車載導(dǎo)航儀的電源電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載導(dǎo)航儀的電源電路，包括一穩(wěn)壓器U130、電源轉(zhuǎn)換芯片U20、若干電容、若干電阻、二極管D7、場效應(yīng)晶體管Q23以及三極管Q19。上述車載導(dǎo)航儀的電源電路僅需要通過電源轉(zhuǎn)換芯片U20、場效應(yīng)晶體管Q23、三極管Q19以及簡單的幾個(gè)電容、電阻即能夠?qū)崿F(xiàn)電壓變換的功能，且所得到的電壓較為穩(wěn)定。上述電路結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且穩(wěn)定性較高。
【專利說明】
車載導(dǎo)航儀的電源電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載導(dǎo)航儀的電源電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)航顯示裝置的使用越來越普及，駕駛員在駕駛時(shí)對導(dǎo)航顯示裝置的依賴性也越來越強(qiáng)。一般而言，現(xiàn)有的導(dǎo)航顯示裝置對道路的指示都是采用大屏幕的顯示屏進(jìn)行顯示，駕駛員通過操作顯示屏來完成多種操控。對應(yīng)的，用于為整個(gè)導(dǎo)航顯示裝置提供工作電源的配套電路一般采用專業(yè)的電源芯片來實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)有技術(shù)中的車載導(dǎo)航儀的電源電路的電子元器件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，且穩(wěn)定性亦不是特別高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且穩(wěn)定性較高的車載導(dǎo)航儀的電源電路。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車載導(dǎo)航儀的電源電路，包括一穩(wěn)壓器Ul 30、電源轉(zhuǎn)換芯片U20、若干電容、若干電阻、二極管D7、場效應(yīng)晶體管Q23以及三極管Q19;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20包括BOOT引腳、VIN引腳、EN引腳、SS引腳、VSNS引腳、COMP引腳、GND引腳以及PH引腳;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的V IN引腳與電池BATT相連，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VIN引腳還通過電容EC7接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的EN引腳通過一電阻R49接地，還通過一電阻R55與車載導(dǎo)航儀的主控制芯片相連;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的SS引腳通過一電容C41接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VSNS引腳通過一電阻R40接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的COMP引腳依次通過一電容C48、一電阻R4接地，還直接通過一電容C34接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的GND引腳接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的PH引腳通過一電容C37與所述BOOT引腳相連;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的PH引腳與所述電容C37之間的節(jié)點(diǎn)與所述二極管D7的陰極連接，所述二極管D7的陽極接地;所述二極管D7的陰極還依次通過一電感L3、一電阻R38以及一電阻R39與所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VSNS引腳相連;所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)通過一電容C36接地;所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)還接+5V電源;所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)還與所述穩(wěn)壓器U130的輸入端相連，所述穩(wěn)壓器U130的輸入端還通過一電容C368接地，所述穩(wěn)壓器U130的接地端直接接地，所述穩(wěn)壓器U130的輸出端通過一電容C369接地，所述穩(wěn)壓器U130的輸出端與所述電容C369之間的節(jié)點(diǎn)還接電源S3 V3;所述穩(wěn)壓器U130的與所述電容C368之間的節(jié)點(diǎn)還依次通過一電阻R114、一電阻R129與所述三極管Q19的集電極相連，所述三極管Q19的發(fā)射極接地，所述三極管Q19的基極連接所述主控制芯片;所述電阻R114與電阻R129之間的節(jié)點(diǎn)還與所述場效應(yīng)晶體管Q23的柵極連接，所述場效應(yīng)晶體管Q23的源極和所述穩(wěn)壓器U130的輸入端相連，所述場效應(yīng)晶體管Q23的漏極與電源D5V相連，所述場效應(yīng)晶體管Q23的漏極還通過一電感L7接TFT5V電源。
[0005]作為優(yōu)化，還包括一電容C61，所述所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VIN引腳通過該電容C61接地。
[0006]作為優(yōu)化，還包括一電容C40，所述電容C40與所述電容C61并聯(lián)連接。
[0007]作為優(yōu)化，還包括一電容C105，所述電容C105與所述電容C61并聯(lián)連接。
[0008]作為優(yōu)化，還包括一電容C115，所述電容C115與所述電容C61并聯(lián)連接。
[0009]作為優(yōu)化，還包括一電容C101、電容C38、電容C39以及電容EC4，所述電容C101、電容C38、電容C39以及電容EC4分別與所述電容C36并聯(lián)連接。
[0010]作為優(yōu)化，還包括一電容EC5，所述電容EC5與所述電容C369并聯(lián)連接。
[0011]本車載導(dǎo)航儀的電源電路，僅需要通過電源轉(zhuǎn)換芯片U20、場效應(yīng)晶體管Q23、三極管Q19以及簡單的幾個(gè)電容、電阻即能夠?qū)崿F(xiàn)電壓變換的功能，且所得到的電壓較為穩(wěn)定。上述電路結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且穩(wěn)定性較高。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型車載導(dǎo)航儀的電源電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參見圖1，圖1是本實(shí)用新型車載導(dǎo)航儀的電源電路的電路原理圖。本實(shí)施例的車載導(dǎo)航儀的電源電路包括一穩(wěn)壓器Ul 30、電源轉(zhuǎn)換芯片U20、若干電容、若干電阻、二極管D7、場效應(yīng)晶體管Q23以及三極管Q19。
