本發(fā)明涉及一種用于車輛的電子系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種適合應(yīng)用于車輛中的用于與移動(dòng)終端進(jìn)行通信的裝置和方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)今電子控制技術(shù)迅速發(fā)展。甚至在車輛中，以前進(jìn)行機(jī)械操作的多種設(shè)備現(xiàn)在也由電子控制，從而提高駕駛者(例如操作者)的使用方便性和安全性。

同樣地，用于移動(dòng)設(shè)備之間、車輛與移動(dòng)設(shè)備之間以及車輛之間的通信的通信技術(shù)得到了迅速發(fā)展。例如，車輛能夠通過Wi-Fi、藍(lán)牙等與移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信

當(dāng)車輛以無線方式與移動(dòng)設(shè)備連接時(shí)，能夠通過車輛和移動(dòng)設(shè)備之間的通信提供各種服務(wù)。然而，考慮到行駛安全，車輛僅能夠連接到乘客所擁有的移動(dòng)設(shè)備，而不能夠連接到駕駛員所擁有的移動(dòng)設(shè)備。在這種情況下，在駕駛時(shí)，駕駛員被限制使用基于車輛與移動(dòng)設(shè)備之間的通信的各種服務(wù)，例如免提服務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供用于與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備通信的車載電子設(shè)備。能夠提供即使車輛已經(jīng)預(yù)先連接到乘客的移動(dòng)設(shè)備，也能夠基于車輛的模式信息(pattern information)將車輛與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備連接的方法。另外，能夠在車輛中設(shè)置用于采集車輛的模式信息的電子設(shè)備，由此方便駕駛員使用。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種控制車載電子設(shè)備的方法，其包括：與預(yù)先被車輛識(shí)別的第一移動(dòng)設(shè)備建立通信的步驟；從車輛采集第一模式信息的步驟；對上述第一模式信息和存儲(chǔ)在上述第一移動(dòng)設(shè)備中的第二模式信息進(jìn)行比較的步驟；和基于上述第一模式信息與 上述第二模式信息的比較，檢索(discover；發(fā)現(xiàn))第二移動(dòng)設(shè)備的步驟。

當(dāng)檢索到上述第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，停止上述電子設(shè)備與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信，與上述第二移動(dòng)設(shè)備建立通信，對上述第一模式信息和存儲(chǔ)在上述第二移動(dòng)設(shè)備中的第三模式信息進(jìn)行比較，并且基于上述第一模式信息與上述第三模式信息的比較，保持已建立的與上述第二移動(dòng)設(shè)備的通信。

當(dāng)上述第一模式信息與上述第三模式信息相關(guān)時(shí)，基于上述車輛行駛或停止時(shí)采集的信息更新上述第三模式信息。

通過有線通信技術(shù)和包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee和近場通信(NFC)的無線通信技術(shù)中的一種，建立與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信。

當(dāng)從上述車輛采集上述第一模式信息時(shí)，能夠采集行駛模式信息和操作模式信息。

上述行駛模式信息包括輸入音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地、行駛路徑附近的區(qū)域信息、行駛路徑中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式、行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式中的至少一個(gè)。

上述操作模式信息包括集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS：integrated memory system)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息中的至少一個(gè)。

當(dāng)上述行駛模式信息和上述操作模式信息超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，判定為上述第一模式信息和上述第二模式信息不相關(guān)。

為了比較第一模式信息和第二模式信息，使用統(tǒng)計(jì)模型來分析上述行駛模式信息和上述操作模式信息。

當(dāng)沒有檢索到第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，向駕駛員或操作者輸出用于詢問在車輛中是否存在第二移動(dòng)設(shè)備的消息。

此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種控制車載電子設(shè)備的方法，其包括：在電子設(shè)備注冊至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備的步驟；當(dāng)上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備能夠與上述電子設(shè)備通信并且上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備不包含車輛模式信息時(shí)，從車輛采集車輛模式信息的步驟；和將上述車輛模式信息存儲(chǔ)于上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備的步驟。

此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種車載裝置，其包括：與第一移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信的通信單元；從車輛采集第一模式信息的控制 器；和存儲(chǔ)上述第一模式信息的存儲(chǔ)器。上述控制器對上述第一模式信息與存儲(chǔ)于上述第一移動(dòng)設(shè)備的第二模式信息進(jìn)行比較，基于上述第一模式信息與上述第二模式信息的比較，檢索第二移動(dòng)設(shè)備。

在檢索到上述第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，上述控制器停止與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信，建立與上述第二移動(dòng)設(shè)備的通信，對上述第一模式信息和存儲(chǔ)于上述第二移動(dòng)設(shè)備的第三模式信息進(jìn)行比較，基于上述第一模式信息與上述第三模式信息的比較，保持已建立的與上述第二移動(dòng)設(shè)備的通信。

