一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，包括：設(shè)置于交流輸入側(cè)的第一至第N AC/DC整流模塊、設(shè)置于充電輸出側(cè)的第一至第M DC/DC充電模塊以及一控制器，第一至第N AC/DC整流模塊的正輸出端分別接至正直流母線BUS+，負輸出端分別接至負直流母線BUS?；第一至第M DC/DC充電模塊的正輸入端分別接至正直流母線BUS+，負輸入端分別接至負直流母線BUS?；控制器分別接至第一至第N AC/DC整流模塊、第一至第M DC/DC充電模塊以及第一至第M充電終端，其中，N與M均為正整數(shù)。本實用新型所提出的系統(tǒng)，提高了充電系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)了電器隔離，提供了設(shè)備利用率，降低了成本。
【專利說明】
-種共母線智能柔性充電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型設(shè)及一種電動汽車充電系統(tǒng)，具體設(shè)及一種一種共母線智能柔性充電 系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前充電粧的快速發(fā)展對于電網(wǎng)的用電沖擊是一個需要急需解決的問題，而柔性 充電系統(tǒng)不但可W解決電網(wǎng)沖擊問題，還可W優(yōu)化充電系統(tǒng)，滿足不同汽車的充電需求；
[0003] 現(xiàn)有的柔性充電系統(tǒng)基本上都是采用開關(guān)系統(tǒng)來對輸出充電終端進行充電管理， W達到柔性充電的目的，系統(tǒng)圖如圖1所示，采用模塊化設(shè)計，前級由N個充電模塊組成，完 成交流轉(zhuǎn)直流的功能，輸出電壓根據(jù)電動汽車的需求進行調(diào)節(jié)。每個充電模塊的功率在 7.5kW~20kW不等，N的數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)總功率和單個充電模塊的功率確定。充電模塊輸出連接 到開關(guān)系統(tǒng)。開關(guān)系統(tǒng)由電子開關(guān)或者機械開關(guān)構(gòu)成，根據(jù)控制器的命令進行不同開關(guān)狀 態(tài)的切換。開關(guān)系統(tǒng)輸出直接連到M個充電終端，M的數(shù)量根據(jù)不用的應用場景確定。每個充 電終端可W給1輛電動汽車進行獨立充電。
[0004] 現(xiàn)有的柔性充電系統(tǒng)的復雜在于開關(guān)系統(tǒng)的控制和可靠性。每個充電終端的功率 細分得越細，則開關(guān)系統(tǒng)越復雜，需要的開關(guān)數(shù)量越多，可靠性越差，成本越高，因此在實際 應用中存在很多隱患，實際推廣應用很少。
[0005] 現(xiàn)有充電系統(tǒng)存在的缺點如下:開關(guān)系統(tǒng)控制邏輯復雜，一套充電系統(tǒng)需要幾十 個電子開關(guān)或機械開關(guān)，控制難度大，容易出錯，導致輸出無法保證安全的電氣隔離;龐大 的開關(guān)系統(tǒng)，需要復雜的接線，占用空間大，器件=防保護困難，難W維護；由于電子開關(guān)和 機械開關(guān)在充電過程中需要頻繁切換，而且是直流切換，器件使用壽命降低，可靠性差;開 關(guān)系統(tǒng)和每個模塊之間連接復雜，不利于模塊化擴容或者配置調(diào)整。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006] 本實用新型的目的在于提供一種母線智能柔性充電系統(tǒng)，W克服現(xiàn)有技術(shù)中存在 的缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，包括： 設(shè)置于交流輸入側(cè)的第一至第N AC/DC整流模塊、設(shè)置于充電輸出側(cè)且分別對應于充電終 端相連的第一至第M DC/DC充電模塊W及一控制器，所述第一至第N AC/DC整流模塊的正輸 出端分別接至正直流母線腳S+，負輸出端分別接至負直流母線腳S-;所述第一至第M DC/DC 充電模塊的正輸入端分別接至所述正直流母線BUS+，負輸入端分別接至所述負直流母線 BUS-;所述控制器分別接至所述第一至第N AC/DC整流模塊W及所述第一至第M DC/DC充電 模塊，其中，N與M均為正整數(shù)。
