本實(shí)用新型涉及汽車功放技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車功放外殼。

背景技術(shù)：

汽車功放即車載影音系統(tǒng)中的音頻功率放大器，其作用是將音頻輸入的信號(hào)進(jìn)行選擇與預(yù)處理，進(jìn)行功率放大，使電信號(hào)具有推動(dòng)音箱的能力，其通常具有一電路主板?，F(xiàn)有的汽車功放都需要通過汽車功放外殼來保護(hù)，電路主板需要固定在殼體內(nèi)部。

目前汽車功放的外殼內(nèi)通常很少設(shè)置專門用于固定電路主板的連接部件，如公開號(hào)為CN205389302U的中國專利公開了一種汽車功放外殼，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括上、下、左、右、前、后六個(gè)壁，所述上壁、下壁和前壁一體設(shè)置構(gòu)成公殼，所述左壁、右壁和后壁一體設(shè)置構(gòu)成母殼，所述公殼上設(shè)有導(dǎo)軌，所述母殼上設(shè)有滑槽，所述滑槽與導(dǎo)軌相互配合形成供公殼和母殼插接固定的結(jié)構(gòu)。這種汽車功放外殼沒有設(shè)置專門固定電路主板的部件，因此電路主板固定不牢靠，易發(fā)生晃動(dòng)而影響功放的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車功放外殼，具有電路主板固定更加牢靠的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車功放外殼，包括下殼，所述下殼包括底殼和側(cè)殼，所述底殼的下表面沿長度方向設(shè)有多個(gè)向內(nèi)凹陷形成的支撐凸臺(tái)，所述支撐凸臺(tái)上開設(shè)有連接通孔；所述底殼上位于與所述支撐凸臺(tái)相對的一側(cè)設(shè)有限位凸柱，所述限位凸柱上設(shè)有螺紋孔。

通過采用上述技術(shù)方案，安裝電路主板時(shí)，將電路主板放置在支撐凸臺(tái)上，并且使電路主板上的安裝孔與支撐凸臺(tái)上的連接通孔以及限位凸柱上的螺紋孔相對齊，隨后將螺釘自下向上擰入連接通孔中，使支撐凸臺(tái)與電路主板相固定，同時(shí)將螺釘由上自下擰入螺紋孔中，將限位凸柱與電路主板固定，即可將電路主板固定在底殼上；且由于從連接通孔固定的螺釘與從螺紋孔固定的螺栓固定方向不同，因此在電路主板發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，支撐凸臺(tái)與限位凸柱對電路主板形成方向相反的緊固力，從而使電路主板與底殼之間連接的更加牢靠，減少電路主板因振動(dòng)而與底殼相脫離的情況發(fā)生。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐凸臺(tái)的上表面形成有用于支撐電路主板的支撐平面。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐平面可以增加支撐凸臺(tái)與電路主板之間的接觸面積，從而對電路主板產(chǎn)生更好的支撐力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐凸臺(tái)與所述底殼的連接處開設(shè)有多個(gè)成型槽。

通過采用上述技術(shù)方案，由于支撐凸臺(tái)是通過壓鑄的方式形成的，設(shè)置成型槽可以減少在壓鑄的過程中支撐凸臺(tái)與底殼的連接處產(chǎn)生裂紋的幾率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：多個(gè)所述成型槽均勻分布在所述支撐凸臺(tái)的邊角。

通過采用上述技術(shù)方案，由于支撐凸臺(tái)的四個(gè)邊角為產(chǎn)生形變量最大的地方，因此將成型槽開設(shè)在支撐凸臺(tái)的四個(gè)邊角處可以最大化的減少支撐凸臺(tái)與底殼的連接處產(chǎn)生裂紋的幾率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位凸柱設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述限位凸柱上的螺紋孔分別與位于最外側(cè)的兩個(gè)所述支撐凸臺(tái)上開設(shè)的連接通孔相對齊。

通過采用上述技術(shù)方案，在固定電路主板時(shí)，限位凸柱與位于最外側(cè)的兩個(gè)支撐凸臺(tái)形成矩形狀，從而可以使緊固力均勻施加在電路主板上，進(jìn)一步提高電路主板固定在底殼上的牢固性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：位于最外側(cè)的兩個(gè)所述支撐凸臺(tái)設(shè)置于靠近所述底殼的邊角處。

通過采用上述技術(shù)方案，在固定電路主板時(shí)，可以將電路主板的四個(gè)邊角固定，固定效果更好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底殼上位于寬度方向的兩側(cè)邊沿處設(shè)有向上延伸的卡接凸起。

通過采用上述技術(shù)方案，在安裝電路主板時(shí)，卡接凸起可以抵觸在電路主板的側(cè)面從而對電路主板形成限位的作用，減少電路主板在安裝過程中出現(xiàn)偏移的狀況發(fā)生，便于電路主板的安裝。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述卡接凸起設(shè)置在所述底殼的中間位置。

