車輛的控制方法、車載客戶端、應(yīng)用平臺(tái)及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛的控制方法、車載客戶端、應(yīng)用平臺(tái)及系統(tǒng)。其中，該方法包括：第一車載客戶端檢測車輛當(dāng)前的狀態(tài)信息；第一車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送上述狀態(tài)信息，并接收上述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)上述狀態(tài)信息反饋的控制信息；第一車載客戶端按照上述控制信息控制所述車輛。通過本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車輛的狀態(tài)對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
【專利說明】車輛的控制方法、車載客戶端、應(yīng)用平臺(tái)及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的控制方法、車載客戶端、應(yīng)用平臺(tái)及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛日漸增多，交通越來越趨于不安全，事故頻發(fā)，極大的危害了我們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。如今，對車輛的運(yùn)行及管理大多數(shù)依賴于人為管理，對安全的預(yù)防及控制幾乎沒有有效的措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對相關(guān)技術(shù)中對車輛安全的控制沒有有效的措施的問題，本發(fā)明提供了一種車輛的控制方法、車載客戶端、應(yīng)用平臺(tái)及系統(tǒng)，以至少解決上述問題。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輛的控制方法，包括:第一車載客戶端檢測車輛當(dāng)前的狀態(tài)信息；所述第一車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送所述狀態(tài)信息，并接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息反饋的控制信息；所述第一車載客戶端按照所述控制信息控制所述車輛。
[0005]優(yōu)選地，第一車載客戶端檢測車輛的狀態(tài)信息，包括:所述第一車載客戶端檢測該第一車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息；或，所述第一車載客戶端檢測該第一車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，和檢測與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。
[0006]優(yōu)選地，在所述第一車載客戶端未接入所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的情況下，還包括:所述第一車載客戶端和與所述車輛鄰近的第二車載客戶端通信；所述第一車載客戶端根據(jù)所述通信的結(jié)果控制所述車輛。
[0007]優(yōu)選地，所述第一車載客戶端和與所述車輛鄰近的第二車載客戶端通信，包括:所述第一車載客戶端接收所述第二車載客戶端發(fā)送的控制信息。
[0008]優(yōu)選地，所述第一車載客戶端和與所述車輛鄰近的車載客戶端通信，包括:所述第一車載客戶端接收所述第二車載客戶端發(fā)送的狀態(tài)信息；所述第一車載客戶端根據(jù)所述車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息，生成所述車輛的控制信息。
[0009]優(yōu)選地，所述第一車載客戶端根據(jù)所述車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息生成所述車輛的控制信息之后，還包括:所述第一車載客戶端向所述第二車載客戶端發(fā)送生成的所述控制信息。
[0010]優(yōu)選地，所述第一車載客戶端按照所述控制信息控制所述車輛，包括:當(dāng)所述控制信息指示所述車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，所述第一車載客戶端提示所述控制信息中攜帶的警告信息；和/或，當(dāng)所述控制信息指示所述車輛處于緊急狀態(tài)時(shí)，所述第一車載客戶端控制所述車輛的制動(dòng)裝置。
[0011]優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種車輛的控制方法，包括:應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)通過所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向所述車載客戶端發(fā)送所述控制信息。
[0013]優(yōu)選地，應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，獲取與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)按照所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
[0014]優(yōu)選地，應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和所述與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
[0015]優(yōu)選地，還包括:接收各個(gè)車輛維護(hù)信息，根據(jù)所述維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。
[0016]優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，提供了一種車載客戶端，包括:檢測模塊，用于端檢測車輛當(dāng)前的狀態(tài)信息；收發(fā)模塊，用于通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送所述狀態(tài)信息，并接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息反饋的控制信息；控制模塊，用于按照所述控制信息控制所述車輛。
[0018]優(yōu)選地，所述檢測模塊按照以下方式檢測車輛的狀態(tài)信息:檢測所述車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息；或，檢測所述車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，和檢測與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。
[0019]優(yōu)選地，所述客戶端還包括，通信模塊，用于在所述車載客戶端未接入所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的情況下，和與所述車輛鄰近的車載客戶端通信；所述控制模塊，還用于根據(jù)所述通信的結(jié)果控制所述車輛。
[0020]優(yōu)選地，所述通信模塊按照以下方式和與所述車輛鄰近的車載客戶端通信:接收與所述車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送的控制信息。
[0021]優(yōu)選地，所述通信模塊包括:接收單元，用于接收與所述車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送的狀態(tài)信息；生成單元，用于根據(jù)所述車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息，生成所述車輛的控制信息。
[0022]優(yōu)選地，所述通信模塊還包括:發(fā)送單元，用于向與所述車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送生成的所述控制信息。
[0023]優(yōu)選地，所述控制模塊包括:第一控制單元，用于在所述控制信息指示所述車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，提示所述控制信息中攜帶的警告信息；和/或，第二控制單元，用于在所述控制信息指示所述車輛處于緊急狀態(tài)時(shí)，控制所述車輛的制動(dòng)裝置。[0024]優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，提供了一種應(yīng)用控制平臺(tái)，包括:接收模塊，用于接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息；生成模塊，用于根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息；發(fā)送模塊，用于通過所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向所述車載客戶端發(fā)送所述控制信息。