[0007] 在本實用新型一實施例中，M為2,所述第一DC/DC充電模塊與第二DC/DC充電模塊 還連接一開關(guān)切換系統(tǒng)，所述開關(guān)切換系統(tǒng)包括第一開關(guān)至第八開關(guān)，所述第一 DC/DC充電 模塊的正輸出端接第一開關(guān)的一端、第六開關(guān)的一端;所述第一 DC/DC充電模塊的負輸出端 接至第S開關(guān)一端、第八開關(guān)一端;所述第二DC/DC充電模塊的正輸出端接第二開關(guān)的一 端、第五開關(guān)的一端;所述第二DC/DC充電模塊的負輸出端接至第四開關(guān)一端、第屯開關(guān)一 端;所述第一開關(guān)的另一端接第二開關(guān)的另一端作為系統(tǒng)的第一正輸出端，所述第=開關(guān) 的另一端接第四開關(guān)的另一端作為系統(tǒng)的第一負輸出端，所述第五開關(guān)的另一端接第六開 關(guān)的另一端為系統(tǒng)的第二正輸出端;所述第屯開關(guān)的另一端接第八開關(guān)的另一端為系統(tǒng)的 第二負輸出端。
[000引在本實用新型一實施例中，第一DC/DC充電模塊與第二DC/DC充電模塊均連接至第 一開關(guān)切換系統(tǒng)，第SDC/DC充電模塊與第四DC/DC充電模塊分別接至第二開關(guān)切換系 統(tǒng)，…，第M-I DC/DC充電模塊和第M DC/DC充電模塊分別接至第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)，其中，M 為大于2的偶數(shù)。
[0009] 在本實用新型一實施例中，所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)均 包括第一開關(guān)至第八開關(guān)。
[0010] 在本實用新型一實施例中，所述第一DC/DC充電模塊、所述第；0(：/0(：充電模 塊、…、所述第M-I DC/DC充電模塊的正輸出端分別對應連接至所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所 述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第一開關(guān)的一端W及第六開關(guān)的一端，負輸出端分別對應連接 至所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第=開關(guān)的一端W及第八開關(guān)的 一端。
[0011] 在本實用新型一實施例中，所述第二DC/DC充電模塊、所述第四DC/DC充電模 塊、…、所述第M DC/DC充電模塊的正輸出端分別對應連接至所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述 第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第二開關(guān)的一端W及第五開關(guān)的一端，負輸出端分別對應連接至 所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第四開關(guān)的一端W及第屯開關(guān)的一 JLjJU 乂而。
[0012] 在本實用新型一實施例中，所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中 的第一開關(guān)的另一端與第二開關(guān)的另一端相連，并分別作為第一正輸出端、第=正輸出 端、…、第M-I正輸出端;所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第=開關(guān)的 另一端與第四開關(guān)的另一端相連，并分別作為第一負輸出端、第=負輸出端、…、第M-I負輸 出端。
[0013] 在本實用新型一實施例中，所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中 的第五開關(guān)的另一端與第六開關(guān)的另一端相連，并分別作為第二正輸出端、第四正輸出 端、…、第M正輸出;所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第屯開關(guān)的另一 端與第八開關(guān)的另一端相連，并分別作為第二負輸出端、第四負輸出端、…、第M負輸出端。
[0014] 在本實用新型一實施例中，所述第一至第N AC/DC整流模塊均為S相四線制的AC/ DC模塊;所述第一至第N AC/DC整流模塊的A相輸入端分別接至S相四線制市電的A相，B相 輸入端分別接至S相四線制市電的B相，C相輸入端分別接至S相四線制市電的C相，陽端分 別接至S相四線制市電的PE端。
