一種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉裝置及防誤鎖閉方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種開關(guān)柜母線接地車防誤閉鎖裝置及防誤鎖閉方法，屬于電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及其自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在電力系統(tǒng)中，誤操作惡性事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅著人身和設(shè)備安全，雖然國(guó)家電網(wǎng)公司在《十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施》中對(duì)防止誤操作事故提出了重點(diǎn)要求，但對(duì)配置母線接地手車的開關(guān)柜的防誤閉鎖情況沒有提出具體說(shuō)明，存在較大的安全隱患。
[0003]為適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展新形勢(shì)，進(jìn)一步提高電網(wǎng)設(shè)備安全運(yùn)行水平，山東省電力公司編制了《國(guó)網(wǎng)山東省電力公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施2015年補(bǔ)充條款》，在設(shè)計(jì)階段對(duì)防止電氣誤操作事故提出新的要求對(duì)于配置母線接地手車的高壓開關(guān)柜，母線接地手車與所在母線所有間隔手車相互之間應(yīng)有電氣聯(lián)鎖?！备鶕?jù)上述要求，目前在變電站設(shè)計(jì)階段，通常做法是通過(guò)硬接點(diǎn)利用二次電纜的連接進(jìn)行母線接地車與各間隔手車相互之間的電氣聯(lián)鎖，但由于變電站中10kV(35kV)間隔數(shù)量較多，電氣聯(lián)鎖涉及大量間隔，導(dǎo)致施工時(shí)接線復(fù)雜并且增加了電纜敷設(shè)的難度，給設(shè)計(jì)和施工均造成一定的困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)靈活、功能集成、施工方便、降低工程投資、提高建設(shè)效率的開關(guān)柜母線接地手車防誤閉鎖裝置及防誤鎖閉方法。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
一種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉裝置，其特殊之處在于包括與交換機(jī)3通訊連接的CPU模塊4-1，CPU模塊4-1的輸出端連接有手車位置采集模塊4-2、帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3，手車位置采集模塊4-2、帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3均與邏輯判斷模塊4-4通訊連接，邏輯判斷模塊4-4與CPU模塊4-1通訊連接，CPU模塊4-1與執(zhí)行模塊4-5通訊連接。
[0006]所述交換機(jī)3與母線上多個(gè)開關(guān)柜I的保護(hù)測(cè)控裝置2通訊連接。
[0007]—種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉方法，其特殊之處在于包括以下步驟:
1、開關(guān)柜I的手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)通過(guò)硬接點(diǎn)上傳至相對(duì)應(yīng)的保護(hù)測(cè)控裝置2;
2、保護(hù)測(cè)控裝置2通過(guò)交換機(jī)3將手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)上傳至變電站站控層網(wǎng)絡(luò)；
3、CPU模塊4-1通過(guò)交換機(jī)3采集所需的開關(guān)柜I的手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)，傳送給手車位置采集模塊4-2和帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3;
4、手車位置采集模塊4-2和帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3將手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)傳送給邏輯判斷模塊4-4進(jìn)行相應(yīng)的邏輯判斷；
當(dāng)邏輯判斷模塊4-4判斷出母線所有開關(guān)柜的手車位置信號(hào)為試驗(yàn)位置并且?guī)щ婏@示狀態(tài)信號(hào)為不帶電時(shí)，邏輯判斷結(jié)果為允許接地手車投入；
當(dāng)邏輯判斷模塊4-4判斷出母線任一開關(guān)柜的手車位置信號(hào)為工作位置或者帶電顯示狀態(tài)信號(hào)為帶電時(shí)，邏輯判斷結(jié)果為禁止接地手車投入；
5、邏輯判斷模塊4-4將結(jié)果回傳CPU模塊4-1，CPU模塊4-1將邏輯判斷模塊4-4的判斷結(jié)果輸出至執(zhí)行模塊4-5;
當(dāng)執(zhí)行模塊4-5接收到的判斷結(jié)果為允許接地手車投入時(shí)，將電磁鎖電源接通，限位開關(guān)吸入，此時(shí)可將接地手車推入PT柜；
