一種電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】一種電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及控制器領(lǐng)域，具體涉及一種電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前，電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)布置基本都是采用絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)、薄膜電容等電器件同時(shí)與控制器殼體水道接觸的方式，所以就會(huì)對(duì)控制器的內(nèi)部體積有一定的要求。隨著新能源汽車業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)部布置越來(lái)越緊湊，這樣就會(huì)要求控制器的體積越來(lái)越小，以滿足整車的裝配需求。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，該電驅(qū)動(dòng)控制器的體積小，緩解了新能源汽車因前艙狹小而使電驅(qū)動(dòng)控制器安裝不便的現(xiàn)象。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括控制器殼體、絕緣柵雙極型晶體管、薄膜電容、隔離板及控制板，所述的絕緣柵雙極型晶體管設(shè)置在控制器殼體的基板水道上，所述的薄膜電容設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管上方且與控制器殼體相固定，所述的隔離板固定在薄膜電容的上方，所述的控制板固定在隔離板上方。
[0008]所述薄膜電容的下端設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)處貼附有與絕緣柵雙極型晶體管正負(fù)極相連的銅排。
[0009]所述的控制器殼體內(nèi)設(shè)有用來(lái)固定薄膜電容的柱狀凸臺(tái)，柱狀凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述薄膜電容的四周設(shè)有與柱狀凸臺(tái)通過(guò)螺釘相連的支撐架。
[0010]所述的薄膜電容上表面的四角處設(shè)有用來(lái)連接隔離板的固定座，所述的隔離板與固定座通過(guò)螺栓相連。
[0011]所述的絕緣柵雙極型晶體管通過(guò)螺釘固定于控制器殼體的基板水道上。
[0012]所述的控制板通過(guò)螺釘固定在隔離板上方。
[0013]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)將電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部的薄膜電容橫駕于絕緣柵雙極型晶體管、銅排等電器件的上方，節(jié)省了電驅(qū)動(dòng)控制器的內(nèi)部空間，在不影響散熱的情況下滿足了新能源汽車對(duì)電驅(qū)動(dòng)控制器占用空間較小的要求。
[0014]
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明控制器殼體與絕緣柵雙極型晶體管連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明控制器殼體、絕緣柵雙極型晶體管與電容連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明薄膜電容的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1、圖3所示的一種電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括控制器殼體1、絕緣柵雙極型晶體管2、薄膜電容3、隔離板4及控制板5，絕緣柵雙極型晶體管2設(shè)置在控制器殼體I的基板水道上，薄膜電容3設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管2上方且與控制器殼體I相固定，隔離板4固定在薄膜電容3的上方，控制板5固定在隔離板4上方。這里的絕緣柵雙極型晶體管即通常所說(shuō)的IGBT0
[0018]進(jìn)一步的，如圖4所示，薄膜電容3的下端設(shè)有凸臺(tái)31，凸臺(tái)31處貼附有與絕緣柵雙極型晶體管正負(fù)極相連的銅排32。即在薄膜電容上增加凸臺(tái)設(shè)計(jì)，讓薄膜電容3的出線銅排32緊貼在凸臺(tái)上，再與絕緣柵雙極型晶體管的正負(fù)極相連，也就是將薄膜電容3橫駕于絕緣柵雙極型晶體管與銅排等電器件的上方，而不是固定在控制器殼體的基板水道上，減小了電驅(qū)動(dòng)控制器的長(zhǎng)寬尺寸，達(dá)到體積優(yōu)化的效果。
[0019]進(jìn)一步的，控制器殼體I內(nèi)設(shè)有用來(lái)固定薄膜電容3的柱狀凸臺(tái)11，柱狀凸臺(tái)11內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，薄膜電容3的四周設(shè)有與柱狀凸臺(tái)11通過(guò)螺釘相連的支撐架33。