[0015] 在本實用新型一實施例中，所述第一至第M DC/DC充電模塊均為隔離型DC/DC模 塊。
[0016] 在本實用新型一實施例中，所述第一至第M DC/DC充電模塊均為隔離型DC/DC模 塊。
[0017] 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有W下有益效果：
[0018] 1、用直流母線取代開關(guān)系統(tǒng)，大大提高充電系統(tǒng)的可靠性，降低復雜程度，提高可 維護性;前級和后級均采用模塊化技術(shù)，方便擴容和系統(tǒng)升級;每個充電終端之間能夠達到 完全的電氣隔離，大大提高系統(tǒng)的安全可靠性，也有利于電動汽車的安全充電；
[0019] 2、輸出功率分配更加靈活，真正實現(xiàn)無級調(diào)整功率，實現(xiàn)柔性充電；同時不存在多 個模塊之間的功率切換，系統(tǒng)可靠性大大提高；
[0020] 3、每個輸出終端可W實現(xiàn)輸出功率的無縫切換，基本不受切換開關(guān)系統(tǒng)的影響， 兩個DC/DC充電模塊使用一套開關(guān)切換系統(tǒng)，最多只有8個開關(guān)，數(shù)量少、容易控制，可靠性 得到保證，每套開關(guān)切換系統(tǒng)互相獨立，實現(xiàn)電氣隔離，安全等級得到保證；
[0021] 4、系統(tǒng)整機功率比現(xiàn)有共母線技術(shù)降低50%，同時充電終端的最大輸出功率和現(xiàn) 有技術(shù)一樣，大大提高了系統(tǒng)的設(shè)備利用率，從而降低成本。
【附圖說明】
[0022] 圖1為現(xiàn)有的柔性充電系統(tǒng)。
[0023] 圖2為本實用新型一實施例共母線智能柔性充電系統(tǒng)的原理圖。
[0024] 圖3為本實用新型另一實施例共母線智能柔性充電系統(tǒng)的原理圖。
[0025] 圖4為本實用新型另一實施例共母線智能柔性充電系統(tǒng)的原理圖。
【具體實施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行具體說明。
[0027] 實施例1
[002引本實用新型提供一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，如圖2所示，包括第一至第N AC/ DC整流模塊、第一至第M DC/DC充電模塊、控制器，第一至第N整流模塊的正輸出端分別接至 正直流母線BUS+，第一至第N整流模塊的負輸出端分別接至負直流母線BUS-，第一至第M DC/DC充電模塊的正輸入端分別接至正直流母線BUS+，第一至第M DC/DC充電模塊的負輸入 端分別接至負直流母線BUS-;控制器分別接至第一至第N AC/DC整流模塊、第一至第M DC/ DC充電模塊；
[0029] 進一步的，在本實施例中，第一至第N AC/DC整流模塊分別為一S相四線制的AC/ D對莫塊，第一至第N AC/DC整流模塊的A相輸入端分別接至S相四線制市電的A相，第一至第 N AC/DC整流模塊的B相輸入端分別接至S相四線制市電的B相，第一至第N AC/DC整流模塊 的C相輸入端分別接至S相四線制市電的C相，第一至第N AC/DC整流模塊的陽端分別接至 S相四線制市電的PE。
[0030] 進一步的，在本實施例中，DC/DC充電模塊為隔離型DC/DC模塊構(gòu)成。
[0031] 進一步的，在本實施例中，母線電壓是恒定不變的，該種連方式可W優(yōu)化整理模塊 的設(shè)計，提高效率，降低成本。每個整流模塊的功率在7.5kW~20kW不等，N的數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)總 功率和單個充電模塊的功率確定。
[0032] 直流母排輸出直接連到M個充電模塊，充電模塊只進行一級DC/DC轉(zhuǎn)換，輸出電壓 根據(jù)電動汽車的需求進行調(diào)整。充電模塊的功率根據(jù)實際應用而確定，一般在60kW~120kW 之間。每個充電模塊單獨連接到對應的充電終端，給電動汽車進行獨立充電。M的數(shù)量根據(jù) 不用的應用場景確定。
[0033] 進一步的，在本實施例中，充電模塊在沒有電動汽車充電需求時處于休眠狀態(tài)，不 會從直流母線獲取功率能量?？刂破鞲鶕?jù)實際充電需求，選擇整流模塊的工作數(shù)量(不工作 則進入休眠狀態(tài)），從而達到柔性充電的目的，不會對電網(wǎng)形成沖擊；由于規(guī)避了開關(guān)系統(tǒng)， 從而大大提供整個充電系統(tǒng)的可靠性。