在上述第一模式信息與上述第三模式信息相關(guān)時(shí)，上述控制器基于在上述車輛行駛或停止時(shí)收集到的信息來更新上述第三模式信息。

上述控制器控制上述通信單元，通過有線通信技術(shù)例如USB線纜連接和包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee和近場通信(NFC)的無線通信技術(shù)中的一種，建立與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信。

上述第一模式信息包括行駛模式信息和操作模式信息。

上述行駛模式信息包括輸入音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地、行駛路徑附近的區(qū)域信息、行駛路徑中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式、行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式中的至少一個(gè)。

上述操作模式信息包括集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息中的至少一個(gè)。

在上述行駛模式信息和上述操作模式信息超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，上述控制器判定為上述第一模式信息和上述第二模式信息不相關(guān)。

上述控制器使用統(tǒng)計(jì)模型來分析上述行駛模式信息和上述操作模式信息。

上述電子設(shè)備包括顯示單元，由此，在沒有檢索到第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，上述控制器在上述顯示單元輸出用于詢問在車輛中是否存在第二移動(dòng)設(shè)備的消息。

此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種車載裝置，其包括：與至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信的通信單元；和控制器，其注冊至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，并且在上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備能夠與上述電子設(shè)備進(jìn)行通信且上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備不包含車輛模式信息時(shí)，從車輛采集車輛模式信息。上述控制器控制上述通信單元從而將上述車輛模式信息存 儲(chǔ)在上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備中。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、目的和特征能夠通過下面的說明得以明確，而且，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究或?qū)嵤┍景l(fā)明時(shí)能夠獲知未記載在本說明書中的其它屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍的內(nèi)容。本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)和目的能夠基于下述說明書的記載、權(quán)利要求的范圍和附圖的表示而變得更為明確。

附圖說明

為了進(jìn)一步理解本發(fā)明，將附圖作為構(gòu)成本發(fā)明的一部分而引入，附圖中圖示了本發(fā)明的實(shí)施方式，通過下述基于附圖的說明，能夠明確本發(fā)明的主旨。在附圖中：

圖1表示車輛中的通信系統(tǒng)；

圖2表示應(yīng)用于車輛的電子設(shè)備和與電子設(shè)備連接的移動(dòng)設(shè)備；

圖3表示能夠與用于車輛的電子設(shè)備連接的手表式移動(dòng)設(shè)備；

圖4表示能夠與用于車輛的電子設(shè)備連接的眼鏡式移動(dòng)設(shè)備；

圖5表示車載電子設(shè)備與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸；和

圖6表示基于車輛的模式信息的、車載電子設(shè)備與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備間的連接。

具體實(shí)施方式

基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。在附圖中，相同的構(gòu)成部件用相同的附圖標(biāo)記表示，并且省略重復(fù)說明。部件名稱的后綴“模塊”和“單元”是為了方便說明各部件而使用的，它們能夠互換，并且沒有任何區(qū)別含義或功能。

在本說明書中，術(shù)語“一”或“一個(gè)”是指一個(gè)或一個(gè)以上。術(shù)語“另一個(gè)”是指至少二個(gè)或更多。術(shù)語“包含”和/或“具有”是指包括(即，開放式)?！捌ヅ洹被颉皩?shí)質(zhì)上匹配”是指連接，但并不一定是直接連接，也不一定是機(jī)械連接。

應(yīng)該理解的是，術(shù)語“車輛”或“車輛的”或者本說明書中使用的其他類似的術(shù)語是對機(jī)動(dòng)車輛的總稱，例如客車，包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商業(yè)車輛、水運(yùn)工具包括各種船 舶、飛機(jī)等，還包括混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力電動(dòng)車、氫動(dòng)力車輛和其它替代燃料車輛(例如，由非石油資源生產(chǎn)的燃料)。在本說明書中，混合動(dòng)力車輛是具有兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力車輛。

此外，可以理解的是下述的一個(gè)或多個(gè)方案和方面能夠由至少一個(gè)控制器執(zhí)行。術(shù)語“控制器”可以是包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件設(shè)備。該存儲(chǔ)器被構(gòu)成為存儲(chǔ)程序指令，并且該處理器被編程為執(zhí)行程序指令從而執(zhí)行后面詳述的一個(gè)或多個(gè)處理。此外，可以理解的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠利用控制器的部分器件和一種或多種其它部件來執(zhí)行下面的方案。