[0020]進(jìn)一步的，薄膜電容3上表面的四角處設(shè)有用來(lái)連接隔離板4的固定座34，隔離板4與固定座34通過(guò)螺栓相連。
[0021]進(jìn)一步的，如圖2所示，絕緣柵雙極型晶體管通過(guò)螺釘固定于控制器殼體I的基板水道上。
[0022]進(jìn)一步的，控制板5通過(guò)螺釘固定在隔離板4上方。
[0023]本發(fā)明采用垂直方式布置各零件，如圖2所示，首先把絕緣柵雙極型晶體管用螺釘固定于控制器殼體的基板水道上，其次用螺釘把薄膜電容上帶銅排出線的凸臺(tái)和絕緣柵雙極型晶體管的正負(fù)極相連，同時(shí)將薄膜電容上的支撐架與控制器殼體上的柱狀凸臺(tái)通過(guò)螺釘相連，然后再通過(guò)薄膜電容上的固定座來(lái)固定隔離板，最后再把控制板固定在隔離板的上方，形成電驅(qū)動(dòng)控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0024]本發(fā)明打破了傳統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部的空間布置，沒(méi)有將電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部的薄膜電容與控制器殼體的基板水道相連，而是采用了懸空布置的方式，即讓薄膜電容橫駕于絕緣柵雙極型晶體管、銅排等電器件的上面，從整體上看，減小了電驅(qū)動(dòng)控制器的長(zhǎng)寬尺寸，在高度上也沒(méi)有大的增加，達(dá)到了體積優(yōu)化的效果，也在一定程度上減小了控制器殼體的材料成本，適應(yīng)了新能源汽車前艙空間越來(lái)越小的需求。
[0025]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括控制器殼體(1)、絕緣柵雙極型晶體管(2)、薄膜電容(3)、隔離板(4)及控制板(5)，所述的絕緣柵雙極型晶體管(2)設(shè)置在控制器殼體(I)的基板水道上，所述的薄膜電容(3)設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管(2)上方且與控制器殼體(I)相固定，所述的隔離板(4)固定在薄膜電容(3)的上方，所述的控制板(5)固定在隔離板(4)上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述薄膜電容(3)的下端設(shè)有凸臺(tái)(31)，所述的凸臺(tái)(31)處貼附有與絕緣柵雙極型晶體管正負(fù)極相連的銅排(32)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制器殼體(I)內(nèi)設(shè)有用來(lái)固定薄膜電容(3)的柱狀凸臺(tái)(11)，柱狀凸臺(tái)(11)內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述薄膜電容(3)的四周設(shè)有與柱狀凸臺(tái)(11)通過(guò)螺釘相連的支撐架(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的薄膜電容(3)上表面的四角處設(shè)有用來(lái)連接隔離板(4)的固定座(34)，所述的隔離板(4)與固定座(34)通過(guò)螺栓相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣柵雙極型晶體管通過(guò)螺釘固定于控制器殼體(I)的基板水道上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制板(5)通過(guò)螺釘固定在隔離板(4 )上方。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。包括控制器殼體、絕緣柵雙極型晶體管、薄膜電容、隔離板及控制板，所述的絕緣柵雙極型晶體管設(shè)置在控制器殼體的基板水道上，所述的薄膜電容設(shè)置在絕緣柵雙極型晶體管上方且與控制器殼體相固定，所述的隔離板固定在薄膜電容的上方，所述的控制板固定在隔離板上方。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)將電驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部的薄膜電容橫駕于絕緣柵雙極型晶體管、銅排等電器件的上方，節(jié)省了電驅(qū)動(dòng)控制器的內(nèi)部空間，在不影響散熱的情況下滿足了新能源汽車對(duì)電驅(qū)動(dòng)控制器占用空間較小的要求。
【IPC分類】H05K5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105592643
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610129591
【發(fā)明人】劉蕾, 王體偉, 李文軍, 趙前堅(jiān)
【申請(qǐng)人】合肥巨一動(dòng)力系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2016年3月8日