車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載移動(dòng)智能備用交直電源系統(tǒng)，包括整流器；DC?DC轉(zhuǎn)換器，與車載電池連接，對(duì)車載電池的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，并輸出經(jīng)調(diào)壓后的直流電；充電電池組，與整流器通過充電回路連接進(jìn)行充電；逆變器，與整流器的輸出端、DC?DC轉(zhuǎn)換器的輸出端和充電電池組的放電回路連接，將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娸敵?；直流接觸器，串聯(lián)在充電電池組的放電回路中，用于連接或斷開放電回路。本車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)既能輸出直流電又能輸出交流電，應(yīng)用范圍廣泛；輸入端采用220V或110V交流電、充電電池組和車載電池配合的方式進(jìn)行電壓輸入，通過智能電池管理系統(tǒng)對(duì)充電電池組的充放電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，在保證充電電池組使用壽命的同時(shí)制定最合理的電力輸配方案。
【專利說明】
車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智能供電領(lǐng)域，特別涉及一種車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，車載電源又叫電源逆變器，是一種能夠?qū)C12V直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的電源轉(zhuǎn)換器，由于常用于汽車而得名。車載電源一般使用汽車電瓶或者點(diǎn)煙器供電，先將這樣的低壓直流電轉(zhuǎn)換為265V左右的直流電；然后是真正的轉(zhuǎn)變階段，再將高壓的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?20V、50Hz的交流電。有了車載電源，就可以把家里所有的小家電搬到車上使用，如手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、車用冰箱、攝像機(jī)、DVD等。
[0003]車載電源不僅適用于車載系統(tǒng)，只要有DC12V直流電源的場合，都可使用電源逆變器，將DC12V轉(zhuǎn)換為AC220V交流電，給人們的生活帶來方便。車載電源充分考慮到外部的使用環(huán)境，當(dāng)發(fā)生過載或短路現(xiàn)象時(shí)將自動(dòng)保護(hù)關(guān)機(jī)。車載電源的輸出電壓通過本身的反饋確認(rèn)可以使電壓穩(wěn)定，空載與額定的電壓值變化小于10V。需要說明的是，車載電源的目的是輸出和市電相同的電壓，滿足用電器的需要，但實(shí)際上車載電源輸出的是模擬正弦波，而市電是真正的正弦波，兩者略有不同，一般不影響使用，這是車載電源的工作原理決定的。
[0004]綜合以上可知，現(xiàn)有的車載電源僅能輸出220V的交流電，應(yīng)用范圍窄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，包括
[0008]整流器，與220V或IlOV交流電源連接，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娸敵觯?br>[0009 ] DC-DC轉(zhuǎn)換器，與車載電池連接，對(duì)車載電池的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，并輸出經(jīng)調(diào)壓后的直流電；
[0010]充電電池組，與整流器通過充電回路連接進(jìn)行充電；
[0011]逆變器，分別與整流器的輸出端、DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端和充電電池組的放電回路連接，將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娸敵觯?br>[0012]直流接觸器，串聯(lián)在充電電池組的放電回路中，用于連接或斷開放電回路。
[0013]優(yōu)選地，在充電電池組的充放電回路中串聯(lián)斷路器。
[0014]優(yōu)選地，所述車載電池的輸出電壓為12V，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器為升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器將車載電池的輸出電壓升壓至48V進(jìn)行輸出。
[0015]優(yōu)選地，所述充電電池組的輸出電壓為48V。
[0016]優(yōu)選地，還包括電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)包括電池保護(hù)板以及和電池保護(hù)板通信連接的前端采集傳感器和通信模塊，所述前端采集傳感器采集充電電池組的充放電狀態(tài)信息并將所述充放電狀態(tài)信息上傳至電池保護(hù)板;電池保護(hù)板根據(jù)所述充放電狀態(tài)信息控制充放電回路的通斷，并將所述充放電狀態(tài)信息通過通信模塊傳遞至上位機(jī)。
[0017]優(yōu)選地，還包括外殼，所述外殼包括前面板和后面板，在所述前面板上設(shè)置有直流輸出接口、交流輸出接口、交流輸入接口、顯示屏、電源開關(guān)按鈕和通信接口；在所述后面板上設(shè)置有直流輸入接口；所述直流輸出接口分別與充電電池組的放電回路、整流器的輸出端和DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端連接;所述直流輸入接口和DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端連接;所述交流輸出接口和逆變器的輸出端連接;所述交流輸入接口和整流器的輸入端連接;所述顯示屏和與電池保護(hù)板連接;所述電源開關(guān)按鈕與直流接觸器的主觸點(diǎn)機(jī)械連接;所述通信接口與通信模塊通信連接。