[0026]優(yōu)選地，所述接收模塊，用于接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息；所述生成模塊包括:獲取單元，用于根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，獲取與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息；生成單元，用于按照所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
[0027]優(yōu)選地，所述接收模塊，用于接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息；所述生成模塊，用于根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和所述與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
[0028]優(yōu)選地，所述接收模塊，還用于接收各個(gè)車輛維護(hù)信息；所述生成模塊，還用于根據(jù)所述維護(hù)信息生成控制信息；所述發(fā)送模塊，還用于向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。
[0029]優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，提供了一種車輛的控制系統(tǒng)，包括:車載客戶端、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和應(yīng)用控制平臺(tái)，其中，所述車載客戶端，用于檢測車輛的狀態(tài)信息，通過所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送所述狀態(tài)信息，并接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息反饋的控制信息，以及按照所述控制信息控制所述車輛；所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用于接收所述車載客戶端發(fā)送的所述狀態(tài)信息，并向所述應(yīng)用控制平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)所述狀態(tài)信息；以及，接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送的所述控制信息，并向所述車載客戶端轉(zhuǎn)發(fā)所述控制信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)，用于接收所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的所述狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息，以及向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送所述控制信息。
[0031]優(yōu)選地，所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，還用于獲取車輛的維護(hù)信息，并向所述應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送獲取的所述維護(hù)信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)，還用于接收所述維護(hù)信息，根據(jù)所述維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的所述控制信息。
[0032]通過本發(fā)明，第一車載客戶端檢測車輛的狀態(tài)信息，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送該狀態(tài)信息，并接收應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)該狀態(tài)信息反饋的控制信息，由第一車載客戶端按照控制信息對第一車載客戶端所在的車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車輛的狀態(tài)對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0034]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)的示意圖；[0035]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的車輛的控制系統(tǒng)的示意圖
[0036]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載客戶端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0037]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載客戶端之間進(jìn)行通信的示意圖；
[0038]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的車載客戶端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0039]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的通信模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0040]圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例另一優(yōu)選的通信模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0041]圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0042]圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的應(yīng)用平臺(tái)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0043]圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的生成模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0044]圖11是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例四的車輛的控制方法的流程圖；
[0045]圖12是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例五的車輛的控制方法的流程圖；
[0046]圖13是根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的車輛的控制方法的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0048]實(shí)施例一
[0049]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種車輛的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在車輛處于危險(xiǎn)情況時(shí)，對車主發(fā)出告警并控制車輛運(yùn)行，以保證車輛的安全。
[0050]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)的示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)主要包括:車載客戶端1、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2和應(yīng)用控制平臺(tái)3。其中，車載客戶端1，用于檢測車輛的狀態(tài)信息，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送該狀態(tài)信息，并接收應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)該狀態(tài)信息反饋的控制信息，以及按照該控制信息控制車載客戶端所在的車輛；物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2，用于接收車載客戶端I發(fā)送的狀態(tài)信息，并向應(yīng)用控制平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該狀態(tài)信息；以及，接收應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送的控制信息，并向車載客戶端轉(zhuǎn)發(fā)該控制信息；應(yīng)用控制平臺(tái)3，用于接收物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2轉(zhuǎn)發(fā)的狀態(tài)信息，根據(jù)該狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息，以及向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送該控制信息。