[0034] 實施例2
[0035] 為了進一步提供系統(tǒng)安全性，在兩路的DC/DC充電模塊接一開關(guān)切換系統(tǒng)，實現(xiàn) DC/DC充電模塊和充電終端間實現(xiàn)電氣隔離。
[0036] 如附圖3所示，提供另一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，包括第一至第N AC/DC整流 模塊、分別對應于充電終端相連的第一至第M DC/DC充電模塊、控制器，第一至第N整流模塊 的正輸出端分別接至正直流母線BUS+，第一至第N整流模塊的負輸出端分別接至負直流母 線BUS-，第一至第M DC/DC充電模塊的正輸入端分別接至正直流母線BUS+，第一至第M DC/ DC充電模塊的負輸入端分別接至負直流母線BUS-;控制器分別接至第一至第N AC/DC整流 模塊、第一至第M DC/DC充電模塊。
[0037] 在本實施例中，充電終端包括連接有充電負載充電粧或不帶充電負載的充電粧。 [003引進一步的，在本實施例中，第一至第N AC/DC整流模塊分別為一S相四線制的AC/ D對莫塊，第一至第N AC/DC整流模塊的A相輸入端分別接至S相四線制市電的A相，第一至第 N AC/DC整流模塊的B相輸入端分別接至S相四線制市電的B相，第一至第N AC/DC整流模塊 的C相輸入端分別接至S相四線制市電的C相，第一至第N AC/DC整流模塊的陽端分別接至 S相四線制市電的PE。
[0039] 進一步的，在本實施例中，M為偶數(shù)，第一DC/DC充電模塊和第二DC/DC充電模塊分 別接至第一開關(guān)切換系統(tǒng)，第SDC/DC充電模塊和第四DC/DC充電模塊分別接至第二開關(guān)切 換系統(tǒng)，……，W此類推，第M-I DC/DC充電模塊和第M DC/DC充電模塊分別接至第M/2開關(guān) 切換系統(tǒng)。
[0040] 進一步的，在本實施例中，第一至第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)均由第一至第八開關(guān)構(gòu)成。 其中，第一DC/DC充電模塊的正輸出端分別接至第一開關(guān)Kl的一端、第六開關(guān)K6的一端，第 一DC/DC充電模塊的負輸出端分別接至第S開關(guān)K3的一端、第八開關(guān)K8的一端，對應的，第 SDC/DC充電模塊、第五DC/DC充電模塊、? ? ?、第M-I DC/DC充電模塊均按此方式連接至 對應的開關(guān)切換系統(tǒng)中的開關(guān)。
[0041] 第二DC/DC充電模塊的正輸出端分別接至第二開關(guān)K2的一端、第五開關(guān)K5的一端， 第二DC/DC充電模塊的負輸出端分別接至第四開關(guān)K4的一端、第屯開關(guān)K7的一端，對應的， 第四DC/DC充電模塊、第六DC/DC充電模塊、? ? ?、第M DC/DC充電模塊均按此方式連接至 對應的開關(guān)切換系統(tǒng)中的開關(guān)。
[0042] 第一開關(guān)切換系統(tǒng)中的第一開關(guān)Kl的另一端接至第二開關(guān)K2的另一端作為第一 正輸出端，連接至第一充電終端的正輸入端;第S開關(guān)K3的另一端接至第四開關(guān)K4的另一 端作為第一負輸出端，連接至第一充電終端的負輸入端;對應的，第二至第M/2開關(guān)切換系 統(tǒng)中的開關(guān)對應連接至第=充電終端、第五充電終端、???、第M-I充電終端的輸入端。
[0043] 第一開關(guān)切換系統(tǒng)中的第五開關(guān)K5的另一端接至第六開關(guān)K6的另一端作為第二 正輸出端，連接至第二充電終端的正輸入端;第屯開關(guān)K7的另一端接至第八開關(guān)K8的另一 端作為第二負輸出端，連接至第二充電終端的負輸入端。對應的，第二至第M/2開關(guān)切換系 統(tǒng)中的開關(guān)對應連接至第四充電終端、第六充電終端、???、第M充電終端的輸入端。
[0044]進一步的，在本實施例中，第一至第M/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的各個開關(guān)具體工作模式 如下：