當(dāng)執(zhí)行模塊4-5接收到的判斷結(jié)果為禁止接地手車投入時(shí)，電磁鎖電源不導(dǎo)通，限位開關(guān)彈出，此時(shí)接地手車無(wú)法推入PT柜。
[0008]本發(fā)明的開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉裝置可產(chǎn)生如下積極效果:本發(fā)明針對(duì)《國(guó)網(wǎng)山東省電力公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施2015年補(bǔ)充條款》中“對(duì)于配置母線接地手車的高壓開關(guān)柜，母線接地手車與所在母線所有間隔手車相互之間應(yīng)有電氣聯(lián)鎖”這一要求，利用變電站內(nèi)已有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采集信息并進(jìn)行邏輯判斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖，從而降低了通過(guò)硬接點(diǎn)連接所造成的電纜敷設(shè)的復(fù)雜性，同時(shí)提高了設(shè)計(jì)和施工的效率，降低了工程的投資，在電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及其自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1:本發(fā)明一種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]實(shí)施例1:
本實(shí)施例的開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉裝置(參考附圖1)，其包括間隔I至間隔η的開關(guān)柜1，間隔I至間隔η的開關(guān)柜I分別連接間隔I至間隔η的保護(hù)測(cè)控裝置2，間隔I至間隔η的保護(hù)測(cè)控裝置2均連接交換機(jī)3，交換機(jī)3連接開關(guān)柜母線接地車防誤閉鎖裝置4。其中，開關(guān)柜母線接地車防誤閉鎖裝置4包括CPU模塊4-1、手車位置采集模塊4-2、帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3、邏輯判斷模塊4-4，CPU模塊4-1連接手車位置采集模塊4-2和帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3，手車位置采集模塊4-2和帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3均連接邏輯判斷模塊4-4，邏輯判斷模塊4-4連接CPU模塊4-1，CPU模塊4-1連接交換機(jī)3，CPU模塊4_1連接執(zhí)行模塊4_5。
[0012]實(shí)施例2
本實(shí)施例的一種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉方法，包括以下步驟:
1、開關(guān)柜I的手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)通過(guò)硬接點(diǎn)上傳至相對(duì)應(yīng)的保護(hù)測(cè)控裝置2;
2、保護(hù)測(cè)控裝置2通過(guò)交換機(jī)3將手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)上傳至變電站站控層網(wǎng)絡(luò)；
3、CPU模塊4-1通過(guò)交換機(jī)3采集所需的開關(guān)柜I的手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)，傳送給手車位置采集模塊4-2和帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3;
4、手車位置采集模塊4-2和帶電顯示狀態(tài)采集模塊4-3將手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)傳送給邏輯判斷模塊4-4進(jìn)行相應(yīng)的邏輯判斷，當(dāng)邏輯判斷模塊4-4判斷出母線所有開關(guān)柜的手車位置信號(hào)為試驗(yàn)位置并且?guī)щ婏@示狀態(tài)信號(hào)為不帶電時(shí)，邏輯判斷結(jié)果為允許接地手車投入(即允許母線接地手車推進(jìn)PT柜內(nèi))，當(dāng)邏輯判斷模塊4-4判斷出母線任一開關(guān)柜的手車位置信號(hào)為工作位置或者帶電顯示狀態(tài)信號(hào)為帶電時(shí)，邏輯判斷結(jié)果為禁止接地手車投入(即不允許母線接地手車推進(jìn)PT柜內(nèi))；
5、邏輯判斷模塊4-4將結(jié)果回傳CPU模塊4-1，CPU模塊4-1將邏輯判斷模塊4-4的判斷結(jié)果輸出至執(zhí)行模塊4-5，當(dāng)執(zhí)行模塊4-5接收到的判斷結(jié)果為允許接地手車投入時(shí)，將電磁鎖電源接通，限位開關(guān)吸入，此時(shí)可將接地手車推入PT柜；當(dāng)執(zhí)行模塊4-5接收到的判斷結(jié)果為禁止接地手車投入時(shí)，電磁鎖電源不導(dǎo)通，限位開關(guān)彈出，此時(shí)接地手車無(wú)法推入PT柜。