在本發(fā)明的說明中，相關(guān)技術(shù)的某些詳細(xì)說明，在其被認(rèn)為會(huì)影響認(rèn)識(shí)本發(fā)明的主旨內(nèi)容時(shí)被省略?；诟綀D能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)特征，但本發(fā)明并不受附圖表示內(nèi)容的限制。應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明的主旨和技術(shù)范圍的條件下，對本發(fā)明進(jìn)行的所有修改、與本發(fā)明的特征等同的內(nèi)容和替代內(nèi)容都包括在本發(fā)明中。

參照下述實(shí)施方式，圖1表示車輛中的通信系統(tǒng)。

如圖所示，應(yīng)用于車輛的電子設(shè)備100能夠與第一移動(dòng)設(shè)備200-1或第二移動(dòng)設(shè)備200-2進(jìn)行通信。電子設(shè)備100能夠通過有線通信技術(shù)或包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee(紫蜂)、近場通信(NFC)等方式的無線通信技術(shù)與第一和第二移動(dòng)設(shè)備200-1、200-2連接。

例如，該電子設(shè)備100能夠包括平視(headup)單元特別是音頻-視頻-導(dǎo)航(AVN：audio-video-navigation)設(shè)備，但本發(fā)明并不限定于此。

當(dāng)車輛正在被驅(qū)動(dòng)(即，附件通電(accessory-on)狀態(tài)或點(diǎn)火狀態(tài))時(shí)，該電子設(shè)備100能夠嘗試檢索可進(jìn)行通信的移動(dòng)設(shè)備，并且安排與該可用的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信。例如，該電子設(shè)備100能夠與最近通信的移動(dòng)設(shè)備連接，但本發(fā)明并不限定于此。

在下面的敘述中，假設(shè)在車輛處于附件通電狀態(tài)時(shí)，電子設(shè)備100與第二移動(dòng)設(shè)備200-2連接以便通信。

在電子設(shè)備100連接于(即進(jìn)行通信)第二移動(dòng)設(shè)備200-2而沒有連接于第一移動(dòng)設(shè)備200-1時(shí)，電子設(shè)備100不能夠向第一移動(dòng)設(shè)備 200-1提供基于它們之間的通信的各種服務(wù)。例如，對由第一移動(dòng)設(shè)備200-1發(fā)送或接收的呼叫，該電子設(shè)備100不能提供免提服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)等各種服務(wù)。為了提供免提服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)等各種服務(wù)，電子設(shè)備100需能夠與第一移動(dòng)設(shè)備200-1進(jìn)行通信(連接)。

在與第二移動(dòng)設(shè)備200-1連接時(shí)，電子設(shè)備100采集車輛的模式信息。車輛的模式信息可以包括行駛模式信息和操作模式信息。例如，該行駛模式信息包括輸入音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地、行駛路徑附近的區(qū)域信息、行駛路徑中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式、行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式等中的至少一個(gè)，但并不限定于此。即，行駛模式信息能夠包括在駕駛員/操作員運(yùn)行車輛時(shí)由駕駛員/操作者的處理所產(chǎn)生的多個(gè)變量/可變數(shù)據(jù)。此外，操作模式信息包括集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪(方向盤)設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息等中的至少一個(gè)。即，操作模式信息可以包括在駕駛員/操作員運(yùn)行車輛時(shí)由駕駛員/操作者的輸入(例如，按鈕選擇)所產(chǎn)生的多個(gè)數(shù)據(jù)。

電子設(shè)備100在預(yù)定的時(shí)間中采集車輛的模式信息，并且將所采集的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第二移動(dòng)設(shè)備200-2的模式信息進(jìn)行比較。例如，模式信息可以存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200-1、200-2的各個(gè)中，也可以存儲(chǔ)于車輛或經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)訪問網(wǎng)絡(luò)服務(wù)而獲得，但并不限定于此。

電子設(shè)備100分析采集到的車輛的模式數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)在第二移動(dòng)設(shè)備200-2的模式信息，判斷所采集的模式數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的模式信息是否相關(guān)。

電子設(shè)備100能夠再次搜索可用的移動(dòng)設(shè)備，并且安排與第一移動(dòng)設(shè)備200-1的通信。然后，電子設(shè)備100將采集的模式信息與存儲(chǔ)在第一移動(dòng)設(shè)備200-1的模式信息進(jìn)行比較?；谠摫容^的結(jié)果，電子設(shè)備100能夠保持與第一移動(dòng)設(shè)備200-1的通信。

下面，參照框圖對應(yīng)用于車輛中的通信系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖2表示應(yīng)用于車輛中的電子設(shè)備和與該電子設(shè)備連接的移動(dòng)設(shè)備。