[0016]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20包括BOOT引腳、VIN引腳、EN引腳、SS引腳、VSNS引腳、COMP引腳、GND引腳以及PH引腳。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VIN引腳與電池BATT相連，還通過一電容C61接地，一電容C40、電容C105、電容C115以及電容EC7與所述電容C61并聯(lián)連接。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的EN引腳通過一電阻R49接地，還通過一電阻R55與車載導(dǎo)航儀的主控制芯片的PI6引腳相連，所述主控制芯片采用STM8型號(hào)的單片機(jī)。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的SS引腳通過一電容C41接地。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VSNS弓I腳通過一電阻R40接地。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的COMP引腳依次通過一電容C48、一電阻R4接地，還通過一電容C34接地。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的GND引腳接地。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的PH引腳通過一電容C37與所述BOOT引腳相連。
[0017]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的PH引腳與所述電容C37之間的節(jié)點(diǎn)與所述二極管D7的陰極連接，所述二極管D7的陽極接地。所述二極管D7的陰極還依次通過一電感L3、一電阻R38以及一電阻R39與所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VSNS引腳相連。
[0018]所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)通過一電容C36接地，一電容ClOl、電容C38、電容C39以及電容EC4分別與所述電容C36并聯(lián)連接;所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)還接+5V電源;所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)還與所述穩(wěn)壓器U130的輸入端相連，所述穩(wěn)壓器Ul 30的輸入端還通過一電容C368接地，所述穩(wěn)壓器Ul 30的接地端直接接地，所述穩(wěn)壓器U130的輸出端通過一電容C369接地，一電容EC5與所述電容C369并聯(lián)連接，所述穩(wěn)壓器Ul 30的輸出端與所述電容C369之間的節(jié)點(diǎn)還接電源S3V3。
[0019]所述穩(wěn)壓器U130與所述電容C368之間的節(jié)點(diǎn)還依次通過一電阻R114、一電阻R129與所述三極管Q19的集電極相連，所述三極管Q19的發(fā)射極接地，所述三極管Q19的基極接所述主控制芯片的P0WER_C1/PH3引腳。
[0020]所述電阻R114與電阻R129之間的節(jié)點(diǎn)還與所述場效應(yīng)晶體管Q23的柵極連接，所述場效應(yīng)晶體管Q23的源極和所述穩(wěn)壓器U130的輸入端相連，所述場效應(yīng)晶體管Q23的漏極與電源D5V相連，所述場效應(yīng)晶體管Q23的漏極還通過一電感L7接TFT5V電源。
[0021]本實(shí)施例的車載導(dǎo)航儀的電源電路，僅需要通過電源轉(zhuǎn)換芯片U20、場效應(yīng)晶體管Q23、三極管Q19以及簡單的幾個(gè)電容、電阻即能夠?qū)崿F(xiàn)電壓變換的功能，且所得到的電壓較為穩(wěn)定。上述電路結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且穩(wěn)定性較高。
[0022]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載導(dǎo)航儀的電源電路，其特征在于:包括一穩(wěn)壓器U130、電源轉(zhuǎn)換芯片U20、若干電容、若干電阻、二極管D7、場效應(yīng)晶體管Q23、三極管Q19、電容C61、電容C40、電容C101、電容C38、電容C39以及電容EC4、EC5; 所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20包括BOOT引腳、VIN引腳、EN引腳、SS引腳、VSNS引腳、COMP引腳、GND引腳以及PH引腳;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VIN引腳與電池BATT相連，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VIN引腳還通過電容EC7接地，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VIN引腳還通過電容C61接地，所述電容C40與電容C61并聯(lián)連接，所述電容EC7與電容C115并聯(lián)連接，所述電容C115還與電容C105并聯(lián)連接;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的EN引腳通過一電阻R49接地，還通過一電阻R55與車載導(dǎo)航儀的主控制芯片相連;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的SS引腳通過一電容C41接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VSNS引腳通過一電阻R40接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的COMP引腳依次通過一電容C48、一電阻R4接地，還直接通過一電容C34接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的GND弓I腳接地;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的PH引腳通過一電容C37與所述BOOT引腳相連； 所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的PH引腳與所述電容C37之間的節(jié)點(diǎn)與所述二極管D7的陰極連接，所述二極管D7的陽極接地;所述二極管D7的陰極還依次通過一電感L3、一電阻R38以及一電阻R39與所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的VSNS引腳相連； 所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)通過一電容C36接地，所述電容C101、電容C38、電容C39以及電容EC4分別與所述電容C36并聯(lián)連接;所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)還接+5V電源;所述電阻R38與所述電感L3之間的節(jié)點(diǎn)還與所述穩(wěn)壓器U130的輸入端相連，所述穩(wěn)壓器U130的輸入端還通過一電容C368接地，所述穩(wěn)壓器U130的接地端直接接地，所述穩(wěn)壓器Ul 30的輸出端通過一電容C369接地，所述電容EC5與電容C369并聯(lián)連接，所述穩(wěn)壓器Ul 30的輸出端與所述電容C369之間的節(jié)點(diǎn)還接電源S3V3 ； 所述穩(wěn)壓器U130的與所述電容C368之間的節(jié)點(diǎn)還依次通過一電阻町14、一電阻1?129與所述三極管Q19的集電極相連，所述三極管Q19的發(fā)射極接地，所述三極管Q19的基極連接所述主控制芯片； 所述電阻R114與電阻R129之間的節(jié)點(diǎn)還與所述場效應(yīng)晶體管Q23的柵極連接，所述場效應(yīng)晶體管Q23的源極和所述穩(wěn)壓器U130的輸入端相連，所述場效應(yīng)晶體管Q23的漏極與電源D5V相連，所述場效應(yīng)晶體管Q23的漏極還通過一電感L7接TFT5V電源。
【文檔編號(hào)】H02M3/156GK205430055SQ201520824645
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年10月21日
【發(fā)明人】易春華
【申請人】重慶金宏汽車電子有限公司