[0051]通過本發(fā)明實(shí)施例，車載客戶端I檢測車輛的狀態(tài)信息，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送該狀態(tài)信息，應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息，并將生成的控制信息通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送給車載客戶端1，由車載客戶端I按照控制信息對該車載客戶端所在的車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車輛的狀態(tài)對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
[0052]車載客戶端I設(shè)置在車輛的內(nèi)部，可以通過傳感器檢測車輛的狀態(tài)信息，例如，車輛當(dāng)前的位置信息、車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與車輛鄰近的障礙物位置信息等。車載客戶端I檢測到的狀態(tài)信息通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送給應(yīng)用控制平臺(tái)3，由應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成響應(yīng)的控制信息，例如，當(dāng)運(yùn)行中的車輛出現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)(例如，兩輛運(yùn)行車輛的車距超出安全閾值、車輛與建筑物間距超出安全值、車速過快超出道路時(shí)速或安全限制等)，應(yīng)用控制平臺(tái)3能自動(dòng)識別出當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)，并生成控制信息，對車主發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)，在必要的情況下，通過發(fā)起強(qiáng)制控制命令，由車載客戶端3對車輛采取減速、緊急剎車、熄火等強(qiáng)制措施。
[0053]在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2，還用于獲取車輛的維護(hù)信息，并向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送獲取的維護(hù)信息；應(yīng)用控制平臺(tái)3，還用于接收物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送的維護(hù)信息，根據(jù)該維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。具體地，在如圖2所示的系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2可以從車輛維修平臺(tái)、車輛銷售平臺(tái)、車輛管理平臺(tái)，以及車輛保險(xiǎn)平臺(tái)等應(yīng)用平臺(tái)獲取車輛的維護(hù)信息。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2將獲取的維護(hù)信息轉(zhuǎn)發(fā)給應(yīng)用控制平臺(tái)3，應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)接收到的各個(gè)車輛的維護(hù)信息，生成相應(yīng)的控制信息，并將控制信息發(fā)送給相應(yīng)的車載客戶端。
[0054]實(shí)施例二
[0055]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種車載客戶端I的優(yōu)選實(shí)施方式，通過該方式可以實(shí)現(xiàn)車載客戶端的上述功能。
[0056]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載客戶端的結(jié)構(gòu)框圖，如圖3所示，該裝置主要包括:檢測模塊12、收發(fā)模塊14和控制模塊16。其中，檢測模塊12，用于端檢測車輛當(dāng)前的狀態(tài)信息；收發(fā)模塊14，與檢測模塊12相耦合，用于通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送檢測到的狀態(tài)信息，并接收應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)該狀態(tài)信息反饋的控制信息；控制模塊16，與收發(fā)模塊14相耦合，用于按照接收到的控制信息控制車載客戶端I所在的車輛。
[0057]通過本發(fā)明實(shí)施例，檢測模塊12檢測車輛的狀態(tài)信息，由收發(fā)模塊14通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送該狀態(tài)信息，并接收應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)該狀態(tài)信息反饋的控制信息，由車載客戶端I按照控制信息對車載客戶端I所在的車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車輛的狀態(tài)對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
[0058]在實(shí)際應(yīng)用中，車載客戶端可以檢測該車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，也可以檢測與該車輛鄰近的其他車輛的狀態(tài)信息，例如，車輛當(dāng)前的位置信息、車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、以及與車輛鄰近的障礙物位置信息等。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，檢測模塊12可以按照以下方式檢測車輛的狀態(tài)信息:檢測車載客戶端I所在車輛的狀態(tài)信息；或，檢測車載客戶端I所在車輛的狀態(tài)信息，和檢測與車載客戶端I所在車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。并由收發(fā)模塊14通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送檢測到的狀態(tài)信息。
[0059]當(dāng)車載客戶端I未接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2時(shí)，為了有效的控制車輛的安全，如圖4所示，車載客戶端之間可以相互通信，并相互發(fā)送狀態(tài)信息和控制信息。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，在如圖5所示的客戶端中，該客戶端還可以包括:通信模塊18，用于在車載客戶端I未接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的情況下，和與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車載客戶端通信?？刂颇K16，還用于根據(jù)上述通信的結(jié)果控制車載客戶端I所在的車輛。
[0060]在實(shí)際應(yīng)用中，車載客戶端之間可以相互發(fā)送檢測到的狀態(tài)信息，并根據(jù)檢測到的狀態(tài)信息以及接收到的狀態(tài)信息，生成車輛的控制信息，并相互發(fā)送生成的控制信息，由相應(yīng)的車載客戶端根據(jù)生成的控制信息或接收到的控制信息來控制車輛。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，通信模塊18可以按照以下方式和與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車載客戶端通信:接收與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送的控制信息。并由控制模塊16根據(jù)接收到的控制信息對車輛進(jìn)行控制。