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[0046] 采用本實施例的充電系統(tǒng)，其的整機功率比現(xiàn)有技術(shù)降低50%，同時充電終端的最 大輸出功率和現(xiàn)有技術(shù)一樣，大大提高了系統(tǒng)的設(shè)備利用率，從而降低成本;每個輸出終端 可W實現(xiàn)輸出功率的無縫切換，基本不受切換開關(guān)系統(tǒng)的影響;兩個模塊使用一套開關(guān)切 換系統(tǒng)，最多只有8個開關(guān)，數(shù)量少、容易控制，可靠性得到保證;每套開關(guān)切換系統(tǒng)互相獨 立，實現(xiàn)電氣隔離，安全等級得到保證。
[0047] 實施例3
[0048] 還提供一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，可用于2個充電終端使用，設(shè)置于交流輸入 側(cè)的第一至第N AC/DC整流模塊、設(shè)置于充電輸出側(cè)且分別對應于充電終端相連的第一至 第二DC/DC充電模塊W及一控制器，第一至第N AC/DC整流模塊的正輸出端分別接至正直 流母線BUS+，負輸出端分別接至負直流母線BUS-;第一至第M DC/DC充電模塊的正輸入端分 別接至正直流母線BUS+，負輸入端分別接至負直流母線BUS-;控制器分別接至第一至第N AC/DC整流模塊W及第一至第二DC/DC充電模塊。
[0049] 第一 DC/DC充電模塊與第二DC/DC充電模塊還連接一開關(guān)切換系統(tǒng)，開關(guān)切換系統(tǒng) 包括第一開關(guān)至第八開關(guān)Kl~K8,第一 DC/DC充電模塊的正輸出端接第一開關(guān)Kl的一端、第 六開關(guān)K6的一端;第一 DC/DC充電模塊的負輸出端接至第S開關(guān)K3-端、第八開關(guān)K8-端； 第二DC/DC充電模塊的正輸出端接第二開關(guān)K2的一端、第五開關(guān)K5的一端;第二DC/DC充電 模塊的負輸出端接至第四開關(guān)K4 一端、第屯開關(guān)K7-端;第一開關(guān)Kl的另一端接第二開關(guān) K2的另一端作為系統(tǒng)的第一正輸出端，第S開關(guān)K3的另一端接第四開關(guān)K4的另一端作為系 統(tǒng)的第一負輸出端，第五開關(guān)K5的另一端接第六開關(guān)K6的另一端為系統(tǒng)的第二正輸出端； 第屯開關(guān)K7的另一端接第八開關(guān)K8的另一端為系統(tǒng)的第二負輸出端。
[0050] W上是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生 的功能作用未超出本實用新型技術(shù)方案的范圍時，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，包括:設(shè)置于交流輸入側(cè)的第一至第N AC/DC整流模塊、設(shè)置于充電輸出側(cè)且分別對應于充電終端相連的第一至第M DC/DC充電模 塊以及一控制器，所述第一至第N AC/DC整流模塊的正輸出端分別接至正直流母線BUS+，負 輸出端分別接至負直流母線BUS-;所述第一至第M DC/DC充電模塊的正輸入端分別接至所 述正直流母線BUS+，負輸入端分別接至所述負直流母線BUS-;所述控制器分別接至所述第 一至第N AC/DC整流模塊以及所述第一至第M DC/DC充電模塊，其中，N與Μ均為正整數(shù)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，Μ為2,所述第一 DC/DC充電模塊與第二DC/DC充電模塊還連接一開關(guān)切換系統(tǒng)，所述開關(guān)切換系統(tǒng)包括第一 開關(guān)至第八開關(guān)，所述第一 DC/DC充電模塊的正輸出端接第一開關(guān)的一端、第六開關(guān)的一 端;所述第一 DC/DC充電模塊的負輸出端接至第三開關(guān)一端、第八開關(guān)一端;所述第二DC/DC 充電模塊的正輸出端接第二開關(guān)的一端、第五開關(guān)的一端;所述第二DC/DC充電模塊的負輸 出端接至第四開關(guān)一端、第七開關(guān)一端;所述第一開關(guān)的另一端接第二開關(guān)的另一端作為 系統(tǒng)的第一正輸出端，所述第三開關(guān)的另一端接第四開關(guān)的另一端作為系統(tǒng)的第一負輸出 端，所述第五開關(guān)的另一端接第六開關(guān)的另一端為系統(tǒng)的第二正輸出端;所述第七開關(guān)的 另一端接第八開關(guān)的另一端為系統(tǒng)的第二負輸出端。