[0013]本發(fā)明的開關(guān)柜母線接地防誤鎖閉裝置可產(chǎn)生如下積極效果:本發(fā)明針對(duì)《國(guó)網(wǎng)山東省電力公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施2015年補(bǔ)充條款》中“對(duì)于配置母線接地手車的高壓開關(guān)柜，母線接地手車與所在母線所有間隔手車相互之間應(yīng)有電氣聯(lián)鎖”這一要求，利用變電站內(nèi)已有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采集信息并進(jìn)行邏輯判斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖，從而降低了通過(guò)硬接點(diǎn)連接所造成的電纜敷設(shè)的復(fù)雜性，同時(shí)提高了設(shè)計(jì)和施工的效率，降低了工程的投資，在電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及其自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉裝置，其特征在于包括與交換機(jī)(3)通訊連接的CPU模塊(4-l)，CPU模塊(4-1)的輸出端連接有手車位置采集模塊(4-2)、帶電顯示狀態(tài)采集模塊(4-3)，手車位置采集模塊(4-2)、帶電顯示狀態(tài)采集模塊(4-3)均與邏輯判斷模塊(4-4)通訊連接，邏輯判斷模塊(4-4)與CPU模塊(4-1)通訊連接，CPU模塊(4-1)與執(zhí)行模塊(4-5)通訊連接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉裝置，其特征在于所述交換機(jī)(3)與母線上多個(gè)開關(guān)柜(1)的保護(hù)測(cè)控裝置(2)通訊連接。3.—種開關(guān)柜母線接地車防誤鎖閉方法，其特征在于包括以下步驟: 1)開關(guān)柜(I)的手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)通過(guò)硬接點(diǎn)上傳至相對(duì)應(yīng)的保護(hù)測(cè)控裝置(2); 2)保護(hù)測(cè)控裝置(2)通過(guò)交換機(jī)(3)將手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)上傳至變電站站控層網(wǎng)絡(luò)； 3)CPU模塊(4-1)通過(guò)交換機(jī)(3)采集所需的開關(guān)柜(I)的手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)，傳送給手車位置采集模塊(4-2)和帶電顯示狀態(tài)采集模塊(4-3); 4)手車位置采集模塊(4-2)和帶電顯示狀態(tài)采集模塊(4-3)將手車位置信號(hào)及帶電顯示狀態(tài)信號(hào)傳送給邏輯判斷模塊(4-4)進(jìn)行相應(yīng)的邏輯判斷； 當(dāng)邏輯判斷模塊(4-4)判斷出母線所有開關(guān)柜的手車位置信號(hào)為試驗(yàn)位置并且?guī)щ婏@示狀態(tài)信號(hào)為不帶電時(shí)，邏輯判斷結(jié)果為允許接地手車投入； 當(dāng)邏輯判斷模塊(4-4)判斷出母線任一開關(guān)柜的手車位置信號(hào)為工作位置或者帶電顯示狀態(tài)信號(hào)為帶電時(shí)，邏輯判斷結(jié)果為禁止接地手車投入； .5 )邏輯判斷模塊(4-4)將結(jié)果回傳CPU模塊(4-1)，CPU模塊(4-1)將邏輯判斷模塊(4_4 )的判斷結(jié)果輸出至執(zhí)行模塊(4-5); 當(dāng)執(zhí)行模塊(4-5)接收到的判斷結(jié)果為允許接地手車投入時(shí)，將電磁鎖電源接通，限位開關(guān)吸入，此時(shí)可將接地手車推入PT柜； 當(dāng)執(zhí)行模塊(4-5)接收到的判斷結(jié)果為禁止接地手車投入時(shí)，電磁鎖電源不導(dǎo)通，限位開關(guān)彈出，此時(shí)接地手車無(wú)法推入PT柜。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種開關(guān)柜母線接地車防誤閉鎖裝置，屬于電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及其自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域。包括與交換機(jī)通訊連接的CPU模塊，CPU模塊的輸出端連接有手車位置采集模塊、帶電顯示狀態(tài)采集模塊，手車位置采集模塊、帶電顯示狀態(tài)采集模塊均與邏輯判斷模塊通訊連接，邏輯判斷模塊與CPU模塊通訊連接，CPU模塊與執(zhí)行模塊通訊連接。本發(fā)明設(shè)計(jì)靈活、功能集成、施工方便、降低工程投資、提高建設(shè)效率。
【IPC分類】H02B11/133
【公開號(hào)】CN105680359
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610195637
【發(fā)明人】楊琳, 楊濤, 梁嶼, 蓋雪, 楊帆, 郝曉琳, 楊毅, 李虎, 徐穎, 李之遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山東省電力公司煙臺(tái)供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司, 煙臺(tái)電力設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日