一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，眾所周知，由于空氣通過(guò)散熱器后溫度上升，同時(shí)，經(jīng)冷卻風(fēng)扇抽吸后壓力提高，因此熱空氣(通過(guò)散熱器后的空氣)容易向散熱器前端低壓處回流，如果散熱器周圍有間隙，那么，熱空氣就會(huì)通過(guò)間隙重新回流入散熱器，這樣會(huì)減少冷空氣的進(jìn)入量，并使進(jìn)氣溫度上升，將明顯降低散熱器的冷卻效果。但是，現(xiàn)有的汽車散熱器后蓋板存在的實(shí)用效果差，固定不牢靠，安裝不靈活，功能不夠完善，使用不方便，缺乏穩(wěn)定性，且維護(hù)成本高的問(wèn)題。
[0003]因此，發(fā)明一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板顯得非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，以解決現(xiàn)有的汽車散熱器后蓋板存在的實(shí)用效果差，固定不牢靠，安裝不靈活，功能不夠完善，使用不方便，缺乏穩(wěn)定性，且維護(hù)成本高的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板，連接板，固定蓋板結(jié)構(gòu)，對(duì)接口，托板，減震彈簧，螺孔和側(cè)臂，所述的側(cè)臂連接設(shè)置在后擋板的兩側(cè)；所述的固定蓋板結(jié)構(gòu)通過(guò)對(duì)接口連接設(shè)置在側(cè)臂的上部;所述的螺孔連接設(shè)置在連接板的內(nèi)部;所述的減震彈簧連接設(shè)置在托板的四角;所述的固定蓋板結(jié)構(gòu)包括蓋板，防護(hù)層，密封墊，擋塊和擋臂，所述的擋塊通過(guò)擋臂連接設(shè)置在蓋板的下部;所述的密封墊連接設(shè)置在擋臂的里部。
[0006]所述的擋臂具體采用鋼鋁合金直角彎折板，所述的擋臂里部設(shè)置有密封墊，有利于遮擋固定嚴(yán)瑾，使得穩(wěn)定牢靠，從而提高實(shí)用效果。
[0007]所述的擋塊設(shè)置在擋臂的底端，所述的擋塊具體采用圓柱狀不銹鋼凸起塊，有利于加強(qiáng)穩(wěn)定效果，方便靈活，從而降低維護(hù)成本。
[0008]所述的蓋板里設(shè)置有防護(hù)層，所述的防護(hù)層具體采用長(zhǎng)方體橡膠層，有利于安全防護(hù)，提高實(shí)用效果，從而固定牢靠。
[0009]所述的減震彈簧具體采用不銹鋼彈簧，所述的減震彈簧具體采用4個(gè)，通過(guò)與放置槽的配合設(shè)置，有利于穩(wěn)定可靠，提高減震效果，使得增強(qiáng)實(shí)用效果。
[0010]所述的托板上設(shè)置有放置槽，所述的放置槽具體采用不銹鋼長(zhǎng)方體凹槽，有利于放置牢靠，使得卡住穩(wěn)定，從而完善功能多樣性。
[0011]所述的側(cè)臂上設(shè)置有滑道，通過(guò)與托板和固定蓋板結(jié)構(gòu)的配合設(shè)置，有利于更好的配合固定，使得安裝靈活，從而提高工作效率。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，廣泛應(yīng)用于汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的固定蓋板結(jié)構(gòu)，擋臂，減震彈簧，放置槽，防護(hù)層，擋塊和托板的設(shè)置，有利于方便實(shí)用，安裝靈活，使得配合固定牢靠，安全可靠，提高實(shí)用效果，進(jìn)一步使得放置牢靠，卡住穩(wěn)定，加強(qiáng)防護(hù)效果，從而完善功能多樣性，達(dá)到最佳固定效果，降低實(shí)用成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的固定蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1-后擋板，2-連接板，3-固定蓋板結(jié)構(gòu)，31-蓋板，32-防護(hù)層，33-密封墊，34-擋塊，35-擋臂，4-對(duì)接口，5-托板，51 -放置槽，6-減震彈簧，7-螺孔，8-側(cè)臂，81 -滑道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0018]實(shí)施例:
[0019]如圖1和圖2所示:本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板I，連接板2，固定蓋板結(jié)構(gòu)3，對(duì)接口 4，托板5，減震彈簧6，螺孔7和側(cè)臂8，所述的側(cè)臂8連接設(shè)置在后擋板I的兩側(cè);所述的固定蓋板結(jié)構(gòu)3通過(guò)對(duì)接口 4連接設(shè)置在側(cè)臂8的上部；所述的螺孔7連接設(shè)置在連接板2的內(nèi)部;所述的減震彈簧6連接設(shè)置在托板5的四角;所述的固定蓋板結(jié)構(gòu)3包括蓋板31，防護(hù)層32，密封墊33，擋塊34和擋臂35，所述的擋塊34通過(guò)擋臂35連接設(shè)置在蓋板31的下部;所述的密封墊33連接設(shè)置在擋臂35的里部。
[0020]所述的擋臂35具體采用鋼鋁合金直角彎折板，所述的擋臂35里部設(shè)置有密封墊33，有利于遮擋固定嚴(yán)瑾，使得穩(wěn)定牢靠，從而提高實(shí)用效果。
[0021]所述的擋塊34設(shè)置在擋臂35的底端，所述的擋塊34具體采用圓柱狀不銹鋼凸起塊，有利于加強(qiáng)穩(wěn)定效果，方便靈活，從而降低維護(hù)成本。