[0061]此外，在與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車載客戶端，向車載客戶端I發(fā)送與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息時(shí)，車載客戶端I可以根據(jù)檢測到的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息生成控制信息，并按照控制信息對車輛進(jìn)行控制。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖6所示，通信模塊18可以包括:接收單元182，用于接收與車載客戶端I所在車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送的狀態(tài)信息；生成單元184，與接收單元182相耦合，用于根據(jù)車載客戶端I所在車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息，生成車輛的控制信息。
[0062]進(jìn)一步的，車載客戶端可以將生成的控制信息發(fā)送至鄰近車輛的車載客戶端，由鄰近車輛的車載客戶端對鄰近車輛進(jìn)行控制。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖7所示，通信模塊18還可以包括:發(fā)送單元186，用于向與車載客戶端I所在車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。
[0063]在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，可以由車載客戶端向車主提示車輛的狀態(tài)；在緊急情況下，可由車載客戶端直接控制車輛的制動(dòng)裝置，如剎車和油門，對車輛進(jìn)行減速、剎車燈操作。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖8所示，控制模塊16可以包括:第一控制單元162，用于在控制信息指示車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，向車輛提示控制信息中攜帶的警告信息；和/或，第二控制單元164，用于在控制信息指示車輛處于緊急狀態(tài)時(shí)，控制車輛的制動(dòng)裝置。
[0064]實(shí)施例三
[0065]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種應(yīng)用平臺(tái)3的優(yōu)選實(shí)施方式，通過該方式可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用平臺(tái)的上述功能。
[0066]圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的應(yīng)用平臺(tái)的結(jié)構(gòu)框圖，如圖9所示，該應(yīng)用平臺(tái)主要包括:接收模塊32、生成模塊34和發(fā)送模塊36。其中，接收模塊32，用于接收車載客戶端I通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息；生成模塊34，與接收模塊32相耦合，用于根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息；發(fā)送模塊36，與生成模塊34相耦合，用于通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向車載客戶端I發(fā)送生成的控制信息。
[0067]通過本發(fā)明實(shí)施例，接收模塊32接收車載客戶端I通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息，由生成模塊34根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息，并由發(fā)送模塊36通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向車載客戶端I發(fā)送生成的控制信息，從而通過車載客戶端I按照控制信息對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
[0068]在實(shí)際應(yīng)用中，車載客戶端可以檢測該車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，也可以檢測與該車輛鄰近的其他車輛的狀態(tài)信息，例如，車輛當(dāng)前的位置信息、車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、以及與車輛鄰近的障礙物位置信息等。因此，車載客戶端I向應(yīng)用平臺(tái)3發(fā)送的狀態(tài)信息可以是車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息，或者，車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息以及與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。
[0069]在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，接收模塊32，可以用于接收車載客戶端I發(fā)送的車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息。由生成模塊32根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息。例如，在接收到的狀態(tài)信息指示車輛與障礙物的距離小于安全閾值時(shí)，生成模塊32生成指示車輛減速或剎車的控制信息。進(jìn)一步的，在需要與鄰近車輛進(jìn)行比較來生成控制信息時(shí)，還可以獲取鄰近車輛的狀態(tài)信息，根據(jù)車載客戶端I所在車輛的狀態(tài)信息和鄰近車輛的狀態(tài)信息，生成對車輛的控制信息。因此，優(yōu)選地，如圖10所示，生成模塊34可以包括:獲取單元342，用于根據(jù)接收到的車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息，獲取與該車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息；生成單元344，與獲取單元342相耦合，用于按照車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息和與獲取的鄰近車輛的狀態(tài)信息，生成對車輛的控制信息。
[0070]在本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，接收模塊32，可以用于接收車載客戶端I發(fā)送的車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息，以及與車載客戶端I所在車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。生成模塊34，可以用于根據(jù)接收到的車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息，以及與車載客戶端I所在車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成對車輛的控制信息。
[0071]在實(shí)際應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2還可以獲取車輛的維護(hù)信息，并向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送獲取的維護(hù)信息；應(yīng)用控制平臺(tái)3可以接收物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送的維護(hù)信息，根據(jù)該維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，接收模塊32，還用于接收各個(gè)車輛維護(hù)信息；生成模塊34，還用于根據(jù)接收到的維護(hù)信息生成控制信息；發(fā)送模塊36，還用于向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。例如，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2可以從車輛維修平臺(tái)、車輛銷售平臺(tái)、車輛管理平臺(tái)，以及車輛保險(xiǎn)平臺(tái)等應(yīng)用平臺(tái)獲取車輛的維護(hù)信息，并將獲取的維護(hù)信息轉(zhuǎn)發(fā)給應(yīng)用控制平臺(tái)3，應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)接收到的各個(gè)車輛的維護(hù)信息，生成相應(yīng)的控制信息，并將控制信息發(fā)送給相應(yīng)的車載客戶端。