[0018]優(yōu)選地，所述前端采集傳感器包括溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器和電量傳感器，所述電壓傳感器用于采集充電電池組的充放電電壓，電流傳感器用于采集充電電池組的充放電電流，電量傳感器用于采集充電電池組的剩余電量，溫度傳感器用于采集充電電池組的溫度。
[0019]優(yōu)選地，其特征在于，所述充電電池組的每一個(gè)電池均設(shè)置旁路電阻。
[0020]優(yōu)選地，所述顯示屏為IXD顯示屏。
[0021 ]優(yōu)選地，所述通信模塊為RS232、RS485或無線通信模塊，所述通信接口為RS232、RS485或無線通信接口。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023]本發(fā)明車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)既能輸出直流電又能輸出交流電，應(yīng)用范圍廣泛;輸入端采用220V或IlOV交流電、充電電池組和車載電池配合的方式進(jìn)行電壓輸入，通過智能電池管理系統(tǒng)對(duì)充電電池組的充放電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，在保證充電電池組使用壽命的同時(shí)制定最合理的電力輸配方案。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)的電路原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0028]如圖1所示，圖1為本發(fā)明車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)的電路原理示意圖。
[0029]一種車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，包括
[0030]整流器，與220V或IlOV交流電源連接，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娸敵觯?br>[0031 ] DC-DC轉(zhuǎn)換器，與車載電池連接，對(duì)車載電池的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，并輸出經(jīng)調(diào)壓后的直流電；
[0032]充電電池組，與整流器通過充電回路連接進(jìn)行充電；
[0033]逆變器，分別與整流器的輸出端、DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端和充電電池組的放電回路連接，將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娸敵觯?br>[0034]直流接觸器，串聯(lián)在充電電池組的放電回路中，用于連接或斷開放電回路。
[0035 ]在充電電池組的充放電回路中串聯(lián)QH)斷路器。
[0036]車載電池的輸出電壓為12V，DC-DC轉(zhuǎn)換器為升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器，DC-DC轉(zhuǎn)換器將車載電池的輸出電壓升壓至48V進(jìn)行輸出。
[0037]充電電池組的輸出電壓為48V。
[0038I還包括電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)包括電池保護(hù)板以及和電池保護(hù)板通信連接的前端采集傳感器和通信模塊，前端采集傳感器采集充電電池組的充放電狀態(tài)信息并將充放電狀態(tài)信息上傳至電池保護(hù)板；電池保護(hù)板根據(jù)充放電狀態(tài)信息控制充放電回路的通斷，并將充放電狀態(tài)信息通過通信模塊傳遞至上位機(jī)。
[0039]還包括外殼，外殼包括前面板和后面板，在前面板上設(shè)置有直流輸出接口、交流輸出接口、交流輸入接口、顯示屏、電源開關(guān)按鈕和通信接口 ；在后面板上設(shè)置有直流輸入接口 ；直流輸出接口分別與充電電池組的放電回路、整流器的輸出端和DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端連接;直流輸入接口和DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端連接;交流輸出接口和逆變器的輸出端連接；交流輸入接口和整流器的輸入端連接;顯示屏和與電池保護(hù)板連接；電源開關(guān)按鈕與直流接觸器的主觸點(diǎn)機(jī)械連接;通信接口與通信模塊通信連接。
[0040]前端采集傳感器包括溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器和電量傳感器，電壓傳感器用于采集充電電池組的充放電電壓，電流傳感器用于采集充電電池組的充放電電流，電量傳感器用于采集充電電池組的剩余電量，溫度傳感器用于采集充電電池組的溫度。
[0041]充電電池組的每一個(gè)電池均設(shè)置旁路電阻。
[0042]顯示屏為IXD顯示屏。
[0043]通信模塊為RS232、RS485或無線通信模塊，通信接口為DB9或RJ45通信接口，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和無人值守。
[0044]本車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)在有市電的情況下，整流器給充電電池組充電或通過前面板上的電源開關(guān)按鍵控制48Vdc負(fù)載和車載逆變單元工作；當(dāng)電池組充滿后系統(tǒng)切斷充電回路，保護(hù)電池組不過充；當(dāng)其它地方需要臨時(shí)供電時(shí)，可將該電源系統(tǒng)作為臨時(shí)備用電源，電池組給48Vdc負(fù)載或220Vac交流負(fù)載供電；DC-DC變換器通過直流輸入接口與汽車上的12Vdc車載電池連接給該電源系統(tǒng)充電，以達(dá)到增長后備時(shí)間。當(dāng)欠壓時(shí)，系統(tǒng)切斷放電回路，保護(hù)電池組過放。為了保障充電電池組處于正常的溫度環(huán)境下工作，在外殼內(nèi)設(shè)置風(fēng)扇，對(duì)應(yīng)風(fēng)扇扇面的兩側(cè)外殼上開通風(fēng)孔。