[0022]所述的蓋板31里設(shè)置有防護(hù)層32，所述的防護(hù)層32具體采用長(zhǎng)方體橡膠層，有利于安全防護(hù)，提高實(shí)用效果，從而固定牢靠。
[0023]所述的減震彈簧6具體采用不銹鋼彈簧，所述的減震彈簧6具體采用4個(gè)，通過(guò)與放置槽51的配合設(shè)置，有利于穩(wěn)定可靠，提高減震效果，使得增強(qiáng)實(shí)用效果。
[0024]所述的托板5上設(shè)置有放置槽51，所述的放置槽51具體采用不銹鋼長(zhǎng)方體凹槽，有利于放置牢靠，使得卡住穩(wěn)定，從而完善功能多樣性。
[0025]所述的側(cè)臂8上設(shè)置有滑道81，通過(guò)與托板5和固定蓋板結(jié)構(gòu)3的配合設(shè)置，有利于更好的配合固定，使得安裝靈活，從而提高工作效率。
[0026]工作原理
[0027]本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型利用后擋板I的作用下，擋住散熱器，在托板5與側(cè)臂8的配合下，利用對(duì)接口 4安裝固定蓋板結(jié)構(gòu)3，安裝靈活，通過(guò)滑道81與放置槽51的配合作用下，托板5和側(cè)臂8固定牢靠，利用減震彈簧6與放置槽51的配合下，放置牢靠，提高減震效果，在防護(hù)層32與密封墊33的防護(hù)作用下，通過(guò)蓋板31與擋臂35配合進(jìn)行安全固定，利用擋塊34，滑道81與放置槽51的全面配合作用下，達(dá)到最佳安裝固定效果，在連接板2與螺孔7的作用下，連接固定，進(jìn)一步使得方便實(shí)用，提高實(shí)用效果，從而完善功能多樣性，降低實(shí)用成本。
[0028]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，該新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板(I)，連接板(2)，固定蓋板結(jié)構(gòu)(3)，對(duì)接口(4)，托板(5)，減震彈簧(6)，螺孔(7)和側(cè)臂(8)，所述的側(cè)臂(8)連接設(shè)置在后擋板(I)的兩側(cè);所述的固定蓋板結(jié)構(gòu)(3)通過(guò)對(duì)接口(4)連接設(shè)置在側(cè)臂(8)的上部;所述的螺孔(7)連接設(shè)置在連接板(2)的內(nèi)部;所述的減震彈簧(6)連接設(shè)置在托板(5)的四角；所述的固定蓋板結(jié)構(gòu)(3)包括蓋板(31)，防護(hù)層(32)，密封墊(33)，擋塊(34)和擋臂(35)，所述的擋塊(34)通過(guò)擋臂(35)連接設(shè)置在蓋板(31)的下部;所述的密封墊(33)連接設(shè)置在擋臂(35)的里部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的擋臂(35)具體采用鋼鋁合金直角彎折板，所述的擋臂(35)里部設(shè)置有密封墊(33)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的擋塊(34)設(shè)置在擋臂(35)的底端，所述的擋塊(34)具體采用圓柱狀不銹鋼凸起塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的蓋板(31)里設(shè)置有防護(hù)層(32)，所述的防護(hù)層(32)具體采用長(zhǎng)方體橡膠層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的減震彈簧(6)具體采用不銹鋼彈簧，所述的減震彈簧(6)具體采用4個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的托板(5)上設(shè)置有放置槽(51)，所述的放置槽(51)具體采用不銹鋼長(zhǎng)方體凹槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的側(cè)臂(8)上設(shè)置有滑道(81)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板，連接板，固定蓋板結(jié)構(gòu)，對(duì)接口，托板，減震彈簧，螺孔和側(cè)臂，所述的側(cè)臂連接設(shè)置在后擋板的兩側(cè)；所述的固定蓋板結(jié)構(gòu)通過(guò)對(duì)接口連接設(shè)置在側(cè)臂的上部；所述的螺孔連接設(shè)置在連接板的內(nèi)部；所述的減震彈簧連接設(shè)置在托板的四角。本實(shí)用新型的固定蓋板結(jié)構(gòu)，擋臂，減震彈簧，放置槽，防護(hù)層，擋塊和托板的設(shè)置，有利于方便實(shí)用，安裝靈活，使得配合固定牢靠，安全可靠，提高實(shí)用效果，進(jìn)一步使得放置牢靠，卡住穩(wěn)定，加強(qiáng)防護(hù)效果，從而完善功能多樣性，達(dá)到最佳固定效果，降低實(shí)用成本。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號(hào)】CN205284019
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521009732
【發(fā)明人】傅春營(yíng), 路新, 王寅平, 沈大偉, 徐壯, 李丙輝, 蘭獲濤
【申請(qǐng)人】天津四環(huán)恒興汽車零部件制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日