如圖所示，適合應(yīng)用于車輛的電子設(shè)備100包括通信單元110、顯 示單元120、存儲(chǔ)器130和控制器140。

電子設(shè)備100能夠包括或者連接于用于遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的模塊，從而能夠與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器或服務(wù)中心匹配。電子設(shè)備100能夠經(jīng)由通信單元110與外部中心連接。電子設(shè)備100能夠通過控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、以太網(wǎng)等與車輛中的電子控制單元(ECU：electronic control unit)通信。

通信單元110能夠用于與上面沒有描述的其它設(shè)備、服務(wù)器或中心進(jìn)行通信。通信單元110能夠執(zhí)行與位于車輛的移動(dòng)設(shè)備200的通信。通信單元110能夠包括各種模塊(例如，USB)從而用于有線通信。此外，通信單元110能夠包括用于執(zhí)行包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee、近場通信(NFC)等的無線通信技術(shù)的各種模塊，從而與移動(dòng)設(shè)備200進(jìn)行通信。

當(dāng)車輛被點(diǎn)火或車內(nèi)附件被通電時(shí)，電子設(shè)備100能夠搜索可用于有線/無線通信的移動(dòng)設(shè)備200。例如，電子設(shè)備100中的通信單元110能夠搜索最近一次連接的移動(dòng)設(shè)備，但并不限定于此。例如，電子設(shè)備100可以設(shè)置有每個(gè)移動(dòng)設(shè)備的優(yōu)先級(或權(quán)重)，并且盡量基于優(yōu)先級(例如，從最高到最低)安排與移動(dòng)設(shè)備的通信。

顯示單元120能夠具有液晶顯示器(LCD)、薄膜晶體管液晶顯示器(TFT LCD)、有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、柔性顯示器、三維顯示器、電子墨水顯示器等中的至少一個(gè)。

通常，顯示單元120被包括在音頻-視頻-導(dǎo)航(AVN)設(shè)備中。但是，顯示單元120也可以位于乘客座椅或后座的前方。在一個(gè)車輛中可以包括多個(gè)顯示單元120。

存儲(chǔ)器130能夠包括至少一種類型的存儲(chǔ)器或記錄介質(zhì)，例如閃存、硬盤、固態(tài)盤(SSD)、硅盤驅(qū)動(dòng)器(SDD)、多媒體卡(MMC)、多媒體微型卡、安全數(shù)字(SD)卡、xD圖像卡、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(SRAM)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)、可編程只讀存儲(chǔ)器(PROM)、磁存儲(chǔ)器、磁盤、光盤等。

存儲(chǔ)器130可以通過在互聯(lián)網(wǎng)上存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器來實(shí)現(xiàn)。例如，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)器可以位于外部中心或服務(wù)器，但并不限定于此。

控制器140能夠在存儲(chǔ)器130中存儲(chǔ)多個(gè)移動(dòng)設(shè)備的信息?？刂? 器140能夠決定多個(gè)移動(dòng)設(shè)備的優(yōu)先級并且能夠分別對多個(gè)移動(dòng)設(shè)備分配相應(yīng)的優(yōu)先級。

控制器140能夠采集車輛的模式信息。車輛的模式信息可以包括行駛模式信息和操作模式信息。

行駛模式信息可以包括在駕駛員/操作者運(yùn)行車輛時(shí)由特性的駕駛員/操作者的處理調(diào)整的多個(gè)數(shù)據(jù)。

行駛模式信息可以包括輸入到音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地。例如，該目的地可以包括上一次的位置信息、最常用的位置信息、由駕駛員/操作者存儲(chǔ)的位置信息、用于地理圍欄的位置信息等，但并不限定于此。

行駛模式信息可以包括行駛路徑附近的區(qū)域信息。行駛模式信息可以與每個(gè)駕駛員/操作者相對應(yīng)，并且被存儲(chǔ)在由每個(gè)駕駛員/操作者擁有的移動(dòng)設(shè)備中。

行駛模式信息可以包括駕駛員/操作者經(jīng)常使用的電話號碼。

行駛模式信息可以包括行駛路線中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式。例如，操作模式可包括記錄有在每日的時(shí)間段中使用的無線電頻道的FM/AM射頻列表，或經(jīng)常使用的音頻源例如USB、iPod、MP3、JuKeBox等。

行駛模式信息可以包括行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式等。行駛模式信息可以包括其它間接信息，例如駕駛時(shí)的內(nèi)部溫度、常用駕駛時(shí)間等。

操作模式信息可以包括在駕駛員/操作者運(yùn)行車輛時(shí)，由駕駛員/操作者的輸入產(chǎn)生的多個(gè)數(shù)據(jù)，例如按鈕選擇或座椅調(diào)整。