[0045]電池保護(hù)板還具有存儲(chǔ)功能，可以記錄保護(hù)與告警及恢復(fù)類別及發(fā)生時(shí)間，記錄內(nèi)容包括故障類別和故障發(fā)生時(shí)單體電壓、總電壓、充/放電容量、充/放電電流、溫度等。除能正常記錄保護(hù)與告警及恢復(fù)信息外，可通過設(shè)置，記錄一定時(shí)間段內(nèi)的電池參數(shù):單體電壓、總電壓、充/放電容量、充/放電電流、溫度等。存儲(chǔ)內(nèi)容可通過上位機(jī)讀取并存儲(chǔ)為EXCEL文檔。存儲(chǔ)容量400條記錄，默認(rèn)5分鐘定時(shí)存一次(可上位機(jī)設(shè)置定時(shí)時(shí)間)，如發(fā)生保護(hù)則立即存儲(chǔ)，存滿400條后循環(huán)覆蓋。
[0046]具有加熱膜智能控制功能，當(dāng)檢測到外部環(huán)境溫度低于(TC且在市電存在的條件下，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)加熱膜；當(dāng)環(huán)境溫度高于15°C，自動(dòng)關(guān)閉加熱膜。加熱膜規(guī)格默認(rèn)為48V30ffo
[0047]過充保護(hù)及恢復(fù)，包括電池組中每個(gè)電芯單體的過充保護(hù)和恢復(fù)以及電池組總體的過充保護(hù)及恢復(fù):
[0048]單體:當(dāng)電池組的單體最高電壓高于單體過充保護(hù)電壓，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到單體過充保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入過充保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉充放電MOS ；當(dāng)電池組所有單體電壓降到單體過充恢復(fù)電壓以下，解除過充保護(hù)狀態(tài)，或放電也可以解除。
[0049]總體:可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟單體過充保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟?？傮w過充保護(hù)及恢復(fù):當(dāng)電池組的總體電壓高于總體過充保護(hù)電壓，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到總體過充保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入過充保護(hù)狀態(tài)；當(dāng)電池組的總體電壓降到總體過充恢復(fù)電壓以下，解除過充保護(hù)狀態(tài)，或放電也可以解除;可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟總體過充保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟。
[0050]過放保護(hù)及恢復(fù)，同樣包括單體和整體兩種情況:
[0051]單體過放保護(hù)及恢復(fù):當(dāng)電池組的單體最低電壓低于單體過放保護(hù)電壓，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到單體過放保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入過放保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電MOS ；發(fā)生過放保護(hù)后，對(duì)電池組進(jìn)行充電可解除過放保護(hù)狀態(tài);可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟單體過放保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟。
[0052]總體過放保護(hù)及恢復(fù):當(dāng)電池組的總體電壓低于總體過放保護(hù)電壓，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到總體過放保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入過放保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電MOS ；發(fā)生過放保護(hù)后，對(duì)電池組進(jìn)行充電可解除過放保護(hù)狀態(tài);可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟總體過放保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟O
[0053]充電過流保護(hù)及恢復(fù):當(dāng)充電電流超過充電過流保護(hù)電流，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到充電過流保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入充電過流保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電MOS;發(fā)生充電過流保護(hù)，Imiη后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除充電過流保護(hù)狀態(tài)。連續(xù)出現(xiàn)10次充電過流保護(hù)，系統(tǒng)自動(dòng)鎖定該狀態(tài)。
[0054]放電過流保護(hù)及恢復(fù):當(dāng)放電電流超過放電過流保護(hù)電流，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到放電過流保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入放電過流保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電M0S;發(fā)生放電過流保護(hù)，Imin后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除放電過流保護(hù)狀態(tài);連續(xù)出現(xiàn)10次放電過流保護(hù)，系統(tǒng)自動(dòng)鎖定該狀態(tài)，不再自動(dòng)解除；充電也可以解除;放電過流保護(hù)分為2級(jí)，對(duì)于不同放電電流具有不同的響應(yīng)速度，更好地保護(hù)電池;可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟一級(jí)放電過流保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟；二級(jí)放電過流保護(hù)功能無法關(guān)閉。