[0072]實(shí)施例四
[0073]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，對應(yīng)于上述系統(tǒng)、車載客戶端及應(yīng)用平臺(tái)，提供了一種車輛的控制方法，實(shí)現(xiàn)對車輛的控制，保證車輛的安全。
[0074]圖11是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例四的車輛的控制方法的流程圖，如圖11所示，該方法可以包括步驟SI 102至步驟SI 106。
[0075]步驟S1102，第一車載客戶端檢測車輛當(dāng)前的狀態(tài)信息；
[0076]步驟S1104，第一車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送上述狀態(tài)信息，并接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)上述狀態(tài)信息反饋的控制信息；
[0077]步驟S1106，第一車載客戶端按照上述控制信息控制該車輛。
[0078]通過本發(fā)明實(shí)施例，第一車載客戶端檢測車輛的狀態(tài)信息，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送該狀態(tài)信息，并接收應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)該狀態(tài)信息反饋的控制信息，由第一車載客戶端按照控制信息對第一車載客戶端所在的車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車輛的狀態(tài)對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
[0079]在實(shí)際應(yīng)用中，車載客戶端可以檢測該車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，也可以檢測與該車輛鄰近的其他車輛的狀態(tài)信息，例如，車輛當(dāng)前的位置信息、車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、以及與車輛鄰近的障礙物位置信息等。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，第一車載客戶端檢測車輛的狀態(tài)信息時(shí)，可以檢測第一車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息；或者，檢測第一車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，以及檢測與第一車載客戶端所在車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。
[0080]當(dāng)車載客戶端I未接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2時(shí)，為了有效的控制車輛的安全，車載客戶端之間可以相互通信，并相互發(fā)送狀態(tài)信息和控制信息。因此在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，在第一車載客戶端未接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的情況下，第一車載客戶端和與第一車載客戶端所在車輛鄰近的第二車載客戶端通信，并根據(jù)通信的結(jié)果控制車輛。
[0081]在實(shí)際應(yīng)用中，車載客戶端之間可以相互發(fā)送檢測到的狀態(tài)信息，并根據(jù)檢測到的狀態(tài)信息以及接收到的狀態(tài)信息，生成車輛的控制信息，并相互發(fā)送生成的控制信息，由相應(yīng)的車載客戶端根據(jù)生成的控制信息或接收到的控制信息來控制車輛。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，第一車載客戶端可以接收上述第二車載客戶端發(fā)送的控制信息。并根據(jù)接收到的控制信息對車輛進(jìn)行控制。
[0082]此外，在與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車載客戶端，向車載客戶端I發(fā)送與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息時(shí)，車載客戶端I可以根據(jù)檢測到的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息生成控制信息，并按照控制信息對車輛進(jìn)行控制。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，第一車載客戶端可以接收第二車載客戶端發(fā)送的狀態(tài)信息，并根據(jù)第一車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息，生成車輛的控制信息。并根據(jù)接收到的控制信息對車輛進(jìn)行控制。
[0083]進(jìn)一步的，車載客戶端可以將生成的控制信息發(fā)送至鄰近車輛的車載客戶端，由鄰近車輛的車載客戶端對鄰近車輛進(jìn)行控制。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，第一車載客戶端生成車輛的控制信息之后，還可以向第二車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。由第二車載客戶端對第二車載客戶端所在的車輛進(jìn)行控制。
[0084]在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，可以由車載客戶端向車主提示車輛的狀態(tài)；在緊急情況下，可由車載客戶端直接控制車輛的制動(dòng)裝置，如剎車和油門，對車輛進(jìn)行減速、剎車燈操作。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)控制信息指示車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，第一車載客戶端可以提示控制信息中攜帶的警告信息；和/或，當(dāng)控制信息指示車輛處于緊急狀態(tài)時(shí)，第一車載客戶端可以控制車輛的制動(dòng)裝置，例如，對車輛采取減速、緊急剎車、熄火等強(qiáng)制措施。。
[0085]實(shí)施例五
[0086]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，對應(yīng)于上述系統(tǒng)、車載客戶端及應(yīng)用平臺(tái)，提供了另一種車輛的控制方法，實(shí)現(xiàn)對車輛的控制，保證車輛的安全。
[0087]圖12是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例五的車輛的控制方法的流程圖，如圖12所示，該方法可以包括步驟S1202至步驟S1206。
[0088]步驟S1202，應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息；
[0089]步驟S1204，應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)上述狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息；
[0090]步驟S1206，應(yīng)用控制平臺(tái)通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向上述車載客戶端發(fā)送上述控制信息。
[0091]通過本發(fā)明實(shí)施例，應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息，根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息，并通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向車載客戶端I發(fā)送生成的控制信息，從而通過車載客戶端按照控制信息對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