通過采用上述技術(shù)方案，卡接凸起對電路主板進(jìn)行限位時(shí)，減少了在電路主板在安裝過程中出現(xiàn)向一側(cè)偏移的現(xiàn)象，限位效果更好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底殼的上表面設(shè)有多個(gè)向下凹陷的限位口。

通過采用上述技術(shù)方案，在電路主板上設(shè)有與限位口相配合的支撐腳，在固定電路主板時(shí)，支撐腳可以嵌入到限位口中，從而形成了對電路主板的限位和預(yù)固定，進(jìn)一步方便電路主板的安裝，同時(shí)使電路主板和底殼之間的連接更加牢固。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底殼上開設(shè)有多個(gè)散熱槽。

通過采用上述技術(shù)方案，由于功放在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，散熱槽可以更加方便的將這些熱量散發(fā)出去。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

其一，通過支撐凸臺(tái)和限位凸柱的配合使用，使電路主板和底殼之間固定的更加牢固；

其二，設(shè)置成型槽，減少在壓鑄的過程中支撐凸臺(tái)與底殼的連接處產(chǎn)生裂紋的幾率；

其三，設(shè)置卡接凸起和限位口，對電路主板進(jìn)行限位和預(yù)固定，方便電路主板的安裝，同時(shí)使電路主板與底殼之間固定的更加牢靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為圖1的B部放大圖。

圖中：1、下殼；11、底殼；12、側(cè)殼；2、支撐凸臺(tái)；21、支撐平面；22、成型槽；23、連接通孔；3、限位凸柱；31、螺紋孔；4、卡接凸起；5、限位口；6、散熱槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

一種汽車功放外殼，如圖1和圖2所示，下殼1包括底殼11和側(cè)殼12，側(cè)殼12由底殼11向上翻折形成，與底殼11一體成型，底殼11的下表面沿長度方向的一側(cè)設(shè)有多個(gè)向內(nèi)凹陷形成的支撐凸臺(tái)2，本實(shí)施例中支撐凸臺(tái)2設(shè)有為三個(gè)，每個(gè)支撐凸臺(tái)2上均開設(shè)有連接通孔23，支撐凸臺(tái)2的設(shè)置在靠近底殼11的邊沿處，且位于兩側(cè)的支撐凸臺(tái)2設(shè)置靠近底殼11的邊角處；

如圖2所示，支撐凸臺(tái)2的邊沿與底殼11的連接處、相鄰側(cè)壁之間、側(cè)壁與頂壁之間均通過圓弧形式過渡；支撐凸臺(tái)2的上表面形成有支撐平面21，從而增加與電路主板之間的接觸面積；支撐凸臺(tái)2與底殼11的連接處開設(shè)有多個(gè)成型槽22，成型槽22分布在支撐凸臺(tái)2的邊角并延伸至底殼11和支撐凸臺(tái)2的側(cè)壁上。

如圖1和圖3所示，底殼11的上表面位于與支撐凸臺(tái)2相對的一側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)限位凸柱3，本實(shí)施例中設(shè)置有兩個(gè)，限位凸柱3上開設(shè)有螺紋孔31，且兩個(gè)限位柱上的螺紋孔31分別與位于最外側(cè)的兩個(gè)支撐凸臺(tái)2上開設(shè)的連接通孔23相對齊。

如圖1、圖2和圖3所示，底殼11上位于寬度方向的兩側(cè)邊沿處設(shè)有向上延伸的卡接凸起4，卡接凸起4設(shè)置在側(cè)邊的中間位置，從而在安裝時(shí)可以對電路主板進(jìn)行限位；底殼11的上表面上還設(shè)有多個(gè)向下凹陷形成的限位口5，本實(shí)施例中設(shè)有為四個(gè)，四個(gè)限位口5分別設(shè)置在靠近兩限位凸柱3以及位于最外側(cè)的兩支撐凸臺(tái)2上；在底殼11上還開設(shè)有多個(gè)散熱槽6，以方便外殼內(nèi)的熱量逸散。

安裝電路主板時(shí)，將電路主板放置在支撐凸臺(tái)2上，并且使電路主板上的安裝孔與支撐凸臺(tái)2上的連接通孔23以及限位凸柱3上的螺紋孔31相對齊，此時(shí)卡接凸起4抵觸在電路主板的側(cè)面，電路主板上設(shè)置的支撐腳，嵌入到限位口5中，從而對電路主板形成限位的作用，減少電路主板在安裝過程中出現(xiàn)偏移的狀況發(fā)生；

隨后將螺釘自下向上擰入連接通孔23中，使支撐凸臺(tái)2與電路主板相固定，同時(shí)將螺釘由上自下擰入螺紋孔31中，將限位凸柱3與電路主板固定，即可將電路主板固定在底殼11上；

由于從連接通孔23固定的螺釘與從螺紋孔31固定的螺栓固定方向不同，因此在電路主板發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，支撐凸臺(tái)2與限位凸柱3對電路主板形成方向相反的緊固力，從而使電路主板與底殼11之間連接的更加牢靠，減少電路主板因振動(dòng)而與底殼11相脫離的情況發(fā)生。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。