例如，該操作模式信息包括至少一個(gè)集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS)的信息，該信息包括基于駕駛員/操作者的習(xí)慣、體型等的用于滿足個(gè)人使用方便性或偏好的座椅調(diào)節(jié)等，但并不限定于此。

操作模式信息可以包括方向盤設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息等。

在安排與第一移動(dòng)終端200-1進(jìn)行通信后，控制器140在預(yù)定的時(shí)間中采集車輛的模式信息。所采集的模式信息能夠被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器130中，或被傳輸?shù)降谝灰苿?dòng)終端200-1。

如果與電子設(shè)備100通信的第一移動(dòng)終端200-1存儲(chǔ)有一定的模式 信息，則控制器140接收來自第一移動(dòng)終端200-1的模式信息。從第一移動(dòng)終端200-1傳送來的模式信息可以被分析，并與在預(yù)定的時(shí)間從車輛采集的模式信息進(jìn)行比較。

例如，控制器140能夠?qū)能囕v采集的模式信息與來自第一移動(dòng)設(shè)備100的存儲(chǔ)的模式信息進(jìn)行比較。例如，模式信息的各元素能夠被轉(zhuǎn)換成數(shù)值(或數(shù)字化)，并且基于優(yōu)先級對模式信息的各元素分配虛擬權(quán)重(virtual weight)，但并不限定于此。能夠?qū)⒒诓杉哪Ｊ叫畔⒑痛鎯?chǔ)的模式信息的數(shù)值和虛擬權(quán)重進(jìn)行計(jì)算所得的結(jié)果進(jìn)行比較。如果兩者差異處于規(guī)定范圍內(nèi)，則能夠判斷為采集的模式信息和存儲(chǔ)的模式信息是相關(guān)的。否則，能夠判斷為采集的模式信息和存儲(chǔ)的模式信息不相關(guān)。

此外，控制器140能夠使用統(tǒng)計(jì)模型來分析和比較采集的模式信息和存儲(chǔ)的模式信息。

當(dāng)控制器140判定從車輛采集的模式信息與存儲(chǔ)在第一移動(dòng)設(shè)備200中的模式信息不相關(guān)時(shí)，控制器140可以搜索或等待另一移動(dòng)設(shè)備。

如上所述，在能夠與電子設(shè)備100通信的至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備中，控制器140嘗試找到具有與在規(guī)定的時(shí)間從車輛采集的模式信息相關(guān)的模式信息的移動(dòng)設(shè)備。

如果駕駛員/操作者的移動(dòng)設(shè)備是第二移動(dòng)設(shè)備，則控制器140能夠保持與第二移動(dòng)設(shè)備的通信。

當(dāng)控制器140與新注冊的移動(dòng)設(shè)備連接時(shí)，控制器140能夠以數(shù)據(jù)庫的形式為每個(gè)移動(dòng)終端存儲(chǔ)模式信息?？刂破?40能夠在存儲(chǔ)器130存儲(chǔ)相應(yīng)的信息，和/或?qū)⑵浒l(fā)送給新注冊的移動(dòng)設(shè)備，由此新注冊的移動(dòng)設(shè)備能夠存儲(chǔ)該模式信息。

如果第一移動(dòng)設(shè)備100不包括任何模式信息，則控制器140能夠向該第一移動(dòng)設(shè)備100傳輸所采集的模式信息。

可用于與車載的電子設(shè)備100通信的移動(dòng)設(shè)備200，可以包括通信單元210、顯示單元220、存儲(chǔ)器230和控制器240。

在此，移動(dòng)設(shè)備200可以包括移動(dòng)電話、智能電話、膝上型計(jì)算機(jī)、用于數(shù)字廣播的終端、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、便攜式多媒體播放器(PMP)、導(dǎo)航裝置、平板個(gè)人計(jì)算機(jī)、平板、超級本、可佩戴設(shè)備 例如智能手表、智能眼鏡或頭戴式顯示器(HMD)等。另外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，車載電子設(shè)備100也可以與數(shù)字電視、臺(tái)式計(jì)算機(jī)、數(shù)字標(biāo)牌等相連。

當(dāng)由車載電子設(shè)備100提供的模式信息與存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200中的模式信息相關(guān)時(shí)，移動(dòng)設(shè)備200基于從車輛傳送來的采集到的模式信息更新其模式信息。更新后的模式的信息能夠存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器230中。

