專利名稱：一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車的保有量也在日益增加，而人們對汽車性能的要求也越來越高。在電子產(chǎn)品普及的今天，汽車的智能化與人性化更受到人們的關(guān)注。目前，市場上流通最多的汽車遙控鑰匙一般是用于在一定距離內(nèi)控制汽車車門及后備箱的鎖定與解鎖，雖然在一定程度上方便了車主的使用，但是仍舊無法滿足人們對汽車的要求。在人們的日常生活中，汽車大多數(shù)時間是處于停止狀態(tài)的，車主在使用完汽車后往往容易忘記是否已對汽車進行了適當?shù)牟僮?，如車門窗是否已鎖等，在離開汽車一段距離后仍需返回進行確認，浪費了車主寶貴的時間。如車主不返回則可能因為忘記鎖門而造成汽車被盜或因沒有進行適當?shù)牟僮鞫绊懫嚥考氖褂脡勖瑢囍髟斐奢^大的經(jīng)濟損失。這一情況使得汽車在給車主的出行帶來便利的同時還給車主帶來一定的憂慮，無法滿足人們對汽車舒適度與人性化的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種能遠程感知汽車狀態(tài)的車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，該感知控制系統(tǒng)使車主即使遠離汽車也是及時了解汽車的狀況。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，包括手持終端以及設(shè)于車內(nèi)的車身控制器，其特征在于，所述的手持終端包括微處理器以及均與微處理器相聯(lián)接的顯示模塊、通訊模塊一與電源，所述的車身控制器處還聯(lián)接有通訊模塊二，所述的通訊模塊一與通訊模塊二能以無線的方式相互傳遞信息，所述的車身控制器還與車載總線相聯(lián)接，且能通過車載總線采集汽車狀態(tài)信息，所述的車身控制器能將汽車狀態(tài)信息通過通訊模塊二發(fā)送給通訊模塊一，當手持終端的微處理器處理該信息后，控制顯示模塊進行相應(yīng)的顯示。車身控制器能從車載總線上采集車內(nèi)外溫度、車門窗開閉狀態(tài)等信息并進行處理，并將處理后的信息通過通訊模塊二以無線的方式發(fā)送給手持終端的通訊模塊一。與通訊模塊一相聯(lián)接的微處理器處理該信息后，發(fā)送顯示信號給顯示模塊進行顯示。這樣，車主即使遠離汽車，也能從手持終端的顯示模塊上了解汽車的狀態(tài)，僅當汽車狀態(tài)不正常時才返回進行相應(yīng)的處理，既保證了汽車的安全，又節(jié)約了車主的時間。在上述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)中，所述的感知控制系統(tǒng)還包括設(shè)置于車內(nèi)的定位裝置，所述的定位裝置與車載總線相聯(lián)接。車身控制器可通過車載總線采集汽車的位置信息，并發(fā)送給手持終端，讓車主了解汽車所處位置。在上述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)中，所述的定位裝置處還聯(lián)接有一控制器， 所述的控制器上還聯(lián)接有一能將汽車位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心的通信模塊。監(jiān)控中心可通
3過通信模塊發(fā)送的汽車位置信息對車輛進行監(jiān)控。在上述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)中，所述的定位裝置為GPS定位裝置，所述的通信模塊為GSM通信裝置。在上述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)中，所述的手持終端還包括設(shè)置于手持終端表面的用于控制汽車各種狀態(tài)的數(shù)個功能按鍵，所述的功能按鍵均與微處理器相聯(lián)接。微處理器能根據(jù)按下按鍵所表示的不同功能發(fā)送相應(yīng)的信號給車身控制器，由車身控制器控制汽車其他裝置作出相應(yīng)的反應(yīng)。同樣的，車主也可通過操作功能按鍵來觸發(fā)獲取汽車狀態(tài)信息，這樣可減少車身控制器的工作量，同時減少能耗。在上述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)中，所述的通訊模塊一與通訊模塊二處均設(shè)置有濾波器。通訊模塊接收的信號經(jīng)過濾波器過濾后，可有效解決信號干擾問題。在上述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)中，所述的通訊模塊一與通訊模塊二均為射頻芯片TB31224F。射頻芯片TB31224F是一款集多種功能于一體的復(fù)合型芯片，使用該芯片可減少其他部件，縮小手持終端的體積，且該芯片的耗電量低，使得手持終端不會因增加零部件而嚴重影響使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點1、本車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)中的手持終端能遠程接收汽車狀態(tài)信息，使車主在遠離汽車的情況下仍能了解汽車的狀況，避免了因車主遺忘而返回確認的情況出現(xiàn)，既保證了汽車的安全與使用壽命，又節(jié)約了車主的時間。2、本車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)能在車主了解車內(nèi)狀況后遠程控制汽車作出相應(yīng)的反應(yīng)，為車主對汽車的控制提供了較大的便利。