[0092]在實(shí)際應(yīng)用中，車載客戶端可以檢測該車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，也可以檢測與該車輛鄰近的其他車輛的狀態(tài)信息，例如，車輛當(dāng)前的位置信息、車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、以及與車輛鄰近的障礙物位置信息等。因此，車載客戶端I向應(yīng)用平臺(tái)3發(fā)送的狀態(tài)信息可以是車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息，或者，車載客戶端I所在的車輛的狀態(tài)信息以及與車載客戶端I所在的車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。
[0093]因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，應(yīng)用控制平臺(tái)可以接收車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，并根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息。例如，在接收到的狀態(tài)信息指示車輛與障礙物的距離小于安全閾值時(shí)，應(yīng)用控制平臺(tái)生成指示車輛減速或剎車的控制信息。進(jìn)一步的，在需要與鄰近車輛進(jìn)行比較來生成控制信息時(shí)，還可以獲取鄰近車輛的狀態(tài)信息，根據(jù)車載客戶端I所在車輛的狀態(tài)信息和鄰近車輛的狀態(tài)信息，生成對車輛的控制信息。
[0094]在本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，應(yīng)用控制平臺(tái)可以接收車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，以及與該車載客戶端所在車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，并根據(jù)接收到的車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，以及與該車載客戶端所在車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成對車輛的控制信息。
[0095]此外，在本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，應(yīng)用控制平臺(tái)可以接收車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，并根據(jù)接收到的車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，生成對車輛的控制信息。例如，在接收到的狀態(tài)信息指示車輛與障礙物的距離小于安全閾值時(shí)，應(yīng)用控制平臺(tái)生成指示車輛減速或剎車的控制信息。
[0096]在實(shí)際應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2還可以獲取車輛的維護(hù)信息，并向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送獲取的維護(hù)信息；應(yīng)用控制平臺(tái)3可以接收物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送的維護(hù)信息，根據(jù)該維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。因此，在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，應(yīng)用控制平臺(tái)還可以接收各個(gè)車輛維護(hù)信息，根據(jù)接收到的維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。
[0097]下面通過【具體實(shí)施方式】進(jìn)行描述。
[0098]在本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中，提供了一種運(yùn)行中車輛的告警及控制系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括:車載客戶端、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和應(yīng)用控制平臺(tái)。
[0099]其中，車載客戶端存在唯一設(shè)備標(biāo)識，其主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)的上報(bào)、處理告警及控制命令、鄰近客戶端間的交互。具體的，數(shù)據(jù)采集:車載客戶端裝置于車輛的內(nèi)部，獲取當(dāng)前位置信息、當(dāng)前的時(shí)速信息、及附近障礙物位置信息；數(shù)據(jù)上報(bào):內(nèi)置芯片，使用現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)，上報(bào)采集的數(shù)據(jù)至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；控制處理:控制模塊內(nèi)置警報(bào)裝置，并與車輛剎車，油門裝置相連，當(dāng)車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)發(fā)送指令(告警、控制命令)至客戶端，客戶端響警報(bào)至車主，在緊急情況下，控制車輛剎車及油門裝置；與鄰近客戶端間的通訊:在客戶端未接入網(wǎng)絡(luò)時(shí)，可通過藍(lán)牙裝置自動(dòng)檢測鄰近的車載客戶端，如出現(xiàn)車距安全值等情況，則發(fā)送告警或控制指令至本車輛及對端車輛。
[0100]物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，可使用運(yùn)營商現(xiàn)有的系統(tǒng)平臺(tái)。其主要實(shí)現(xiàn)功能有:車載客戶端及應(yīng)用控制平臺(tái)的接入控制、管理控制；車輛信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)；后臺(tái)控制信息的轉(zhuǎn)發(fā)；提供車輛基本信息動(dòng)態(tài)維護(hù)功能，如通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更新車輛零配件信息至用戶庫。
[0101]應(yīng)用控制平臺(tái)，可以包括:用戶管理模塊，可以對車輛定制各項(xiàng)安全閾值，并且可存儲(chǔ)各車輛基本信息，及城市道路現(xiàn)狀。同時(shí)用戶管理信息中存儲(chǔ)車輛的基本參數(shù)信息，可對當(dāng)前車況進(jìn)行管理，如當(dāng)前零配件超出使用保修年限等，可對車主告警，在危險(xiǎn)狀況下，禁止車主發(fā)動(dòng)該車輛。數(shù)據(jù)分析及控制模塊，可以對車輛運(yùn)行情況進(jìn)行評估，計(jì)算當(dāng)前是否存在危險(xiǎn)，主要包括三個(gè)方面:自身車速的分析；周圍車輛對本車輛是否構(gòu)成危害；附近障礙物是否在合理的間距內(nèi)。對于即將發(fā)生碰撞的A車與B車，在對A車的數(shù)據(jù)分析時(shí)，通過分析兩車的位置信息可以定位即將到來的撞車事故。并且根據(jù)危害大小，緊急程度，對危害狀況做等級區(qū)分。同時(shí)根據(jù)分析系統(tǒng)的結(jié)果對車輛進(jìn)行告警或控制，如果危險(xiǎn)等級較高，則發(fā)送強(qiáng)制控制指令控制車輛，如果危險(xiǎn)等級較低，則發(fā)送告警，對車主進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。
[0102]在本【具體實(shí)施方式】中，車載客戶端與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)使用無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，物理網(wǎng)平臺(tái)與應(yīng)用控制平臺(tái)使用因特網(wǎng)通信。下面結(jié)合圖13，以兩輛車即將發(fā)生碰撞情況為例，說明車載告警控制系統(tǒng)工作流程，如圖13所示，該方法包括以下步驟:
[0103]步驟1301，在應(yīng)用控制后臺(tái)系統(tǒng)界面配置車輛A的基本信息，如車型大小等基本信息；
[0104]步驟1302，應(yīng)用控制平臺(tái)將車輛用戶數(shù)據(jù)同步至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；
[0105]步驟1303，在用戶數(shù)據(jù)注冊成功后，車載客戶端向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送接入請求；
[0106]步驟1304，在車載客戶端接入成功后，實(shí)時(shí)采集位置，車速，附近障礙物及車輛等數(shù)據(jù)信息；
