安裝在前梁軌道里，再將跑動(dòng)機(jī)構(gòu)的渦輪機(jī)構(gòu)10安裝在旋轉(zhuǎn)盤上面的三角塔柱8上，鏈條9套在其渦輪上后與跑動(dòng)鋼索3連接，該鏈條和鋼索通過塔柱中間向上，分別穿過橫梁座底下的兩個(gè)滑輪6水平至跑車，將鏈條連接在跑車?yán)锒?，鋼索穿過跑車再經(jīng)前梁端頭上安裝的滑輪返回連接到跑車的前端，調(diào)整好鏈條和鋼索的松緊度，最后在跑車的掛孔內(nèi)掛上手動(dòng)葫蘆即可。安裝后如果塔柱不正，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法如下如果塔柱前后不正，應(yīng)主要調(diào)整旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與平臺(tái)中間的拉桿長度，輔助調(diào)整平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與直升機(jī)之間拉桿和撐桿的長度。如左右不正，應(yīng)主要調(diào)整旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與直升機(jī)之間的撐桿，輔助調(diào)整平臺(tái)與直升機(jī)之間的斜拉桿。調(diào)整完后即可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時(shí)，旋轉(zhuǎn)塔臂可操作旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的手柄，調(diào)整前后距離可旋轉(zhuǎn)跑動(dòng)手柄11。升降靠手動(dòng)葫蘆。使用完后，按照相反的順序拆卸。裝卸時(shí)可用人站在直升機(jī)機(jī)身上進(jìn)行。
權(quán)利要求1.米—17系列直升機(jī)野戰(zhàn)搶修組合式起吊裝置，它包括有平臺(tái)、四方塔柱、三角塔柱、撐桿、拉桿、接耳、銷子、螺栓、橫梁、鋼索、跑車及其跑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于平臺(tái)一側(cè)和另一側(cè)上方各有兩個(gè)接耳，在平臺(tái)上面垂直向上連接有四方塔柱，四方塔柱上部通過機(jī)殼安裝有一由渦輪、渦桿、手柄和旋轉(zhuǎn)盤組成的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)盤上依次向上連接有三節(jié)三角塔柱，三角塔柱頂端固定有橫梁座，橫梁座上安裝有前梁和后梁，在后梁后部與三角塔柱底部之間、后梁后部與橫梁座頂之間、橫梁頂端與前梁前部及中部之間分別連接有加強(qiáng)鋼索，跑車裝在前梁的滑軌內(nèi)，三角塔柱下部靠近旋轉(zhuǎn)盤安裝有一個(gè)由渦輪、渦桿、手柄組成的跑動(dòng)機(jī)構(gòu)，跑動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條套在其渦輪上后與鋼索連接，鏈條和鋼索向上穿過三角塔柱中間分別經(jīng)橫梁座下部的兩個(gè)滑輪到跑車，鏈條另一端與跑車連接，鋼索另端經(jīng)前梁前部的滑輪返回連接在跑車的另一端，在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)殼兩側(cè)和平臺(tái)的外側(cè)接耳上分別連接有四根拉桿，兩根下拉桿交叉后伸到平臺(tái)內(nèi)側(cè)分別與另外兩根上拉桿相接后裝有前后十字接頭，在四方塔柱前后的平臺(tái)上還分別設(shè)有支撐旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)機(jī)殼的撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的米—17系列直升機(jī)野戰(zhàn)搶修組合式起吊裝置，其特征在于上述的拉桿和撐桿的長度是可調(diào)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的米—17系列直升機(jī)野戰(zhàn)搶修組合式起吊裝置，其特征在于前梁用至少兩節(jié)一字水平對(duì)接。
專利摘要米－17系列直升機(jī)野戰(zhàn)搶修組合式起吊裝置，它包括有平臺(tái)、四方塔柱、三角塔柱、撐桿、拉桿、接耳、銷子、螺栓、橫梁、鋼索和跑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于平臺(tái)上面垂直向上連接有四方塔柱，四方塔柱上部安裝有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上依次向上連接有三節(jié)三角塔柱，三角塔柱頂端橫梁座上安裝有前梁和后梁，在后梁后端與旋轉(zhuǎn)盤及橫梁座頂之間、橫梁頂端與前梁前、中部之間分別連有鋼索，跑車裝在前梁滑軌內(nèi)，三角塔柱下部有跑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其鏈條套在渦輪上，一端與鋼索連接，鏈條和鋼索向上經(jīng)滑輪與跑車連接，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩側(cè)和平臺(tái)外側(cè)接耳上的四根拉桿下部交叉兩兩相接后裝有前后十字接頭，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下部有撐桿。本裝置具有重量輕、組合方便、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2665097SQ20032011323
公開日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月12日
發(fā)明者龔德先, 戴宏偉, 卜慶今, 鄭汝根, 牛貴領(lǐng) 申請(qǐng)人:龔德先, 戴宏偉