圖1是本車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)包括手持終端以及設(shè)于車內(nèi)的車身控制器、GPS定位裝置，車身控制器和GPS定位裝置均與汽車的車載總線相聯(lián)接，車身控制器上還聯(lián)接有通訊模塊二。手持終端包括微處理器以及均與微處理器相聯(lián)接的通訊模塊一、顯示模塊、電源、設(shè)置于手持終端表面的數(shù)個功能按鍵。通訊模塊一與通訊模塊二之間能通過無線的方式傳遞信息，且兩個通訊模塊處均設(shè)置有濾波器。在本實施例中，通訊模塊一與通訊模塊二均采用射頻芯片TB31224F，該射頻芯片工作于46/49MHZ的無繩電話公用信道上， 是一款集成多種功能于一體的復(fù)合型低功耗芯片，可減小手持終端的體積，保證手持終端的使用時間。車主離開汽車后，如欲了解汽車的狀態(tài)，可按下手持終端上的功能按鈕，觸發(fā)信息獲取功能。微處理器接收功能按鍵按下的信息并進行處理，將處理后的信息通過通訊模塊一發(fā)送給設(shè)于汽車內(nèi)的通訊模塊二，由設(shè)于通訊模塊二處的濾波器對信號進行過濾，解決信號的干擾問題。車身控制器接收通訊模塊二發(fā)送的信號并進行處理后，再通過車載總線采集所需的汽車狀態(tài)信息，如車內(nèi)外溫度、汽車所處位置、車門窗開閉情況等，采集完成后再反向傳遞回給手持終端，手持終端的微處理器處理該信息后發(fā)送相應(yīng)的信號給顯示模塊，控制其進行相應(yīng)的顯示。此時，車主即可在遠離汽車的情況下獲取汽車的狀況。 同樣的，當車主要遠程控制汽車完成一些動作時，也可通過功能按鍵發(fā)送相應(yīng)的信號給車身控制器，由車身控制器通過車載總線發(fā)送信號控制汽車其他裝置作出相應(yīng)的反應(yīng)。如在炎熱的夏季，車內(nèi)溫度因太陽的炙烤而上升時，車主可事先獲取車內(nèi)溫度信息，并通過手持終端上的功能按鍵發(fā)送控制信號給車身控制器。車身控制器即可通過車載總線發(fā)送控制信號給四門玻璃升降控制單元或空調(diào)控制單元，進而控制車窗下降或空調(diào)開啟，對車內(nèi)進行通風散熱。 此外，GPS定位模塊處還聯(lián)接有控制器，控制器上還聯(lián)接有一 GSM通信模塊，GSM通信模塊能以短信息的方式將汽車的位置信息發(fā)送到GSM網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)中心，再由GSM網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)中心將該位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。此后，監(jiān)控中心即可實現(xiàn)對汽車位置的實時監(jiān)控。車身控制器處也可通過軟件編輯使其實時發(fā)送汽車狀態(tài)到手持終端以使車主能隨時了解汽車狀態(tài)。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，包括手持終端以及設(shè)于車內(nèi)的車身控制器，其特征在于，所述的手持終端包括微處理器以及均與微處理器相聯(lián)接的顯示模塊、通訊模塊一與電源，所述的車身控制器處還聯(lián)接有通訊模塊二，所述的通訊模塊一與通訊模塊二能以無線的方式相互傳遞信息，所述的車身控制器還與車載總線相聯(lián)接，且能通過車載總線采集汽車狀態(tài)信息，所述的車身控制器能將汽車狀態(tài)信息通過通訊模塊二發(fā)送給通訊模塊一，當手持終端的微處理器處理該信息后，控制顯示模塊進行相應(yīng)的顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的感知控制系統(tǒng)還包括設(shè)置于車內(nèi)的定位裝置，所述的定位裝置與車載總線相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位裝置處還聯(lián)接有一控制器，所述的控制器上還聯(lián)接有一能將汽車位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心的通信模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位裝置為GPS定位裝置，所述的通信模塊為GSM通信裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任意一項所述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的手持終端還包括設(shè)置于手持終端表面的用于控制汽車各種狀態(tài)的數(shù)個功能按鍵，所述的功能按鍵均與微處理器相聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4任意一項所述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的通訊模塊一與通訊模塊二處均設(shè)置有濾波器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的通訊模塊一與通訊模塊二均為射頻芯片TB31224F。
專利摘要本實用新型提供了一種車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車的車主無法遠程了解汽車狀況的問題。本車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)，包括手持終端以及設(shè)于車內(nèi)的車身控制器，手持終端包括微處理器以及均與微處理器相聯(lián)接的顯示模塊、通訊模塊一與電源，車身控制器處還聯(lián)接有通訊模塊二，通訊模塊一與通訊模塊二能以無線的方式相互傳遞信息，車身控制器還與車載總線相聯(lián)接，且能通過車載總線采集汽車狀態(tài)信息，車身控制器能將汽車狀態(tài)信息通過通訊模塊二發(fā)送給通訊模塊一，當手持終端的微處理器處理該信息后，控制顯示模塊進行相應(yīng)的顯示。本車內(nèi)信息感知控制系統(tǒng)具有能使車主了解車況并進行控制的方法更方便的優(yōu)點。
文檔編號H04W4/02GK201995024SQ201120048060
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者李亞南, 由毅, 趙福全, 陳文強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司