風力充電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風力充電站。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車本身就是一種清潔能源利用，為的是減少環(huán)境污染和降低化石能源消耗，隨著電動汽車的發(fā)展，電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，現(xiàn)有的充電站有些把分布過密的加油站改成充電站，或者其電源為火電所發(fā)電源，仍然污染環(huán)境，還有些是電網(wǎng)通過輸電線路，并經(jīng)過變電設(shè)備連接到充電粧，耗費輸電線路和設(shè)備，其分布也受電網(wǎng)限制。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種風力充電站，以解決現(xiàn)有充電站污染環(huán)境，輸電線路消耗大，分布局限的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種風力充電站，包括風力發(fā)電機組，整流柜組，系統(tǒng)電池，逆變器，直流充電粧和交流充電粧，所述風力發(fā)電機組的輸出端通過電纜與整流柜組的輸入端連接，系統(tǒng)電池的負極與整流柜組的多個輸出端通過控制電路相連接，所述逆變器的輸入端與系統(tǒng)電池的正極相連接，逆變器的輸出端通過電纜連接交流充電粧，系統(tǒng)電池的正極通過電纜連接直流充電粧。
[0005]進一步地，所述整流柜組，系統(tǒng)電池和逆變器設(shè)置在充電控制室內(nèi)或者組件框架內(nèi)。
[0006]進一步地，所述風力發(fā)電機組多個風力發(fā)電機呈分散布置構(gòu)成。
[0007]進一步地，所述系統(tǒng)電池為氧化鋰電池，膠體蓄電池或鉛酸免維護蓄電池。
[0008]進一步地，所述組件框架為三屜柜式框架結(jié)構(gòu)，所述整流柜組，系統(tǒng)電池和逆變器依次自下而上安裝在組件框架內(nèi)。
[0009]進一步地，所述風力發(fā)電機組包括多個雙饋型風力發(fā)電機或者直驅(qū)式風力發(fā)電機或其組合。
[0010]通過上述的風力充電站，本實用新型的有益效果是:風力發(fā)電是一種清潔能源發(fā)電裝置，環(huán)保，并且風力充電站是集發(fā)電充電為一體，輸電線路少，并且其分布范圍比較廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為雙饋型風力發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為直驅(qū)式風力發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中:
[0015]8-發(fā)電機轉(zhuǎn)子9-發(fā)電機定子10-剎車盤
[0016]11-聯(lián)動機構(gòu)12-尾翼13-控制單元
[0017]14-電磁剎車裝置15-輪轂16-槳葉
[0018]17-軸承18-永磁直驅(qū)發(fā)電機19-主軸
[0019]20-制動盤21-他勵式同步發(fā)電機22-勵磁機
[0020]23-電磁波發(fā)射器24-主控箱25-制動器
[0021]26-電磁波接收器27-風輪控制箱28-電纜
[0022]29-通孔
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明，需要說明的是，這些具體的說明只是讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員更加容易、清晰理解本實用新型，而非對本實用新型的限定性解釋。
[0024]實施例1
[0025]如圖2所示，雙饋型風力發(fā)電機包括葉片7、發(fā)電機轉(zhuǎn)子8、發(fā)電機定子9、剎車盤10、聯(lián)動機構(gòu)11、尾翼12以及電磁剎車裝置14，其中:葉片7和發(fā)電機轉(zhuǎn)子8設(shè)置在發(fā)電機定子9上；剎車盤10與發(fā)電機轉(zhuǎn)子8對置設(shè)置，且與聯(lián)動機構(gòu)11連接；剎車盤10、聯(lián)動機構(gòu)11以及尾翼12構(gòu)成第一剎車系統(tǒng)；電磁剎車裝置14構(gòu)成第二剎車系統(tǒng)，其與發(fā)電機定子9連接；風力發(fā)電機由第一剎車系統(tǒng)和第二剎車系統(tǒng)其中之一進行剎車。如圖1所示，本實用新型提供一種風力充電站，包括風力發(fā)電機組1，整流柜組2，系統(tǒng)電池3，逆變器4，直流充電粧5和交流充電粧6，風力發(fā)電機組I的輸出端通過電纜與整流柜組2的輸入端連接，系統(tǒng)電池3的負極與整流柜組2的多個輸出端通過控制電路相連接，逆變器4的輸入端與系統(tǒng)電池3的正極相連接，逆變器4的輸出端通過電纜連接交流充電粧6，系統(tǒng)電池3的正極通過電纜連接直流充電粧5，整流柜組2，系統(tǒng)電池3和逆變器4設(shè)置在充電控制室內(nèi)或者自下而上安裝在屜柜式的組件框架內(nèi)，風力發(fā)電機組I由多個雙饋型風力發(fā)電機呈分散布置構(gòu)成，風力發(fā)電機之間距離視具體地形設(shè)計。
[0026]風力充電站在工作時，風力發(fā)電機的葉片7將風能轉(zhuǎn)化成機械能，發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為交流電，整流柜組2將發(fā)電機輸出的交流電整流為直流電，系統(tǒng)電池3將整流柜組2輸出的直流電中儲存起來，以供電動汽車充電，其中，系統(tǒng)電池3為氧化鋰電池，膠體蓄電池或鉛酸免維護蓄電池，逆變器4將系統(tǒng)電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電并連接到交流充電粧6，同時，直流充電粧5直接連接系統(tǒng)電池3以給電動車進行直流充電，電動汽車充電時，電動汽車通過直流充電粧5進行直流充電，也可以通過交流充電粧6進行交流充電。