如果由車載電子設(shè)備100采集到的模式信息與存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200中的模式信息不相關(guān)，則即使從車輛向移動(dòng)設(shè)備200傳送了所采集的模式信息，移動(dòng)設(shè)備200也不存儲(chǔ)該模式信息。這是因?yàn)橐苿?dòng)設(shè)備200不被認(rèn)為是駕駛員/操作者的移動(dòng)設(shè)備。

控制器140具有用于支配性地控制電子設(shè)備100和移動(dòng)設(shè)備200的動(dòng)作的管理模式。如果一些從車輛采集的模式信息可以存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200中，則控制器140主要控制電子設(shè)備100和移動(dòng)設(shè)備200，使得移動(dòng)設(shè)備200存儲(chǔ)所需要的模式信息。特別是，如果已連接的移動(dòng)設(shè)備是駕駛員/操作者的移動(dòng)設(shè)備，但從車輛采集的模式信息與存儲(chǔ)在已連接的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息不相關(guān)，則控制器140能夠在管理模式下動(dòng)作。但是，可以基于安全策略來限制控制器140的管理模式。

圖3表示能夠與用于車輛的電子設(shè)備連接的手表式移動(dòng)設(shè)備。

如圖所示，手表式移動(dòng)設(shè)備300包括：具有顯示單元351的部件301；與部件301連接的表帶302，該表帶302設(shè)置成使得部件301能夠佩戴在駕駛員/操作者的手腕上。

該部件301包括形成外觀的盒體。參照圖3，盒體包括形成收納多種電子模塊的空間的第一盒體301a和第二盒體301b。例如，手表式移動(dòng)設(shè)備300由收納有各種電子模塊的單個(gè)盒體形成，但并不限定于此。

該手表式移動(dòng)設(shè)備300可以與另一設(shè)備進(jìn)行無線通信，并且部件301可以具有用于進(jìn)行無線通信的天線。天線可以在盒體形成。例如，在具有導(dǎo)電材料的盒體與天線電連接時(shí)，該盒體可以用作天線的一部分，以擴(kuò)展輻射模式或接地面。

設(shè)置在部件301的前部的顯示單元351能夠顯示信息，并且顯示單元351能夠包括觸控屏等觸控傳感器。參照圖3，在第一盒體301a設(shè)置有顯示單元351的窗口351a，窗口351a可以與第一盒體301a一 起形成部件301的前表面。

該部件301可以包括聲音輸出單元352、攝像機(jī)321、麥克風(fēng)322、輸入單元323等。如果顯示單元351由觸控屏形成，則顯示單元351可以用作輸入單元323，并且部件301可以去除一個(gè)按鈕、一個(gè)鍵、或所有者可調(diào)的任意操作方式。

表帶302可以圍繞所有者的手腕以佩戴部件301。為方便起見，表帶302可以包括柔性材料。例如，表帶302可以包括皮革、橡膠、硅、合成樹脂等，但并不限定于此。此外，表帶302可以從部件301卸下，并且表帶302可以根據(jù)所有者的偏好被替換為另一個(gè)表帶。

如果表帶302包含導(dǎo)電材料，則該表帶302可以用于改善或提高天線的性能。例如，該表帶302可以包括擴(kuò)展單元(未圖示)與天線電連接，從而擴(kuò)大輻射模式或接地面。

表帶302可以具有緊固件302a。該緊固件302a可以包括帶扣、用于卡扣的鉤、尼龍搭扣等。該緊固件302a可以包含彈性材料。在圖3中緊固件302a包括帶扣。

圖4表示能夠與用于車輛的電子設(shè)備連接的眼鏡式移動(dòng)設(shè)備。該眼鏡式移動(dòng)設(shè)備被稱為智能眼鏡。

如圖所示，智能眼鏡500可穿戴在所有者的頭部，可以包括框架單元(例如盒體、殼體等)。框架單元可以包括柔性材料。在圖4中，框架單元包括第一框架201和第二框架202，彼此材料不同。

該框架單元能夠被所有者的頭部支承，而且具有收納各種模塊的空間。參照圖4，控制模塊280、聲音輸出模塊252等可以包含在框架單元中。透鏡203覆蓋所有者的一只眼睛，可以從框架單元卸下。

控制模塊280被配置成控制智能眼鏡500所包括的多種電子設(shè)備。例如，控制模塊280控制智能眼鏡500的無線通信單元(未圖示)，從而形成與車輛中的音頻-視頻-導(dǎo)航(AVN)設(shè)備進(jìn)行無線通信的無線信道。通過無線信道，可以請求或傳輸有關(guān)車輛駕駛或安全的信息。此外，控制模塊280在顯示單元251顯示傳輸?shù)男畔ⅰ？刂颇K280可以通過安裝用于獲取所有者的圖像的攝像機(jī)221來識(shí)別所有者的視線?？刂颇K280可以使用從攝像機(jī)221獲取的所識(shí)別出的所有者的視線和陀螺儀傳感器(未圖示)，以確定駕駛員/操作者的眼睛是否保持朝向 前方。

