混動汽車驅動磁齒輪復合電機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種混動汽車驅動磁齒輪復合電機，它包括永磁電機、滑軌、滑座、磁齒輪、推頂裝置，所述永磁電機裝于所述滑座上并且其控制電路的兩極位于所述滑座側面，所述滑座受所述推頂裝置控制在所述滑軌上滑動，所述滑軌側面連接蓄電池組的正負極，并有兩個電極，所述永磁電機的轉軸裝有磁齒輪的內轉子部分，所述磁齒輪的外轉子及調磁鐵極塊裝于變速器內，所述內轉子隨永磁電機的移動而進出所述變速器，能帶動所述變速器內的外轉子即輸出軸轉動，可以方便的切換電驅動和燃料驅動模式，并且安全性能好，便于排障和維修。
【專利說明】
混動汽車驅動磁齒輪復合電機
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電機領域，尤其涉及一種用于混動汽車的具有磁齒輪的復合電機。
【背景技術】
[0002]混合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車，現(xiàn)有的混動汽車的電機大多數通過機械齒輪與變速器連接，而機械齒輪存在摩擦消耗，運行噪音大等缺陷。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的上述問題，利用磁齒輪代替一般工藝的機械齒輪，并且將電機部分與變速裝置分離以便維修，提高整體容錯率，本發(fā)明設計如下:結構包括:永磁電機、磁齒輪、滑座、滑軌、推頂裝置;所述永磁電機裝于所述滑座上方，其控制電路的兩極裝于所述滑座的側面，所述兩極在所述滑座的側面有導電觸頭露出；所述滑座在所述滑軌內滑動，所述推頂裝置裝于所述滑軌的一側，且其一端與所述滑座側面相對于所述兩極的一面固定，帶動所述滑座在所述滑軌內移動;所述滑軌兩端有擋頭，其中一個所述擋頭內側有兩片電極，所述兩片電極分別與蓄電池組的正負極連接;所述磁齒輪包括內轉子、外轉子、調磁極片，所述內轉子固定于所述永磁電機的轉軸上，所述外轉子、調磁極片固定于變速裝置上;所述導電觸頭為永磁材料制，所述電極含有鐵、鈷、鎳任意一種或多種。
[0004]較佳的，所述導電觸頭為銣鐵硼制，所述電極為鐵鎳合金制，兩者的接觸面為平面，有電極的擋頭內側還固定有緩沖材料層，能減少滑座與擋頭的沖擊力，增加使用壽命。
[0005]較佳的，所述推頂裝置為電動推桿或氣缸。
[0006]較佳的，所述擋頭內側還有控制所述推頂裝置停止的第一限位開關，所述滑軌內側壁也有控制所述推頂裝置停止的第二限位開關。
[0007]較佳的，所述限位開關為觸電開關或光電開關。
[0008]本發(fā)明適用于并聯(lián)型、混聯(lián)型混動汽車，它在需要電力制動時，由推頂裝置將所述滑座延滑軌方向推向擋頭，在接觸到擋頭上的觸點開關后停止，此時導電觸頭與電極貼合，蓄電池組向永磁電機供電，并且永磁電機轉軸上的內轉子進入裝于變速裝置內的外轉子和調磁極片構成的腔內，帶動外轉子轉動形成輸出軸，在不需要電力制動時，推頂裝置拉回滑座，至觸碰到滑軌內側壁的觸點開關時停止，內轉子也隨電機的移動，退出變速裝置，本發(fā)明由于電機與變速裝置未直接連接，方便分別檢修維護且兩者之間的耦合為機械控制，不存在電路故障的問題，提高了系統(tǒng)運行容錯率，采用磁齒輪使得系統(tǒng)效率更高，噪音更小且?guī)缀鯚o損耗，值得推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結構示意圖。【具體實施方式】
[0010] 實施例一
如圖1所示，本發(fā)明結構包括:永磁電機1、磁齒輪、滑座8、滑軌11、推頂裝置13;所述永磁電機I裝于所述滑座8上方，其控制電路的兩極裝于所述滑座8的側面，所述兩極在所述滑座8的側面有導電觸頭12露出；所述滑座8在所述滑軌11內滑動，所述推頂裝置13裝于所述滑軌11的一側，且其一端與所述滑座8側面相對于所述兩極的一面固定，帶動所述滑座8在所述滑軌11內移動;所述滑軌11兩端有擋頭，其中一個所述擋頭內側有兩片電極7，所述兩片電極7分別與蓄電池組10的正負極連接;所述磁齒輪包括內轉子3、外轉子5、調磁極片4，所述內轉子3固定于所述永磁電機I的轉軸2上，所述外轉子5、調磁極片4固定于減速機6上；所述導電觸頭12為銣鐵硼制，所述電極7為鐵鎳合金制，兩者的接觸面為平面，有電極7的擋頭內側還固定有緩沖材料層。
[0011 ]更為具體的，所述推頂裝置13為電動推桿或氣缸。
[0012]更為具體的，所述擋頭內側還有控制所述推頂裝置13停止的第一限位開關，所述滑軌11內側壁也有控制所述推頂裝置13停止的第二限位開關9。
[0013]更為具體的，所述限位開關為觸電開關或光電開關。
[0014]以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，故不能依此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明說明書內容所作的等效變化與裝飾，皆應屬于本發(fā)明覆蓋的范圍內。
【主權項】
1.一種混動汽車驅動磁齒輪復合電機，其特征在于:結構包括:永磁電機、磁齒輪、滑座、滑軌、推頂裝置;所述永磁電機裝于所述滑座上方，其控制電路的兩極裝于所述滑座的側面，所述兩極在所述滑座的側面有導電觸頭露出；所述滑座在所述滑軌內滑動，所述推頂裝置裝于所述滑軌的一側，且其一端與所述滑座側面相對于所述兩極的一面固定，帶動所述滑座在所述滑軌內移動;所述滑軌兩端有擋頭，其中一個所述擋頭內側有兩片電極，所述兩片電極分別與蓄電池組的正負極連接;所述磁齒輪包括內轉子、外轉子、調磁極片，所述內轉子固定于所述永磁電機的轉軸上，所述外轉子、調磁極片固定于變速裝置上;所述導電觸頭為永磁材料制，所述電極含有鐵、鈷、鎳任意一種或多種。2.根據權利要求1所述混動汽車驅動磁齒輪復合電機，其特征在于:所述導電觸頭為銣鐵硼制，所述電極為鐵鎳合金制，兩者的接觸面為平面，有電極的擋頭內側還固定有緩沖材料層。3.根據權利要求1所述混動汽車驅動磁齒輪復合電機，其特征在于:所述推頂裝置為電動推桿或氣缸。4.根據權利要求1所述混動汽車驅動磁齒輪復合電機，其特征在于:所述擋頭內側還有控制所述推頂裝置停止的第一限位開關，所述滑軌內側壁也有控制所述推頂裝置停止的第二限位開關。5.根據權利要求4所述混動汽車驅動磁齒輪復合電機，其特征在于:所述限位開關為觸電開關或光電開關。
【文檔編號】H02K49/10GK106026514SQ201610552922
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】秦嶺, 朱中山, 錢書平, 王太進
【申請人】江蘇華源防爆電機有限公司