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，第一DC/DC充電 模塊與第二DC/DC充電模塊均連接至第一開關(guān)切換系統(tǒng)，第三DC/DC充電模塊與第四DC/DC 充電模塊分別接至第二開關(guān)切換系統(tǒng)，…，第M-1 DC/DC充電模塊和第M DC/DC充電模塊分 別接至第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)，其中，Μ為大于2的偶數(shù)。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)切 換系統(tǒng)至所述第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)均包括第一開關(guān)至第八開關(guān)。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一DC/DC 充電模塊、所述第三DC/DC充電模塊、…、所述第Μ-1 DC/DC充電模塊的正輸出端分別對應連 接至所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第一開關(guān)的一端以及第六開關(guān) 的一端，負輸出端分別對應連接至所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的 第三開關(guān)的一端以及第八開關(guān)的一端。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二DC/DC 充電模塊、所述第四DC/DC充電模塊、…、所述第M DC/DC充電模塊的正輸出端分別對應連接 至所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第二開關(guān)的一端以及第五開關(guān)的 一端，負輸出端分別對應連接至所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第 四開關(guān)的一端以及第七開關(guān)的一端。7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)切 換系統(tǒng)至所述第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第一開關(guān)的另一端與第二開關(guān)的另一端相連，并分 別作為第一正輸出端、第三正輸出端、…、第Μ-1正輸出端;所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第 Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第三開關(guān)的另一端與第四開關(guān)的另一端相連，并分別作為第一負輸 出端、第三負輸出端、…、第Μ-1負輸出端。8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)切 換系統(tǒng)至所述第Μ/2開關(guān)切換系統(tǒng)中的第五開關(guān)的另一端與第六開關(guān)的另一端相連，并分 別作為第二正輸出端、第四正輸出端、…、第Μ正輸出；所述第一開關(guān)切換系統(tǒng)至所述第Μ/2 開關(guān)切換系統(tǒng)中的第七開關(guān)的另一端與第八開關(guān)的另一端相連，并分別作為第二負輸出 端、第四負輸出端、…、第Μ負輸出端。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一至第Ν AC/DC整流模塊均為三相四線制的AC/DC模塊;所述第一至第N AC/DC整流模塊的Α相輸入端 分別接至三相四線制市電的A相，B相輸入端分別接至三相四線制市電的B相，C相輸入端分 別接至三相四線制市電的C相，PE端分別接至三相四線制市電的PE端。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共母線智能柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一至第Μ DC/DC充電模塊均為隔離型DC/DC模塊。
【文檔編號】H02J7/02GK205610301SQ201620465766
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】陳亞梯, 林志良, 劉旭, 吳波
【申請人】深圳市科華恒盛科技有限公司