[0027]實施例2
[0028]如圖3所示，一種直驅(qū)式風力發(fā)電機，包括輪轂15、槳葉16、軸承17、永磁直驅(qū)發(fā)電機18、主軸19、制動盤20、主控制箱24、制動器26、風輪控制箱28、永磁直驅(qū)發(fā)電機18的轉(zhuǎn)子主軸的一端通過輪轂15與槳葉16連接，另一端與制動盤20固定，并通過聯(lián)軸器與他勵式同步發(fā)電機21的轉(zhuǎn)子主軸相連，他勵式同步發(fā)電機21的勵磁機22為直流發(fā)電機，勵磁機22與他勵式同步發(fā)電機21同軸，勵磁機22的輸出端通過電纜28分別與他勵式同步發(fā)電機21的轉(zhuǎn)子繞組及風輪控制箱27連接，電纜28安裝在他勵式同步發(fā)電機21轉(zhuǎn)子主軸及永磁直驅(qū)發(fā)電機主軸19的通孔29中，主控箱24上裝有電磁波發(fā)射器23，電磁波接收器26安裝在輪轂15上。如圖1所示，本實用新型提供一種風力充電站，包括風力發(fā)電機組1，整流柜組2，系統(tǒng)電池3，逆變器4，直流充電粧5和交流充電粧6，風力發(fā)電機組I的輸出端通過電纜與整流柜組2的輸入端連接，系統(tǒng)電池3的負極與整流柜組2的多個輸出端通過控制電路相連接，逆變器4的輸入端與系統(tǒng)電池3的正極相連接，逆變器4的輸出端通過電纜連接交流充電粧6，系統(tǒng)電池3的正極通過電纜連接直流充電粧5，整流柜組2，系統(tǒng)電池3和逆變器4設(shè)置在充電控制室內(nèi)或者自下而上安裝在屜柜式的組件框架內(nèi)，風力發(fā)電機組I由多個直驅(qū)式風力發(fā)電機或者多個直驅(qū)式風力發(fā)電機和多個雙饋式風力發(fā)電機呈分散布置構(gòu)成，風力發(fā)電機之間距離視具體地形設(shè)計。
[0029]風力充電站在工作時，風力發(fā)電機的槳葉16將風能轉(zhuǎn)化成機械能，勵式同步發(fā)電機21將機械能轉(zhuǎn)化為交流電，整流柜組2將發(fā)電機輸出的交流電整流為直流電，系統(tǒng)電池3將整流柜組2輸出的直流電中儲存起來，以供電動汽車充電，其中，系統(tǒng)電池3為氧化鋰電池，膠體蓄電池或鉛酸免維護蓄電池，逆變器4將系統(tǒng)電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電并連接到交流充電粧6，同時，直流充電粧5直接連接系統(tǒng)電池3以給電動車進行直流充電，電動汽車充電時，電動汽車通過直流充電粧5進行直流充電，也可以通過交流充電粧6進行交流充電。
[0030]通過上述的風力充電站，風力發(fā)電是一種清潔能源發(fā)電裝置，環(huán)保，并且風力充電站是集發(fā)電充電為一體，輸電線路少，并且其分布范圍比較廣。
[0031]最后需要說明的是，上述說明僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，都可利用上述揭示的做法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和簡單的替換等，這些都屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種風力充電站，其特征在于:包括風力發(fā)電機組(I)，整流柜組(2)，系統(tǒng)電池(3)，逆變器(4)，直流充電粧(5)和交流充電粧￠)，所述風力發(fā)電機組(I)的輸出端通過電纜與整流柜組(2)的輸入端連接，系統(tǒng)電池(3)的負極與整流柜組(2)的多個輸出端通過控制電路相連接，所述逆變器(4)的輸入端與系統(tǒng)電池(3)的正極相連接，逆變器(4)的輸出端通過電纜連接交流充電粧￠)，系統(tǒng)電池(3)的正極通過電纜連接直流充電粧(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力充電站，其特征在于:所述整流柜組(2)，系統(tǒng)電池(3)和逆變器(4)設(shè)置在充電控制室內(nèi)或者組件框架內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力充電站，其特征在于:所述風力發(fā)電機組(I)多個風力發(fā)電機呈分散布置構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力充電站，其特征在于:所述系統(tǒng)電池(3)為氧化鋰電池，膠體蓄電池或鉛酸免維護蓄電池。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風力充電站，其特征在于:所述組件框架為屜柜式框架結(jié)構(gòu)，所述整流柜組(2)，系統(tǒng)電池(3)和逆變器(4)依次自下而上安裝在組件框架內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種風力充電站，其特征在于:所述風力發(fā)電機組(I)包括多個雙饋型風力發(fā)電機或者直驅(qū)式風力發(fā)電機或其組合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種風力充電站，包括風力發(fā)電機組(1)，整流柜組(2)，系統(tǒng)電池(3)，逆變器(4),直流充電樁(5)和交流充電樁(6)，所述風力發(fā)電機組(1)的輸出端通過電纜與整流柜組(2)的輸入端連接，系統(tǒng)電池(3)的負極與整流柜組(2)的多個輸出端通過控制電路相連接，所述逆變器(4)的輸入端與系統(tǒng)電池(3)的正極相連接，逆變器(4)的輸出端通過電纜連接交流充電樁(6)，系統(tǒng)電池(3)的正極通過電纜連接直流充電樁(5)。本實用新型解決了現(xiàn)有充電站污染環(huán)境，輸電線路消耗大，分布局限的問題。
【IPC分類】H02J7/14, F03D9/02, H02K7/18
【公開號】CN204615491
【申請?zhí)枴緾N201520165065
【發(fā)明人】張建, 顏繁義
【申請人】大唐山東清潔能源開發(fā)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月23日