[0107]步驟1305，車載客戶端定時(shí)上報(bào)采集數(shù)據(jù)，該定時(shí)時(shí)間為毫秒級；
[0108]步驟1306，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)配置的路由信息，轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)至應(yīng)用控制平臺(tái)；
[0109]步驟1307，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)成功后，發(fā)送響應(yīng)至車載客戶端；
[0110]步驟1308，應(yīng)用控制平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析控制模塊向用戶管理模塊獲取車輛基本信息；
[0111]步驟1309，獲得車輛信息成功后，根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析比較；
[0112]步驟1310，由數(shù)據(jù)分析控制模塊發(fā)送告警信息至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；
[0113]步驟1311，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)告警控制信息至車載客戶端；
[0114]步驟1312，車載客戶端發(fā)送響應(yīng)至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)響應(yīng)；
[0115]步驟1313，車載終端對指令做處理，根據(jù)危險(xiǎn)等級，對車主發(fā)送警報(bào)，或執(zhí)行剎車，熄火等強(qiáng)制措施；
[0116]步驟1314，車載客戶端在下一個(gè)定時(shí)時(shí)刻繼續(xù)上報(bào)采集到的信息；返回步驟1306。
[0117]此外，在沒有接入網(wǎng)絡(luò)的情況下，車載客戶端可以相互通信，通過檢測周圍車輛的信息，相互發(fā)送告警及控制指令。由于其數(shù)據(jù)處理分析能力的局限性，此種方式可作為補(bǔ)充。接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的情況下，可依賴于豐富的信息庫及高速的數(shù)據(jù)處理能力，給運(yùn)行中的車輛提供更為可靠的告警控制信息。
[0118]進(jìn)一步的，可通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對車況進(jìn)行動(dòng)態(tài)維護(hù)。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與車輛管理、售后、保險(xiǎn)等平臺(tái)相連，動(dòng)態(tài)對車輛零配件信息(使用年限、維修歷史記錄等)進(jìn)行維護(hù)，并同步數(shù)據(jù)至應(yīng)用控制平臺(tái)中，應(yīng)用控制平臺(tái)實(shí)時(shí)對當(dāng)前車況進(jìn)行評估，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)狀況時(shí)，及時(shí)告知車主；并且如其周圍運(yùn)行的車輛車況不佳時(shí)，當(dāng)超出一定的安全范圍，可對本車主提前預(yù)警，遠(yuǎn)離該車輛運(yùn)行。
[0119]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:通過本發(fā)明實(shí)施例，車載客戶端I檢測車輛的狀態(tài)信息，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2向應(yīng)用控制平臺(tái)3發(fā)送該狀態(tài)信息，應(yīng)用控制平臺(tái)3根據(jù)接收到的狀態(tài)信息生成對車輛的控制信息，并將生成的控制信息通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送給車載客戶端1，由車載客戶端I按照控制信息對該車載客戶端所在的車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車輛的狀態(tài)對車輛進(jìn)行控制，保證了車輛的安全。
[0120]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計(jì)算裝置來實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來執(zhí)行，并且在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。
[0121]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的控制方法，其特征在于，包括: 第一車載客戶端檢測車輛當(dāng)前的狀態(tài)信息； 所述第一車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送所述狀態(tài)信息，并接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息反饋的控制信息； 所述第一車載客戶端按照所述控制信息控制所述車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，第一車載客戶端檢測車輛的狀態(tài)信息，包括: 所述第一車載客戶端檢測該第一車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息；或所述第一車載客戶端檢測該第一車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，和檢測與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第一車載客戶端未接入所述物聯(lián)網(wǎng)平的情況下，還包括: 所述第一車載客戶端和與所述車輛鄰近的第二車載客戶端通信； 所述第一車載客戶端根據(jù)所述通信的結(jié)果控制所述車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一車載客戶端和與所述車輛鄰近的第二車載客戶端通信，包括: 所述第一車載客戶端接收所述第二車載客戶端發(fā)送的控制信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一車載客戶端和與所述車輛鄰近的車載客戶端通信，包括: 所述第一車載客戶端接收所述第二車載客戶端發(fā)送的狀態(tài)信息； 所述第一車載客戶端根據(jù)所述車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息，生成所述車輛的控制信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述第一車載客戶端根據(jù)所述車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息生成所述車輛的控制信息之后，還包括: 所述第一車載客戶端向所述第二車載客戶端發(fā)送生成的所述控制信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述第一車載客戶端按照所述控制信息控制所述車輛，包括: 當(dāng)所述控制信息指示所述車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，所述第一車載客戶端提示所述控制信息中攜帶的警告信息；和/或 當(dāng)所述控制信息指示所述車輛處于緊急狀態(tài)時(shí)，所述第一車載客戶端控制所述車輛的制動(dòng)裝直。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。
9.一種車輛的控制方法，其特征在于，包括: 應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息； 所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息； 所述應(yīng)用控制平臺(tái)通過所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向所述車載客戶端發(fā)送所述控制信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于， 應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息； 所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，獲取與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)按照所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于， 應(yīng)用控制平臺(tái)接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息； 所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息，包括:所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和所述與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，還包括: 接收各個(gè)車輛維護(hù)信息，根據(jù)所述維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。