再次參照圖4，控制模塊280位于框架單元的左右兩側(cè)中的一側(cè)，但控制模塊180也可以位于兩側(cè)。

該顯示單元251可包括頭戴式顯示器(HMD：head-mounted display)?？s寫同為HMD的頭戴式顯示器(或頭盔式顯示器，用于航空應(yīng)用)，是這樣一個(gè)類型的顯示設(shè)備，其戴在頭上或作為頭盔的一部分，且在一只眼睛的前方具有光學(xué)顯示鏡(也就是說，單眼HMD)或在每只眼的前方具有光學(xué)顯示鏡(即雙目HMD)。當(dāng)用戶佩戴智能眼鏡500時(shí)，顯示單元251可以被設(shè)置在左右眼中的至少一個(gè)的前方，從而圖像或信息可以顯示在用戶眼睛的前面。在圖4中，顯示單元251被設(shè)置在使用者的右眼的前方。

顯示單元251可以使用棱鏡來將圖像投射至用戶的眼睛。棱鏡可以是透明的，從而用戶能夠在識(shí)別出該棱鏡產(chǎn)生的圖像的同時(shí)看到用戶前方視野。

在顯示單元251顯示的圖像可以與用戶的前方視野重疊。在駕駛員或操作者選擇或調(diào)整車輛中的駕駛操作或選項(xiàng)時(shí)，智能眼鏡500可以幫助駕駛員或操作者使其保持眼睛向前，而不受干擾。

攝像機(jī)221處于駕駛員或操作者的左右眼中的至少一個(gè)眼睛附近的位置，并捕捉前方圖像。由于攝像機(jī)221位于接近至少一個(gè)駕駛員的眼睛的位置，其可以攝取駕駛員的前方圖像。

再次參見圖4，攝像機(jī)221被包括在控制模塊280中。但是，攝像機(jī)221也可以位于其它位置。智能眼鏡500可以包括多個(gè)攝像機(jī)221以獲得立體圖像。此外，智能眼鏡500可以包括安裝在與駕駛員的視線相對的方向上的位置的攝像機(jī)(未圖示)。攝像機(jī)能夠捕捉用于跟蹤駕駛員眼睛的瞳孔的圖像，從而能夠識(shí)別駕駛員的視線。

智能眼鏡500可以包括配置為接收指令或用戶的操縱的控制輸入單元223a、223b。該控制輸入單元223a、223b可以通過用戶的觸摸、按壓等而被操作。

圖5表示駕駛員的移動(dòng)設(shè)備與車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。

如圖所示，電子設(shè)備100向駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200傳送相應(yīng)車輛的模式信息(S510)。

在電子設(shè)備100和駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200被安排為彼此通信后，如果駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200不含有任何的車輛模式信息，則電子設(shè)備100向駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200傳送在車輛啟動(dòng)(附近通電或點(diǎn)火狀態(tài))后采集的車輛模式信息。

駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200可以存儲(chǔ)發(fā)送來的車輛模式信息(S520)。駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200可以包括用于采集車輛模式信息的應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序可以從應(yīng)用程序提供商或應(yīng)用程序提供商/市場下載。

圖6說明基于車輛的模式信息的、駕駛員的移動(dòng)設(shè)備與車載電子設(shè)備間的連接。

該電子設(shè)備100檢索可用于通信的移動(dòng)設(shè)備(S405)。

假設(shè)電子設(shè)備100首先被連接于乘客的移動(dòng)設(shè)備200-2而用于通信。電子設(shè)備100可以在車輛啟動(dòng)之前檢索最近連接的移動(dòng)終端，乘客的移動(dòng)設(shè)備200-2可能首先被檢索到。但電子設(shè)備100也可以根據(jù)各種優(yōu)先級搜索移動(dòng)設(shè)備。

在建立了與乘客的移動(dòng)設(shè)備200的通信后，電子設(shè)備100采集車輛模式信息(S415)。

電子設(shè)備100可以采集車輛的模式信息即行駛模式信息和操作模式信息。例如，該車輛模式信息可以包括每個(gè)駕駛員或操作者的獨(dú)特的或能夠彼此區(qū)分開的任意的其它數(shù)據(jù)或信息，但并不限定于此。

在規(guī)定時(shí)間采集了車輛模式信息之后，電子設(shè)備接收存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息(S420)。