[0055]短路保護(hù)及恢復(fù):當(dāng)放電電流超過短路保護(hù)電流值，并持續(xù)時(shí)間達(dá)到短路保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入短路保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電M0S;發(fā)生短路保護(hù)，系統(tǒng)自動(dòng)鎖定該狀態(tài)，移除負(fù)載后可自動(dòng)解除短路保護(hù)狀態(tài);充電也可以解除。
[0056]溫度保護(hù)及恢復(fù):
[0057](I)充電高溫保護(hù)及恢復(fù):在充電時(shí)，當(dāng)電池溫度高于充電高溫保護(hù)值，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到充電高溫保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入充電高溫保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電MOS ；當(dāng)電池溫度降到充電高溫恢復(fù)值以下，解除充電高溫保護(hù)狀態(tài)。
[0058](2)放電高溫保護(hù)及恢復(fù):在放電時(shí)，當(dāng)電池溫度高于放電高溫保護(hù)值，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到放電高溫保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入放電高溫保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電MOS ；當(dāng)電池溫度降到放電高溫恢復(fù)值以下，解除放電高溫保護(hù)狀態(tài);可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟充放電高溫保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟。
[0059](3)充電低溫保護(hù)及恢復(fù):在充電時(shí)，當(dāng)電池溫度低于充電低溫保護(hù)值，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到充電低溫保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入充電低溫保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電M0S;當(dāng)電池溫度升至充電低溫恢復(fù)值以上，解除充電低溫保護(hù)狀態(tài)。
[0060](4)放電低溫保護(hù)及恢復(fù):在放電時(shí)，當(dāng)電池溫度低于放電低溫保護(hù)值，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到放電低溫保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入放電低溫保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉放電M0S;當(dāng)電池溫度升至充電低溫恢復(fù)值以上，解除放電低溫保護(hù)狀態(tài);可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟充放電低溫保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟。
[0061 ] (5)M0S高溫保護(hù)及恢復(fù):系統(tǒng)有一個(gè)MOS溫度檢測口，當(dāng)MOS溫度超過MOS溫度保護(hù)值，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到MOS溫度保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入MOS高溫保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉充、放電MOS ；當(dāng)MOS溫度降到MOS溫度恢復(fù)值以下，系統(tǒng)解除MOS高溫保護(hù)狀態(tài)；可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟MOS高溫保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟。
[0062](6)環(huán)境溫度保護(hù)及恢復(fù):系統(tǒng)有一個(gè)環(huán)境溫度檢測口，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到高溫/低溫保護(hù)值，并且持續(xù)時(shí)間達(dá)到環(huán)境溫度保護(hù)延時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入環(huán)境溫度高溫/低溫保護(hù)狀態(tài)，關(guān)閉充、放電M0S;當(dāng)環(huán)境溫度恢復(fù)達(dá)到環(huán)境溫度保護(hù)恢復(fù)值，系統(tǒng)解除環(huán)境高溫/低溫保護(hù)狀態(tài);可通過上位機(jī)關(guān)閉或開啟環(huán)境溫度保護(hù)功能，默認(rèn)為開啟。
[0063]故障告警:
[0064](I)采樣故障:模擬前端與主控芯片之間通信出現(xiàn)故障。出現(xiàn)該故障時(shí)，關(guān)閉充放電M0S，當(dāng)故障清除后可自動(dòng)清除故障告警。
[0065](2)溫度NTC失效:主要檢測溫度NTC是否短路或斷開。出現(xiàn)該故障時(shí)，關(guān)閉充放電M0S，當(dāng)故障清除后可自動(dòng)清除故障告警。
[0066](3)電芯故障:電芯壓差超過IV，或總電壓檢測電壓與各單體電壓之和相差超過5V，或最低電壓低于0.5V。電壓采樣線斷開也報(bào)該故障。當(dāng)故障清除后可自動(dòng)清除故障告塾目ο
[0067]充電均衡:
[0068]保護(hù)板采用電阻傍路的方式進(jìn)行電芯均衡，電池組在充電時(shí)，電池組的單體電壓達(dá)到均衡設(shè)定開啟電壓，且該單體電壓與單體最低電壓壓差大于設(shè)定值時(shí)，將開啟均衡功會(huì)K。
[0069]均衡開啟后，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入放電模式，或單體電壓低于均衡設(shè)定開啟電壓，或電芯壓差小于設(shè)定值，或保護(hù)板進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)(過充、滿電狀態(tài)除外)時(shí)均衡停止。
[0070]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，包括 整流器，與220V或I1V交流電源連接，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娸敵觯?DC-DC轉(zhuǎn)換器，與車載電池連接，對(duì)車載電池的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，并輸出經(jīng)調(diào)壓后的直流電； 充電電池組，與整流器通過充電回路連接進(jìn)行充電； 逆變器，分別與整流器的輸出端、DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端和充電電池組的放電回路連接，將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娸敵觯?直流接觸器，串聯(lián)在充電電池組的放電回路中，用于連接或斷開放電回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，在充電電池組的充放電回路中串聯(lián)斷路器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，所述車載電池的輸出電壓為12V，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器為升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器將車載電池的輸出電壓升壓至48V進(jìn)行輸出。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，所述充電電池組的輸出電壓為48V。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，還包括電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)包括電池保護(hù)板以及和電池保護(hù)板通信連接的前端采集傳感器和通信模塊，所述前端采集傳感器采集充電電池組的充放電狀態(tài)信息并將所述充放電狀態(tài)信息上傳至電池保護(hù)板；電池保護(hù)板根據(jù)所述充放電狀態(tài)信息控制充放電回路的通斷，并將所述充放電狀態(tài)信息通過通信模塊傳遞至上位機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，還包括外殼，所述外殼包括前面板和后面板，在所述前面板上設(shè)置有直流輸出接口、交流輸出接口、交流輸入接口、顯示屏、電源開關(guān)按鈕和通信接口 ；在所述后面板上設(shè)置有直流輸入接口 ；所述直流輸出接口分別與充電電池組的放電回路、整流器的輸出端和DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端連接;所述直流輸入接口和DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端連接;所述交流輸出接口和逆變器的輸出端連接;所述交流輸入接口和整流器的輸入端連接;所述顯示屏和與電池保護(hù)板連接;所述電源開關(guān)按鈕與直流接觸器的主觸點(diǎn)機(jī)械連接;所述通信接口與通信模塊通信連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，所述前端采集傳感器包括溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器和電量傳感器，所述電壓傳感器用于采集充電電池組的充放電電壓，電流傳感器用于采集充電電池組的充放電電流，電量傳感器用于采集充電電池組的剩余電量，溫度傳感器用于采集充電電池組的溫度。8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中的任一項(xiàng)所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，所述充電電池組的每一個(gè)電池均設(shè)置旁路電阻。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏為IXD顯示屏。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載移動(dòng)智能備用交直流電源系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊為RS232、RS485或無線通信模塊，所述通信接口為RS232、RS485或無線通信接口。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK106058991SQ201610527811
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月6日
【發(fā)明人】毛建國, 王導(dǎo)
【申請人】深圳市中科聯(lián)電科技有限公司