14.一種車載客戶端，其特征在于，包括: 檢測模塊，用于端檢測車輛 當(dāng)前的狀態(tài)信息； 收發(fā)模塊，用于通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送所述狀態(tài)信息，并接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息反饋的控制信息； 控制模塊，用于按照所述控制信息控制所述車輛。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的客戶端，其特征在于，所述檢測模塊按照以下方式檢測車輛的狀態(tài)信息: 檢測所述車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息；或 檢測所述車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息，和檢測與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信肩、O
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的客戶端，其特征在于， 所述客戶端還包括，通信模塊，用于在所述車載客戶端未接入所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的情況下，和與所述車輛鄰近的車載客戶端通信； 所述控制模塊，還用于根據(jù)所述通信的結(jié)果控制所述車輛。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的客戶端，其特征在于，所述通信模塊按照以下方式和與所述車輛鄰近的車載客戶端通信: 接收與所述車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送的控制信息。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的客戶端，其特征在于，所述通信模塊包括: 接收單元，用于接收與所述車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送的狀態(tài)信息； 生成單元，用于根據(jù)所述車載客戶端所在車輛的狀態(tài)信息和接收到的狀態(tài)信息，生成所述車輛的控制信息。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的客戶端，其特征在于，所述通信模塊還包括: 發(fā)送單元，用于向與所述車輛鄰近的車載客戶端發(fā)送生成的所述控制信息。
20.根據(jù)權(quán)利要求14至19中任一項(xiàng)所述的客戶端，其特征在于，所述控制模塊包括: 第一控制單元，用于在所述控制信息指示所述車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，向所述車輛提示所述控制信息中攜帶的警告信息；和/或 第二控制單元，用于在所述控制信息指示所述車輛處于緊急狀態(tài)時(shí)，控制所述車輛的制動(dòng)裝直。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的客戶端，其特征在于，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。
22.—種應(yīng)用控制平臺(tái)，其特征在于，包括: 接收模塊，用于接收車載客戶端通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送的車輛的狀態(tài)信息； 生成模塊，用于 根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息； 發(fā)送模塊，用于通過所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向所述車載客戶端發(fā)送所述控制信息。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的應(yīng)用控制平臺(tái)，其特征在于， 所述接收模塊，用于接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息； 所述生成模塊包括:獲取單元，用于根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，獲取與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息；生成單元，用于按照所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的應(yīng)用控制平臺(tái)，其特征在于， 所述接收模塊，用于接收所述車載客戶端發(fā)送的該車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息； 所述生成模塊，用于根據(jù)接收到的所述車載客戶端所在的車輛的狀態(tài)信息，和所述與所述車輛鄰近的車輛的狀態(tài)信息，生成所述控制信息。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的應(yīng)用控制平臺(tái)，其特征在于， 所述接收模塊，還用于接收各個(gè)車輛維護(hù)信息； 所述生成模塊，還用于根據(jù)所述維護(hù)信息生成控制信息； 所述發(fā)送模塊，還用于向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成的控制信息。
26.根據(jù)權(quán)利要求22至25中任一項(xiàng)所述的應(yīng)用控制平臺(tái)，其特征在于，所述狀態(tài)信息包括以下至少之一:所述車輛當(dāng)前的位置信息、所述車輛當(dāng)前的時(shí)速信息、與所述車輛鄰近的障礙物位置信息。
27.—種車輛的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:車載客戶端、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和應(yīng)用控制平臺(tái)，其中， 所述車載客戶端，用于檢測車輛的狀態(tài)信息，通過所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送所述狀態(tài)信息，并接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)信息反饋的控制信息，以及按照所述控制信息控制所述車輛； 所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用于接收所述車載客戶端發(fā)送的所述狀態(tài)信息，并向所述應(yīng)用控制平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)所述狀態(tài)信息；以及，接收所述應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送的所述控制信息，并向所述車載客戶端轉(zhuǎn)發(fā)所述控制信息；所述應(yīng)用控制平臺(tái)，用于接收所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的所述狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息生成對所述車輛的控制信息，以及向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送所述控制信息。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，還用于獲取車輛的維護(hù)信息，并向所述應(yīng)用控制平臺(tái)發(fā)送獲取的所述維護(hù)信息； 所述應(yīng)用控制平臺(tái)，還用于接收所述維護(hù)信息，根據(jù)所述維護(hù)信息生成控制信息，并向相應(yīng)的車載客戶端發(fā)送生成 的所述控制信息。
【文檔編號】H04L29/06GK103457918SQ201210181009
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月4日
【發(fā)明者】張亞奎, 宋亞寧, 陳玙, 周功財(cái), 羅乾鵬 申請人:中興通訊股份有限公司