例如，該電子設(shè)備100可以在采集車輛模式信息之前接收存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息。

電子設(shè)備100將采集到的模式信息與存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備的模式信息進(jìn)行比較(S425)。

當(dāng)電子設(shè)備100判定采集到的模式信息與存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息不相關(guān)時(shí)，電子設(shè)備100停止與乘客的移動(dòng)設(shè)備的通信(S430)。

電子設(shè)備100檢索另一個(gè)可用的移動(dòng)設(shè)備(S435)。

如果與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備連接而進(jìn)行通信，則電子設(shè)備100接收存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息(S445)。

電子設(shè)備100將采集到的模式信息與存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息進(jìn)行比較(S450)。

如果采集到的模式信息與存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息相關(guān)，則電子設(shè)備100保持與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備的通信(S455)。

電子設(shè)備100基于采集到的車輛模式信息更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200-1的車輛模式信息(S460)。例如，當(dāng)駕駛員改變導(dǎo)航設(shè)備中的行駛路線時(shí)，電子設(shè)備100基于改變后的行駛路線來更新駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200-1。此外，雖然駕駛員使車輛運(yùn)行的時(shí)間通常為8:00AM到10:00AM，但如果駕駛員使車輛行駛到11:00AM，則電子設(shè)備100更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200-1中的行駛時(shí)間。如果駕駛員使車輛以平均約30km/h的速度在市區(qū)行駛，但最近改變到在市區(qū)平均速度達(dá)到50km/h，則更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的平均速度。雖然駕駛員在上下班時(shí)段收聽特定的無線電頻道FM 89.1，但如果駕駛員改變到無線電頻道FM 91.9，則電子設(shè)備100更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中駕駛員的偏好。此外，如果駕駛員改變座椅調(diào)整值，則相應(yīng)的數(shù)據(jù)被更新。上述的多種信息是舉出的例子，但并不限定于此。各種信息可以被使用或更新以用于檢查連接的移動(dòng)設(shè)備是否屬于駕駛員。

當(dāng)電子設(shè)備100沒有檢索到可用于通信的移動(dòng)設(shè)備時(shí)，電子設(shè)備100在AVN顯示器顯示詢問駕駛員是否有可用的移動(dòng)設(shè)備的消息。例如，可以通過語音/聲音來發(fā)送消息，但并不限定于此。

如上所述，本發(fā)明的實(shí)施方式能夠提供一種電子設(shè)備，其能夠與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信，從而提高駕駛員的駕駛方便性。此外，即使乘客的移動(dòng)設(shè)備首先與車輛連接，該電子設(shè)備也能夠從車輛采集模式信息，并確定哪一個(gè)是駕駛員的移動(dòng)設(shè)備，而且保持與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備的通信，從而提高和改善駕駛員的使用方便性、駕駛員的安全性和設(shè)備效率。

上述的實(shí)施方式是通過以預(yù)定方式組合本發(fā)明的構(gòu)成部件和特征結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的。除非另外指定，每個(gè)構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)都可以有選擇性地使用。每個(gè)構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)可以不結(jié)合其他構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)。此外，某些構(gòu)成部件和/或特征結(jié)構(gòu)可以彼此組合以構(gòu)成本發(fā)明的實(shí)施方式。在本發(fā)明的實(shí)施方式中描述的操作的順序可以 改變。一個(gè)實(shí)施方式的一些構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)可以被包括在其它實(shí)施方式中，或者可以被替換為其它實(shí)施方式的相應(yīng)的構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)。此外，顯而易見的是，引用某特定權(quán)利要求的一些權(quán)利要求可以與引用該特定權(quán)利要求之外的其它權(quán)利要求的權(quán)利要求相結(jié)合，從而形成實(shí)施方式或通過提交申請后的修改而加入新的權(quán)利要求。

各種實(shí)施方式可以通過由處理器執(zhí)行存儲(chǔ)于機(jī)器可讀的介質(zhì)中的指令而實(shí)現(xiàn)上述各種方案。作為機(jī)器可讀的介質(zhì)可以舉例HDD(硬盤驅(qū)動(dòng)器)、SSD(固態(tài)硬盤)、SDD(硅盤驅(qū)動(dòng)器)、ROM、RAM、CD-ROM、磁帶、軟盤、光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、在此說明的其它類型的存儲(chǔ)介質(zhì)以及它們的組合。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，顯然能夠在不脫離本發(fā)明的主旨或范圍的條件下對本發(fā)明進(jìn)行各種修改和變化。因此，只要它們處于權(quán)利要求及其等同概念的范圍之內(nèi)，本發(fā)明的技術(shù)范圍也包括這些修改和變形。